落差測(cè)量裝置和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及測(cè)量裝置和測(cè)量方法，尤其涉及一種落差測(cè)量裝置和方法，這種落差可以是水平方向也可以是垂直方向的。
【背景技術(shù)】
[0002]在零部件的設(shè)計(jì)、制造和裝配過(guò)程中會(huì)有很多誤差，這是由于生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)設(shè)備的局限性而不可避免產(chǎn)生的，在這個(gè)過(guò)程中生產(chǎn)者和設(shè)計(jì)者會(huì)通過(guò)各種手段來(lái)控制并盡量減小這些誤差，與此同時(shí)在汽車制造出來(lái)之后必然會(huì)檢驗(yàn)這些誤差是否在設(shè)計(jì)允許的范圍之內(nèi)。
[0003]例如，在汽車制造行業(yè)，上述這些需要檢驗(yàn)的誤差中有一項(xiàng)就是汽車用左右兩側(cè)對(duì)稱零件是否在同一水平高度上。采用傳統(tǒng)的檢測(cè)方式需要將汽車放到測(cè)量平臺(tái)上，然后用專用的測(cè)量?jī)x器測(cè)量對(duì)稱零件的坐標(biāo)來(lái)檢測(cè)是否是同一高度；或者用專用的掃描儀器掃描零件，然后用專用的軟件來(lái)對(duì)比是否是同一高度。然而，以上方法耗時(shí)長(zhǎng)，無(wú)法做到即時(shí)檢測(cè)，而且需要專業(yè)的測(cè)量人員來(lái)操作測(cè)量工具，人力成本也比較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明目的是提供一種落差測(cè)量裝置和方法，以便解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題以及其他方面的問(wèn)題，
為了實(shí)現(xiàn)上述的發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
一種落差測(cè)量裝置，所述落差測(cè)量裝置包括:
主測(cè)量臂，其上裝設(shè)有第一氣泡水平儀和第一測(cè)頭，所述第一氣泡水平儀用于檢測(cè)所述主測(cè)量臂是否水平，所述第一測(cè)頭具有固定長(zhǎng)度；以及
滑動(dòng)測(cè)量臂，其以能相對(duì)滑動(dòng)方式與所述主測(cè)量臂裝設(shè)在一起，并且其上裝設(shè)有第二氣泡水平儀和第二測(cè)頭，所述第二氣泡水平儀用于檢測(cè)所述滑動(dòng)測(cè)量臂是否水平，所述第二測(cè)頭具有第一部分和第二部分，所述第一部分在重力作用下能相對(duì)于第二部分運(yùn)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)所述第二測(cè)頭的長(zhǎng)度，所述第二測(cè)頭的最小長(zhǎng)度與所述第一測(cè)頭的固定長(zhǎng)度相等，并且所述第二測(cè)頭與所述第一測(cè)頭分別裝設(shè)在所述滑動(dòng)測(cè)量臂和所述主測(cè)量臂的相同一側(cè)上。
[0005]在上述的落差測(cè)量裝置中，可選地，所述滑動(dòng)測(cè)量臂上用于裝設(shè)所述第二測(cè)頭的安裝位置至少有兩個(gè)，它們各自與所述主測(cè)量臂上用于裝設(shè)所述第一測(cè)頭的安裝位置之間的距離不相等。
[0006]在上述的落差測(cè)量裝置中，可選地，所述主測(cè)量臂的截面被構(gòu)造成T型槽，并且所述滑動(dòng)測(cè)量臂的截面被構(gòu)造成與所述T型槽相適配的T型，以使得所述滑動(dòng)測(cè)量臂以能滑動(dòng)方式裝設(shè)在所述主測(cè)量臂的T型槽內(nèi)。
[0007]在上述的落差測(cè)量裝置中，可選地，所述第一測(cè)頭以能拆卸方式裝設(shè)到所述主測(cè)量臂上，并且/或者所述第二測(cè)頭以能拆卸方式裝設(shè)到所述滑動(dòng)測(cè)量臂上。
[0008]在上述的落差測(cè)量裝置中，可選地，所述第一測(cè)頭被螺接到所述主測(cè)量臂上，并且/或者所述第二測(cè)頭被螺接到所述滑動(dòng)測(cè)量臂上。
