本實(shí)用新型涉及礦用自卸車濾清器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種礦用自卸車空氣濾清器性能測試裝置。

背景技術(shù)：

目前，礦用自卸車所采用的空氣濾清裝置大多數(shù)為二級復(fù)合式空氣濾清器裝置。據(jù)調(diào)查車輛多次出現(xiàn)發(fā)動機(jī)早期異常磨損故障，嚴(yán)重時(shí)引起整機(jī)損壞，經(jīng)濟(jì)損失巨大，其主要原因是現(xiàn)用復(fù)合式空氣濾清器裝置在高灰塵濃度環(huán)境中由于內(nèi)部積塵過多等導(dǎo)致濾清功能失效而造成的。故開發(fā)適合高灰塵濃度行駛環(huán)境的三級空氣濾清器是非常必要的，其性能的可靠性也顯得尤為重要。而一般礦用自卸車車用空氣濾清器性能測試裝置是適用于二級復(fù)合式濾清器的，且此試驗(yàn)屬于責(zé)任重、風(fēng)險(xiǎn)大、成本高的項(xiàng)目。若測試裝置不夠完善，獲取的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確，一旦裝車在礦區(qū)進(jìn)行整車測試，空氣濾清器的性能如果滿足不了要求，將導(dǎo)致濾清器的功能失效，空氣中含有的大量雜質(zhì)會加劇內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部的磨損，縮短內(nèi)燃機(jī)的使用壽命，直接影響了試車的測試成功率?，F(xiàn)有的測試裝置不能準(zhǔn)確測試三級空氣濾清器性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種礦用自卸車空氣濾清器性能測試裝置，能夠?qū)θ壙諝鉃V清器的性能準(zhǔn)確測試，保證了試車的成功率；操作智能化，工作可靠性高。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下的技術(shù)方案：

一種礦用自卸車空氣濾清器性能測試裝置，包括灰塵進(jìn)給機(jī)1，灰塵進(jìn)給機(jī)1的灰塵輸出端與擴(kuò)散器3的灰塵輸入端連接，擴(kuò)散器3的氣體輸入端與空氣管2的氣體輸出端連接，擴(kuò)散器3的氣體輸出端與空氣濾清器5的進(jìn)氣管連接，空氣濾清器5的出氣管與絕對濾清器7的氣體輸入端連接，絕對濾清器7的氣體輸出端與空氣流量計(jì)9的氣體輸入端連接，空氣流量計(jì)9的氣體輸出端與空氣流量控制裝置10的氣體輸入端連接，空氣流量控制裝置10的氣體輸出端與抽氣泵11的氣體輸入端連接，抽氣泵11由電機(jī)12帶動；

電機(jī)12與控制器13的第一信號輸出端連接，控制器13的第二信號輸出端與灰塵進(jìn)給機(jī)1的控制端連接，控制器13的第三信號輸出端與空氣流量控制裝置10的控制端連接，控制器13的第四信號輸出端與打印機(jī)13相連，控制器13的第一信號輸入端和安裝在空氣濾清器5的進(jìn)氣管處的第一傳感器4的信號輸出端連接，控制器13的第二信號輸入端和安裝在空氣濾清器5的出氣管處的第二傳感器6的信號輸出端連接，控制器13的第三輸入端和安裝在絕對濾清器7上的第三傳感器8的信號輸出端連接，控制器13的第四信號輸入端和空氣流量計(jì)9的信號輸出端連接。

所述灰塵進(jìn)給機(jī)1是按一定的灰塵供給速率為擴(kuò)散器3提供一定濃度的塵土，擴(kuò)散器3使灰塵進(jìn)給機(jī)1噴出的灰塵與空氣管2提供的空氣混合流入空氣濾清器5。

所述空氣濾清器5是三級空氣濾清器，即采用錐形預(yù)濾器+旋流管式粗濾器+紙質(zhì)濾芯，其中錐形預(yù)濾器進(jìn)氣口流速度為25m/s，出口氣流速度為20m/s；旋流管式粗濾器采用切向直通式結(jié)構(gòu)，旋流管個數(shù)為8個；紙質(zhì)濾芯采用帶安全濾芯的雙層結(jié)構(gòu)，經(jīng)過酚醛樹脂的浸漬處理。

所述第一傳感器4和第二傳感器6是壓力傳感器，第三傳感器8用來采集空氣濾清器5的粉塵質(zhì)量數(shù)據(jù)。

所述絕對濾清器7是用于收集通過空氣濾清器5的試驗(yàn)粉塵，絕對濾清器7由可拆式的殼體和濾芯兩部分組成。

所述空氣流量控制裝置10是由控制器13通過采集空氣流量計(jì)9和第一傳感器4、第二傳感器6、第三傳感器8的信號經(jīng)處理后發(fā)出指令控制的，用來控制空氣的進(jìn)氣量，提供可調(diào)節(jié)的空氣流量。

