本發(fā)明涉及集裝箱偏載檢測(cè)裝置，具體是一種新型的測(cè)量設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，集裝箱通過(guò)集裝箱吊具在裝載區(qū)進(jìn)行裝載后，通過(guò)水運(yùn)、鐵路、公路進(jìn)行運(yùn)輸，在運(yùn)輸過(guò)程中如果集裝箱出現(xiàn)超偏載則容易引發(fā)安全事故，所以裝載后一般對(duì)集裝箱整體進(jìn)行超偏載的檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)有超偏載的情況發(fā)生則需要將集裝箱重新運(yùn)到裝載地后卸載集裝箱，并重新進(jìn)行對(duì)集裝箱內(nèi)部裝載，直至沒(méi)有產(chǎn)生超偏載。這樣的工作流程對(duì)極大的降低了集裝箱的裝載效率，如果集裝箱里裝的是危險(xiǎn)品，這樣反反復(fù)復(fù)的裝卸產(chǎn)生摩擦或磕碰很有可能會(huì)造成很大的損失，另外目前國(guó)內(nèi)采用的偏載測(cè)量設(shè)備都是電子類(lèi)的設(shè)備，電子類(lèi)設(shè)備在測(cè)量的過(guò)程中操作不當(dāng)也有可能會(huì)造成危險(xiǎn)品的燃燒以及爆炸等情況，對(duì)于電子類(lèi)設(shè)備來(lái)說(shuō)，這種裝有危險(xiǎn)品的集裝箱測(cè)量還是存在危險(xiǎn)，因此難以滿足實(shí)際的使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新型的測(cè)量設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，讓裝有危險(xiǎn)品的集裝箱測(cè)量的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，并且使用也特別簡(jiǎn)單。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種新型的測(cè)量設(shè)備，其特征是，由測(cè)量平臺(tái)、測(cè)量單元體、活塞缸、活塞柱、稱量板、環(huán)形限位圈、限位凸起、氣管、壓力表、調(diào)壓氣閥、泄壓閥、氣壓傳感器、電纜和壓力變送器組成；

所述測(cè)量平臺(tái)上設(shè)有四個(gè)測(cè)量單元體；

所述的每個(gè)測(cè)量單元體包括一活塞缸，活塞缸內(nèi)活動(dòng)安裝有活塞，且活塞連接有活塞柱，活塞柱延伸至活塞缸的上端外側(cè)，通過(guò)活塞缸、活塞以及活塞柱構(gòu)成活塞結(jié)構(gòu)，且活塞的外側(cè)套有密封圈，從而保證整個(gè)活塞結(jié)構(gòu)的氣密性，活塞柱上方設(shè)有稱量板。

所述每個(gè)活塞缸的內(nèi)腔與氣管相連通，且氣管在活塞缸內(nèi)腔的進(jìn)/出氣口位于活塞的下方位置，氣管上安裝有壓力表、調(diào)壓氣閥和泄壓閥，利用調(diào)壓氣閥實(shí)現(xiàn)活塞缸內(nèi)腔的氣壓調(diào)節(jié)，利用壓力表便于實(shí)現(xiàn)初始?jí)毫Φ恼{(diào)節(jié)。

所述每個(gè)活塞缸的內(nèi)腔底部安裝有氣壓傳感器，且氣壓傳感器通過(guò)電纜連接活塞缸外側(cè)的壓力變送器，利用氣壓傳感器實(shí)現(xiàn)氣壓數(shù)據(jù)的測(cè)量。

將集裝箱的四個(gè)角對(duì)準(zhǔn)測(cè)量設(shè)備的四個(gè)測(cè)量單元體吊放在上面，活塞柱開(kāi)始下降，此時(shí)氣壓傳感器測(cè)到壓力變化，這樣便可實(shí)現(xiàn)集裝箱的重量計(jì)算；活塞柱下降穩(wěn)定以后，可以觀察到活塞柱上方稱重板到測(cè)量平臺(tái)上方的距離，根據(jù)這個(gè)距離可以判斷集裝箱內(nèi)危險(xiǎn)品是否裝箱偏載。

所述測(cè)量平臺(tái)上固定安裝有凸出的環(huán)形限位圈，且測(cè)量平臺(tái)上的上表面設(shè)有與環(huán)形限位圈相對(duì)的限位凸起，利用限位凸起以及環(huán)形限位圈可以避免出現(xiàn)過(guò)重集裝箱對(duì)設(shè)備造成損壞。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明將集裝箱放在設(shè)備上后，氣壓傳感器測(cè)到壓力變化，這樣便可實(shí)現(xiàn)集裝箱重量的計(jì)算，這種測(cè)量方式無(wú)需復(fù)雜的電子和機(jī)械結(jié)構(gòu)，因此對(duì)于集裝箱內(nèi)危險(xiǎn)品的測(cè)量來(lái)說(shuō)更加安全，同時(shí)設(shè)備上固定安裝有凸出的環(huán)形限位圈和環(huán)形限位圈相對(duì)的限位凸起，利用限位凸起以及環(huán)形限位圈可以避免出現(xiàn)過(guò)重集裝箱對(duì)設(shè)備造成損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種新型的測(cè)量設(shè)備俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明一種新型的測(cè)量設(shè)備主視圖的剖視圖。