[0009]在上述的落差測(cè)量裝置中，可選地，所述第一部分上設(shè)有刻度。
[0010]在上述的落差測(cè)量裝置中，可選地，所述主測(cè)量臂和/或所述滑動(dòng)測(cè)量臂為鋁合金件。
[0011]一種落差測(cè)量方法，所述落差測(cè)量方法包括步驟:
使用如以上任一項(xiàng)所述的落差測(cè)量裝置，并且視被測(cè)對(duì)象上所選定的兩個(gè)測(cè)點(diǎn)之間距離大小使滑動(dòng)測(cè)量臂與主測(cè)量臂相對(duì)滑動(dòng)，以便使得第一測(cè)頭和第二測(cè)頭分別對(duì)準(zhǔn)所述兩個(gè)測(cè)點(diǎn)，同時(shí)借助于第一氣泡水平儀使得主測(cè)量臂保持水平；以及
在保證主測(cè)量臂保持水平的前提下，使第一測(cè)頭與所述兩個(gè)測(cè)點(diǎn)之一接觸，接著使第二測(cè)頭的第一部分與所述兩個(gè)測(cè)點(diǎn)中的另一個(gè)測(cè)點(diǎn)接觸，然后借助于第二氣泡水平儀使得滑動(dòng)測(cè)量臂保持水平，則此時(shí)第二測(cè)頭的第一部分和第二部分之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)距離即為所述兩個(gè)測(cè)點(diǎn)之間的落差。
[0012]在上述的測(cè)量方法中，可選地，當(dāng)所述第一部分上設(shè)有刻度時(shí)，所述兩個(gè)測(cè)點(diǎn)之間的落差通過(guò)該刻度讀出。
[0013]在上述的測(cè)量方法中，可選地，所述視被測(cè)對(duì)象為汽車用左右兩側(cè)對(duì)稱零件。
[0014]本發(fā)明的有益效果在于:本落差測(cè)量裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作且快速、測(cè)試成本低、測(cè)量精確度較高等優(yōu)點(diǎn)，其適應(yīng)于測(cè)量諸如(已安裝在汽車上的)汽車用左右兩側(cè)對(duì)稱零件的落差、其他具有對(duì)稱結(jié)構(gòu)的零件的兩側(cè)之間的落差，這種落差可以是水平方向也可以是垂直方向的。
【附圖說(shuō)明】
[0015]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0016]圖1是本發(fā)明的落差測(cè)量裝置一個(gè)實(shí)施例處于非工作狀態(tài)下的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1所示實(shí)施例處于工作狀態(tài)下的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是圖1所示實(shí)施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是圖1所示實(shí)施例中第一測(cè)頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是圖1所示實(shí)施例中第二測(cè)頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6是圖1所示實(shí)施例中主測(cè)量臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7是圖6中A部的局部放大圖。
[0023]圖8至圖13是使用圖1所示實(shí)施例對(duì)被測(cè)對(duì)象進(jìn)行落差測(cè)量的操作示意圖，其中圖11是圖10中B部的局部放大圖，圖13是圖12中C部的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]需要說(shuō)明的是，以下將以示例方式來(lái)具體說(shuō)明本發(fā)明的落差測(cè)量裝置和方法的原理、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，然而所有的描述僅是用來(lái)進(jìn)行說(shuō)明的，而不應(yīng)將它們理解為對(duì)本發(fā)明形成任何的限制。此外，在本文所提及的各實(shí)施例中予以描述或隱含的任意單個(gè)技術(shù)特征，或者被顯示或隱含在各附圖中的任意單個(gè)技術(shù)特征，仍然可以在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進(jìn)行任意組合或者刪減，從而獲得可能未在本文中直接提及的本發(fā)明的更多其他實(shí)施例。
