商用車駕駛室20°傾角車頂部邊緣沖擊試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車車頂強(qiáng)度試驗(yàn)裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種商用車駕駛室20°傾角車頂部邊緣沖擊試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展，貨運(yùn)汽車的保有量也逐年增加，貨運(yùn)汽車憑借方便快捷及經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，成為物流運(yùn)輸?shù)氖走x，因此貨車駕駛室車身安全性也越來越受到人們的關(guān)注。商用車駕駛室20°傾角車頂部側(cè)邊緣沖擊試驗(yàn)臺(tái)就是根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)而研發(fā)一款測(cè)試商用車駕駛室結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的試驗(yàn)臺(tái)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種商用車駕駛室20°傾角車頂部邊緣沖擊試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)可完成多種類車駕駛室結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試試驗(yàn)，且具有操作方便、外形美觀、精度尚等特點(diǎn)O
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種商用車駕駛室20°傾角車頂部邊緣沖擊試驗(yàn)臺(tái)，包括升降機(jī)構(gòu)、平移機(jī)構(gòu)和沖擊機(jī)構(gòu)，所述的升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在立柱I上的主框架2、升降框架8、升降減速機(jī)16、配合使用的升降滾珠絲杠4和升降螺母3，所述的升降減速機(jī)16設(shè)置在主框架2上，所述的升降減速機(jī)16帶動(dòng)升降滾珠絲杠4旋轉(zhuǎn)，所述的升降框架8通過升降螺母3與升降滾珠絲杠4連接，所述的升降框架3通過升降導(dǎo)向裝置7沿立柱I上下移動(dòng)；
[0006]所述的平移機(jī)構(gòu)包括平移橫梁14、平移減速機(jī)11、配合使用的平移滾珠絲杠12和平移螺母13，所述的平移減速機(jī)11設(shè)置在升降框架8上，所述的平移減速機(jī)11帶動(dòng)平移滾珠絲杠12旋轉(zhuǎn)，所述的平移橫梁14通過平移螺母13與平移滾珠絲杠12連接，所述的平移橫梁14通過平移導(dǎo)向裝置15沿升降框架8前后運(yùn)動(dòng)；
[0007]所述的沖擊機(jī)構(gòu)包括20°沖擊平板19和吊臂20，所述的吊臂20的一端與20°沖擊平板19固定連接，所述的吊臂20的另一端可活動(dòng)的連接在平移橫梁14上；
[0008]還包括用于20°沖擊平板19提升的提升件、釋放裝置5、設(shè)置在吊臂20上用于測(cè)量吊臂20擺動(dòng)角度的角度傳感器9和防止20°沖擊平板19 二次沖擊的剎車裝置6，所述的提升件和20°沖擊平板19通過釋放裝置5連接，所述的剎車裝置6成對(duì)設(shè)置在分別與升降框架8兩端連接的立柱I的下部，所述的其中一個(gè)剎車裝置6上設(shè)有測(cè)速傳感器18。
[0009]進(jìn)一步的，還包括用于控制提升件、升降減速機(jī)16、平移減速機(jī)11、釋放裝置5和剎車裝置6的啟停，以及實(shí)時(shí)采集并運(yùn)算處理角度傳感器9、測(cè)速傳感器18的參數(shù)的控制柜
21ο
[0010]進(jìn)一步的，還包括一個(gè)與控制柜21相連的顯示器22。
[0011]進(jìn)一步的，所述提升件為電葫蘆23，所述的釋放裝置5包括與20°沖擊平板19固接的安裝座501、與安裝座501銷接的橫向支撐架502、與橫向支撐架502固接的縱向支撐架503、拉環(huán)掛鉤504、安全銷505、拉環(huán)板506、與電葫蘆23通過鏈條連接的卸扣507、分別設(shè)置在縱向支撐架503上側(cè)和底側(cè)的拉環(huán)掛鉤氣缸508和安全銷氣缸509，所述的拉環(huán)掛鉤504 —端與橫向支撐架502銷接，另一端與拉環(huán)掛鉤氣缸508銷接，所述的安全銷505 —端與安全銷氣缸509連接，另一端為自由端，所述的拉環(huán)板506上設(shè)有拉環(huán)掛鉤孔和安全銷孔，所述的卸扣507與拉環(huán)板506固接。