1-測(cè)量平臺(tái),2-測(cè)量單元體，3-活塞缸,4-活塞柱，5-稱量板,6-環(huán)形限位圈，7-限位凸起，8-氣管,9-壓力表，10-調(diào)壓氣閥，11-泄壓閥，12-氣壓傳感器,13-電纜,14-壓力變送器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明實(shí)施例中，一種新型的測(cè)量設(shè)備，其特征是，由測(cè)量平臺(tái)、測(cè)量單元體、活塞缸、活塞柱、稱量板、環(huán)形限位圈、限位凸起、氣管、壓力表、調(diào)壓氣閥、泄壓閥、氣壓傳感器、電纜和壓力變送器組成；

所述測(cè)量平臺(tái)上設(shè)有四個(gè)測(cè)量單元體；

所述的每個(gè)測(cè)量單元體包括一活塞缸，活塞缸內(nèi)活動(dòng)安裝有活塞，且活塞連接有活塞柱，活塞柱延伸至活塞缸的上端外側(cè)，通過(guò)活塞缸、活塞以及活塞柱構(gòu)成活塞結(jié)構(gòu)，且活塞的外側(cè)套有密封圈，從而保證整個(gè)活塞結(jié)構(gòu)的氣密性，活塞柱上方設(shè)有稱量板。

所述每個(gè)活塞缸的內(nèi)腔與氣管相連通，且氣管在活塞缸內(nèi)腔的進(jìn)/出氣口位于活塞的下方位置，氣管上安裝有壓力表、調(diào)壓氣閥和泄壓閥，利用調(diào)壓氣閥實(shí)現(xiàn)活塞缸內(nèi)腔的氣壓調(diào)節(jié)，利用壓力表便于實(shí)現(xiàn)初始?jí)毫Φ恼{(diào)節(jié)。

所述每個(gè)活塞缸的內(nèi)腔底部安裝有氣壓傳感器，且氣壓傳感器通過(guò)電纜連接活塞缸外側(cè)的壓力變送器，利用氣壓傳感器實(shí)現(xiàn)氣壓數(shù)據(jù)的測(cè)量。

將集裝箱的四個(gè)角對(duì)準(zhǔn)測(cè)量設(shè)備的四個(gè)測(cè)量單元體吊放在上面，活塞柱開(kāi)始下降，此時(shí)氣壓傳感器測(cè)到壓力變化，這樣便可實(shí)現(xiàn)集裝箱的重量計(jì)算；活塞柱下降穩(wěn)定以后，可以觀察到活塞柱上方稱重板到測(cè)量平臺(tái)上方的距離，根據(jù)這個(gè)距離可以判斷集裝箱內(nèi)危險(xiǎn)品是否裝箱偏載。

所述測(cè)量平臺(tái)上固定安裝有凸出的環(huán)形限位圈，且測(cè)量平臺(tái)上的上表面設(shè)有與環(huán)形限位圈相對(duì)的限位凸起，利用限位凸起以及環(huán)形限位圈可以避免出現(xiàn)過(guò)重集裝箱對(duì)設(shè)備造成損壞。

本發(fā)明的工作原理是：本發(fā)明將集裝箱放在設(shè)備上后，氣壓傳感器測(cè)到壓力變化，這樣便可實(shí)現(xiàn)集裝箱重量的計(jì)算，這種測(cè)量方式無(wú)需復(fù)雜的電子和機(jī)械結(jié)構(gòu)，因此對(duì)于集裝箱內(nèi)危險(xiǎn)品的測(cè)量來(lái)說(shuō)更加安全，同時(shí)設(shè)備上固定安裝有凸出的環(huán)形限位圈和環(huán)形限位圈相對(duì)的限位凸起，利用限位凸起以及環(huán)形限位圈可以避免出現(xiàn)過(guò)重集裝箱對(duì)設(shè)備造成損壞。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種新型的測(cè)量設(shè)備，測(cè)量平臺(tái)上設(shè)有四個(gè)測(cè)量單元體；每個(gè)測(cè)量單元體包括一活塞缸，活塞缸內(nèi)活動(dòng)安裝有活塞，且活塞連接有活塞柱，活塞柱延伸至活塞缸的上端外側(cè)，通過(guò)活塞缸、活塞以及活塞柱構(gòu)成活塞結(jié)構(gòu)，且活塞的外側(cè)套有密封圈，從而保證整個(gè)活塞結(jié)構(gòu)的氣密性，活塞柱上方設(shè)有稱量板。所述每個(gè)活塞缸的內(nèi)腔與氣管相連通，且氣管在活塞缸內(nèi)腔的進(jìn)/出氣口位于活塞的下方位置，氣管上安裝有壓力表、調(diào)壓氣閥和泄壓閥，利用調(diào)壓氣閥實(shí)現(xiàn)活塞缸內(nèi)腔的氣壓調(diào)節(jié)，利用壓力表便于實(shí)現(xiàn)初始?jí)毫Φ恼{(diào)節(jié)?；钊陆捣€(wěn)定以后，可以觀察到活塞柱上方稱重板到測(cè)量平臺(tái)上方的距離，根據(jù)這個(gè)距離可以判斷集裝箱內(nèi)危險(xiǎn)品是否裝箱偏載。

技術(shù)研發(fā)人員：徐虎明;徐楊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津全匯聚能科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.30
技術(shù)公布日：2017.10.10