能實(shí)現(xiàn)工件壓裝及氣密檢測(cè)的夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車部件氣密檢測(cè)技術(shù)，尤其涉及一種氣密檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車零部件質(zhì)量對(duì)汽車整車技術(shù)性能與安全性能至關(guān)重要。目前，像氣缸體、變速箱體、進(jìn)排氣管等重要配套件，一般采用壓鑄生產(chǎn)工藝制造，而壓鑄件通常易出現(xiàn)氣孔、砂目艮、疏松、裂紋等品質(zhì)缺陷，易造成滲漏等嚴(yán)重質(zhì)量問題。對(duì)此，一般壓鑄完成后，均需對(duì)壓鑄件進(jìn)行氣密性檢測(cè)?，F(xiàn)通常采用的檢測(cè)方法是通氣試水法，即將測(cè)試工件浸入水中，并對(duì)工件通氣，看是否有冒水泡現(xiàn)象，據(jù)此判斷壓鑄箱體是否存在漏氣、漏水等滲漏現(xiàn)象和壓鑄缺陷。但此方法存在很多不足，易受人為操作經(jīng)驗(yàn)影響，檢測(cè)結(jié)果靠人工判斷，不夠準(zhǔn)確，檢驗(yàn)效率低，且需將被測(cè)工件放入水中，易造成工件孔壁堵塞、銹蝕、斑點(diǎn)等二次損傷，需要加熱除水除濕或自然風(fēng)干，作業(yè)周期長，并增加了被測(cè)工件維護(hù)保有工作量，勞動(dòng)強(qiáng)度大，甚至可能影響交貨期，不利于大批量產(chǎn)品檢測(cè)。因此，迫切需要高效便捷的的先進(jìn)檢測(cè)方法，以便快速有效的檢測(cè)發(fā)現(xiàn)壓鑄件箱體可能存在的滲漏現(xiàn)象和壓鑄缺陷，并進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量判定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本發(fā)明提出一種能實(shí)現(xiàn)工件壓裝及氣密檢測(cè)的夾具，通過對(duì)壓鑄件箱體進(jìn)行氣密性檢測(cè)，能夠快速檢測(cè)出壓鑄件箱體是否有氣孔、砂眼、縮水、疏松、裂紋等重大品質(zhì)缺陷，尚效判定廣品質(zhì)量，有效解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種能實(shí)現(xiàn)工件壓裝及氣密檢測(cè)的夾具，包括主壓氣缸或油缸、支座板、氣密套、密封活套、導(dǎo)柱、導(dǎo)向板、活動(dòng)板、彈簧、頂柱、下密封堵頭、側(cè)壓氣缸、主密封壓頭、側(cè)密封堵頭、壓力傳感器及固定板。其中，主壓氣缸或油缸固定安裝在支座板上，其活塞桿與導(dǎo)向板固定連接，即導(dǎo)向板可與活塞桿聯(lián)動(dòng)；所述的導(dǎo)柱與固定板固定連接，導(dǎo)柱上裝有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板可沿導(dǎo)柱滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向；所述的氣密套與固定板固定連接，其頂部設(shè)有供活塞桿通過的通孔；所述的密封活套4與活動(dòng)板10固定連接，并設(shè)有與主壓氣缸或油缸活塞桿配合的沉孔和與主密封壓頭配合的下孔，其沉孔端面可與活塞桿的端面形成平面接觸，活塞桿可在密封活套內(nèi)滑動(dòng)，并能驅(qū)動(dòng)密封活套運(yùn)動(dòng)；所述的主密封壓頭套裝于密封活套的下孔內(nèi)，其上端面可與密封活套的下孔頂面形成平面接觸，主密封壓頭可在密封活套內(nèi)滑動(dòng)，并能在密封活套的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)而被壓入被測(cè)工件的頂孔內(nèi)并形成密封，該主密封壓頭側(cè)壁上設(shè)有用以通入壓縮空氣的進(jìn)氣孔；所述活動(dòng)板與密封活套的外圓端面固定連接，并能隨密封活套運(yùn)動(dòng)；所述頂柱與活動(dòng)板固定連接，并能在活動(dòng)板驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)而將下密封堵頭壓入被測(cè)工件下部孔并形成密封；所述側(cè)壓氣缸設(shè)置在被測(cè)工件的側(cè)孔一端，可在主壓氣缸或油缸工作而將主密封壓頭壓入被測(cè)工件頂孔的同時(shí)，同步工作，并驅(qū)動(dòng)側(cè)密封堵頭將襯套壓入被測(cè)工件的側(cè)孔，側(cè)密封堵頭并同時(shí)擠入襯套內(nèi)對(duì)工件側(cè)孔形成密封。
