一種汽車(chē)后制動(dòng)器的駐車(chē)力矩檢測(cè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)后制動(dòng)器的駐車(chē)力矩檢測(cè)方法。
【【背景技術(shù)】】
[0002]原先的汽車(chē)集成駐車(chē)后制動(dòng)鉗的駐車(chē)力矩效率檢測(cè)是采用汽車(chē)手剎手柄控制，利用手柄連接拉線(xiàn)，拉線(xiàn)再連接制動(dòng)鉗上的轉(zhuǎn)臂，以達(dá)到檢測(cè)活塞輸出力的目的。但該種檢測(cè)設(shè)備有以下幾點(diǎn)缺陷:1、每個(gè)不同產(chǎn)品必須使用配套的手剎拉把進(jìn)行檢測(cè)。這在工裝的制作和更換上存在極大的不方便，尤其是針對(duì)雙拉索式產(chǎn)品，沒(méi)有實(shí)際的配對(duì)手剎拉把。2、檢測(cè)時(shí)的拉線(xiàn)因?yàn)槭桥涮资謩x拉把同時(shí)使用，所有采用原廠(chǎng)裝的拉線(xiàn)，而原廠(chǎng)裝車(chē)?yán)€(xiàn)，一般拉線(xiàn)長(zhǎng)度超過(guò)1500mm，在使用過(guò)程中極為繁瑣。3、因采用手剎拉把模式，對(duì)于實(shí)際轉(zhuǎn)臂上的輸入力和輸入位移沒(méi)有數(shù)字量化的監(jiān)控，不能進(jìn)行量化的分析。針對(duì)以上的問(wèn)題，有必要對(duì)原來(lái)的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)方法進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本發(fā)明所要解決的問(wèn)題就是提供一種汽車(chē)后制動(dòng)器的駐車(chē)力矩檢測(cè)方法，檢測(cè)方便，檢測(cè)出的數(shù)據(jù)更精確、直觀。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車(chē)后制動(dòng)器的駐車(chē)力矩檢測(cè)方法，利用檢測(cè)裝置進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)裝置包括用于固定待檢制動(dòng)器的產(chǎn)品固定裝置，所述的待檢制動(dòng)器連接拉線(xiàn)，檢測(cè)裝置中拉線(xiàn)另一端連接驅(qū)動(dòng)氣缸，拉線(xiàn)上設(shè)有拉力傳感器，所述的產(chǎn)品固定裝置上設(shè)有壓力傳感器，所述的驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿連接有拉動(dòng)板，拉線(xiàn)與拉動(dòng)板連接，所述的拉動(dòng)板連接位移傳感器，檢測(cè)的方法如下:
[0006]第一步，利用配氣接頭對(duì)待檢制動(dòng)器進(jìn)行配氣，使得待檢制動(dòng)器上的制動(dòng)活塞推出，待檢制動(dòng)器開(kāi)始制動(dòng)并擠壓設(shè)在產(chǎn)品固定裝置上的壓力傳感器，壓力傳感器檢測(cè)到待檢制動(dòng)器的擠壓力，配氣完成后待檢制動(dòng)器固定在產(chǎn)品固定裝置上；
[0007]第二步，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸，讓驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿伸出拉動(dòng)拉線(xiàn)，此時(shí)三個(gè)傳感器同步工作，具體為:拉線(xiàn)上的拉力由拉力傳感器進(jìn)行檢測(cè)，拉線(xiàn)拉緊待檢制動(dòng)器時(shí)，待檢制動(dòng)器制動(dòng)力加大，增大對(duì)壓力傳感器的擠壓力，拉線(xiàn)被拉動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的位移由位移傳感器進(jìn)行檢測(cè)；
[0008]第三步，關(guān)閉驅(qū)動(dòng)氣缸或者反向啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸，使驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿回縮；