[0012]進(jìn)一步的，所述剎車裝置6包括與立柱I下部連接的安裝支座601、固設(shè)在安裝支座601兩側(cè)的連接板602、第一連桿603、第二連桿604、剎車板605和氣缸606，所述的第一連桿603兩端分別與氣缸605的活塞桿和剎車板604銷接，所述的第一連桿603還與連接板602銷接，所述的第二連桿604兩端分別與連接板602和剎車板605銷接，所述的連接板602、第一連桿603、第二連桿604和剎車板605構(gòu)成四邊形結(jié)構(gòu)
[0013]進(jìn)一步的，所述立柱I為4個(gè)，升降滾珠絲杠4為2個(gè)，升降減速機(jī)16為2個(gè)，兩個(gè)升降減速機(jī)16之間設(shè)置升降同步軸17。
[0014]進(jìn)一步的，所述平移滾珠絲杠12為2個(gè)，平移減速機(jī)11為2個(gè)，兩個(gè)平移減速機(jī)11之間設(shè)置平移同步軸10。
[0015]進(jìn)一步的，所述吊臂20為2個(gè)，分別設(shè)置在平移橫梁14的兩端。
[0016]進(jìn)一步的，所述升降導(dǎo)向裝置7包括設(shè)置在立柱I上的滑槽和與滑槽相適應(yīng)的設(shè)置在升降框架8上的滑軌。
[0017]進(jìn)一步的，所述平移導(dǎo)向裝置15包括設(shè)置在升降框架8上的滑槽和與滑槽相適應(yīng)的設(shè)置在平移橫梁14上的滑軌。
[0018]本實(shí)用新型的動(dòng)作原理是首先將車輛試樣放置在標(biāo)準(zhǔn)要求的位置，并通過升降框架在豎直方向上的位置調(diào)整，以及平移橫梁在前后方向上的位置調(diào)整，將20°沖擊平板移動(dòng)至合適的位置，即20°沖擊平板自然下垂時(shí)，平板沖擊面正好與車輛試樣駕駛室外廓件相接觸。標(biāo)準(zhǔn)要求沖擊能量為17.6KJ，根據(jù)能量計(jì)算公式，E = mgh計(jì)算出20°沖擊平板需要提升的高度，進(jìn)而計(jì)算出吊臂所需的擺角；再控制電葫蘆啟動(dòng)，開始緩慢提升20°沖擊平板，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)角度傳感器的角度，當(dāng)角度達(dá)到所需擺角，電葫蘆停止；控制釋放裝置啟動(dòng)，釋放裝置與電葫蘆的鎖鏈脫離，釋放20°沖擊平板，試驗(yàn)開始，并采集測(cè)速傳感器的最大瞬時(shí)速度，通過能量守恒定律以及計(jì)算公式E = l/2mv2公式計(jì)算出沖擊瞬間的能量，用于驗(yàn)證是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求；一次沖擊完全完成后，啟動(dòng)剎車裝置，防止20°沖擊平板對(duì)車輛試樣的二次沖擊。由控制柜采集試樣內(nèi)側(cè)的位移測(cè)量數(shù)據(jù)，得出試樣的變形量，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)是否滿足要求，試驗(yàn)結(jié)束。
[0019]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的商用車駕駛室20°傾角車頂部邊緣沖擊試驗(yàn)臺(tái)具有以下優(yōu)勢(shì):
[0020]本實(shí)用新型具有占地面積小、外形美觀、操作方便、精度高等特點(diǎn)，試驗(yàn)臺(tái)可通過20°沖擊平板在豎直方向上的位置調(diào)整，以及前后方向上的位置調(diào)整，滿足不同規(guī)格的車輛試樣要求。實(shí)現(xiàn)了多類車駕駛室結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試試驗(yàn)，汽車廠商可將其作為技術(shù)依據(jù)，不斷改進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品，從而提高車身的安全性。