一種發(fā)動機罩蓋側(cè)向剛度試驗工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機部件工裝領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機罩蓋側(cè)向剛度試驗工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機罩蓋位于汽車的前面，其設(shè)計成功與否對整車有著重要的影響。發(fā)動機罩的本體是由外板和一個附有筋條網(wǎng)格布置的內(nèi)板結(jié)合而成。汽車在工作中，發(fā)動機罩蓋主要受到來自地面和發(fā)動機的激勵。發(fā)動機罩蓋如果剛度不合理，會導(dǎo)致產(chǎn)生振動、噪聲及密封性能降低，甚至可能影響發(fā)動機罩鉸鏈和鎖性能的發(fā)揮，導(dǎo)致不必要的損壞發(fā)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了避免發(fā)動機罩蓋剛度不合理的問題，本實用新型提供了一種發(fā)動機罩蓋側(cè)向剛度試驗工裝。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型提供了一種發(fā)動機罩蓋側(cè)向剛度試驗工裝，該發(fā)動機罩蓋側(cè)向剛度試驗工裝包括:底板、兩個后約束支承、加載支承、前約束支承以及測量支承；兩個后約束支承、加載支承、前約束支承以及測量支承均與底板可拆卸連接；其中，
[0006]后約束支承包括:后約束支承本體、包圍板、L形支撐塊以及弟一固定底座；后約束支承本體與第一固定底座固定連接；包圍板套設(shè)在后約束支承本體外圍，并與后約束支承本體可移動連接；L形支撐塊包括相互連接并垂直的第一結(jié)構(gòu)部和第二結(jié)構(gòu)部，第一結(jié)構(gòu)部固定在包圍板的外圍；
[0007]加載支承包括自下而上依次連接的第一下平板、加載支承本體、第一螺旋升降機以及電機裝置；電機裝置包括電機本體、力傳感器以及第一連接夾板，力傳感器分別與電機本體以及第一連接夾板連接；
[0008]前約束支承包括自上而下依次連接的第二下平板、前約束支承本體、第二螺旋升降機、第一支撐塊以及掛鉤；掛鉤固定于第一支撐塊上；
[0009]測量支承包括自下而上依次連接的第三下平板、測量支承本體、第三螺旋升降機、以及第二支撐塊；第二支撐塊上設(shè)有第二連接夾板以及位移傳感器；
[0010]進一步地，第一固定底座、第一下平板、第二下平板以及第三下平板均與底板可拆卸連接。
[0011]進一步地，第一下平板與加載支承本體為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0012]進一步地，第二下平板與前約束支承本體為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0013]進一步地，第三下平板與測量支承本體為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0014]進一步地，第一螺旋升降機、第二螺旋升降機以及第三螺旋升降機均包括:螺旋調(diào)節(jié)平面、調(diào)節(jié)桿以及螺旋；螺旋調(diào)節(jié)平面位于螺旋之上，調(diào)節(jié)桿位于螺旋調(diào)節(jié)平面之上。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]本實用新型從發(fā)動機罩蓋實際工作狀態(tài)出發(fā)，模擬發(fā)動機罩蓋側(cè)向受力，巧妙地進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，嚴格模擬實車環(huán)境，完成對發(fā)動機罩蓋側(cè)向剛度的測試。本實用新型有效地降低了工裝制作成本且拆裝方便，便于操作；結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能夠獲取精確的測量值，達到了優(yōu)化廣品，提尚廣品性能的目的。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例所述的發(fā)動機罩蓋側(cè)向剛度試驗工裝主視圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例所述的發(fā)動機罩蓋側(cè)向剛度試驗工裝俯視圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例所述的后約束支承結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實用新型實施例所述的加載支承結(jié)構(gòu)示意圖示意圖；
