本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，特涉及一種有軌電車轉(zhuǎn)向架靜載試驗裝置。

背景技術(shù)：

在有軌軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，車輛轉(zhuǎn)向架進行組裝后，為保證使用質(zhì)量及安全性能，都需要對轉(zhuǎn)向架進行靜載試驗、四角測高和稱重，以測試各項性能指標，在靜載試驗中，通過對轉(zhuǎn)向架施加一定的靜載荷來測試其各項性能參數(shù)。

由于靜載試驗包括稱重、施壓等試驗，設(shè)備在安裝調(diào)試時，一般會將各個部件按照設(shè)計要求調(diào)試按照好，使設(shè)備調(diào)試精度滿足各項指標。由于長期的施壓過程，各個部件容易變形，如軌道、立柱等，由于這些部件的變形會使試驗裝置誤差增加，而操作人員難以及時發(fā)現(xiàn)這種誤差，也不便于調(diào)整這些誤差，致使試驗裝置運行一段時間后，就需要專業(yè)人員對設(shè)備進行維護，如中國發(fā)明專利《車輛轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺》(申請?zhí)?01510378654.2)公開的車輛轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺，該專利有效地節(jié)省了空間，不再需要起重機進行中轉(zhuǎn)，減少了吊運工作量，提高了工作效率和設(shè)備運行安全，檢修和維護更方便高效。但還存在調(diào)試過程中，試驗臺與被測裝置的相對位置難以測量，并不便于調(diào)整的不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種有軌電車轉(zhuǎn)向架靜載試驗裝置。本發(fā)明的通過增設(shè)氣泡水平儀和刻度尺，可以十分方便的測量或觀察轉(zhuǎn)向架、測重軌以及施壓梁的相對位置，便于操作人員及時發(fā)現(xiàn)并調(diào)整，同時本發(fā)明的裝置也便于各種部件之間精度的調(diào)整，維修過程中，無需專業(yè)技術(shù)人員。本發(fā)明的裝置具有測量精度高，可通過計算獲得輪軸中心位置、軸距、車軸平行度公差等指標。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種有軌電車轉(zhuǎn)向架靜載試驗裝置，包括試驗臺，試驗臺上方設(shè)置加載裝置、支承稱重軌道裝置、兩套四角高測量裝置和立柱安裝轉(zhuǎn)接板，支承稱重軌道裝置鑲嵌于試驗臺內(nèi)，加載裝置固定在支承稱重軌道裝置中間上部，兩套四角高測量裝置設(shè)置在加載裝置兩側(cè)；其特征在于：所述的加載裝置包括液壓油缸、主橫梁、施壓梁、氣泡水平儀、刻度尺、立柱，兩根立柱分別通過立柱安裝轉(zhuǎn)接板固定在試驗臺上，兩根立柱上部設(shè)置主橫梁，主橫梁下部設(shè)置兩個液壓油缸，液壓油缸的活塞桿與施壓梁連接，兩根立柱內(nèi)側(cè)分別設(shè)置刻度尺，氣泡水平儀設(shè)置在施壓梁中部；所述的支承稱重軌道裝置包括兩根測重軌、四根承接軌、測重支撐桿、承接支撐桿，兩根承接軌對稱設(shè)置在加載裝置的正下方，每根承接軌兩側(cè)分別設(shè)置測重軌，測重軌通過測重支撐桿固定在試驗臺上，承接軌通過承接支撐桿固定在試驗臺上，每根測重軌內(nèi)安裝2只測重傳感器；所述的四角高測量裝置包括2組四角高測量調(diào)整架和4只反射式光電測距儀，每組四角高測量調(diào)整架安裝固定有2只反射式光電測距儀。

