本實用新型涉及超載站稱重技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于車載無人機治理超載站的磅秤。

背景技術(shù)：

由于傳統(tǒng)的應(yīng)用于車輛的稱重、載荷控制、政府機關(guān)執(zhí)法重量檢測等場合的稱重儀器，其稱重臺大都是固定安裝，且重量較大，不便于移動，而且只限于靜態(tài)稱重。于是，有些廠家設(shè)計出了易于攜帶的便攜式稱重臺。目前，便攜式稱重臺都是的整體式的一塊檢測板，對于的攜帶的交通巡檢車空間要求比較大，而且現(xiàn)有技術(shù)的稱重臺底部設(shè)置長條形的凹槽，當(dāng)車輛經(jīng)過時，這種設(shè)計對稱重臺的受力均勻度影響比較大，而且凹槽中設(shè)置多個應(yīng)變片，如果有應(yīng)變片壞了需要更換則需要將整個條形凹槽拆開檢測并辨別出現(xiàn)故障的具體是哪一個應(yīng)變片，十分不便。

如中國專利號CN201120212961.0，公告日期為2011年12月28日的發(fā)明專利中公開了一種改進型便攜彎板式稱重臺，包括由鋼板制成的彈性體，所述彈性體的底面開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)貼合固定有用于將彈性體的形變程度轉(zhuǎn)換為電信號的應(yīng)變計，彈性體的底面設(shè)置有用于密封防水的硫化橡膠層，該硫化橡膠層與彈性體的底面通過硫化工藝連接為一體；硫化橡膠層的底部兩邊分別設(shè)有支撐腳；所述硫化橡膠層設(shè)置有保護板，在凹槽的開口處設(shè)置保護板，可以防止硫化橡膠層在路面工作時被刺破使水和水汽及其它裸露因素影響核心元件應(yīng)變計的正常工作，具有非常強的防水防塵效果和抗破壞性能，進一步延長所述改進型便攜彎板式稱重臺的使用壽命。該實用新型的外形設(shè)計仍然是整體式，雖然增加了許多強化保護的裝置，延長了該實用新型的使用壽命，但是不能明顯體現(xiàn)出便攜性，而且不便于發(fā)現(xiàn)和排除故障。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

一、解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點，本實用新型提供了一種用于車載無人機治理超載站的磅秤，能夠有效地克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，通過在應(yīng)變片布置方式、彈性體的拼接結(jié)構(gòu)以及加裝輪胎識別器等方面的改進，使得本實用新型便于攜帶，拼接方便、牢固，檢測功能增強，且方便排查故障和保養(yǎng)。

二、技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種用于車載無人機治理超載站的磅秤，包括彈性體、輪胎識別器和車載無人機，所述的彈性體的前后表面為斜面，所述的彈性體包含彈性體a和彈性體b；所述的彈性體a和所述的彈性體b的右側(cè)面設(shè)置有凹槽、左側(cè)面設(shè)置有凸起，所述的凸起安裝在所述的凹槽上；所述的彈性體的底面內(nèi)部嵌設(shè)有應(yīng)變片檢測模塊，所述的應(yīng)變片檢測模塊之間在對角線方向上相接、在橫向和縱向上等間距分布；所述的彈性體的內(nèi)部設(shè)置有采集模塊和發(fā)射器，所述的應(yīng)變片檢測模塊、所述的采集模塊和所述的發(fā)射器依次相連；所述的彈性體的上表面設(shè)置有通槽，所述的通槽內(nèi)設(shè)置有所述的輪胎識別器，所述的通槽的兩側(cè)及邊緣處設(shè)置有硫化橡膠層；所述的發(fā)射器還與所述的輪胎識別器相連，所述的車載無人機上設(shè)置有接收器，所述的發(fā)射器和所述的接收器通過無線信號連接。

更進一步地，所述的彈性體a的橫截面和所述的彈性體b的橫截面均為梯形，所述的彈性體a的橫截面上邊長度小于下邊長度，所述的彈性體b的橫截面上邊長度大于下邊長度，所述的彈性體a的橫截面和所述的彈性體b的橫截面相鄰的腰相互平行。

更進一步地，所述的凸起和所述凹槽呈“L”型。

更進一步地，所述的應(yīng)變片檢測模塊下面設(shè)置有防水密封膠片。

更進一步地，所述的輪胎識別器包含與其加工成一體的保護材料。

三、有益效果

采用本實用新型提供的技術(shù)方案，與已知的公有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

1、本實用新型通過設(shè)置體積較小的彈性體結(jié)構(gòu)，并設(shè)置了可以相互拼接彈性體a和彈性體b，便于攜帶和組裝。

2、本實用新型通過設(shè)置凹槽和凸體相配合的連接，增加了拼接的牢固性。

3、本實用新型的彈性體的前后表面為斜面，方便車輛通過；彈性體a和彈性體b相互連接的表面呈斜面，這樣在連接處對來自彈性體表面的壓力便可以均勻的分散到兩個相互連接的彈性體上，也使得拼接成的磅秤整體受力均勻，延長單個彈性體的使用壽命。

