一種摩托車發(fā)動機離合磨合臺架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車發(fā)動機離合磨合臺架。
【背景技術】
[0002]隨著時代的進步，摩托車已走進千家萬戶，因其使用方便而深受人們的喜愛。摩托車的發(fā)動機在組裝前都要進行離合器的分離測試以及離合器與手把的配合測試。目前，男裝摩托車發(fā)動機單機作業(yè)模式下的調試磨合一般是采用腳踏板式開關控制離合器分離，只是單純地分離發(fā)動機的離合器而檢測離合器的狀態(tài)，沒有檢測離合器與手把的配合以及為后續(xù)的實際裝車調試起作用，要使用另外的檢測裝置進行檢測，整個檢測流程工人要多次搬動發(fā)動機，操作步驟多、耗時費力，工作效率低。

【發(fā)明內容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供一種摩托車發(fā)動機離合磨合臺架，一體進行離合器分離測試、離合器與手把的配合測試以及模擬發(fā)動機實際運行狀態(tài)，減少操作步驟，提尚效率。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:
一種摩托車發(fā)動機離合磨合臺架，包括有臺架、調試電柜以及手把開關，所述臺架上連接有用于固定發(fā)動機的氣動夾緊機構、用于發(fā)動機排氣的排氣機構以及用于模擬發(fā)動機實際運行負載的負載機構，所述調試電柜設置有點火線圈及連接到發(fā)動機的點火引線，所述手把開關設置有連接到發(fā)動機離合器的離合器拉索。
[0005]作為上述技術方案的改進，所述氣動夾緊機構包括有固定在所述臺架的臺面上的定位導桿以及位于發(fā)動機兩側的壓桿。
[0006]作為上述技術方案的進一步改進，所述壓桿由旋轉氣缸驅動動作。
[0007]進一步，所述排氣機構包括有排氣管，所述排氣管連接發(fā)動機的一端設置有可伸縮的連接頭，所述連接頭上安裝有彈簧。
[0008]進一步，所述排氣管連接有驅動氣缸。
[0009]進一步，所述負載機構包括有連接于發(fā)動機輸出軸的轉動副以及固定的摩擦副。
[0010]進一步，所述調試電柜設置在所述臺架的左側，所述手把開關設置在所述調試電柜的上部，所述氣動夾緊機構及排氣機構的氣動開關設置在所述臺架的右側。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:通過氣動夾緊機構固定發(fā)動機，通過負載機構模擬發(fā)動機的運行負載，通過調試電柜的點火線圈及點火引線啟動發(fā)動機，通過手把開關控制離合器分離實時測試離合器的分離動作以及離合器與手把開關的配合，同時還可為后續(xù)的實際裝車進行調試，大大提高發(fā)動機測試的工作效率，簡化測試流程，降低工人的勞動強度。本發(fā)明結構合理實用，功能多樣，實施簡單。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0013]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
圖2是本發(fā)明中手把開關的局部放大視圖。
【具體實施方式】
[0014]參照圖1~圖2，一種摩托車發(fā)動機離合磨合臺架，包括有臺架1、調試電柜2以及手把開關3，所述臺架I上連接有用于固定發(fā)動機的氣動夾緊機構4、用于發(fā)動機排氣的排氣機構5以及用于模擬發(fā)動機實際運行負載的負載機構6，所述調試電柜2設置有點火線圈及連接到發(fā)動機的點火引線201，所述手把開關3設置有連接到發(fā)動機離合器的離合器拉索301。發(fā)動機檢測的流程如下:將發(fā)動機放到臺架I上，通過氣動夾緊機構4固定發(fā)動機，連接點火引線201、離合器拉索301以及排氣機構5，發(fā)動機的輸出軸連接負載機構6模擬實際運行狀況，通過調試電柜2的點火線圈及點火引線201啟動發(fā)動機，通過手把開關3帶動離合器拉索301使發(fā)動機離合器的分離，測試離合器的分離動作，同時測試離合器與手把開關的配合以及為后續(xù)的實際裝車進行調試。一體完成3項檢測工作，大大提高發(fā)動機測試的工作效率，簡化測試流程，降低工人的勞動強度，而且實施簡單，投資少、收效快，可以為企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益，適合于大范圍推廣。
[0015]在本實施例中，優(yōu)選的，所述氣動夾緊機構4包括有固定在所述臺架I的臺面上的定位導桿401以及位于發(fā)動機兩側的壓桿402。采用上結構，定位導桿401固定發(fā)動機的下部，再加上壓桿402左右夾持，保證發(fā)動機在臺架I上固定牢固，以便進行檢測工作。優(yōu)選的，所述壓桿402由旋轉氣缸驅動動作，采用旋轉氣缸驅動，操作方便、快捷，環(huán)保耐用。