[0025]請(qǐng)首先參考圖1和圖2，在這兩個(gè)附圖中分別示例性地顯示出了本發(fā)明的落差測(cè)量裝置一個(gè)實(shí)施例處于非工作狀態(tài)下和工作狀態(tài)下的立體結(jié)構(gòu)，下面就通過(guò)這個(gè)示例來(lái)具體說(shuō)明本落差測(cè)量裝置的基本構(gòu)成情況。
[0026]在上述實(shí)施例中，該落差測(cè)量裝置包括主測(cè)量臂I和滑動(dòng)測(cè)量臂2，它們以能夠相對(duì)滑動(dòng)的方式被裝設(shè)在一起。僅作為舉例，如圖6和圖7所示，可以將主測(cè)量臂I的截面構(gòu)造成T型槽(或者也可以是圓弧形、梯形等其他適宜形狀)，同時(shí)將滑動(dòng)測(cè)量臂2的截面構(gòu)造成與該T型槽相適配的T型(或者也可以是圓弧形、梯形等其他適宜的配合形狀)，以便將滑動(dòng)測(cè)量臂2以可滑動(dòng)方式裝設(shè)在主測(cè)量臂I的T型槽內(nèi)，由此在操作需要時(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)二者之間的相對(duì)滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。作為舉例，主測(cè)量臂I和/或滑動(dòng)測(cè)量臂2可以采用鋁合金材料制成，當(dāng)然在本發(fā)明中也允許根據(jù)應(yīng)用需要而采用諸如塑料、不銹鋼等其他材料來(lái)制造主測(cè)量臂I和滑動(dòng)測(cè)量臂2。
[0027]如圖1和圖2所示，在主測(cè)量臂I設(shè)置有第一測(cè)頭6和第一氣泡水平儀7，同時(shí)在滑動(dòng)測(cè)量臂2上設(shè)置有第二氣泡水平儀8和第二測(cè)頭3。其中，第一氣泡水平儀7、第二氣泡水平儀8是被設(shè)置分別用于檢測(cè)主測(cè)量臂I是否水平、滑動(dòng)測(cè)量臂2是否水平。第一測(cè)頭6和第二測(cè)頭3被分別裝設(shè)在主測(cè)量臂I和滑動(dòng)測(cè)量臂2的相同一側(cè)上，第一測(cè)頭6具有固定的不可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，而第二測(cè)頭3的長(zhǎng)度則可以進(jìn)行調(diào)節(jié)變化。
[0028]具體來(lái)講，在給出的這個(gè)實(shí)施例中，如圖4所示，第一測(cè)頭6的長(zhǎng)度固定不變，在其兩端分別設(shè)有螺接部61和測(cè)針部62，可以通過(guò)螺接部61將其螺接安裝到主測(cè)量臂I上，而測(cè)針部62則是用來(lái)在測(cè)量落差時(shí)與被測(cè)對(duì)象上的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行接觸。再如圖5所示，第二測(cè)頭3具有兩個(gè)組成部分，它們分別是第一部分4和第二部分5，在重力的作用下前者可相對(duì)于后者進(jìn)行運(yùn)動(dòng)并由此來(lái)改變第二測(cè)頭3的長(zhǎng)度，從而能夠?qū)崿F(xiàn)第二測(cè)頭3的長(zhǎng)度可被調(diào)節(jié)?？梢岳斫獾氖?，第二測(cè)頭3的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)區(qū)間是由第一部分4的長(zhǎng)度來(lái)決定的。此外，為了便于直接讀取出所測(cè)得的落差數(shù)值，還可以可選地在第一部分4上標(biāo)示出刻度41 (參見(jiàn)圖11和圖13)。當(dāng)然，如果不在第一部分4上設(shè)置刻度41，而在落差測(cè)量過(guò)程中僅通過(guò)第一部分