本實用新型涉及一種制備瀝青混合料試件的模具，尤其涉及一種馬歇爾試模。

背景技術(shù)：

在我國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，由于瀝青路面具有行駛舒適、噪聲低、養(yǎng)護維修方便等優(yōu)點，各等級公路均大多采用瀝青路面作為主要鋪裝形式。我國《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定瀝青混合料采用馬歇爾設(shè)計方法設(shè)計，采用馬歇爾擊實儀成型瀝青混合料試件。

瀝青混合料是一種復合材料，不同溫度下瀝青混合料的力學性能也不相同。因此，嚴格控制瀝青混合料的拌和及擊實溫度，對瀝青混合料的力學特性研究具有重要影響。

例如公開號為CN205426610U的中國專利文獻公開了一種具有保溫功能的馬歇爾試模，包括底座、保溫試模和保溫套筒，所述保溫試模包括內(nèi)部中空、圓柱體形狀的鋼模A，鋼模A外部設(shè)有保溫層外殼A，鋼模A的頂部向上凸起有橫截面呈圓環(huán)形狀的連接凸部A，鋼模A的底部向下凸起有橫截面呈圓環(huán)形狀的連接凸部B；所述底座上部設(shè)有與連接凸部B配合插接的環(huán)形槽；所述保溫套筒包括內(nèi)部中空、圓柱體形狀的鋼模B，鋼模B外部設(shè)有保溫層外殼B，鋼模B的底部向上凹陷有與連接凸部A配合插接的插接槽。

例如公開號為CN205538379U的中國專利文獻公開了一種新型馬歇爾試模模具包括試件試模和試件試模外部套設(shè)的筒狀電阻加熱片，筒狀電阻加熱片外部包裹有保溫層，試件試模、筒狀電阻加熱片和保溫層的兩端分別設(shè)有保溫蓋板。

例如公開號為CN204116115U的中國專利文獻公開了一種能夠保持瀝青混合料溫度穩(wěn)定性的馬歇爾試模裝置，包括馬歇爾內(nèi)模，所述的馬歇爾內(nèi)模的側(cè)壁上加工有貫通側(cè)壁的散熱孔，所述的馬歇爾內(nèi)模的外部還套有一個頂端和底端均開放的保溫筒，保溫筒和馬歇爾內(nèi)模之間的空隙內(nèi)設(shè)置有與散熱孔位置相對應的堵孔機構(gòu)，堵孔機構(gòu)固結(jié)在保溫筒內(nèi)壁上。

現(xiàn)有技術(shù)中，馬歇爾試模中的瀝青混合料試件普遍存在脫模困難問題，盡管有時會采用脫模設(shè)備，但也容易造成試件的損傷，有時甚至通過敲擊手動脫模，更容易造成試件的損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種便于脫模的馬歇爾試模裝置，可避免在脫模過程中損傷試件。

一種基于路面界面性能試驗的馬歇爾試模裝置，包括筒狀內(nèi)模，還設(shè)有基座，該基座上具有一中心位置，所述筒狀內(nèi)模由四塊弧形板圍成，各弧形板圍繞所述中心位置布置，在基座上設(shè)有指向中心位置且輻射分布的四條導向槽，各弧形板滑動配合在對應的導向槽上，各弧形板具有相互圍攏的合模狀態(tài)以及相互遠離的開模狀態(tài)，所述基座設(shè)有驅(qū)動各個弧形板運動的絲杠機構(gòu)。

本實用新型中通過絲杠機構(gòu)驅(qū)動對應的弧形板實現(xiàn)合模狀態(tài)與開模狀態(tài)的切換，筒狀內(nèi)模在徑向上開模，可以避免現(xiàn)有技術(shù)中沿軸向分離試件時難以分離的問題。

作為優(yōu)選，各弧形板底部固定有滑塊，滑塊的底部滑動嵌裝在對應的導向槽內(nèi)。

通過滑塊可提高弧形板強度和運動時的穩(wěn)定性。

所述絲杠機構(gòu)包括：

固定在基座上的螺母座；

與所述螺母座螺紋配合的絲杠；

安裝在絲杠一端的手輪，所述絲杠的另一端轉(zhuǎn)動配合在對應的滑塊上。

滑塊水平運動，而絲杠轉(zhuǎn)動，因此滑塊與絲杠轉(zhuǎn)動配合，且可軸向限位，防止二者脫離。

作為另一優(yōu)選方式，所述絲杠機構(gòu)包括驅(qū)動電機以與所述驅(qū)動電機聯(lián)動的絲杠，滑塊上帶有螺紋孔，所述絲杠穿入螺紋孔且螺紋配合。在此方案中可通過電機驅(qū)動絲杠，繼而帶動滑塊和對應的弧形板運動。