[0006]本發(fā)明的工作原理是:當(dāng)壓縮空氣由進(jìn)氣孔通入主密封壓頭時(shí)，主壓氣缸或油缸活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)密封活套向下移動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)主密封壓頭向下移動(dòng)而進(jìn)入被測(cè)工件主孔并同時(shí)予以密封，與此同時(shí)，活動(dòng)板帶動(dòng)四個(gè)頂柱同時(shí)向下運(yùn)動(dòng)，該四個(gè)頂柱同時(shí)將四個(gè)下密封堵頭壓入被測(cè)工件下部的四個(gè)孔內(nèi)形成密封；同時(shí)，側(cè)壓氣缸同步運(yùn)動(dòng)，其活塞桿驅(qū)動(dòng)側(cè)密封堵頭將襯套壓入被測(cè)工件側(cè)孔內(nèi)并擠入形成密封。此時(shí)，被測(cè)工件內(nèi)腔被完全密封，導(dǎo)入腔體內(nèi)的氣壓通過壓力傳感器傳送到所連接的氣壓檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，經(jīng)數(shù)據(jù)分析處理，顯示出氣壓的測(cè)試波動(dòng)變化值，據(jù)此即可判斷內(nèi)腔氣壓有無泄漏，直接得出被測(cè)工件氣密性檢測(cè)結(jié)果。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明能夠同時(shí)將襯套嵌入被測(cè)工件孔內(nèi)，具有多功能特點(diǎn)，其檢測(cè)速度快，受人工干擾影響小、檢測(cè)可靠、檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，檢測(cè)效率高，操作簡便，作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度小等特點(diǎn)，可用于壓鑄件或鑄造件批量檢測(cè)。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的正面結(jié)構(gòu)示意圖
[0009]圖2為本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖1中:1-側(cè)壓氣缸，2-側(cè)密封堵頭，3-主密封壓頭，4-密封活套，5-導(dǎo)柱，6_導(dǎo)向板，7-主壓氣缸或油缸，8-支座板，9-氣密套，10-活動(dòng)板，11-彈簧，12-頂柱，13-下密封堵頭，14-被測(cè)工件，15-壓力傳感器，17-固定板，18-進(jìn)氣孔
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。
[0012]一種能實(shí)現(xiàn)工件壓裝及氣密檢測(cè)的夾具，參見圖1-2，包括主壓氣缸或油缸7、支座板8、氣密套9、密封活套4、導(dǎo)柱5、導(dǎo)向板6、活動(dòng)板10、彈簧11、頂柱12、下密封堵頭13、側(cè)壓氣缸1、主密封壓頭3、側(cè)密封堵頭2、壓力傳感器15及固定板17，所述的主壓氣缸或油缸7固定安裝在支座板8上，其活塞桿與導(dǎo)向板6固定連接，所述的導(dǎo)向板5裝于導(dǎo)柱5上并可沿導(dǎo)柱5滑動(dòng)，所述的導(dǎo)柱5設(shè)置于固定板17上并與其固定連接；所述的氣密套9與固定板17固定連接，其頂部設(shè)有供主壓氣缸或油缸7活塞桿通過的通孔；所述的密封活套4與活動(dòng)板10固定連接，該密封活套4設(shè)有與活塞桿配合的沉孔和與主密封壓頭3配合的下孔，其沉孔端面可與活塞桿的端面形成平面接觸；所述的主密封壓頭3套裝于密封活套4的下孔內(nèi)，其上端面可與密封活套4的下孔頂面形成平面接觸，所述的主密封壓頭3側(cè)壁上設(shè)有用以通入壓縮空氣的進(jìn)氣孔18 ;所述活動(dòng)板10與密封活套4的外圓端面固定連接，并與密封活套4隨動(dòng)；所述頂柱12與活動(dòng)板10固定連接，并隨活動(dòng)板運(yùn)動(dòng)；所述側(cè)壓氣缸1設(shè)置在被測(cè)工件的側(cè)孔一端，并與主壓氣缸或油缸同步工作，驅(qū)動(dòng)側(cè)密封堵頭2將襯套16壓入被測(cè)工件側(cè)孔內(nèi)并封堵襯套16內(nèi)孔而形成密封。
