本實(shí)用新型屬于汽車部件性能檢測、實(shí)驗(yàn)裝置，具體涉及一種多功能高仿真車橋?qū)嶒?yàn)臺(tái)架。

背景技術(shù)：

汽車的車橋也稱車軸，車橋一般包括方向橋、驅(qū)動(dòng)橋和掛車橋，目前的車橋?qū)嶒?yàn)臺(tái)架有多種，有的是壓力振動(dòng)測試，有的是摩擦性能測試，還有抗彎強(qiáng)度測試等等，但這些試驗(yàn)臺(tái)架大多是功能單一，且采用變相模擬，與實(shí)際的車在路上跑的狀況差別較大，不能很好的模擬真實(shí)路況，比如汽車在行駛過程中經(jīng)常需要?jiǎng)x車，剎車時(shí)由于慣性，車輪會(huì)與地面摩擦，受到非常大的地面阻力，車輪會(huì)被拖行一段距離，路面上留下一條長長的剎車痕跡，同時(shí) 制動(dòng)鼓與剎車片之間也會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦力，并會(huì)迅速升溫，這個(gè)過程考驗(yàn)了車橋的剎車性能、耐高溫性能、抗沖擊性能等，對車橋質(zhì)量是比較全面的考驗(yàn)，對壽命影響也特別大，但現(xiàn)有的各種試驗(yàn)臺(tái)均不能模擬這一剎車過程，難以對車橋的綜合性能進(jìn)行有效的測試。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問題在于提供一種可以模擬汽車在路上行駛，具有非常接近實(shí)際路試的高仿真多功能車橋?qū)嶒?yàn)臺(tái)架。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種多功能高仿真車橋?qū)嶒?yàn)臺(tái)架，包括框架和壓力振動(dòng)裝置，還包括慣性飛輪、飛輪電機(jī)、帶有輪輞的輪胎、板簧、板簧座、U型螺栓、氣室、儲(chǔ)氣罐和操控電腦，所述輪胎壓在慣性飛輪上，所述壓力振動(dòng)裝置的底座固定在縱梁下面，所述壓力振動(dòng)裝置的頂端固定在板簧的兩端，所述板簧的中間固定在板簧座上，車橋的軸體通過U型螺栓固定在板簧和板簧座下面，所述壓力振動(dòng)裝置具有調(diào)壓、測壓、振動(dòng)和伸縮的功能，所述儲(chǔ)氣罐上連接控制閥，控制閥通過氣管與氣室連通，氣室固定在車橋的氣室座上，氣室推桿連接車橋的調(diào)整臂，所述慣性飛輪安裝在固定架上，所述慣性飛輪的輪軸上設(shè)有輪軸皮帶輪，所述輪軸皮帶輪通過皮帶與電機(jī)上的電機(jī)皮帶輪連接，所述飛輪電機(jī)的轉(zhuǎn)速由操控電腦控制。

進(jìn)一步，所述壓力振動(dòng)裝置上設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器與操控電腦連接并通訊，電腦可以控制壓力，并能顯示記錄、實(shí)時(shí)壓力。

進(jìn)一步，所述壓力振動(dòng)裝置的加減壓、振動(dòng)和伸縮由操控電腦控制。

進(jìn)一步，所述壓力振動(dòng)裝置的壓力為0-20噸/個(gè)，單根車橋的受力最高可達(dá)到80噸，遠(yuǎn)超過車橋的額定荷載，震動(dòng)頻次可以達(dá)到30-600次/分鐘。

進(jìn)一步，所述框架或固定架上設(shè)有計(jì)數(shù)器和速度傳感器，所述計(jì)數(shù)器和速度傳感器與操控電腦連接并通訊，可以顯示里程和速度。

進(jìn)一步，所述慣性飛輪的邊緣設(shè)有凸條，可以模仿不平的路面。

進(jìn)一步，所述控制閥與操控電腦連接并通訊，操控電腦可以控制剎車的力度和時(shí)間。

進(jìn)一步，所述飛輪電機(jī)與與操控電腦連接并通訊，轉(zhuǎn)速由操控電腦控制。

進(jìn)一步，所述慣性飛輪的重量為2-5噸/個(gè)，使其具有強(qiáng)大的慣性力，由于飛輪慣性力特別大，剎車后還會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈后才能停下，如果剎車后電機(jī)依然提供動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)，則繼續(xù)滑動(dòng)的圈數(shù)會(huì)更多，相當(dāng)于車輛滑行的距離更長，與載重汽車剎車后由于慣性繼續(xù)向前滑行的狀態(tài)高度一致。

再進(jìn)一步，所述車橋的兩端設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器與操控電腦連接并通訊，并能實(shí)時(shí)顯示剎車系統(tǒng)的溫度。

本實(shí)用新型試驗(yàn)臺(tái)架，可以將被檢測的車橋固定在板簧和板簧座下面，與裝在汽車上的結(jié)構(gòu)相同，通過增大壓力振動(dòng)裝置的壓力，實(shí)現(xiàn)汽車載重或超載的相同效果，通過剎車和慣性飛輪可以實(shí)現(xiàn)剎車后與地面摩擦滑動(dòng)的效果。本實(shí)用新型的試驗(yàn)臺(tái)架可以實(shí)現(xiàn)與車橋在路上行駛高度相似的狀態(tài)，可以對車橋的所有部件和性能進(jìn)行路況測試，比如行駛時(shí)有顛簸和振動(dòng)，可以加壓實(shí)現(xiàn)與超載相同的效果，剎車時(shí)具有慣性，并會(huì)滑動(dòng)拖行一段距離等等，