根據(jù)如上所述的有軌電車轉(zhuǎn)向架靜載試驗裝置，其特征在于：所述的四角高測量調(diào)整架可上下滑動。

根據(jù)如上所述的有軌電車轉(zhuǎn)向架靜載試驗裝置，其特征在于：所述的液壓油缸的活塞桿行程大于等于300mm。

根據(jù)如上所述的有軌電車轉(zhuǎn)向架靜載試驗裝置，其特征在于：所述的每個液壓油缸加載壓力范圍為0～150kn。

根據(jù)如上所述的有軌電車轉(zhuǎn)向架靜載試驗裝置，其特征在于：所述的兩根承接軌的之間的距離為1435mm。

本發(fā)明的有益效果是：一是通過增設(shè)刻度尺和氣泡水平儀，可確保被測的轉(zhuǎn)向架、試驗臺和施壓梁的水平關(guān)系，提高了測量精度，確保了可以通過測重的方法高精度測量車輪和輪軸中心位置、軸距和左右兩側(cè)軸距差值即為車軸平行度公差；二是操作人員可以直接觀察尺寸和氣泡位置判斷設(shè)備的位置，測量方法簡單，提高了工作效率和測量的精度；三是該裝置可完成測重、四角測高、轉(zhuǎn)向架承壓實驗，并可通過高精度的測重試驗計算出輪軸中心位置、軸距、車軸平行度公差等指標，能滿足有軌電車各種靜載試驗的要求；四是當出現(xiàn)各個部件相對位置發(fā)生偏差時，十分方便發(fā)現(xiàn)這些偏差并可通過簡單的調(diào)整進行維修，維修簡單。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體圖；

圖2為本發(fā)明的主視圖；

圖3為圖2的b—b向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2的a—a向結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：加載裝置1、支承稱重軌道裝置2、四角高測量裝置3、試驗臺4、立柱安裝轉(zhuǎn)接板5、反射式光電測距儀6、液壓油缸7、轉(zhuǎn)向架8、測重軌9、主橫梁10、施壓梁11、氣泡水平儀12、刻度尺13、立柱14、承接軌15、測重支撐桿16、承接支撐桿17。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步說明。

如圖1至圖4所示，本發(fā)明的有軌電車轉(zhuǎn)向架靜載試驗裝置，包括試驗臺4，試驗臺4上方設(shè)置加載裝置1、支承稱重軌道裝置2、兩套四角高測量裝置3，支承稱重軌道裝置2鑲嵌于試驗臺4內(nèi)，加載裝置1通過立柱安裝轉(zhuǎn)接板5安裝固定在支承稱重軌道裝置2中間上部，兩套四角高測量裝置3設(shè)置在加載裝置1兩側(cè)。

如圖2和圖4所示，本發(fā)明的支承稱重軌道裝置2包括測重軌9、承接軌15、測重支撐桿16、承接支撐桿17，兩根承接軌15對稱設(shè)置在加載裝置1的正下方，每根承接軌15兩側(cè)分別設(shè)置測重軌9，測重軌9通過測重支撐桿16固定在試驗臺4上，承接軌15通過承接支撐桿17固定在試驗臺4上，每根測重軌9內(nèi)安裝2只測重傳感器。這樣轉(zhuǎn)向架8的四個車輪分別放置在四個測重軌9上，即可測量出每根測重軌9內(nèi)的2只測重傳感器承受的壓力，該2只測重傳感器承受的壓力和即為該處車輪的輪重；通過2只測重傳感器承受的壓力比值即可得出該測重軌9所承受的壓力作用點位置，該位置即該處車輪和輪軸中心位置，同側(cè)兩稱重單元所承受的壓力作用點間的距離即為軸距，左右兩側(cè)軸距差值即為車軸平行度公差。但為了準確地測出各輪的輪重、軸距和車軸平行度公差，測量過程中轉(zhuǎn)向架8盡量處理水平狀態(tài)，如轉(zhuǎn)向架8傾斜角度過大，則會發(fā)生重心偏移，進而使測量值偏差過大。在多次實驗后，本發(fā)明的測重軌9和承接軌15容易出現(xiàn)移動，本發(fā)明的裝置通過氣泡的水平度及尺寸測量可方便的發(fā)現(xiàn)測重軌9和承接軌15出現(xiàn)的誤差，并可通過測重支撐桿16、承接支撐桿17十分方便的調(diào)整誤差。

