一種汽車座椅調(diào)角器耐久性測試試驗臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車座椅靠背耐久性測試試驗臺，屬于汽車裝置檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車座椅調(diào)角器耐久性測試的試驗臺。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的品質(zhì)不斷提升，汽車作為人們的一種良好的代步工具越來越普及。駕駛汽車或乘坐汽車時，都是坐在座椅上，為了乘坐舒適，座椅的靠背的角度可以根據(jù)乘坐者的習慣進行調(diào)節(jié)向前或向后調(diào)節(jié)。因此在汽車座椅上都安裝有調(diào)角器，以實現(xiàn)座椅的前后調(diào)節(jié)，并可鎖定靠背在某個角度，因此調(diào)節(jié)座椅的調(diào)角器的使用非常頻繁，調(diào)角器的壽命及性能很大程度上決定了座椅的性能，因此需要對坐騎的調(diào)角器進行性能測試，而目前進行的試驗中，調(diào)角器的測定很多都是通過手動來測定的，部分實施自動測試的裝置中，又存在著結(jié)構(gòu)復雜的弊端。
[0003]在中國實用新型專利說明書CN201247158Y中公開了一種汽車座椅調(diào)角器耐久試驗機，其包括工作臺、小支架、測試氣缸、齒條、齒輪、擺桿、解鎖氣缸、解鎖氣缸支架和解鎖氣缸安裝座;小支架安裝在工作臺上，在小支架上安裝有測試氣缸，測試氣缸的活塞桿固定連接齒條，在小支架上活動安裝齒輪，齒輪與齒條配合，在齒輪上固定連接擺桿;解鎖氣缸支架安裝在工作臺的另一端，解鎖氣缸與解鎖氣缸安裝座活動連接，并通過解鎖氣缸安裝座固定在解鎖氣缸支架上，工作臺的上表面上平行地加工有多道滑槽。雖然該實用新型結(jié)構(gòu)簡單，測試方便，可以實現(xiàn)對汽車座椅調(diào)角器的調(diào)節(jié)動作耐久性和交變載荷耐久性進行精確檢測，但是該實用新型無法模擬靠背翻轉(zhuǎn)過程中人與座椅靠背的相互作用狀態(tài);其次，該實用新型通用性不強，不能適應各種不同車型汽車座椅調(diào)角器的耐久性測試;最后該實用新型無法實現(xiàn)針對汽車座椅靠背多點起停的耐久性測試試驗。
[0004]在中國實用新型專利說明書CN202693348U中公開了一種汽車座椅調(diào)角器耐久性試驗裝置，其包括底座，底座上固定有汽車座椅，還包括控制裝置、電機、角度位移傳感器、座椅靠背固定架和座椅調(diào)角器解鎖裝置，電機和座椅調(diào)角器解鎖裝置分別與底座固定連接，電機的軸與座椅靠背的轉(zhuǎn)動軸同心，座椅調(diào)角器解鎖裝置的位置與座椅調(diào)角器的位置對應，座椅靠背固定架與電機的軸垂直固定連接，角度位移傳感器與電機固定連接，電機、角度位移傳感器和座椅調(diào)角器解鎖裝置分別與控制裝置相連。該實用新型雖然結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，并且可以針對不同類型的汽車座椅進行測試，但是該實用新型無法模擬靠背翻轉(zhuǎn)過程中人與座椅靠背的相互作用狀態(tài)，從而無法在試驗時有效地反應真實的實車使用狀
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[0005]在中國實用新型專利說明書CN203337389U中公開了一種汽車座椅靠背翻轉(zhuǎn)耐久試驗臺，其包括一測試用座椅，一與測試用座椅連接的模擬汽車車身的測試平臺或汽車車身;一試驗計算機，試驗計算機中配置有數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和存儲有測試軟件的存儲單元，測試軟件用于預先設(shè)定測試參數(shù)以及實時記錄座椅后靠背解鎖力值、翻折力值、落鎖力值;其還包括一試驗裝置，該試驗裝置驅(qū)動座椅后靠背進行解鎖和翻折，并將所檢測的解鎖力值信號、翻折力值信號、落鎖力值信號輸送至試驗計算機。該實用新型雖然結(jié)構(gòu)緊湊、試驗可靠性高，但是該實用新型主要是針對對汽車后排座椅翻折耐久試驗，因而通用性低，并且該實用新型無法模擬靠背翻轉(zhuǎn)過程中人與座椅靠背的相互作用狀態(tài)，從而無法在試驗時有效地反應真實的實車使用狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車座椅調(diào)角器耐久性測試試驗臺，其不僅結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，而且可以模擬靠背翻轉(zhuǎn)過程中人與座椅靠背的相互作用狀態(tài)，同時實現(xiàn)多點起停的座椅靠背耐久性試驗。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了這樣一種汽車座椅調(diào)角器耐久性測試試驗臺，其包括底座，所述底座上設(shè)置有支架、座椅調(diào)角器解鎖裝置;所述座椅調(diào)角器解鎖裝置與被檢測汽車座椅的調(diào)角器連接;所述支架上設(shè)置有翻轉(zhuǎn)動力裝置;所述翻轉(zhuǎn)動力裝置的輸出軸上連接有座椅靠背翻轉(zhuǎn)機構(gòu);所述座椅靠背翻轉(zhuǎn)機構(gòu)上連接有假背;所述假背相對所述汽車座椅的角度和位置可調(diào)。