[0021]圖5為本實用新型實施例所述的前約束支承結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本實用新型實施例所述的測量支承結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]1、底板；2、后約束支承:3、加載支承；4、前約束支承；5、測量支承；6、后約束支承本體；7、包圍板；8、L形支撐塊；9、第一固定底座；10、第二結(jié)構(gòu)部；11、第一下平板；12、加載支承本體；13、第一螺旋升降機；14、電機裝置；15、電機本體；16、第一連接夾板；17、第二下平板；18、前約束支承本體；19、第二螺旋升降機；20、第一支撐塊；21、掛鉤；22、第三下平板；23、測量支承本體；24、第三螺旋升降機；25、第二支撐塊；26、螺旋調(diào)節(jié)平面；27、螺旋；28、第一結(jié)構(gòu)部。
【具體實施方式】
[0025]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0026]參見圖1，本實用新型提供了一種發(fā)動機罩蓋側(cè)向剛度試驗工裝，包括:底板1、兩個后約束支承2、加載支承3、前約束支承4以及測量支承5 ;兩個后約束支承2、加載支承3、前約束支承4以及測量支承5均與底板I可拆卸連接；
[0027]參見圖3，后約束支承2包括:后約束支承本體6、包圍板7、L形支撐塊8以及第一固定底座9 ;后約束支承本體6與第一固定底座9固定連接；包圍板7套設(shè)在后約束支承本體6外圍，并與后約束支承本體6可移動連接；L形支撐塊8包括相互連接并垂直的第一結(jié)構(gòu)部28和第二結(jié)構(gòu)部10，第一結(jié)構(gòu)部28固定在包圍板7的外圍；其中，第一固定底座9、第一下平板11、第二下平板17以及第三下平板22均與底板I可拆卸連接。
[0028]參見圖4，加載支承3包括自下而上依次連接的第一下平板11、加載支承本體12、第一螺旋升降機13以及電機裝置14 ;進一步地，第一下平板11與加載支承本體12為一體成型結(jié)構(gòu)。電機裝置14包括電機本體15、力傳感器以及第一連接夾板16，力傳感器分別與電機本體15以及第一連接夾板16連接。
[0029]參見圖5，前約束支承4包括自上而下依次連接的第二下平板17、前約束支承本體18、第二螺旋升降機19、第一支撐塊20以及掛鉤21 ;掛鉤21固定于第一支撐塊20上，掛鉤21通過壓緊發(fā)動機罩蓋鎖勾，對發(fā)動機罩蓋實現(xiàn)Z向約束。進一步地，第二下平板17與前約束支承本體18為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0030]參見圖6，測量支承5包括自下而上依次連接的第三下平板22、測量支承本體23、第三螺旋升降機24、以及第二支撐塊25;第二支撐塊25上設(shè)有第二連接夾板以及位移傳感器。進一步地，第三下平板22與測量支承本體23為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0031]參見圖3、圖4及圖5，第一螺旋升降機13、第二螺旋升降機19以及第三螺旋升降機24均包括:螺旋調(diào)節(jié)平面26、調(diào)節(jié)桿以及螺旋27 ;螺旋調(diào)節(jié)平面26位于螺旋27之上，調(diào)節(jié)桿位于螺旋調(diào)節(jié)平面26之上。本實用新型可通過三個螺旋升降機自由調(diào)節(jié)高度。
[0032]繼續(xù)參見圖1及圖2，在進行發(fā)動機罩蓋側(cè)向剛度試驗時，通過L形支撐塊8用于對發(fā)動機罩蓋后方形成約束；通過前約束支承4對發(fā)動機罩蓋前方形成約束，掛鉤21通過壓緊發(fā)動機罩蓋鎖勾，對發(fā)動機罩蓋實現(xiàn)Z向約束。加載支承3通過第一連接夾板16對發(fā)動機罩蓋實施力的作用，力傳感器監(jiān)測力的變化；測量支承5通過第二連接夾板與發(fā)動機罩蓋連接，同時位移傳感器監(jiān)測位移變化，記錄力和位移數(shù)據(jù)，繪制曲線，卸載后記錄發(fā)動機罩蓋變形，即可完成發(fā)動機罩蓋側(cè)向剛度試驗。
