汽車(chē)蓄電池電量顯示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)蓄電池電量顯示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在日常生活中，很多車(chē)主不知道自己的汽車(chē)蓄電池的電量，也不知道自己的蓄電池是否應(yīng)該需要充電保養(yǎng)，往往等車(chē)子無(wú)法啟動(dòng)，請(qǐng)拖車(chē)把汽車(chē)拖到維修店，發(fā)現(xiàn)原來(lái)是蓄電池沒(méi)電，需要更換蓄電池。這樣給車(chē)主帶來(lái)了很大的麻煩，如果我們的車(chē)子上蓄電池的電量顯示和手機(jī)的電量顯示一樣，還剩多少電，那車(chē)主就很直觀、清楚的看到蓄電池是否有電，是否需要充電保養(yǎng)。這樣避免給車(chē)主帶來(lái)誤時(shí)、誤事的可能性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠顯示汽車(chē)蓄電池電量的汽車(chē)蓄電池電量顯示裝置，其解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于汽車(chē)蓄電池電量低而導(dǎo)致帶來(lái)的不必要麻煩。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]汽車(chē)蓄電池電量顯示裝置，包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)置有電路板，在電路板上集成有與汽車(chē)蓄電池電性連接且對(duì)汽車(chē)電路中靜態(tài)電壓值和動(dòng)態(tài)電壓值進(jìn)行采集的電壓采樣單元，對(duì)電壓采樣單元采集的電壓信號(hào)進(jìn)行放大處理的信號(hào)處理單元，
[0006]所述信號(hào)處理單元將處理后的電壓信號(hào)傳輸給一單片機(jī)，單片機(jī)對(duì)其接收到變化的電壓信號(hào)進(jìn)行處理并輸出蓄電池剩余電量信號(hào)給顯示驅(qū)動(dòng)單元，所述顯示驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)殼體外的一液晶顯示裝置進(jìn)行顯示蓄電池的剩余電量，以及連接單片機(jī)進(jìn)行供電的供電單元；所述單片機(jī)型號(hào)為STC12C5052AD。
[0007]采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型能夠達(dá)到如下技術(shù)效果:
[0008]1、能夠清楚的知道蓄電池的充電和放電的情況，以及蓄電池的剩余電量。
[0009]2、本實(shí)用新型中的液晶顯示裝置可裝配于汽車(chē)儀表盤(pán)上，駕乘者可以很容易通過(guò)儀表盤(pán)獲知蓄電池的電量。
[0010]3、通過(guò)本實(shí)用新型能夠及時(shí)掌握蓄電池的電量情況，對(duì)蓄電池做出正確的使用和保養(yǎng)，避免因蓄電池電量低而帶來(lái)無(wú)法啟動(dòng)的麻煩。
[0011]4、本實(shí)用新型能夠?qū)π铍姵氐撵o態(tài)電壓和動(dòng)態(tài)電壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)單片機(jī)模擬出電動(dòng)勢(shì)的變化，并計(jì)數(shù)出剩余電量，從而避免了對(duì)蓄電池內(nèi)部的研究。
[0012]5、本實(shí)用新型中的單片機(jī)為STC12C5A16AD微處理器的應(yīng)用可靠性高，使用方便。
[0013]進(jìn)一步地，為了更好讓駕駛者掌握汽車(chē)蓄電池電量情況，所述單片機(jī)的信號(hào)輸出端連接有在蓄電池電量低于設(shè)定值進(jìn)行聲音報(bào)警的發(fā)聲報(bào)警裝置。
[0014]進(jìn)一步地，所述電壓采樣單元為型號(hào)HCNR201的線性光耦電路。
[0015]進(jìn)一步地，所述信號(hào)處理單元為型號(hào)LM358P的運(yùn)算放大器。
[0016]進(jìn)一步地，為了避免電路板的損壞、受潮等問(wèn)題，所述殼體包括第一半殼體、第二半殼體，在第一半殼體、第二半殼體組裝后，兩半殼體之間形成供電路板放入的密封空間，在密封空間中設(shè)置有用于對(duì)電路板進(jìn)行限位的限位塊。
[0017]進(jìn)一步地，為了對(duì)電路板產(chǎn)生的熱量進(jìn)行散熱，所述第一半殼體、第二半殼體分別設(shè)置有若干個(gè)通風(fēng)通道，通風(fēng)通道分布于密封空間的外周部。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的電路原理框圖；
[0020]圖中，I為殼體，2為電路板，3為電壓采樣單元，4為信號(hào)處理單元，5為單片機(jī)，6為顯示驅(qū)動(dòng)單元，7為液晶顯示裝置，8為供電單元，9為發(fā)聲報(bào)警裝置，10為第一半殼體，11為第二半殼體，12為密封空間，13為限位塊，14為通風(fēng)通道，15為鎖緊螺母，16為通孔，17為密封件。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谒枋龅谋緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]參見(jiàn)圖1、2，汽車(chē)蓄電池電量顯示裝置，包括殼體1，在殼體內(nèi)設(shè)置有電路板2，在電路板上集成有與汽車(chē)蓄電池電性連接且對(duì)汽車(chē)電路中靜態(tài)電壓值和動(dòng)態(tài)電壓值進(jìn)行采集的電壓采樣單元3，對(duì)電壓采樣單元采集的電壓信號(hào)進(jìn)行放大處理的信號(hào)處理單元4 ;