[0009]第四步，可重復(fù)第二步、第三步的動(dòng)作，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)測(cè)試；也可卸下待檢制動(dòng)器，更換其他待檢制動(dòng)器進(jìn)行檢測(cè)。
[0010]本發(fā)明的檢測(cè)方法中，用驅(qū)動(dòng)氣缸配合普通拉線(xiàn)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手剎拉把和原裝拉線(xiàn)的拉動(dòng)方式，簡(jiǎn)化了配套要求，適用范圍廣，而且檢測(cè)起來(lái)更方便，而且利用驅(qū)動(dòng)氣缸來(lái)驅(qū)動(dòng)相對(duì)于傳統(tǒng)的手拉手剎拉把更省力。同時(shí)本發(fā)明的檢測(cè)方法對(duì)制動(dòng)力矩的三個(gè)主要參數(shù)都進(jìn)行同步檢測(cè)，三個(gè)參數(shù)通過(guò)三個(gè)傳感器進(jìn)行檢測(cè)，分別是壓力傳感器、位移傳感器、拉力傳感器，壓力傳感器是檢測(cè)制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)對(duì)車(chē)輪的擠壓力，位移傳感器則是檢測(cè)拉線(xiàn)在被拉動(dòng)時(shí)所發(fā)生的位移，拉力傳感器則是檢測(cè)拉線(xiàn)在被拉動(dòng)時(shí)的拉力，將三者的數(shù)值在同一檢測(cè)裝置中進(jìn)行檢測(cè)，可以有效得出制動(dòng)器在制動(dòng)過(guò)程中三者之間的關(guān)系，利用傳感器檢測(cè)的數(shù)據(jù)更精度，也更直觀，能讓檢測(cè)者更加針對(duì)性地處理產(chǎn)品在檢測(cè)過(guò)程中暴露出的問(wèn)題。
[0011]作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動(dòng)氣缸連接有氣動(dòng)控制裝置，氣動(dòng)控制裝置包括控制驅(qū)動(dòng)氣缸伸縮的手動(dòng)換向閥和控制輸入氣壓量的調(diào)壓閥，氣動(dòng)控制裝置能提高驅(qū)動(dòng)氣缸的伸縮精度，從而提升整個(gè)檢測(cè)裝置的檢測(cè)精度。
[0012]優(yōu)選的，所述的氣動(dòng)控制裝置還包括控制驅(qū)動(dòng)氣缸伸縮速度的節(jié)流閥。節(jié)流閥能控制氣流量，防止驅(qū)動(dòng)氣缸快速?zèng)_出，影響檢測(cè)結(jié)果。
[0013]優(yōu)選的，所述的檢測(cè)裝置還包括底板，所述的驅(qū)動(dòng)氣缸固定在底板上，所述的產(chǎn)品固定裝置設(shè)于底板的右側(cè)，底板上在驅(qū)動(dòng)氣缸和產(chǎn)品固定裝置之間設(shè)有支架板，所述的拉線(xiàn)穿過(guò)支架板，支架板上設(shè)有調(diào)節(jié)拉線(xiàn)端部初始位置的拉線(xiàn)調(diào)節(jié)螺桿。利用拉線(xiàn)調(diào)節(jié)螺桿可調(diào)節(jié)拉線(xiàn)的初始位置，其有益效果在于:1、不同產(chǎn)品之間存在一定的差異，用該調(diào)節(jié)的功能可以滿(mǎn)足不同產(chǎn)品間的切換；2、產(chǎn)品在檢測(cè)的時(shí)候可以進(jìn)行微調(diào)，使得各個(gè)配件配合更加緊合，使檢測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確。調(diào)節(jié)拉線(xiàn)調(diào)節(jié)螺桿的工序在第一步和第二步之間。
[0014]優(yōu)選的，所述的底板上設(shè)有左側(cè)固定板，左側(cè)固定板上設(shè)有2個(gè)導(dǎo)向孔，所述的拉動(dòng)板上設(shè)有與導(dǎo)向孔匹配的導(dǎo)向桿，拉動(dòng)板上固定有連接板，所述的位移傳感器設(shè)在連接板上，2根導(dǎo)向桿可以滿(mǎn)足驅(qū)動(dòng)氣缸帶動(dòng)拉動(dòng)板在整體運(yùn)行的時(shí)，運(yùn)行順暢，不會(huì)出現(xiàn)扭曲，旋轉(zhuǎn)之類(lèi)的情況。