由于弧形板具有一定高度，為了防止頂部錯位或晃動，作為優(yōu)選，所述基座的上方設(shè)有支撐架，支撐架上豎直安裝有驅(qū)動氣缸，驅(qū)動氣缸的活塞桿上連接有升降壓板，該升降壓板上設(shè)有用于箍緊合模狀態(tài)下各弧形板頂部的圓孔。

即合模狀態(tài)下，圓孔恰好套在筒狀內(nèi)模頂沿，以固定四塊弧形板。

作為進一步的優(yōu)選，所述圓孔的內(nèi)徑由下至上逐漸減小。

這樣隨著升降板的下壓，圓孔內(nèi)壁會進一步箍緊筒狀內(nèi)模頂沿。

作為優(yōu)選，所述支撐架上豎直安裝有下壓氣缸，下壓氣缸的活塞桿上連接有與中心位置對應的試件壓頭。

試件壓頭的升降既可以根據(jù)需要壓實試件，也可以在開模時壓緊試件，防止試件晃動或傾倒。

本實用新型馬歇爾試模裝置，采用分體式的筒狀內(nèi)模，可以實現(xiàn)側(cè)向開模，可避免在脫模過程中損傷試件，同時通過升降壓板以及試件壓頭的配合保證順利開模。

附圖說明

圖1為本實用新型馬歇爾試模裝置開模狀態(tài)的示意圖；

圖2為本實用新型馬歇爾試模裝置合模狀態(tài)的示意圖。

具體實施方式

參見圖1和圖2，本實施例中一種基于路面界面性能試驗的馬歇爾試模裝置，包括基座1，基座1上具有一中心位置，用于形成模腔的筒狀內(nèi)模由分體結(jié)構(gòu)的四塊弧形板圍成，圖中可見弧形板2a，弧形板2b和弧形板2c。

各弧形板圍繞所述中心位置布置，在基座的頂面上設(shè)有指向中心位置且輻射分布的四條導向槽，圖1中可見其中的一條導向槽11。

四條導向槽呈十字形布置，各弧形板底部固定有滑塊，例如弧形板2a底部固定有滑塊3。各滑塊的底部滑動嵌裝在對應的導向槽內(nèi)。

各弧形板具有相互圍攏的合模狀態(tài)以及相互遠離的開模狀態(tài)，為了驅(qū)動滑塊以及弧形板，基座1上設(shè)有絲杠機構(gòu)以驅(qū)動滑塊。

絲杠機構(gòu)包括固定在基座1上的螺母座；與螺母座螺紋配合的絲杠4；安裝在絲杠4一端的手輪，例如圖中的手輪5a，以及固定在另一絲杠上的手輪5b，絲杠4的另一端轉(zhuǎn)動配合在滑塊3上。

為了防止各個弧形板在合模狀態(tài)下錯位或晃動，基座1的上方設(shè)有支撐架6，支撐架6上豎直安裝有驅(qū)動氣缸8，驅(qū)動氣缸8的活塞桿上連接有升降壓板7，該升降壓板7上設(shè)有用于箍緊合模狀態(tài)下各弧形板頂部的圓孔。

圖2中，合模狀態(tài)下，圓孔恰好套在筒狀內(nèi)模頂沿，以固定四塊弧形板。圓孔的內(nèi)徑由下至上逐漸減小，這樣隨著升降板的下壓，圓孔內(nèi)壁會進一步箍緊筒狀內(nèi)模頂沿。

支撐架6上豎直安裝有下壓氣缸9，下壓氣缸9的活塞桿上連接有與中心位置對應的試件壓頭10。試件壓頭10的升降既可以根據(jù)需要壓實試件，也可以在開模時壓緊試件，防止試件晃動或傾倒。

本實用新型馬歇爾試模裝置，采用分體式的筒狀內(nèi)模，可以實現(xiàn)側(cè)向開模，可避免在脫模過程中損傷試件，同時通過升降壓板以及試件壓頭的配合保證順利開模。