[0023]信號(hào)處理單元將處理后的電壓信號(hào)傳輸給一單片機(jī)5，單片機(jī)對(duì)其接收到變化的電壓信號(hào)進(jìn)行處理并輸出蓄電池剩余電量信號(hào)給顯示驅(qū)動(dòng)單元6，顯示驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)殼體外的一液晶顯示裝置7進(jìn)行顯示蓄電池的剩余電量，以及連接單片機(jī)進(jìn)行供電的供電單元8 ;用7805穩(wěn)壓電路給單片機(jī)STC12C5052AD提供穩(wěn)定的5V電壓。單片機(jī)的信號(hào)輸出端連接有在蓄電池電量低于設(shè)定值進(jìn)行聲音報(bào)警的發(fā)聲報(bào)警裝置9。
[0024]具體實(shí)施中，電壓采樣單元為型號(hào)HCNR201的線性光耦電路。信號(hào)處理單元為型號(hào)LM358P的運(yùn)算放大器。
[0025]其中，殼體包括第一半殼體10、第二半殼體11，在第一半殼體、第二半殼體組裝后，在兩半殼體之間形成供電路板2放入的密封空間12，在密封空間中設(shè)置有用于對(duì)電路板進(jìn)行限位的限位塊13。限位塊包括固定在第一半殼體中和第二半殼體中的限位塊，這樣在組裝時(shí)，只要將電路板放置于第一半殼體中限位塊之間構(gòu)成的限位空間中，再將第二半殼體卡合上，通過(guò)限位塊之間的撇和將電路板進(jìn)行限位。第一半殼體、第二半殼體分別設(shè)置有若干個(gè)通風(fēng)通道14，通風(fēng)通道分布于密封空間的外周部。第一半殼體、第二半殼體的兩端分別具有連接端，通過(guò)鎖緊螺母15將第一半殼體、第二半殼體鎖緊構(gòu)成完整的殼體。第一半殼體與第二半殼體之間具有密封件17，密封件中具有供導(dǎo)線穿過(guò)的通孔16。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)蓄電池電量顯示裝置，其特征在于，包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)置有電路板，在電路板上集成有與汽車(chē)蓄電池電性連接且對(duì)汽車(chē)電路中靜態(tài)電壓值和動(dòng)態(tài)電壓值進(jìn)行采集的電壓采樣單元，對(duì)電壓采樣單元采集的電壓信號(hào)進(jìn)行放大處理的信號(hào)處理單元， 所述信號(hào)處理單元將處理后的電壓信號(hào)傳輸給一單片機(jī)，單片機(jī)對(duì)其接收到變化的電壓信號(hào)進(jìn)行處理并輸出蓄電池剩余電量信號(hào)給顯示驅(qū)動(dòng)單元，所述顯示驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)殼體外的一液晶顯示裝置進(jìn)行顯示蓄電池的剩余電量，以及連接單片機(jī)進(jìn)行供電的供電單元； 所述單片機(jī)型號(hào)為STC12C5052AD。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)蓄電池電量顯示裝置，其特征在于，所述單片機(jī)的信號(hào)輸出端連接有在蓄電池電量低于設(shè)定值進(jìn)行聲音報(bào)警的發(fā)聲報(bào)警裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)蓄電池電量顯示裝置，其特征在于，所述電壓采樣單元為型號(hào)HCNR201的線性光耦電路。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)蓄電池電量顯示裝置，其特征在于，所述信號(hào)處理單元為型號(hào)LM358P的運(yùn)算放大器。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)蓄電池電量顯示裝置，其特征在于，所述殼體包括第一半殼體、第二半殼體，在第一半殼體、第二半殼體組裝后，兩半殼體之間形成供電路板放入的密封空間，在密封空間中設(shè)置有用于對(duì)電路板進(jìn)行限位的限位塊。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)蓄電池電量顯示裝置，其特征在于，所述第一半殼體、第二半殼體分別設(shè)置有若干個(gè)通風(fēng)通道，通風(fēng)通道分布于密封空間的外周部。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)蓄電池電量顯示裝置，包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)置有電路板，在電路板上集成有與汽車(chē)蓄電池電性連接且對(duì)汽車(chē)電路中靜態(tài)電壓值和動(dòng)態(tài)電壓值進(jìn)行采集的電壓采樣單元，對(duì)電壓采樣單元采集的電壓信號(hào)進(jìn)行放大處理的信號(hào)處理單元，所述信號(hào)處理單元將處理后的電壓信號(hào)傳輸給一單片機(jī)，單片機(jī)對(duì)其接收到變化的電壓信號(hào)進(jìn)行處理并輸出蓄電池剩余電量信號(hào)給顯示驅(qū)動(dòng)單元，所述顯示驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)殼體外的一液晶顯示裝置進(jìn)行顯示蓄電池的剩余電量，以及連接單片機(jī)進(jìn)行供電的供電單元；本實(shí)用新型能夠顯示汽車(chē)蓄電池電量，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于汽車(chē)蓄電池電量低而導(dǎo)致帶來(lái)的不必要麻煩。
【IPC分類(lèi)】G01R31/36
【公開(kāi)號(hào)】CN204945339
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520668673
【發(fā)明人】戴勇林, 宋亞麗, 郭鑫
【申請(qǐng)人】戴勇林
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日