[0015]優(yōu)選的，所述拉力傳感器和拉線(xiàn)之間設(shè)有用于連接拉線(xiàn)用的拉線(xiàn)鉤頭。
[0016]優(yōu)選的，所述的產(chǎn)品固定裝置包括工裝底座，工裝底座上設(shè)有工裝固定板，工裝固定板上設(shè)有用于定位待檢制動(dòng)器的定位銷(xiāo)。利用定位銷(xiāo)可以更精確地定位待檢制動(dòng)器。
[0017]優(yōu)選的，所述的定位銷(xiāo)可拆卸式安裝在工裝固定板上。不同的產(chǎn)品其定位孔也不一樣，可拆卸式的定位銷(xiāo)可根據(jù)不同的產(chǎn)品來(lái)切換安裝位置。
[0018]優(yōu)選的，所述的產(chǎn)品固定裝置還包括導(dǎo)軌固定板，導(dǎo)軌固定板上設(shè)有直線(xiàn)導(dǎo)軌，所述的工裝底座設(shè)在直線(xiàn)導(dǎo)軌上。工裝底座為可調(diào)式的，便于待檢制動(dòng)器的裝夾與拆卸；而且因?yàn)椴煌a(chǎn)品之間存在一定的差異，用該可調(diào)式的功能可以滿(mǎn)足不同產(chǎn)品間的切換。
[0019]優(yōu)選的，所述的檢測(cè)裝置還包括顯示終端和數(shù)據(jù)處理模塊，所述的拉力傳感器、壓力傳感器、位移傳感器均與數(shù)據(jù)處理模塊相連，三者之間的關(guān)系在顯示終端上以圖表的形式進(jìn)行顯示。顯示終端對(duì)壓力傳感器、拉力傳感器以及位移傳感器三個(gè)傳感器進(jìn)行監(jiān)控，大大提高了檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性和真實(shí)性。提高了檢測(cè)的效率及準(zhǔn)確性。
[0020]本發(fā)明的這些特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)在下面的【具體實(shí)施方式】、附圖中詳細(xì)的揭露。
【【附圖說(shuō)明】】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0022]圖1為本發(fā)明檢測(cè)裝置的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明檢測(cè)裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明檢測(cè)裝置的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為圖3中A-A向的剖視示意圖；
[0026]圖5為圖1中B處的放大示意圖；
[0027]圖6為本發(fā)明檢測(cè)裝置中產(chǎn)品固定裝置的俯視示意圖；
[0028]圖7為本發(fā)明檢測(cè)裝置中氣動(dòng)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0029]下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例的附圖對(duì)本發(fā)明檢測(cè)方法中檢測(cè)裝置的實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行解釋和說(shuō)明，但下述實(shí)施例僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非全部?；趯?shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0030]參照?qǐng)D1-7，本檢測(cè)方法基于圖1-7中的檢測(cè)裝置，主要用于檢測(cè)汽車(chē)后制動(dòng)鉗的駐車(chē)力矩檢測(cè)，檢測(cè)裝置中包括用于固定待檢制動(dòng)器1的產(chǎn)品固定裝置，本實(shí)施例中的待檢制動(dòng)器1以集成式的液壓駐車(chē)制動(dòng)器為例，這類(lèi)制動(dòng)器通常設(shè)有轉(zhuǎn)臂和可活動(dòng)的制動(dòng)活塞，轉(zhuǎn