本實(shí)用新型涉及輸電線路風(fēng)環(huán)境測(cè)試領(lǐng)域，并且更具體地，涉及一種尾槳式流線體風(fēng)壓測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

隨著西南水電開(kāi)發(fā)的持續(xù)進(jìn)行，在西藏、四川等高海拔地區(qū)建設(shè)的輸電線路不斷增多。上述地區(qū)受海拔升高的影響，空氣密度大大減小，若仍然按照平原空氣密度計(jì)算風(fēng)壓將導(dǎo)致輸電線路設(shè)計(jì)風(fēng)荷載被過(guò)分高估，增加線路建設(shè)成本。而采用風(fēng)速、氣壓、溫度、濕度同步觀測(cè)的方法，輔以相應(yīng)的空氣密度計(jì)算公式，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)空氣密度的修正。但需要同步觀測(cè)的物理量太多，購(gòu)置儀器及開(kāi)展實(shí)測(cè)的成本過(guò)大。相比之下，直接對(duì)風(fēng)壓進(jìn)行觀測(cè)具有投入設(shè)備少、安裝維護(hù)工作量小、設(shè)備運(yùn)行更為可靠的優(yōu)點(diǎn)。

但是，傳統(tǒng)的風(fēng)壓傳感器在固定安裝以后，只能對(duì)某一方向上的風(fēng)壓進(jìn)行測(cè)量，風(fēng)偏角過(guò)大以后的測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度下降。在此背景之下，需要開(kāi)發(fā)一款能夠自動(dòng)跟隨主導(dǎo)風(fēng)向，并對(duì)風(fēng)壓進(jìn)行測(cè)量的風(fēng)壓傳感器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種基于尾槳式流線體風(fēng)壓傳感器，包括：皮托管、傳感器機(jī)身、尾槳、軸承支座、支撐桿以及風(fēng)壓傳感器，其特征在于：所述傳感器機(jī)身形狀符合其中x為母線橫坐標(biāo)，y為母線縱坐標(biāo)，a、b、c、d、e、f為非零常數(shù)；且a∈(1，1.3)，b∈(0.25，0.35)，c∈(-0.9，-0.7)，d∈(0.3，0.5)，e∈(1.95，2.05)，f∈(-1.05，-0.95)，且傳感器機(jī)身尾部有尾槳。

優(yōu)選地，所述皮托管和風(fēng)壓傳感器位于傳感器機(jī)身的頭部，且皮托管將風(fēng)壓傳感器的外側(cè)進(jìn)行部分覆蓋。

優(yōu)選地，所述尾槳位于傳感器機(jī)身的尾部。

優(yōu)選地，所述尾槳包括兩個(gè)槳片，且兩個(gè)槳片對(duì)稱焊接在傳感器機(jī)身尾部。

優(yōu)選地，所述尾槳的槳片垂直于地面。

優(yōu)選地，所述軸承支座位于傳感器機(jī)身的下端。

優(yōu)選地，所述軸承支座為低阻力旋轉(zhuǎn)軸承支座。

優(yōu)選地，所述軸承支座與傳感器機(jī)身通過(guò)焊接進(jìn)行連接。

優(yōu)選地，所述風(fēng)壓測(cè)試裝置的重心位于軸承支座的中心線上。

優(yōu)選地，所述軸承支座可帶動(dòng)傳感器機(jī)身繞支撐桿水平轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述支撐桿與軸承支座連接方式為鉸接。

優(yōu)選地，所述支撐桿與風(fēng)洞中固定不動(dòng)的支撐架固定連接。

本實(shí)用新型利用流線體的傳感器機(jī)身和低阻力的旋轉(zhuǎn)軸承支座，使得風(fēng)壓測(cè)試裝置在進(jìn)行風(fēng)壓測(cè)量時(shí)自動(dòng)跟隨主導(dǎo)風(fēng)向的方向，并且傳感器機(jī)身的尾部焊接有尾槳，減小了裝置在水平方向上的慣性擺動(dòng)幅度，增加了裝置在主導(dǎo)風(fēng)向上的機(jī)身姿態(tài)穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高了測(cè)量得出的風(fēng)壓數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

附圖說(shuō)明

通過(guò)參考下面的附圖，可以更為完整地理解本實(shí)用新型的示例性實(shí)施方式：

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的尾槳式流線體風(fēng)壓測(cè)試裝置100的裝置示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在參考附圖介紹本實(shí)用新型的示例性實(shí)施方式，然而，本實(shí)用新型可以用許多不同的形式來(lái)實(shí)施，并且不局限于此處描述的實(shí)施例，提供這些實(shí)施例是為了詳盡地且完全地公開(kāi)本實(shí)用新型，并且向所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員充分傳達(dá)本實(shí)用新型的范圍。對(duì)于表示在附圖中的示例性實(shí)施方式中的術(shù)語(yǔ)并不是對(duì)本實(shí)用新型的限定。在附圖中，相同的單元/元件使用相同的附圖標(biāo)記。

