一種用于隧道懸掛風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)穩(wěn)定性的在線監(jiān)測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于懸掛設(shè)備穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于隧道懸掛風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)穩(wěn)定性的在線監(jiān)測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國公路交通的迅速發(fā)展，公路隧道大量修建。到2013年底，我國公路隧道已突破萬座大關(guān)。長大的公路隧道普遍設(shè)置有機(jī)械通風(fēng)裝置，而其中95%以上采用了懸掛式射流通風(fēng)，所以懸掛的射流風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性逐漸得到了人們的高度重視。
[0003]如圖1所示，射流風(fēng)機(jī)的安裝方式一般是先在隧道拱頂預(yù)埋鋼板，鋼板與預(yù)埋鋼筋焊接連接，然后將風(fēng)機(jī)安裝支架焊接在鋼板上。由于風(fēng)機(jī)較重，且在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生一定的震動(dòng)，對(duì)基礎(chǔ)穩(wěn)定性難免產(chǎn)生不良影響，所以有必要定期或在線對(duì)預(yù)埋件基礎(chǔ)的穩(wěn)定性作檢(監(jiān))測(cè)。
[0004]現(xiàn)有的檢測(cè)方法主要為定期檢測(cè)，一般有以下三種方法:(I)作抗拉拔試驗(yàn)；(2)采用無損探傷(超聲波或磁粉探傷)；(3)振動(dòng)測(cè)試方法。
[0005]而現(xiàn)有的各種檢測(cè)方法均存在缺陷:(I)作抗拉拔試驗(yàn)，由于風(fēng)機(jī)體型較大，一般直徑均在一米多，在風(fēng)機(jī)已安裝的條件下抗拔試驗(yàn)操作非常困難，且觀測(cè)也非常困難。如果將風(fēng)機(jī)卸下再作抗拔試驗(yàn)，工作量較大，試驗(yàn)周期也過長。(2)采用無損探傷，主要檢測(cè)預(yù)埋鋼板與安裝支架之間連接的可靠性，而實(shí)際上對(duì)預(yù)埋鋼板與預(yù)埋鋼筋之間連接的可靠性檢測(cè)較為困難，且不能檢測(cè)預(yù)埋鋼筋和混凝土之間的松動(dòng)情況。(3)振動(dòng)測(cè)試方法，設(shè)備成本較高且要求檢測(cè)人員具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，該方法主要用于隧道懸掛風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的定期檢測(cè)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于隧道懸掛風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)穩(wěn)定性的在線監(jiān)測(cè)裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)隧道懸掛風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的長期在線監(jiān)測(cè)。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種用于隧道懸掛風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)穩(wěn)定性的在線監(jiān)測(cè)裝置，該裝置包括加速度傳感器，壓力檢測(cè)模塊，數(shù)據(jù)采集儀，通信系統(tǒng)，監(jiān)控計(jì)算機(jī)；所述加速度傳感器安裝在預(yù)埋鋼板上，用于采集預(yù)埋鋼板的振動(dòng)信息；所述壓力檢測(cè)模塊安裝預(yù)埋鋼板上，監(jiān)測(cè)預(yù)埋鋼板是否脫離混凝土基礎(chǔ)；加速度傳感器和壓力檢測(cè)模塊分別與數(shù)據(jù)采集儀連接，所述數(shù)據(jù)采集儀用于處理加速度傳感器采集的振動(dòng)信息和壓力檢測(cè)模塊采集的壓力信息；數(shù)據(jù)采集儀與監(jiān)控計(jì)算連接，監(jiān)控計(jì)算機(jī)通過數(shù)據(jù)分析判斷該預(yù)埋鋼板基礎(chǔ)是否受損。
[0009]進(jìn)一步，所述壓力檢測(cè)模塊包括壓力傳感器和彈性元件，所述彈性元件的一端與預(yù)埋鋼板緊密連接，彈性元件的另一端與壓力傳感器的承壓面緊密接觸，壓力傳感器的輸出端與數(shù)據(jù)采集儀連接。
[0010]進(jìn)一步，所述彈性元件為彈簧。
[0011]進(jìn)一步，所述通信系統(tǒng)為有線或無線通信系統(tǒng)。
[0012]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn):
[0013]本實(shí)用新型能長期在線監(jiān)測(cè)預(yù)埋件基礎(chǔ)由于風(fēng)機(jī)被車輛擦掛或內(nèi)部焊點(diǎn)受損等原因而被拉出的異常情況，并告警；能在線檢測(cè)預(yù)埋鋼板與預(yù)埋鋼筋之間焊接的健康狀況；能檢測(cè)預(yù)埋鋼板與混凝土基礎(chǔ)之間是否脫落。監(jiān)測(cè)過程完全不影響設(shè)備的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)該方法的系統(tǒng)原理簡單，操作簡便、試驗(yàn)結(jié)果直觀可靠，符合保障公路隧道安全運(yùn)行的需要。