[0016]在本實施例中，優(yōu)選的，所述排氣機構5包括有排氣管501，所述排氣管501連接發(fā)動機的一端設置有可伸縮的連接頭502，所述連接頭502上安裝有彈簧503。采用上述結構，連接頭502進入發(fā)動機的排氣口，利用彈簧503保持壓緊，結構簡單，安裝快捷、方便。
[0017]在本實施例中，優(yōu)選的，所述排氣管501連接有驅動氣缸504。采用驅動氣缸504驅動排氣管501動作，操作簡單，壓力穩(wěn)定，保證連接頭502與發(fā)動機的連接牢固。
[0018]在本實施例中，優(yōu)選的，所述負載機構6包括有連接于發(fā)動機輸出軸的轉動副以及固定的摩擦副。采用摩擦的形式模擬發(fā)動機的實際運行狀況，結構簡單、耐用，成本低，便于推廣。
[0019]在本實施例中，優(yōu)選的，所述調試電柜2設置在所述臺架I的左側，所述手把開關3設置在所述調試電柜2的上部，所述氣動夾緊機構4及排氣機構5的氣動開關設置在所述臺架I的右側。米用上述結構，手把開關3與氣動夾緊機構4及排氣機構5的氣動開關分置臺架I的左右兩側，便于工人使用左右手同時操作，操作方便，降低勞動強度。
[0020]以上所述，只是本發(fā)明的較佳實施方式而已，但本發(fā)明并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本發(fā)明的技術效果，都應落入本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種摩托車發(fā)動機離合磨合臺架，其特征在于:包括有臺架(I)、調試電柜(2)以及手把開關(3)，所述臺架(I)上連接有用于固定發(fā)動機的氣動夾緊機構(4)、用于發(fā)動機排氣的排氣機構(5)以及用于模擬發(fā)動機實際運行負載的負載機構(6)，所述調試電柜(2)設置有點火線圈及連接到發(fā)動機的點火引線(201)，所述手把開關(3)設置有連接到發(fā)動機離合器的離合器拉索(301)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機離合磨合臺架，其特征在于:所述氣動夾緊機構(4)包括有固定在所述臺架(I)的臺面上的定位導桿(401)以及位于發(fā)動機兩側的壓桿(402)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種摩托車發(fā)動機離合磨合臺架，其特征在于:所述壓桿(402)由旋轉氣缸驅動動作。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機離合磨合臺架，其特征在于:所述排氣機構(5)包括有排氣管(501)，所述排氣管(501)連接發(fā)動機的一端設置有可伸縮的連接頭(502)，所述連接頭(502)上安裝有彈簧(503)。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種摩托車發(fā)動機離合磨合臺架，其特征在于:所述排氣管(501)連接有驅動氣缸(504 )。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機離合磨合臺架，其特征在于:所述負載機構(6)包括有連接于發(fā)動機輸出軸的轉動副以及固定的摩擦副。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機離合磨合臺架，其特征在于:所述調試電柜(2)設置在所述臺架(I)的左側，所述手把開關(3)設置在所述調試電柜(2)的上部，所述氣動夾緊機構(4)及排氣機構(5)的氣動開關設置在所述臺架(I)的右側。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車發(fā)動機離合磨合臺架，包括有臺架、調試電柜以及手把開關，所述臺架上連接有用于固定發(fā)動機的氣動夾緊機構、用于發(fā)動機排氣的排氣機構以及用于模擬發(fā)動機實際運行負載的負載機構，所述調試電柜設置有點火線圈及連接到發(fā)動機的點火引線，所述手把開關設置有連接到發(fā)動機離合器的離合器拉索。
【IPC分類】G01M13-02
【公開號】CN104865065
【申請?zhí)枴緾N201510237678
【發(fā)明人】陳國照, 葉雅其, 陽映田, 譚標球
【申請人】江門氣派摩托車有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月11日