除非另有說(shuō)明，此處使用的術(shù)語(yǔ)(包括科技術(shù)語(yǔ))對(duì)所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員具有通常的理解含義。另外，可以理解的是，以通常使用的詞典限定的術(shù)語(yǔ)，應(yīng)當(dāng)被理解為與其相關(guān)領(lǐng)域的語(yǔ)境具有一致的含義，而不應(yīng)該被理解為理想化的或過(guò)于正式的意義。

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的尾槳式流線體風(fēng)壓測(cè)試裝置100的裝置示意圖。如圖1所示，尾槳式流線體風(fēng)壓測(cè)試裝置100由皮托管101、傳感器機(jī)身102、尾槳103、軸承支座104、支撐桿105以及風(fēng)壓傳感器106構(gòu)成。

優(yōu)選地，皮托管101和風(fēng)壓傳感器106位于傳感器機(jī)身102的頭部，且皮托管101將風(fēng)壓傳感器106的外側(cè)進(jìn)行部分覆蓋。

優(yōu)選地，傳感器機(jī)身102的形狀為流線體設(shè)計(jì)，符合方程其中，x為母線橫坐標(biāo)，y為母線縱坐標(biāo)，a、b、c、d、e、f為常系數(shù)。且a∈(1，1.3)，b∈(0.25，0.35)，c∈(-0.9，-0.7)，d∈(0.3，0.5)，e∈(1.95，2.05)，f∈(-1.05，-0.95)。在使用風(fēng)壓測(cè)試裝置100進(jìn)行風(fēng)壓測(cè)量時(shí)，因傳感器機(jī)身102的流線體形狀，在低阻力旋轉(zhuǎn)軸承支座102的帶動(dòng)下，可以實(shí)現(xiàn)裝置100自動(dòng)跟隨主導(dǎo)風(fēng)向的方向，提高測(cè)試的準(zhǔn)確性。

優(yōu)選地，所述尾槳103有兩個(gè)槳片，對(duì)稱焊接在傳感器機(jī)身102的尾部，且所述尾槳103的槳片垂直于地面，使得裝置在跟隨主導(dǎo)風(fēng)向的方向進(jìn)行調(diào)整時(shí)，減小風(fēng)壓測(cè)試裝置慣性擺動(dòng)的幅度，進(jìn)而減小裝置的擺動(dòng)對(duì)風(fēng)壓測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性的影響，增強(qiáng)主導(dǎo)風(fēng)向上機(jī)身的姿態(tài)穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，所述軸承支座104位于傳感器機(jī)身102的下端，與傳感器機(jī)身102通過(guò)焊接進(jìn)行連接，同時(shí)與支撐桿105鉸接連接，且所述軸承支座104為低阻力旋轉(zhuǎn)軸承支座，風(fēng)壓測(cè)試裝置100的重心位于軸承支座104的中心線上，在進(jìn)行風(fēng)壓測(cè)試時(shí)軸承支座104可帶動(dòng)傳感器機(jī)身102繞支撐桿105水平轉(zhuǎn)動(dòng)，使風(fēng)壓測(cè)試裝置100跟隨主導(dǎo)風(fēng)向的方向進(jìn)行調(diào)整。

優(yōu)選地，支撐桿105的一端與軸承支座104鉸接連接，另一端與風(fēng)洞中固定不動(dòng)的支撐架連接，以固定風(fēng)壓測(cè)試裝置100。

已經(jīng)通過(guò)參考少量實(shí)施方式描述了本實(shí)用新型。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，正如附帶的專利權(quán)利要求所限定的，除了本實(shí)用新型以上公開(kāi)的其他的實(shí)施例等同地落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。

通常地，在權(quán)利要求中使用的所有術(shù)語(yǔ)都根據(jù)他們?cè)诩夹g(shù)領(lǐng)域的通常含義被解釋，除非在其中被另外明確地定義。所有的參考“一個(gè)/所述/該[裝置、組件等]”都被開(kāi)放地解釋為所述裝置、組件等中的至少一個(gè)實(shí)例，除非另外明確地說(shuō)明。這里公開(kāi)的任何方法的步驟都沒(méi)必要以公開(kāi)的準(zhǔn)確的順序運(yùn)行，除非明確地說(shuō)明。