一種新型汽車電氣性能測試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車電氣開發(fā)驗證系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型汽車電氣性能測試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著我國汽車保有量的迅速增長，汽車電子技術(shù)也隨著飛速發(fā)展，汽車電氣系統(tǒng)性能在整車開發(fā)驗證過程中成為了非常重要的一個環(huán)節(jié)，其中主要涉及到整車電平衡、靜態(tài)電流、接地懸浮電壓、堵轉(zhuǎn)電流、整車電源分配，這些參數(shù)對整車電氣系統(tǒng)的線束與網(wǎng)絡(luò)開發(fā)起到非常重要的作用，傳統(tǒng)的測試設(shè)備不能夠精準(zhǔn)的獲取到所有數(shù)據(jù)，不能滿足整車電氣系統(tǒng)開發(fā)驗證的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種新型汽車電氣性能測試系統(tǒng)，以實現(xiàn)滿足整車電性能靜態(tài)與動態(tài)測試的需求。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種新型汽車電氣性能測試系統(tǒng)，包括箱體、上面板、采集模塊、鋰電池供電模塊、無線傳輸模塊、信號調(diào)理板卡、信號采集模塊和通風(fēng)散熱模塊；所述箱體上設(shè)有上面板，所述無線傳輸模塊包括無線AP，所述信號采集模塊由電壓采集板卡、電流采集板卡、溫度采集板卡、CAN/LIN總線采集板卡以及與上述采集板卡相對應(yīng)的采集通道接口組成，所述電壓采集通道接口、電流采集通道接口、溫度采集通道接口、CAN總線接口和LIN總線接口設(shè)置在上面板上，在所述采集模塊上安裝有所述電壓采集板卡、電流采集板卡、溫度采集板卡和CAN/LIN總線采集板卡，所述采集模塊的電源輸入端與鋰電池供電模塊相連，同時采集模塊還與無線AP連接進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，無線AP通過零配置網(wǎng)絡(luò)與上位機(jī)通訊，所述通風(fēng)散熱模塊包括溫濕度傳感器和兩個散熱風(fēng)扇，所述溫濕度傳感器與采集模塊相連，所述兩個散熱風(fēng)扇設(shè)置在上面板上，并與所述采集模塊相連，溫濕度傳感器采集的數(shù)據(jù)通過與采集模塊中設(shè)定的溫濕度值對比，控制散熱風(fēng)扇為箱體散熱，所述無線AP、采集模塊、鋰電池供電模塊、無線傳輸模塊和信號調(diào)理板卡設(shè)置在所述箱體內(nèi)部；
[0006]所述電壓采集板卡的信號輸入端與上面板的電壓采集通道接口連接，信號輸出端與采集模塊連接，同時采集模塊給電壓采集板卡供電；所述電壓采集板卡的輸入端最后一個通道接入所述信號調(diào)理板卡，所述信號調(diào)理板卡的輸入端與上面板的電流采集通道接口連接；
[0007]所述電流采集板卡的信號輸入端與上面板的電流采集通道接口連接，信號輸出端與采集模塊連接，同時采集模塊給電流采集板卡供電；
[0008]所述溫度采集板卡的信號輸入端與上面板的溫度采集通道接口連接，信號輸出端與采集模塊連接，同時采集模塊給溫度采集板卡供電；
[0009]所述CAN總線采集板卡的信號輸入端與上面板的CAN總線接口連接，信號輸出端與采集模塊連接，CAN總線采集板卡通過鋰電池供電模塊直接供電；
[0010]所述LIN總線采集板卡的信號輸入端與上面板的LIN總線接口連接，信號輸出端與采集模塊連接，LIN總線采集板卡通過鋰電池供電模塊直接供電。
[0011]進(jìn)一步的，所述電壓采集通道接口包含有32通道，所述電流采集通道接口包含有24通道，同時電流采集通道包括靜態(tài)電流采集與普通負(fù)載采集通道。
[0012]進(jìn)一步的，在所述上面板上還設(shè)有設(shè)備開關(guān)、電壓顯示表、電量指示燈、無線AP天線接口、以太網(wǎng)接口、上面板通風(fēng)口、充電器接口和DB9接口。
[0013]進(jìn)一步的，所述散熱風(fēng)扇和無線AP的天線都是反著安裝在上面板，然后通過螺栓緊固在上面板上。
[0014]進(jìn)一步的，在箱體底部連接板上設(shè)有底板連接柱，所述無線AP、采集模塊、鋰電池供電模塊、信號調(diào)理板卡都是通過螺釘安裝在底板連接柱上。