【附圖說明】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0015]圖1為射流風(fēng)機(jī)安裝示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型所述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0018]本實(shí)用新型提供的一種用于隧道懸掛風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)穩(wěn)定性的在線監(jiān)測(cè)裝置，該裝置包括加速度傳感器，壓力檢測(cè)模塊，數(shù)據(jù)采集儀，通信系統(tǒng)，監(jiān)控計(jì)算機(jī)；所述加速度傳感器安裝在預(yù)埋鋼板上，用于采集預(yù)埋鋼板的振動(dòng)信息；所述壓力檢測(cè)模塊安裝預(yù)埋鋼板上，監(jiān)測(cè)預(yù)埋鋼板是否脫離混凝土基礎(chǔ)；加速度傳感器和壓力檢測(cè)模塊分別與數(shù)據(jù)采集儀連接，所述數(shù)據(jù)采集儀用于處理加速度傳感器采集的振動(dòng)信息和壓力檢測(cè)模塊采集的壓力信息；數(shù)據(jù)采集儀與監(jiān)控計(jì)算連接，監(jiān)控計(jì)算機(jī)采用智能算法進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，識(shí)別預(yù)埋鋼板與預(yù)埋鋼筋之間焊接的健康狀況和對(duì)預(yù)埋鋼板由于風(fēng)機(jī)被車輛擦掛或內(nèi)部焊點(diǎn)日久受損等原因而被拉出的異常情況進(jìn)行告警。
[0019]壓力檢測(cè)模塊包括壓力傳感器和彈性元件，所述彈性元件的一端與預(yù)埋鋼板緊密連接，彈性元件的另一端與壓力傳感器的承壓面緊密接觸，壓力傳感器的輸出端與數(shù)據(jù)采集儀連接。彈性元件可以為彈簧。
[0020]所述通信系統(tǒng)為有線或無線通信系統(tǒng)。
[0021]最后說明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離本實(shí)用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于隧道懸掛風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)穩(wěn)定性的在線監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:該裝置包括加速度傳感器，壓力檢測(cè)模塊，數(shù)據(jù)采集儀，通信系統(tǒng)，監(jiān)控計(jì)算機(jī)；所述加速度傳感器安裝在預(yù)埋鋼板上，用于采集預(yù)埋鋼板的振動(dòng)信息；所述壓力檢測(cè)模塊安裝預(yù)埋鋼板上，監(jiān)測(cè)預(yù)埋鋼板是否脫離混凝土基礎(chǔ)；加速度傳感器和壓力檢測(cè)模塊分別與數(shù)據(jù)采集儀連接，所述數(shù)據(jù)采集儀用于處理加速度傳感器采集的振動(dòng)信息和壓力檢測(cè)模塊采集的壓力信息；數(shù)據(jù)采集儀與監(jiān)控計(jì)算機(jī)連接，監(jiān)控計(jì)算機(jī)通過數(shù)據(jù)分析判斷該預(yù)埋鋼板基礎(chǔ)是否受損。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于隧道懸掛風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)穩(wěn)定性的在線監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:所述壓力檢測(cè)模塊包括壓力傳感器和彈性元件，所述彈性元件的一端與預(yù)埋鋼板緊密連接，彈性元件的另一端與壓力傳感器的承壓面緊密接觸，壓力傳感器的輸出端與數(shù)據(jù)采集儀連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于隧道懸掛風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)穩(wěn)定性的在線監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:所述彈性元件為彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于隧道懸掛風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)穩(wěn)定性的在線監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:所述通信系統(tǒng)為有線或無線通信系統(tǒng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于隧道懸掛風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)穩(wěn)定性的在線監(jiān)測(cè)裝置，屬于懸掛設(shè)備穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括加速度傳感器，壓力檢測(cè)模塊，數(shù)據(jù)采集儀，通信系統(tǒng)，監(jiān)控計(jì)算機(jī)；所述加速度傳感器安裝在預(yù)埋鋼板上，用于采集預(yù)埋鋼板的振動(dòng)信息；所述壓力檢測(cè)模塊安裝預(yù)埋鋼板上，監(jiān)測(cè)預(yù)埋鋼板是否脫離混凝土基礎(chǔ)；加速度傳感器和壓力檢測(cè)模塊分別與數(shù)據(jù)采集儀連接，數(shù)據(jù)采集儀對(duì)傳感器所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后發(fā)送至監(jiān)控計(jì)算機(jī)，監(jiān)控計(jì)算機(jī)通過數(shù)據(jù)分析判斷該預(yù)埋鋼板基礎(chǔ)是否受損。本實(shí)用新型所述的監(jiān)測(cè)裝置在監(jiān)測(cè)過程中完全不影響設(shè)備的運(yùn)行，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便、試驗(yàn)結(jié)果直觀可靠，符合保障公路隧道安全運(yùn)行的需要。
【IPC分類】G01D21/02
【公開號(hào)】CN204854803
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520512854
【發(fā)明人】詹元, 馮國榮, 鄒小春, 陳海峰, 彭建忠, 鄭文斌, 張乃斌, 劉琦, 張仲勇, 劉松榮, 楊松, 韓坤林, 郭興隆, 雷榮富
【申請(qǐng)人】招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月15日