[0008]在本實用新型的一種優(yōu)選實施方案中，所述座椅靠背翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括柔性角度調(diào)節(jié)總成，力傳感器，導動桿，高度調(diào)節(jié)總成;所述高度調(diào)節(jié)總成一端與所述翻轉(zhuǎn)動力裝置的輸出軸固接，另一端與所述導動桿固接;所述柔性角度調(diào)節(jié)總成和所述導動桿配合連接;所述柔性角度調(diào)節(jié)總成通過所述力傳感器與所述假背連接。
[0009]在本實用新型的一種優(yōu)選實施方案中，所述柔性角度調(diào)節(jié)總成包括卡套和套夾；所述卡套與所述導動桿配合連接;所述套夾與所述卡套配合固接。
[0010]在本實用新型的一種優(yōu)選實施方案中，所述高度調(diào)節(jié)總成包括高度調(diào)節(jié)塊和帶有腰形孔的滑動旋轉(zhuǎn)板;所述滑動旋轉(zhuǎn)板一端與所述翻轉(zhuǎn)動力裝置的輸出軸固接，另一端與所述高度調(diào)節(jié)塊滑動配合連接;所述高度調(diào)節(jié)塊和所述導動桿固接;所述導動桿可隨所述高度調(diào)節(jié)塊一起相對所述滑動旋轉(zhuǎn)板移動。
[0011]在本實用新型的一種優(yōu)選實施方案中，所述高度調(diào)節(jié)塊包括固定肋板，連接夾板，工字調(diào)節(jié)塊;所述固定肋板和所述導動桿固接;所述工字調(diào)節(jié)塊和所述滑動旋轉(zhuǎn)板配合連接;所述固定肋板和所述工字調(diào)節(jié)塊通過所述連接夾板固接。
[0012]在本實用新型的一種優(yōu)選實施方案中，所述翻轉(zhuǎn)動力裝置包括伺服電機，主動翻轉(zhuǎn)總成和從動翻轉(zhuǎn)總成;所述伺服電機的底座與所述支架固接;所述伺服電機的輸出軸與所述主動翻轉(zhuǎn)總成連接;所述主動翻轉(zhuǎn)總成的輸出軸上固接有滑動旋轉(zhuǎn)板;所述從動翻轉(zhuǎn)總成一端所述支架固接，另一端與所述滑動旋轉(zhuǎn)板固接。
[0013]在本實用新型的一種優(yōu)選實施方案中，所述主動翻轉(zhuǎn)總成包括減速器支座，減速器，聯(lián)軸器，軸承支座，主動軸;所述減速器支座固接在所述支架上;所述減速器支座上固接有所述減速器;所述減速器的輸入端與所述伺服電機的輸出軸連接;所述減速器的輸出端連接有所述聯(lián)軸器;所述支架上還連接有所述軸承支座;所述主動軸和所述軸承支座配合鉸接;所述主動軸與所述聯(lián)軸器固接;所述主動軸上固接有滑動旋轉(zhuǎn)板。
[0014]在本實用新型的一種優(yōu)選實施方案中，所述從動翻轉(zhuǎn)總成包括軸承支座，從動軸；所述軸承支座固接在所述支架上;所述軸承支座上配合鉸接有所述從動軸;所述從動軸上固接有滑動旋轉(zhuǎn)板。
[0015]在本實用新型的一種優(yōu)選實施方案中，所述支架為多個;所述支架包括安裝座，立柱，托板;所述安裝座與所述底座固接;所述安裝座上固接有所述立柱;所述立柱上連接有所述托板;所述托板高度可調(diào)。
[0016]在本實用新型的一種優(yōu)選實施方案中，所述座椅調(diào)角器解鎖裝置包括氣缸，解鎖塊;所述氣缸的一端與所述底座固接，另一端與所述解鎖塊固接;所述解鎖塊與所述調(diào)角器連接。