[0015]進(jìn)一步的，所述箱體底部連接板與底板連接柱通過螺栓連接。
[0016]進(jìn)一步的，所述采集模塊選用NI公司的cDAQ 9188。
[0017]進(jìn)一步的，所述溫度采集板卡為熱電偶溫度采集板卡。
[0018]進(jìn)一步的，所述電壓采集板卡型號為NI 9205，電流采集板卡型號為NI 9227，溫度采集板卡型號為NI 9213，CAN總線采集板卡型號為NI 9862，LIN總線采集板卡型號為NI 9866。
[0019]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的新型汽車電氣性能測試系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢:采用集成在測試系統(tǒng)內(nèi)部的電壓、電流、溫度、CAN/LIN總線采集板卡實時精確的讀取到整車電氣系統(tǒng)內(nèi)的信號，并通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)缴衔粰C(jī)，方便后期做數(shù)據(jù)分析，上位機(jī)軟件有完善的數(shù)據(jù)管理功能，使開發(fā)驗證過程更加便利高效，同時本測試系統(tǒng)通過實時精確的采集記錄整車的電氣數(shù)據(jù)，能夠極大的增加整車電氣系統(tǒng)開發(fā)的高效性與可靠性。
【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1是本發(fā)明中上面板的布局示意圖；
[0022]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是本發(fā)明中箱體底部的連接示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]1-上面板通風(fēng)口，2-上面板，3-電壓采集通道接口，4-散熱風(fēng)扇，5-無線AP天線接口，6-電流采集通道接口，7-以太網(wǎng)接口，8-DB9接口，9-電壓顯示表，10-充電器接口，
11-電量指示燈；12-設(shè)備開關(guān)；13-無線AP，14-鋰電池供電模塊，15-底板連接柱，16-箱體底部連接板，17-信號調(diào)理板卡，18-采集模塊，19-箱體。
【具體實施方式】
[0026]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0027]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0028]如圖1至3所示，一種新型汽車電氣性能測試系統(tǒng)，包括箱體19、上面板2、采集模塊18、鋰電池供電模塊14、無線傳輸模塊、信號調(diào)理板卡17、信號采集模塊和通風(fēng)散熱模塊；所述箱體19上設(shè)有上面板2，所述無線傳輸模塊包括無線AP13，所述信號采集模塊由電壓采集板卡、電流采集板卡、溫度采集板卡、CAN/LIN總線采集板卡以及與上述采集板卡相對應(yīng)的采集通道接口組成，在所述采集模塊18上安裝有所述電壓采集板卡、電流采集板卡、溫度采集板卡和CAN/LIN總線采集板卡，所述采集模塊18的電源輸入端與鋰電池供電模塊14相連，同時采集模塊18還與無線AP13連接進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，無線AP13通過零配置網(wǎng)絡(luò)與上位機(jī)通訊，所述通風(fēng)散熱模塊包括溫濕度傳感器和兩個散熱風(fēng)扇，所述溫濕度傳感器與采集模塊相連，所述散熱風(fēng)扇4和無線AP的天線都是反著安裝在上面板2，然后通過螺栓緊固在上面板2上，所述溫濕度傳感器與采集模塊相連，溫濕度傳感器采集的數(shù)據(jù)通過與采集模塊中設(shè)定的溫濕度值對比，控制散熱風(fēng)扇為箱體散熱，所述無線AP、采集模塊、鋰電池供電模塊、無線傳輸模塊和信號調(diào)理板卡設(shè)置在所述箱體19內(nèi)部；在所述上面板2上設(shè)有上面板通風(fēng)口 1、充電器接口 10、DB9接口 8、電壓采集通道接口 3、電流采集通道接口6、溫度采集通道接口、設(shè)備開關(guān)12、電壓顯示表9、電量指示燈11、無線AP天線接口 5、CAN總線接口、LIN總線接口和以太網(wǎng)接口 7，所述電壓采集通道接口包含有32通道，所述電流采集通道接口包含有24通道