[0033]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機罩蓋側(cè)向剛度試驗工裝，其特征在于，包括:底板(I)、兩個后約束支承(2)、加載支承(3)、前約束支承(4)以及測量支承(5);所述兩個后約束支承(2)、加載支承(3)、前約束支承(4)以及測量支承(5)均與所述底板⑴可拆卸連接；其中， 所述后約束支承(2)包括:后約束支承本體￠)、包圍板(7)、L形支撐塊(8)以及第一固定底座(9);所述后約束支承本體(6)與所述第一固定底座(9)固定連接；所述包圍板(7)套設(shè)在所述后約束支承本體(6)外圍，并與所述后約束支承本體(6)可移動連接；所述L形支撐塊(8)包括相互連接并垂直的第一結(jié)構(gòu)部(28)和第二結(jié)構(gòu)部(10)，所述第一結(jié)構(gòu)部(28)固定在所述包圍板(7)的外圍； 所述加載支承(3)包括自下而上依次連接的第一下平板(11)、加載支承本體(12)、第一螺旋升降機(13)以及電機裝置(14);所述電機裝置(14)包括電機本體(15)、力傳感器以及第一連接夾板(16)，所述力傳感器分別與所述電機本體(15)以及第一連接夾板(16)連接； 所述前約束支承(4)包括自上而下依次連接的第二下平板(17)、前約束支承本體(18)、第二螺旋升降機(19)、第一支撐塊(20)以及掛鉤(21);所述掛鉤(21)固定于所述第一支撐塊(20)上； 所述測量支承(5)包括自下而上依次連接的第三下平板(22)、測量支承本體(23)、第三螺旋升降機(24)以及第二支撐塊(25);所述第二支撐塊(25)上設(shè)有第二連接夾板以及位移傳感器。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩蓋側(cè)向剛度試驗工裝，其特征在于，所述所述第一固定底座(9)、第一下平板(11)、第二下平板(17)以及第三下平板(22)均與所述底板(I)可拆卸連接。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩蓋側(cè)向剛度試驗工裝，其特征在于，所述第一下平板(11)與加載支承本體(12)為一體成型結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩蓋側(cè)向剛度試驗工裝，其特征在于，所述第二下平板(17)與前約束支承本體(18)為一體成型結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩蓋側(cè)向剛度試驗工裝，其特征在于，所述第三下平板(22)與測量支承本體(23)為一體成型結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩蓋側(cè)向剛度試驗工裝，其特征在于，所述第一螺旋升降機(13)、第二螺旋升降機(19)以及第三螺旋升降機(24)均包括:螺旋調(diào)節(jié)平面(26)、調(diào)節(jié)桿以及螺旋(27);所述螺旋調(diào)節(jié)平面(26)位于所述螺旋(27)之上，所述調(diào)節(jié)桿位于所述螺旋調(diào)節(jié)平面(26)之上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種發(fā)動機罩蓋側(cè)向剛度試驗工裝，該發(fā)動機罩蓋側(cè)向剛度試驗工裝包括：底板、兩個后約束支承、加載支承、前約束支承以及測量支承；后約束支承包括：約束支承本體、包圍板、L形支撐塊以及第一固定底座；加載支承包括自下而上依次連接的第一下平板、加載支承本體、第一螺旋升降機以及電機裝置；電機裝置包括電機本體、力傳感器以及第一連接夾板，力傳感器分別與電機本體以及第一連接夾板連接；前約束支承包括自上而下依次連接的第二下平板、前約束支承本體、第二螺旋升降機、第一支撐塊以及掛鉤；測量支承包括自下而上依次連接的第三下平板、測量支承本體、第三螺旋升降機以及第二支撐塊。
【IPC分類】G01M13-00
【公開號】CN204575304
【申請?zhí)枴緾N201520148414
【發(fā)明人】李帥, 金鵬
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月16日