4、本實用新型的應(yīng)變片檢測模塊的布置方式在橫向和縱向上避免了檢測漏點，大大提高了檢測的準(zhǔn)確度和精度，且每個檢測點檢測出來的數(shù)據(jù)綜合對比，可以及時的發(fā)現(xiàn)彈性體內(nèi)部電性元件是否有故障，便于及時排除故障。

5、本實用新型將輪胎識別器設(shè)置的在彈性體表面，同時檢測經(jīng)過車輛的車輪數(shù)量、車軸型號等數(shù)據(jù)，據(jù)此判斷出該車輛的型號及其核定載重，從而判斷經(jīng)過車輛是否超重。

6、本實用新型通過設(shè)置發(fā)射器和接收器，即時將檢測數(shù)據(jù)發(fā)送給車載無人機，車載無人機通過接收到的數(shù)據(jù)分析并做出相應(yīng)的動作反應(yīng)，這種傳輸抗干擾性很強、穩(wěn)定、高效。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的彈性體a和彈性體b的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的應(yīng)變片檢測模塊的布置示意圖；

圖3為本實用新型的彈性體連接效果示意圖；

圖4為本實用新型的車載無人機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的電性連接示意圖；

圖中的標(biāo)號分別代表：100-彈性體；1-彈性體a；2-彈性體b；3-凸體；4-凹槽；5-應(yīng)變片檢測模塊；6-采集模塊；7-發(fā)射器；8-防水密封膠片；9-輪胎識別器；10-硫化橡膠層；11-車載無人機；12-接收器；13-通槽。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的描述。

實施例

本實施例的一種用于車載無人機治理超載站的磅秤，包括彈性體100、輪胎識別器9和車載無人機11，彈性體100的前后表面為斜面，彈性體100包含彈性體a1和彈性體b2；彈性體a1和彈性體b2的右側(cè)面設(shè)置有凹槽4、左側(cè)面設(shè)置有凸體3，凸體3安裝在凹槽4上；彈性體100的底面內(nèi)部嵌設(shè)有應(yīng)變片檢測模塊5，應(yīng)變片檢測模塊5之間在對角線方向上相接、在橫向和縱向上等間距分布；彈性體100的內(nèi)部設(shè)置有采集模塊6和發(fā)射器7，應(yīng)變片檢測模塊5、采集模塊6和發(fā)射器7依次相連，彈性體100的上表面設(shè)置有通槽13，通槽13內(nèi)設(shè)置有輪胎識別器9，通槽13的兩側(cè)及邊緣處設(shè)置有硫化橡膠層10；發(fā)射器7還與輪胎識別器9相連，車載無人機11上設(shè)置有接收器12，發(fā)射器7和接收器12通過無線信號連接；彈性體a1的橫截面和彈性體b2的橫截面均為梯形，彈性體a1的橫截面上邊長度小于下邊長度，彈性體b2的橫截面上邊長度大于下邊長度，彈性體a1的橫截面和彈性體b2的橫截面相鄰的腰相互平行；凸體3和凹槽4呈“L”型；應(yīng)變片檢測模塊5下面設(shè)置有防水密封膠片8；輪胎識別器9包含與其加工成一體的保護材料。

本實施例中的一種用于車載無人機治理超載站的磅秤，使用時，將彈性體a1和彈性體b2通過凸體3和凹槽4依次交替連接，垂直與道路方向、橫鋪在待檢道路的路面上，經(jīng)過的車輛必然從本實用新型的上方通過，車輛施壓于彈性體100，設(shè)置在彈性體100底部的應(yīng)變片檢測模塊5檢測到壓力變化，并將壓力變化轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)信號被采集模塊6采集，經(jīng)過設(shè)定的計算程序計算出車輛的重量；同時，車輛經(jīng)過設(shè)置在彈性體100表面的輪胎識別器9時檢測出該車輛的車輪數(shù)量、輪胎型號、車輪軸型號等，通過已設(shè)定的數(shù)據(jù)庫判斷出該車輛的型號及其核定載重；兩種檢測數(shù)據(jù)通過發(fā)射器7發(fā)送給接收器12，車載無人機11接收到數(shù)據(jù)進行分析后判斷該車輛是否超重，做出相應(yīng)的反應(yīng)動作。

該路段檢測任務(wù)完成后，拆開彈性體a1和彈性體b2的連接，裝車即可。如果收集到的檢測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)有少數(shù)部分檢測點的數(shù)據(jù)與其他數(shù)據(jù)差距很大，則初步判定該位置的應(yīng)變片檢測模塊5可能出現(xiàn)了故障，可以將應(yīng)變片檢測模塊5所在的檢測點進行編號，這樣便可以很方便的確定出現(xiàn)故障的應(yīng)變片檢測模塊5的位置，并做進一步檢定，便于及時排除故障。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不會使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。