動(dòng)車組碳滑板氣道密封完整性和流動(dòng)連續(xù)性試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]動(dòng)車組碳滑板氣道密封完整性和流動(dòng)連續(xù)性試驗(yàn)裝置是一種用于測(cè)量電氣化鐵路動(dòng)車組用受電弓碳滑板氣道密封完整性能和流動(dòng)連續(xù)性的機(jī)械裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)高速電氣化鐵路的快速發(fā)展，設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)速度不斷提高。高速列車通過位于機(jī)車上方的受電弓滑板與接觸網(wǎng)直接接觸取流獲取電能。受電弓弓頭上的滑板與接觸線接觸，從接觸線上取下電流，輸送給機(jī)車驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)帶動(dòng)機(jī)車行駛，機(jī)車運(yùn)行時(shí)滑板與接觸線相對(duì)滑動(dòng)，因此對(duì)滑板的機(jī)械性能及導(dǎo)電性能都提出了較高要求，滑板性能的優(yōu)劣直接影響到弓網(wǎng)受流的質(zhì)量和行車安全。
[0003]機(jī)車工作時(shí)需要通過壓縮空氣進(jìn)入受電弓氣囊，使受電弓抬升與接觸線接觸。壓縮空氣通過電控閥經(jīng)過濾器進(jìn)入精密調(diào)壓閥，精密調(diào)壓閥為受電弓提供恒定的壓縮空氣，用于調(diào)節(jié)弓網(wǎng)接觸壓力。同時(shí)滑板中有氣道連接自動(dòng)降弓系統(tǒng)，壓縮空氣進(jìn)入碳滑板氣道，如果在機(jī)車運(yùn)行時(shí)滑板氣道破裂發(fā)生空氣泄漏，快速降弓閥內(nèi)產(chǎn)生壓差，壓力開關(guān)立即斷電，自動(dòng)降弓閥打開，氣囊里的氣體快速排出，實(shí)現(xiàn)受電弓快速降弓，避免損壞接觸網(wǎng)和受電弓。如果滑板氣道密封出現(xiàn)問題可能導(dǎo)致機(jī)車受電弓自動(dòng)降弓，迫使機(jī)車停運(yùn)；而當(dāng)滑板氣道氣體流動(dòng)連續(xù)性出現(xiàn)問題，受電弓受到?jīng)_擊后氣道被沖斷，氣體流動(dòng)速度無法滿足快速降弓閥工作要求，受電弓無法自動(dòng)降弓，會(huì)對(duì)接觸網(wǎng)及受電弓造成損害，嚴(yán)重時(shí)會(huì)對(duì)行車安全產(chǎn)生影響，因此檢驗(yàn)滑板氣道密封完整性能以及氣道流動(dòng)連續(xù)性能對(duì)機(jī)車運(yùn)行及行車安全至關(guān)重要。
[0004]目前，國(guó)內(nèi)碳滑板鐵路標(biāo)準(zhǔn)TB/T1842.3-2008《電力機(jī)車受電弓滑板第3部分:碳滑板》僅適用于普速機(jī)車受電弓滑板。隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，高寒地區(qū)高鐵也開始建設(shè)，中國(guó)鐵路總公司組織制訂了標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件TJ/CL328-2014《動(dòng)車組碳滑板(暫行)技術(shù)條件》，與TB/T1842.3相比，TJ/CL 328中的氣道密封完整性試驗(yàn)，除了在室溫下進(jìn)行試驗(yàn)外，還需要在極限溫度150°C和_40°C進(jìn)行。極限溫度對(duì)密封完整性試驗(yàn)設(shè)備的耐高低溫性能、各接口間的冷熱膨脹率匹配等都提出了更高的要求，因此設(shè)計(jì)出一套動(dòng)車組碳滑板氣道密封完整性和流動(dòng)連續(xù)性試驗(yàn)裝置是非常必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于滿足TJ/CL 328-2014《動(dòng)車組碳滑板(暫行)技術(shù)條件》中的試驗(yàn)要求，克服現(xiàn)有碳滑板氣道密封完整性測(cè)量裝置結(jié)構(gòu)粗糙、無法準(zhǔn)確測(cè)量，并且無法滿足高低溫環(huán)境下測(cè)量，設(shè)計(jì)了一種動(dòng)車組碳滑板氣道密封完整性和流動(dòng)連續(xù)性試驗(yàn)裝置，不僅能夠能夠提高測(cè)量精度，還能滿足不同環(huán)境下滑板氣道密封完整性試驗(yàn)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采取了如下技術(shù)方案。動(dòng)車組碳滑板氣道密封完整性和流動(dòng)連續(xù)性試驗(yàn)裝置，其特征在于:包括滑板氣道密封完整性測(cè)量組件、滑板氣道流動(dòng)連續(xù)性測(cè)量組件、空氣壓縮栗、環(huán)境試驗(yàn)箱和計(jì)算機(jī)；