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：利用該實(shí)驗(yàn)臺(tái)架可以進(jìn)行摩擦材料性能測試、剎車效果測試、抗彎強(qiáng)度測試、疲勞壽命測試，氣路測試、調(diào)整臂壽命測試、焊接強(qiáng)度測試等等，車橋上所有部件都可以得到測試，具有多功能高仿真的效果，適用于各類車橋的實(shí)驗(yàn)測試，且特別適合于掛車車橋的實(shí)驗(yàn)測試。

附圖說明

圖1是一種多功能高仿真車橋?qū)嶒?yàn)臺(tái)架正面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A：A方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、框架，2、慣性飛輪，3、計(jì)數(shù)器和速度傳感器，4、輪胎，5、制動(dòng)鼓，6、板簧座，7、板簧，8、壓力振動(dòng)裝置，9、壓力傳感器，10、縱梁，11、氣室，12、氣管，13、軸體，14、控制閥，15、U型螺栓，16、調(diào)整臂，17、儲(chǔ)氣罐，18、凸條，19、輪軸，20、固定架，21、電機(jī)，22、輪軸皮帶輪，23、皮帶，24、電機(jī)皮帶輪。

具體實(shí)施方式

請參閱圖1-圖2，本實(shí)用新型的一種多功能高仿真車橋?qū)嶒?yàn)臺(tái)架，包括框架1和壓力振動(dòng)裝置8，還包括慣性飛輪2、飛輪電機(jī)21、帶有輪輞的輪胎4、板簧7、板簧座6、U型螺栓15、氣室11、儲(chǔ)氣罐17和操控電腦，所述輪胎4壓在慣性飛輪2上，所述壓力振動(dòng)裝置8的底座固定在縱梁10下面，所述壓力振動(dòng)裝置8的頂端固定在板簧7的兩端，所述板簧7的中間固定在板簧座6上，車橋的軸體13通過U型螺栓15固定在板簧7和板簧座6下面，車橋兩端的輪轂上安裝帶有輪輞的輪胎4，所述壓力振動(dòng)裝置8具有調(diào)壓、測壓、振動(dòng)和伸縮的功能，所述儲(chǔ)氣罐17上連接控制閥14，控制閥14通過氣管12與氣室11連通，氣室11固定在車橋的氣室座上，氣室11推桿連接車橋的調(diào)整臂16，所述慣性飛輪2安裝在固定架20上，所述慣性飛輪2的輪軸19上設(shè)有輪軸皮帶輪22，所述輪軸皮帶輪22通過皮帶23與電機(jī)21上的電機(jī)皮帶輪24連接，所述飛輪電機(jī)21的轉(zhuǎn)速由操控電腦控制。

所述壓力振動(dòng)裝置8上設(shè)有壓力傳感器9，所述壓力傳感器9與操控電腦連接并通訊；所述壓力振動(dòng)裝置8的加減壓、振動(dòng)和伸縮由操控電腦控制，所述壓力振動(dòng)裝置8的壓力為0-20噸，每根車橋上4個(gè)壓力振動(dòng)裝置，載荷可以達(dá)到80噸，振動(dòng)頻率為30-600次/分鐘，模仿道路的不平，也可以檢測車橋的震動(dòng)負(fù)載下的壽命；所述框架1或固定架20上設(shè)有計(jì)數(shù)器和速度傳感器3，所述計(jì)數(shù)器和速度傳感器3與操控電腦連接并通訊，電腦可以讀取速度和行駛里程，行駛的里程通過轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)和角度進(jìn)行換算得到；所述慣性飛輪2的邊緣設(shè)有凸條18，即可防滑，也能模仿道路不平的路面；所述控制閥14與操控電腦連接并通訊，用于控制車橋的剎車，也可以設(shè)定一定的剎車頻率，仿汽車下坡時(shí)的操作，檢測車橋在連續(xù)或間斷剎車的情況下的性能，可以測定持續(xù)剎車高溫時(shí)的制動(dòng)能力，檢測制動(dòng)鼓5的高溫性能；所述飛輪電機(jī)21與操控電腦連接并通訊，電腦可以控制飛輪電機(jī)的轉(zhuǎn)速，以便模仿汽車加速、減速和勻速行駛的情況；所述慣性飛輪2的重量為2-5噸/個(gè)，使其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，可以模仿剎車時(shí)汽車持續(xù)滑動(dòng)的狀況，也可以檢測車橋ABS的性能，在剎車時(shí)，慣性飛輪2本身的慣性和電機(jī)持續(xù)的轉(zhuǎn)動(dòng)加力，可以產(chǎn)生更大的慣性力量，可以模仿重載時(shí)剎車的情況，用皮帶傳動(dòng)可以在剎車時(shí)皮帶和皮帶輪之間允許有滑動(dòng)，也可保護(hù)電機(jī)；所述車橋的兩端設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器與操控電腦連接并通訊，可以隨時(shí)監(jiān)控制動(dòng)鼓的溫度，高溫時(shí)可以自動(dòng)停車。