汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車構(gòu)件檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車鋼板彈簧垂向力的檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了增強(qiáng)汽車行駛安全性，通常需對汽車負(fù)重運(yùn)行情況進(jìn)行測試，尤其是對各個(gè)零部件所受的實(shí)際載荷進(jìn)行檢測。作為汽車負(fù)重運(yùn)行情況測試的一部分，在進(jìn)行汽車鋼板彈簧設(shè)計(jì)、受力分析時(shí)，需要得到鋼板彈簧在車輛實(shí)際運(yùn)行中不同工況下的垂向受力情況數(shù)據(jù)，但是目前沒有有效的測試手段，所以，開發(fā)出汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置顯的尤為重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置，以解決在車輛實(shí)際運(yùn)行中，無法測量汽車動態(tài)垂向受力的問題。
[0004]本實(shí)用新型要解決上述技術(shù)問題采用了如下的技術(shù)方案:一種汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置，包括:鋼板彈簧、應(yīng)變片、數(shù)據(jù)采集儀。鋼板彈簧與應(yīng)變片固定安裝，應(yīng)變片通過粘合層貼合固定在鋼板彈簧底面;應(yīng)變片與數(shù)據(jù)采集儀電連接。鋼板彈簧取自被測試汽車，此時(shí)，鋼板彈簧與被測試汽車材質(zhì)高度相同，測試結(jié)果更準(zhǔn)確。
[0005]優(yōu)選地，所述應(yīng)變片數(shù)量為多個(gè)，均勻分布方式貼合固定在鋼板彈簧的底面，多個(gè)應(yīng)變片組成應(yīng)變電橋，數(shù)據(jù)采集儀采集多個(gè)應(yīng)變片的數(shù)據(jù)，檢測結(jié)果更準(zhǔn)確。
[0006]優(yōu)選地，所述應(yīng)變片具有接線，應(yīng)變片通過接線與數(shù)據(jù)輸出設(shè)備電連接，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0007]優(yōu)選地，還包括數(shù)據(jù)輸出設(shè)備，接收數(shù)據(jù)采集儀傳送的數(shù)據(jù)并且對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、計(jì)算。
[0008]更優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)輸出設(shè)備為筆記本電腦，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0009]優(yōu)選的，所述粘合層為膠水，成本低、使用方便。
[0010]本實(shí)用新型的汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置使用時(shí)，先放在試驗(yàn)機(jī)上計(jì)算標(biāo)定文件，即:向鋼板彈簧垂向加力，應(yīng)變片得到相應(yīng)的伸展應(yīng)變值輸出到數(shù)據(jù)采集儀，根據(jù)向鋼板彈簧垂向加力和伸展應(yīng)變值的數(shù)據(jù)變化，確定垂向加力和應(yīng)變值的線性函數(shù)關(guān)系。
[0011]標(biāo)定完成后，將汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置安裝到測試車輛，根據(jù)標(biāo)定文件，獲得垂向加力和應(yīng)變值關(guān)系，反推得到車輛在實(shí)際運(yùn)行中不同工況下鋼板彈簧垂向的受力情況。
[0012]本實(shí)用新型所述汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，價(jià)格低廉，能夠方便、準(zhǔn)確地測量出車輛在實(shí)際運(yùn)行中不同工況下鋼板彈簧垂向的受力情況，很好的解決了鋼板彈簧在車輛實(shí)際運(yùn)行中，無法測量動態(tài)受力的問題。
【附圖說明】
[0013]圖1為汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置示意圖。
[0014]主要元件符號說明:
[0015]鋼板彈簧I
[0016]應(yīng)變片2
[0017]數(shù)據(jù)采集儀3
[0018]筆記本電腦4
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)一步描述本實(shí)用新型所述汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型所述汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置，包括:鋼板彈簧1、應(yīng)變片2、數(shù)據(jù)采集儀3、筆記本電腦4。
[0021]鋼板彈簧I與應(yīng)變片2固定安裝，應(yīng)變片2通過膠水貼合固定在鋼板彈簧I底面;應(yīng)變片2與數(shù)據(jù)采集儀3電連接，；數(shù)據(jù)采集儀3與筆記本電腦4電連接。鋼板彈簧I取自被測試汽車，鋼板彈簧I與被測試汽車材質(zhì)高度相同，測試結(jié)果更準(zhǔn)確。