[0007]滑板氣道密封完整性測(cè)量組件包括第一氣源接頭螺母1、過濾閥2、氣源開關(guān)3、第一氣壓表4、穩(wěn)壓罐5、第一電磁閥6、第二氣壓表7、第二電磁閥8、第一氣壓傳感器9、第一滑板接頭10 ；
[0008]滑板氣道流動(dòng)連續(xù)性測(cè)量組件包括第二氣源接頭螺母11、減壓閥12、電氣比例閥
13、第三電磁閥14、第三氣壓表15、第二氣壓傳感器16、流量計(jì)17、第二滑板接頭18 ;
[0009]空氣壓縮栗通過第一氣源接頭螺母1連接過濾閥2，過濾閥2連接氣源開關(guān)3、氣源開關(guān)3通過一個(gè)四通連接到第一電磁閥6上，該四通有兩個(gè)接口分別連接第一氣壓表4、穩(wěn)壓罐5 ;第一電磁閥6連接一個(gè)四通閥，四通閥中兩個(gè)接口分別連接第二氣壓表和第二電磁閥，四通閥另外一個(gè)接口通過管道連接一個(gè)三通閥，三通閥的一個(gè)接口連接第一壓力傳感器9，三通閥的另外一個(gè)接口通過第一滑板接頭10連接被測(cè)滑板。第一電磁閥6、第二電磁閥8、第一氣壓傳感器9分別連接計(jì)算機(jī)。
[0010]計(jì)算機(jī)通過第一氣壓傳感器9得到氣道中氣壓，控制第一電磁閥6調(diào)整實(shí)驗(yàn)氣體壓力，當(dāng)實(shí)驗(yàn)完成后控制第二電磁閥放掉檢驗(yàn)設(shè)備中的氣體，第二氣壓表用來監(jiān)控設(shè)備是否正常運(yùn)行。
[0011]空氣壓縮栗通過第二氣源接頭螺母11連接減壓閥12，減壓閥12連接電氣比例閥13—端，電氣比例閥13的另一端通過管道連接第三電磁閥14，第三電磁閥14連接一個(gè)四通閥，四通閥一個(gè)接口連接到第三氣壓表15，一個(gè)接口連接到第二氣壓傳感器16，還有一個(gè)接口通過管道連接到流量計(jì)17的一端，流量計(jì)17的另一端通過第二滑板接口 18連接到滑板。電氣比例閥13、第三電磁閥和第二氣壓傳感器16分別連接計(jì)算機(jī)。
[0012]滑板氣道密封完整性測(cè)量組件中，壓縮空氣通過過濾閥2提供無雜質(zhì)氣體，壓縮氣體通過穩(wěn)壓罐5提供穩(wěn)定氣壓，第一氣壓表4進(jìn)行監(jiān)控，穩(wěn)壓氣體通過第一電磁閥6控制實(shí)驗(yàn)需要?dú)鈮捍笮。谝浑姶砰y6連接一個(gè)四通閥，四通閥中兩端分別連接第二氣壓表7和第二電磁閥8，另外一個(gè)接口通過管道連接一個(gè)三通閥，三通閥的一個(gè)接口連接第一氣壓傳感器9，另外一個(gè)接口通過滑板接頭10連接被測(cè)滑板。被測(cè)滑板放入環(huán)境試驗(yàn)箱20中，提供所需試驗(yàn)溫度。第一電磁閥6、第二電磁閥8、壓力傳感器9分別連接計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)通過第一氣壓傳感器9得到氣道氣體壓力，控制第一電磁閥6調(diào)整實(shí)驗(yàn)氣壓，當(dāng)實(shí)驗(yàn)完成后控制第二電磁閥8放掉檢驗(yàn)設(shè)備中的氣體，第二氣壓表7用來監(jiān)控設(shè)備是否正常運(yùn)行。
[0013]TJ/CL 328-2014中要求，測(cè)量滑板氣道在500KPa下的氣體流動(dòng)連續(xù)性能?；鍤獾懒鲃?dòng)連續(xù)性測(cè)量組件中，壓縮空氣通過減壓閥12將氣壓調(diào)整到大于500KPa，連接電氣比例閥13，電氣比例閥13的另一端通過管道連接第三電磁閥14，第三氣壓表15連接在設(shè)備管道上監(jiān)控設(shè)備是否運(yùn)行正常，第二氣壓傳感器16通過管道連接到流量計(jì)17，流量計(jì)17的另一端通過滑板接口 18連接到滑板。電氣比例閥13、第三電磁閥14和第二氣壓傳感器16分別連接計(jì)算機(jī)。計(jì)算機(jī)通過讀取第二氣壓傳感器16的值控制電氣比例閥13和第三電磁閥14使設(shè)備氣壓達(dá)