)臂被拉線(xiàn)拉動(dòng)時(shí)，制動(dòng)活塞會(huì)伸出，在固定待檢制動(dòng)器1時(shí)，先用配氣接頭對(duì)待檢制動(dòng)器1進(jìn)行配氣，使待檢制動(dòng)器1上的制動(dòng)活塞伸出，與產(chǎn)品固定裝置實(shí)現(xiàn)固定，同時(shí)使待檢制動(dòng)器1開(kāi)始預(yù)先制動(dòng)，待檢制動(dòng)器1固定好后，用拉線(xiàn)3連接所述的待檢制動(dòng)器1，拉線(xiàn)3另一端連接驅(qū)動(dòng)氣缸2，驅(qū)動(dòng)氣缸2伸縮時(shí)會(huì)拉動(dòng)拉線(xiàn)3，從而驅(qū)動(dòng)待檢制動(dòng)器1增大制動(dòng)力，拉線(xiàn)3上設(shè)有拉力傳感器31，拉力傳感器31用于檢測(cè)拉線(xiàn)3拉動(dòng)待檢制動(dòng)器1的拉力，所述的產(chǎn)品固定裝置上設(shè)有壓力傳感器45，壓力傳感器45用于檢測(cè)待檢制動(dòng)器1的制動(dòng)力，所述的驅(qū)動(dòng)氣缸2的活塞桿連接有拉動(dòng)板21，拉線(xiàn)3與拉動(dòng)板21連接，所述的拉動(dòng)板21上設(shè)有位移傳感器22，位移傳感器22用于檢測(cè)拉動(dòng)板21的移動(dòng)距離，實(shí)際是檢測(cè)拉線(xiàn)3在從初始位置到拉動(dòng)待檢制動(dòng)器1進(jìn)行制動(dòng)工作的過(guò)程中的移動(dòng)距離。
[0031]本發(fā)明的檢測(cè)的方法如下:
[0032]第一步，利用配氣接頭對(duì)待檢制動(dòng)器1進(jìn)行配氣，使得待檢制動(dòng)器1上的制動(dòng)活塞推出，待檢制動(dòng)器1開(kāi)始制動(dòng)并擠壓設(shè)在產(chǎn)品固定裝置上的壓力傳感器45，即在配氣時(shí)，待檢制動(dòng)器已經(jīng)對(duì)壓力傳感器45實(shí)現(xiàn)初始擠壓，配氣完成時(shí)待檢制動(dòng)器1固定在產(chǎn)品固定裝置上；
[0033]第二步，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸2，讓驅(qū)動(dòng)氣缸2的活塞桿伸出拉動(dòng)拉線(xiàn)3，此時(shí)三個(gè)傳感器同步工作，具體為:拉線(xiàn)3上的拉力由拉力傳感器31進(jìn)行檢測(cè)，拉線(xiàn)3拉緊待檢制動(dòng)器1時(shí)，待檢制動(dòng)器1上的轉(zhuǎn)臂被拉動(dòng)，此時(shí)的制動(dòng)活塞會(huì)繼續(xù)推出并擠壓壓力傳感器45，增大對(duì)壓力傳感器45的壓力，拉線(xiàn)3被拉動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的位移由位移傳感器22進(jìn)行檢測(cè)；
[0034]第三步，關(guān)閉驅(qū)動(dòng)氣缸2或者反向啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸2，使驅(qū)動(dòng)氣缸2的活塞桿回縮；
[0035]第四步，可重復(fù)第二步、第三步的動(dòng)作，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)測(cè)試；也可卸下待檢制動(dòng)器1，更換其他待檢制動(dòng)器進(jìn)行檢測(cè)。
[0036]本發(fā)明中用驅(qū)動(dòng)氣缸2伸縮驅(qū)動(dòng)的方式代替用原廠(chǎng)手剎拉把拉動(dòng)的方式，更為省力，同時(shí)適用范圍更廣，不需要為每個(gè)待檢制動(dòng)器1適配一個(gè)專(zhuān)用的手剎拉把，同時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)更為全面、精確，包括了待檢制動(dòng)器1的壓力檢測(cè)，代表著制動(dòng)器的制動(dòng)力，包括了拉線(xiàn)3的拉力檢測(cè)，代表了駕駛者實(shí)際在拉動(dòng)拉線(xiàn)3時(shí)所需要的力度，還包括了