[0022]為了獲得更準(zhǔn)確的測試結(jié)果，應(yīng)變片2的數(shù)量可以是多個(gè)，均勻分布方式貼合固定在鋼板彈簧I的底面，多個(gè)應(yīng)變片2形成應(yīng)變電橋，數(shù)據(jù)采集儀3采集多個(gè)應(yīng)變片2的數(shù)據(jù)，檢測結(jié)果更準(zhǔn)確。本實(shí)施例中僅示出了應(yīng)變片2數(shù)量為I個(gè)的情況。
[0023]如圖1所示，應(yīng)變片2設(shè)有接線，應(yīng)變片2通過接線與數(shù)據(jù)采集儀3通過接線電連接，結(jié)構(gòu)更簡單，使用更方便，應(yīng)變片2與數(shù)據(jù)采集儀3不限于導(dǎo)線方式電連接;數(shù)據(jù)采集儀3還與筆記本電腦4連接，筆記本電腦4是汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置的數(shù)據(jù)輸出設(shè)備，接收數(shù)據(jù)采集儀傳送的數(shù)據(jù)并且對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、計(jì)算。
[0024]本實(shí)用新型的汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置使用時(shí)，先放在試驗(yàn)機(jī)上計(jì)算標(biāo)定文件，即:向鋼板彈簧I垂向加力，應(yīng)變片2與鋼板彈簧I緊密貼合，獲得到相應(yīng)的伸展應(yīng)變值輸出到數(shù)據(jù)采集儀3，根據(jù)向鋼板彈簧I垂向加力和伸展應(yīng)變值的數(shù)據(jù)變化，確定垂向加力和應(yīng)變值的線性函數(shù)關(guān)系。
[0025]標(biāo)定完成后，將汽車鋼板彈簧I垂向力測試裝置安裝到測試車輛，根據(jù)標(biāo)定文件，獲得垂向加力和應(yīng)變值關(guān)系，反推得到車輛在實(shí)際運(yùn)行中不同工況下鋼板彈簧垂向的受力情況。
[0026]本實(shí)用新型所述汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，價(jià)格低廉，能夠方便、準(zhǔn)確地測量出車輛在實(shí)際運(yùn)行中不同工況下鋼板彈簧垂向的受力情況，很好的解決了鋼板彈簧在車輛實(shí)際運(yùn)行中，無法測量動態(tài)受力的問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置，其特征在于，包括:鋼板彈簧、應(yīng)變片、數(shù)據(jù)采集儀;其中， 鋼板彈簧與應(yīng)變片固定安裝，應(yīng)變片通過粘合層貼合固定在鋼板彈簧的底面； 應(yīng)變片與數(shù)據(jù)采集儀電連接。2.如權(quán)利要求1所述的汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置，其特征在于，所述應(yīng)變片數(shù)量為多個(gè)，均勻分布方式貼合固定在鋼板彈簧的底面。3.如權(quán)利要求1所述的汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置，其特征在于，所述應(yīng)變片具有接線，應(yīng)變片通過接線與數(shù)據(jù)輸出設(shè)備電連接。4.如權(quán)利要求1至3任一所述的汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置，其特征在于，還包括數(shù)據(jù)輸出設(shè)備，接收數(shù)據(jù)采集儀傳送的數(shù)據(jù)并且對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、計(jì)算。5.如權(quán)利要求4所述的汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)輸出設(shè)備為筆記本電腦。6.如權(quán)利要求5所述的汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置，其特征在于，所述粘合層為膠水。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置，包括：鋼板彈簧、應(yīng)變片、數(shù)據(jù)采集儀。鋼板彈簧與應(yīng)變片固定安裝，應(yīng)變片通過粘合層貼合固定在鋼板彈簧底面；應(yīng)變片與數(shù)據(jù)采集儀電連接。本實(shí)用新型所述汽車鋼板彈簧垂向力測試裝置，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，價(jià)格低廉，能夠方便、準(zhǔn)確地測量出車輛在實(shí)際運(yùn)行中不同工況下鋼板彈簧垂向的受力情況，很好的解決了鋼板彈簧在車輛實(shí)際運(yùn)行中，無法測量動態(tài)受力的問題。
【IPC分類】G01M17/007, G01M13/00
【公開號】CN205175680
【申請?zhí)枴緾N201521007743
【發(fā)明人】郝少鋒, 王明東, 李聰
【申請人】陜西重型汽車有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月8日