[0017]本實用新型的有益效果在于:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，通過設(shè)置柔性角度調(diào)節(jié)總成實現(xiàn)了對假背與座椅靠背接觸角度的調(diào)節(jié);通過設(shè)置高度調(diào)節(jié)總成實現(xiàn)了對假背與座椅靠背接觸位置的調(diào)節(jié);通過設(shè)置座椅靠背翻轉(zhuǎn)機構(gòu)從而實現(xiàn)了在試驗過程中模擬人與座椅靠背的相互作用狀態(tài)，從而使得測試結(jié)構(gòu)更加真實的反映了實車使用狀態(tài);通過伺服電機閉環(huán)控制座椅靠背翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，實現(xiàn)了對座椅靠背翻轉(zhuǎn)機構(gòu)旋轉(zhuǎn)速度以及任意旋轉(zhuǎn)位置的控制，實現(xiàn)了多點起停的座椅靠背耐久性試驗;通過設(shè)置支架以及座椅靠背翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，可以使得本實用新型適用于各種不同類型的汽車座椅調(diào)角器耐久性測試試驗。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型實施例一種汽車座椅調(diào)角器耐久性測試試驗臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實用新型實施例一種汽車座椅調(diào)角器耐久性測試試驗臺的座椅靠背翻轉(zhuǎn)機構(gòu)連接關(guān)系不意圖；
[0020]圖3是本實用新型實施例一種汽車座椅調(diào)角器耐久性測試試驗臺的柔性角度調(diào)節(jié)總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本實用新型實施例一種汽車座椅調(diào)角器耐久性測試試驗臺的高度調(diào)節(jié)總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本實用新型實施例一種汽車座椅調(diào)角器耐久性測試試驗臺的高度調(diào)節(jié)塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是本實用新型實施例一種汽車座椅調(diào)角器耐久性測試試驗臺的翻轉(zhuǎn)動力裝置及支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7是本實用新型實施例一種汽車座椅調(diào)角器耐久性測試試驗臺的座椅調(diào)角器解鎖裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖中:1-底座;2-支架;3-翻轉(zhuǎn)動力裝置;4-座椅靠背翻轉(zhuǎn)機構(gòu);5-假背;6_汽車座椅;7-調(diào)角器;8-座椅調(diào)角器解鎖裝置;2a安裝座;2b-立柱;2c-托板;3a_伺服電機;3b_主動翻轉(zhuǎn)總成;3c-從動翻轉(zhuǎn)總成；3b-l-減速器支座；3b-2-減速器;3b-3-聯(lián)軸器;3b_4_軸承支座;3b-5-主動軸；3c-l-軸承支座；3c-2-從動軸;4a-柔性角度調(diào)節(jié)總成;4b_力傳感器;4c-導動桿;4d-高度調(diào)節(jié)總成；4a-l-卡套;4a-2-套夾;4d_l-高度調(diào)節(jié)塊;4d_2-滑動旋轉(zhuǎn)板；401-固定肋板;402連接夾板;403-工字調(diào)節(jié)塊;8a_氣缸;8b_解鎖塊。
【具體實施方式】
[0026]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0027]由圖1和圖2本實用新型一種汽車座椅調(diào)角器耐久性測試試驗臺的結(jié)構(gòu)示意圖可知，本實用新型底包括底座I，底座I上設(shè)置有支架2及座椅調(diào)角器解鎖裝置8;底座I上連接有3個支架2，從圖6可知，支架2包括安裝座2a，立柱2b，托板2c ；安裝座2a通過螺栓與底座I固接;安裝座2a上通過螺栓固接有立柱2b;立柱2b上連接有托板2c，托板2c高度可調(diào)；座椅調(diào)角器解鎖裝置8位于汽車座椅6的調(diào)角器7—側(cè);座椅調(diào)角器解鎖裝置8—端與底座I連接，另一端與調(diào)角器7連接;支架2的托板2c上設(shè)置有翻轉(zhuǎn)動力裝置3;翻轉(zhuǎn)動力裝置3的輸出軸上固接有座椅靠背翻轉(zhuǎn)機構(gòu)4;座椅靠背翻轉(zhuǎn)機構(gòu)4上連接有假背5;假背5相對汽車座椅6的角度和位置可調(diào)；本實用新型通過設(shè)置座椅靠背翻轉(zhuǎn)機構(gòu)4從而實現(xiàn)了對假背角度和高度的調(diào)整，使得假背能更真實地模擬人體背部和座椅靠背的接觸狀態(tài);座椅靠背翻轉(zhuǎn)機構(gòu)4包括柔性角度調(diào)節(jié)總成4a，力傳感器4b，導動桿4c，高度調(diào)節(jié)總成4d;高度調(diào)節(jié)總成4d—端與翻轉(zhuǎn)動力裝