[0013]本發(fā)明可以對(duì)氣密要求較高的工件進(jìn)行氣密性的檢測(cè)，如換擋箱，其檢測(cè)原理是:當(dāng)壓縮空氣由進(jìn)氣孔通入主密封壓頭時(shí)，主壓氣缸或油缸活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)密封活套向下移動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)主密封壓頭向下移動(dòng)而進(jìn)入被測(cè)工件主孔并同時(shí)予以密封，與此同時(shí)，活動(dòng)板帶動(dòng)四個(gè)頂柱同時(shí)向下運(yùn)動(dòng)，該四個(gè)頂柱同時(shí)將四個(gè)下密封堵頭壓入被測(cè)工件下部的四個(gè)孔內(nèi)形成密封；同時(shí)，側(cè)壓氣缸同步運(yùn)動(dòng)，其活塞桿驅(qū)動(dòng)側(cè)密封堵頭將襯套壓入被測(cè)工件側(cè)孔內(nèi)并擠入形成密封。此時(shí)，被測(cè)工件內(nèi)腔被完全密封，導(dǎo)入腔體內(nèi)的氣壓通過壓力傳感器傳送到所連接的氣壓檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，經(jīng)數(shù)據(jù)分析處理，顯示出氣壓的測(cè)試波動(dòng)變化值，據(jù)此即可判斷內(nèi)腔氣壓有無泄漏，直接得出被測(cè)工件氣密性檢測(cè)結(jié)果。本發(fā)明中側(cè)密封堵頭2不僅可以密封換擋箱的換擋換位軸孔，還可以將襯套16壓入換擋換位軸孔內(nèi)，使得在氣密檢測(cè)的同時(shí)也將襯套壓入換擋換位軸孔內(nèi)，一次性操作完成，減少現(xiàn)有技術(shù)需單獨(dú)壓入襯套的操作工序，提高了生產(chǎn)效率。
[0014]為便于精確實(shí)施氣密性檢測(cè)，在被測(cè)工件14上設(shè)有壓力傳感器15，該壓力傳感器可與氣壓檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)連接并輸出氣壓數(shù)據(jù)，經(jīng)氣壓檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理并顯示檢測(cè)結(jié)果。為提高便于數(shù)據(jù)分析處理，在被測(cè)工件14上設(shè)有兩個(gè)壓力傳感器15。
[0015]此外，為使主密封壓頭3向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，不至因壓力過大或速度過快而損傷被測(cè)工件，在主密封壓頭3上裝有彈簧11，以吸收氣缸或油缸的工作壓力。而當(dāng)主壓氣缸或油缸7復(fù)位時(shí)，彈簧11可帶動(dòng)檢測(cè)裝置復(fù)位。
[0016]特別的，下密封堵頭13和頂柱12的設(shè)置數(shù)量和位置可根據(jù)被測(cè)工件下部孔的數(shù)量和位置而定，并一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0017]特別的，側(cè)壓氣缸1和側(cè)密封堵頭2的數(shù)量和安裝位置可隨被測(cè)工件側(cè)面孔的數(shù)量和位置而定，并一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0018]本發(fā)明既可用于壓鑄件氣密性檢測(cè)，也可用于一般鑄造件的氣密性檢測(cè)。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式而已，并不用以限制本發(fā)明。