專利名稱：集裝箱試驗載荷氣墊盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供一種在集裝箱出廠試驗過程中用來布置和搬運(yùn)載荷重塊的氣墊盤。
國內(nèi)大多數(shù)集裝箱制造廠商都采用叉車來搬運(yùn)和排列重塊，做完一套綜合試驗需50－55小時。經(jīng)過叉車多次的搬運(yùn)，一個新箱的地板往往要受到一定程度的損傷。同時，采用這種方法排列好的重塊達(dá)不到國際標(biāo)準(zhǔn)ISO1496中規(guī)定的“均布載荷”的要求，這是因為地板和重塊底面的不平，地板受力后產(chǎn)生變形而使接觸區(qū)處于重塊的兩角所致。
日本豐川名古屋制作所采用臺車負(fù)重系統(tǒng)來搬動和布置重塊。采用這種方法，生產(chǎn)效率高，荷重車不會損傷集裝箱地板，但是這種方法所布置的荷重系統(tǒng)仍達(dá)不到ISO1496規(guī)定的均布要求。因為它是通過兩根壓在集裝箱鵝頸槽上的軌道來傳遞重塊的荷重，在一定程度上說，它的均布性比前一種方法更差些。對此國際上有關(guān)的驗箱機(jī)構(gòu)提出了異議。
本實用新型的任務(wù)是應(yīng)用“薄氣墊靜壓”技術(shù)設(shè)計一種集裝箱試驗載荷氣墊盤，既可高效率地搬運(yùn)和排列重塊而不損傷箱底板，又可完全達(dá)到均布載荷的要求。
本實用新型的技術(shù)方案是集裝箱試驗載荷氣墊盤，具有一個用于堆疊載荷重塊的托盤，其特征在于托盤下安裝一個氣囊，氣囊由壓板分隔成若干個均勻分布的氣墊單元，每個氣墊單元包括由氣囊內(nèi)壁與托盤圍成的充氣室和由氣囊外壁與箱底板圍成的氣墊室，充氣室設(shè)有與供氣管道連通的充氣孔，充氣室與氣墊室有氣道溝通。
下面結(jié)合實施例和附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是集裝箱試驗載荷氣墊盤一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(僅畫出一個氣墊單元)。
圖2是集裝箱試驗載荷氣墊盤位于集裝箱內(nèi)的狀態(tài)圖。
圖3是圖2的俯視圖。
圖4是另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1、2、3所示的集裝箱試驗載荷氣墊盤，具有一個用于堆疊載荷重塊的托盤2，托盤2下安裝一個氣囊4。用壓板3(可以是環(huán)形的、方形的、或條形的)把氣囊4壓緊在托盤2的下面，同時把氣囊4分隔成若干個均勻分布的氣墊單元。每個氣墊單位包括由氣囊內(nèi)壁9與托盤2圍成的充氣室8和由氣囊外壁5與箱底板6(如果氣墊盤位于箱外的工作臺上時，則與工作臺面)圍成的氣墊室7。充氣室8設(shè)有與供氣管道連通的充氣孔1，一般是把它設(shè)在托盤上較好。充氣室8與氣墊室7有氣道10(如圖示，在氣囊上開孔而成)溝通。
當(dāng)壓縮空氣由充氣孔進(jìn)入充氣室時，氣囊膨脹，托起托盤和載荷。同時一部分壓縮空氣經(jīng)過氣道進(jìn)入氣墊室。當(dāng)氣囊脹到一定程度，氣墊盤便浮離箱底板或者是工作臺面，產(chǎn)生出間隙H。氣墊室中的壓縮空氣由此間隙H泄到大氣，形成極薄的氣墊。氣墊的存在，一是可很輕便地把載荷移進(jìn)或移出集裝箱，不需用叉車作業(yè)，也不會損傷箱底板；二是載荷經(jīng)過氣墊傳到箱底板，因此必定是均布的。
如圖4所示，溝通充氣室8與氣墊室7的氣道10可由托盤上開孔，用管道連接壓板3內(nèi)的通道而構(gòu)成，在通道上設(shè)置一個控制閥11。為操作方便起見，控制閥11一般采用兩位兩通氣控?fù)Q向閥。當(dāng)控制閥11開啟時，其工作原理與上述實施例相同。當(dāng)控制閥11關(guān)閉時，充氣室便成為密閉的氣囊，同樣可用以支撐載荷，但不需要連續(xù)地供氣，適用于試驗時間長的作業(yè)過程，減少壓縮空氣的消耗。
權(quán)利要求1.集裝箱試驗載荷氣墊盤，具有一個用于堆疊載荷重塊的托盤(2)，其特征在于托盤(2)下安裝一個氣囊(4)，氣囊(4)由壓板(3)分隔成若干個均勻分布的氣墊單元，每個氣墊單元包括由氣囊內(nèi)壁(9)與托盤(2)圍成的充氣室(8)和由氣囊外壁(5)與箱底板(6)圍成的氣墊室(7)，充氣室(8)設(shè)有與供氣管道連通的充氣孔(1)，充氣室(8)與氣墊室(7)有氣道(10)溝通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱試驗載荷氣墊盤，其特征在于溝通充氣室和氣墊室的氣道(10)中間設(shè)有一個控制閥(11)。
專利摘要本實用新型提供一種在集裝箱出廠試驗過程中用來布置和搬運(yùn)載荷重塊的氣墊盤，具有一個托盤，托盤下安裝一個氣囊，氣囊由壓板分隔成若干個均勻分布的氣墊單元，氣墊單元分為充氣室與氣墊室并有氣道溝道。氣囊充氣后，在氣墊室與箱底板之間產(chǎn)生薄氣墊，氣墊盤懸空，可方便地移動載荷重塊，并使載荷均勻分布在箱底板上。
文檔編號G01M99/00GK2212787SQ9423915
公開日1995年11月15日 申請日期1994年8月3日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月3日
發(fā)明者張鄰康, 潘潤道, 許容, 秦秀菊, 錢俊 申請人:中國船舶工業(yè)總公司第九設(shè)計研究院