如圖1和圖4所示，本發(fā)明的四角高測量裝置3包括2組四角高測量調(diào)整架和4只反射式光電測距儀6，四角高測量調(diào)整架可上下滑動。每組四角高測量調(diào)整架安裝固定有2只反射式光電測距儀6，滑動2組四角高測量調(diào)整架使4只反射式光電測距儀6對準轉(zhuǎn)向架8的四角測量處，啟動反射式光電測距儀6即可準確測出轉(zhuǎn)向架的四角高尺寸和高度差值。

如圖1至圖4所示，本發(fā)明的加載裝置1包括液壓油缸7、主橫梁10、施壓梁11、氣泡水平儀12、刻度尺13、立柱14，兩根立柱14分別通過立柱安裝轉(zhuǎn)接板5固定在試驗臺4上，兩根立柱14上部設(shè)置主橫梁10，主橫梁10下部設(shè)置兩個液壓油缸7，液壓油缸7的活塞桿與施壓梁11連接，兩根立柱14內(nèi)側(cè)分別設(shè)置刻度尺13，通過兩個液壓油缸7的伸出或收縮，可以推動施壓梁11上升或下降，同時，刻度尺13可以分別測量施壓梁11兩側(cè)的高度，加載裝置1的液壓油缸7對停放在測重軌9上的轉(zhuǎn)向架8進行加載，加載裝置1調(diào)整液壓油缸7加載力的作用位置，通過調(diào)整加載力的大小和作用位置可準確模擬轉(zhuǎn)向架8使用時車架對其復(fù)雜的載荷情況，完成各種情況下的加載工作。

本發(fā)明的液壓油缸7的活塞桿行程最好大于等于300mm，每個液壓油缸7加載壓力范圍為0～150kn；反射式光電測距儀6的分辨率：0.3mm，顯示精度：0.1mm；兩根承接軌15的之間的距離為1435mm，即左右測重軌9的之間的距離為1435mm，與轉(zhuǎn)向架8下部輪子的距離一致。本發(fā)明的裝置可以根據(jù)不同型號的轉(zhuǎn)向架8設(shè)計測重軌的間距、加載壓力及活塞桿行程。

本發(fā)明的裝置工作過程中，加載裝置1、支承稱重軌道裝置2、四角高測量裝置3都必須讓轉(zhuǎn)向架8處于水平狀態(tài)，這樣便于不同轉(zhuǎn)向架8測試時具有相同的測試基準，進而便于對比和提高測試的準確性。本發(fā)明在施壓梁11上設(shè)置氣泡水平儀12，氣泡水平儀12設(shè)置在施壓梁11中部，工作時，通過液壓油缸7升降施壓梁11，當兩側(cè)刻度尺13讀書一致時，說明此刻理論上施壓梁11應(yīng)處于水平位置，在此時觀察氣泡水平儀12，如氣泡水平儀12向x軸或y軸方向偏移，則說明試驗臺4與立柱14之間設(shè)置不合理，測量誤差較大，可通過安裝轉(zhuǎn)接板5調(diào)整立柱14的位置，使氣泡水平儀12的氣泡位于中間位置時，兩側(cè)刻度尺13一致。本發(fā)明可通過點動液壓油缸7，進而微控施壓梁11的運動來確保兩側(cè)刻度尺13的讀數(shù)一致。在確保了試驗臺4與立柱14之間的位置精度后，可對轉(zhuǎn)向架8進行加載、支承稱重、四角高測量實驗，在測試加載實驗時，當施壓梁11接觸轉(zhuǎn)向架8上部支架時，可通過暫停液壓油缸7的升降，此時施壓梁11兩側(cè)的刻度尺13尺寸相同，氣泡水平儀12中的氣泡位于中間位置，x軸和y軸都處于水平位置，此時可通過觀察或測量上部支架與施壓梁11下部的距離來確定轉(zhuǎn)向架8是否處于水平狀態(tài)，如此時上部支架與施壓梁11下部各個點的垂直距離一致，則說明實驗過程中轉(zhuǎn)向架8也處于水平位置，可以高精度的進行各種實驗，如各個點的垂直距離不一致，則可以通過調(diào)整測重支撐桿16的位置，使其一致，同時調(diào)整承接支撐桿17使測重軌9和承接軌15水平，進而方便轉(zhuǎn)向架8的移動。