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為試驗(yàn)中車輛試樣與20°沖擊平板相對(duì)位置示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的商用車駕駛室20°傾角車頂部邊緣沖擊試驗(yàn)臺(tái)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的商用車駕駛室20°傾角車頂部邊緣沖擊試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的商用車駕駛室20°傾角車頂部邊緣沖擊試驗(yàn)臺(tái)中釋放裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的商用車駕駛室20°傾角車頂部邊緣沖擊試驗(yàn)臺(tái)中釋放裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的商用車駕駛室20°傾角車頂部邊緣沖擊試驗(yàn)臺(tái)中剎車裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的商用車駕駛室20°傾角車頂部邊緣沖擊試驗(yàn)臺(tái)中剎車裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]附圖標(biāo)記說明:
[0030]1-立柱，2-主框架，3-升降螺母，4-升降滾珠絲杠，
[0031]5-釋放裝置，501-安裝座，502-橫向支撐架，503-縱向支撐架，504-拉環(huán)掛鉤，505-安全銷，506-拉環(huán)板，507-卸扣，508-拉環(huán)掛鉤氣缸，509-安全銷氣缸，
[0032]6-剎車裝置，601-安裝支座，602-連接板，603-第一連桿，604-第二連桿，605-剎車板，606-氣缸，
[0033]7-升降導(dǎo)向裝置，8-升降框架，9-角度傳感器，10-平移同步軸，11-平移減速機(jī)，12-平移滾珠絲杠，13-平移螺母，14-平移橫梁，15-平移導(dǎo)向裝置，16-升降減速機(jī)，17-升降同步軸，18-測(cè)速傳感器，19-20°沖擊平板，20-吊臂，21-控制柜，22-顯示器，23-電葫蘆。
【具體實(shí)施方式】
[0034]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0035]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0036]如圖1所示為試驗(yàn)中車輛試樣與20°沖擊平板相對(duì)位置示意圖。
[0037]如圖2-圖3所示，商用車駕駛室20°傾角車頂部邊緣沖擊試驗(yàn)臺(tái)，包括升降機(jī)構(gòu)、平移機(jī)構(gòu)和沖擊機(jī)構(gòu)，所述的升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在立柱I上的主框架2、升降框架8、升降減速機(jī)16、配合使用的升降滾珠絲杠4和升降螺母3，所述的升降減速機(jī)16設(shè)置在主框架2上，所述的升降減速機(jī)16帶動(dòng)升降滾珠絲杠4旋轉(zhuǎn)，所述的升降框架8通過升降螺母3與升降滾珠絲杠4連接，所述的升降框架3通過升降導(dǎo)向裝置7沿立柱I上下移動(dòng)，立柱I為4個(gè)，升降滾珠絲杠4為2個(gè)，升降減速機(jī)16為2個(gè)，兩個(gè)升降減速機(jī)16之間設(shè)置升降同步軸17，升降導(dǎo)向裝置7包括設(shè)置在立柱I上的滑槽和與滑槽相適應(yīng)的設(shè)置在升降框架8上的滑軌；
[0038]所述的平移機(jī)構(gòu)包括平移橫梁14、平移減速機(jī)11、配合使用的平移滾珠絲杠12和平移螺母13，所述的平移減速機(jī)11設(shè)置在升降框架8上，所述的平移減速機(jī)11帶動(dòng)平移滾珠絲杠12旋轉(zhuǎn)，所述的平移橫梁14通過平移螺母13與平移滾珠絲杠12連接，所述的平移橫梁14通過平移導(dǎo)向裝置15沿升降框架8前后運(yùn)動(dòng)，平移滾珠絲杠12為2個(gè)，平移減速機(jī)11為2個(gè)，兩個(gè)平移減速機(jī)11之間設(shè)置平移同步軸10，平移導(dǎo)向裝置15包括設(shè)置在升降框架8上的滑槽和與滑槽相適應(yīng)的設(shè)置在平移橫梁14上的滑軌；
[0039]所述的沖擊機(jī)構(gòu)包括20°沖擊平板19和吊臂20，吊臂20為2個(gè)，分別設(shè)置在平移橫梁14的兩端，所述的吊臂20的一端與20°沖擊平板19固定連接，所述的吊臂20的另一端可活動(dòng)的連接在平移橫梁14上，吊臂20下端連接20°沖擊平板19，可實(shí)現(xiàn)20°沖擊平板19在試驗(yàn)臺(tái)縱向?qū)χ衅矫鎯?nèi)的擺動(dòng)。20°沖擊平板19的沖擊面尺寸為長(zhǎng)2500mm，高1000mm，重量為2t，且沖擊面與豎直平面的夾角為20° ;
[0040]還包括用于20°沖擊平板19提升的提升件、釋放裝置5、設(shè)置在吊臂20上用于測(cè)量吊臂20擺動(dòng)角度