凡在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種能實(shí)現(xiàn)工件壓裝及氣密檢測(cè)的夾具，其特征在于:包括主壓氣缸或油缸、支座板、氣密套、密封活套、導(dǎo)柱、導(dǎo)向板、隨動(dòng)板、彈簧、頂柱、下密封堵頭、側(cè)壓氣缸、主密封壓頭、側(cè)密封堵頭、壓力傳感器及固定板，所述的主壓氣缸或油缸固定安裝在支座板上，其活塞桿與導(dǎo)向板固定連接，所述的導(dǎo)向板裝于導(dǎo)柱上并可沿導(dǎo)柱滑動(dòng)，所述的導(dǎo)柱設(shè)置于固定板上并與其固定連接；所述的氣密套與固定板固定連接，其頂部設(shè)有供主壓氣缸或油缸活塞桿通過的通孔；所述的密封活套與活動(dòng)板固定連接，該密封活套設(shè)有與活塞桿配合的沉孔和與主密封壓頭配合的下孔，其沉孔端面可與活塞桿的端面形成平面接觸；所述的主密封壓頭套裝于密封活套的下孔內(nèi)，其上端面可與密封活套的下孔頂面形成平面接觸，所述的主密封壓頭側(cè)壁上設(shè)有用以通入壓縮空氣的進(jìn)氣孔；所述活動(dòng)板與密封活套的外圓端面固定連接，并與密封活套隨動(dòng)；所述頂柱與活動(dòng)板固定連接，并隨活動(dòng)板運(yùn)動(dòng)；所述側(cè)壓氣缸設(shè)置在被測(cè)工件的側(cè)孔一端，并可與主壓氣缸或油缸同步，并驅(qū)動(dòng)側(cè)密封堵頭將襯套壓入被測(cè)工件孔內(nèi)并封堵襯套內(nèi)孔而形成密封。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能實(shí)現(xiàn)工件壓裝及氣密檢測(cè)的夾具，其特征在于:壓力傳感器為兩個(gè)，均與氣壓檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能實(shí)現(xiàn)工件壓裝及氣密檢測(cè)的夾具，其特征在于:所述的主密封壓頭上裝有彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能實(shí)現(xiàn)工件壓裝及氣密檢測(cè)的夾具，其特征在于:被測(cè)工件內(nèi)腔下部孔采用下密封堵頭予以封堵，所述下密封堵頭由頂柱壓入被測(cè)工件下部孔并形成密封。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能實(shí)現(xiàn)工件壓裝及氣密檢測(cè)的夾具，其特征在于:側(cè)壓氣缸和側(cè)密封堵頭的數(shù)量和安裝位置隨被測(cè)工件側(cè)面孔的數(shù)量和位置而定，并一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的能實(shí)現(xiàn)工件壓裝及氣密檢測(cè)的夾具，其特征在于:所述頂柱和下密封堵頭的數(shù)量和安裝位置隨被測(cè)工件下部孔的數(shù)量和位置而定，并一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種能實(shí)現(xiàn)工件壓裝及氣密檢測(cè)的夾具，用于壓鑄件內(nèi)腔的氣密性檢測(cè)。該裝置包括主壓氣缸或油缸、氣密套、密封活套、導(dǎo)柱、導(dǎo)向板、活動(dòng)板、緩沖彈簧、頂柱、下密封堵頭、側(cè)壓氣缸、主密封壓頭、側(cè)密封堵頭、壓力傳感器等，其工作原理是：主密封壓頭被壓入被測(cè)工件主孔并密封該孔，下孔頂柱同時(shí)將下密封堵頭壓入被測(cè)工件下部孔內(nèi)并形成密封；同時(shí)，側(cè)壓氣缸通過側(cè)密封堵頭將襯套壓入被測(cè)工件側(cè)孔并擠入內(nèi)孔形成密封，此時(shí)，通入的壓縮空氣充滿被測(cè)工件內(nèi)腔。通過判斷壓力變化即可得出檢測(cè)結(jié)果，具有檢測(cè)速度快，受人工干擾影響小、檢測(cè)可靠、檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，檢測(cè)效率高，操作簡便，作業(yè)強(qiáng)度小等優(yōu)點(diǎn)，可用于批量檢測(cè)氣密性。
【IPC分類】G01M3/26
【公開號(hào)】CN105334007
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510809367
【發(fā)明人】曾平波, 謝清奎, 鄧盛民, 曾里梨
【申請(qǐng)人】重慶平波機(jī)械有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年11月21日