所述控制器13采集第一傳感器4、第二傳感器6、第三傳感器8、空氣流量計(jì)9的信號，對電機(jī)12和灰塵進(jìn)給機(jī)1、空氣流量控制裝置10進(jìn)行控制，控制器13帶有記憶功能，對每次發(fā)送給灰塵進(jìn)給機(jī)1的指令進(jìn)行保存，從而存儲了灰塵供給量；同時(shí)控制器13將相應(yīng)參數(shù)輸出，由打印機(jī)14自動打印。

所述控制器13含有人機(jī)交互界面，操作者能夠通過人工干預(yù)調(diào)整。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1.控制器13采集第一傳感器4、第二傳感器6、第三傳感器8、空氣流量計(jì)9的信號，對電機(jī)12和灰塵進(jìn)給機(jī)1、空氣流量控制裝置10進(jìn)行自動控制，能夠?qū)諝鉃V清器5的性能準(zhǔn)確測試，從而保證了試車的成功率，操縱智能化，工作可靠性高。

2.成本低廉，維護(hù)保養(yǎng)方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對實(shí)用新型進(jìn)行清楚、完整地描述。

參照圖1，一種礦用自卸車空氣濾清器性能測試裝置，包括灰塵進(jìn)給機(jī)1，灰塵進(jìn)給機(jī)1的灰塵輸出端與擴(kuò)散器3的灰塵輸入端連接，擴(kuò)散器3的氣體輸入端與空氣管2的氣體輸出端連接，擴(kuò)散器3的氣體輸出端與空氣濾清器5的進(jìn)氣管連接，空氣濾清器5的出氣管與絕對濾清器7的氣體輸入端連接，絕對濾清器7的氣體輸出端與空氣流量計(jì)9的氣體輸入端連接，空氣流量計(jì)9的氣體輸出端與空氣流量控制裝置10的氣體輸入端連接，空氣流量控制裝置10的氣體輸出端與抽氣泵11的氣體輸入端連接，抽氣泵11由電機(jī)12帶動；

電機(jī)12與控制器13的第一信號輸出端連接，控制器13的第二信號輸出端與灰塵進(jìn)給機(jī)1的控制端連接，控制器13的第三信號輸出端與空氣流量控制裝置10的控制端連接，控制器13的第四信號輸出端與打印機(jī)13相連，控制器13的第一信號輸入端和安裝在空氣濾清器5的進(jìn)氣管處的第一傳感器4的信號輸出端連接，控制器13的第二信號輸入端和安裝在空氣濾清器5的出氣管處的第二傳感器6的信號輸出端連接，控制器13的第三輸入端和安裝在絕對濾清器7上的第三傳感器8的信號輸出端連接，控制器13的第四信號輸入端和空氣流量計(jì)9的信號輸出端連接。

所述灰塵進(jìn)給機(jī)1是按一定的灰塵供給速率為擴(kuò)散器3提供一定濃度的塵土，擴(kuò)散器3使灰塵進(jìn)給機(jī)1噴出的灰塵與空氣管2提供的空氣混合流入空氣濾清器5。

所述空氣濾清器5是三級空氣濾清器，即采用錐形預(yù)濾器+旋流管式粗濾器+紙質(zhì)濾芯，其中錐形預(yù)濾器進(jìn)氣口流速度為25m/s，出口氣流速度為20m/s；旋流管式粗濾器兼顧流通阻力和濾清效率采用切向直通式結(jié)構(gòu)，旋流管個數(shù)為8個；紙質(zhì)濾芯采用帶安全濾芯的雙層結(jié)構(gòu)，經(jīng)過酚醛樹脂的浸漬處理，具有很好的耐水性。

所述第一傳感器4和第二傳感器6是壓力傳感器，分別用來測量空氣濾清器5進(jìn)口、出口壓力，從而測量三級空氣濾清器的進(jìn)氣阻力，并且為三級空氣濾清器儲灰能力試驗(yàn)提供依據(jù)；第三傳感器8用來采集空氣濾清器5的粉塵質(zhì)量數(shù)據(jù)。

所述絕對濾清器7是用于收集通過空氣濾清器5的試驗(yàn)粉塵，從而對濾清效率進(jìn)行計(jì)算，絕對濾清器7由可拆式的殼體和濾芯兩部分組成，從而避免堵塞后部管路。

所述空氣流量計(jì)9用于測量經(jīng)過空氣濾清器5的空氣流量。

所述空氣流量控制裝置10是由控制器13通過采集空氣流量計(jì)9和第一傳感器4、第二傳感器6、第三傳感器8的信號經(jīng)處理后發(fā)出指令控制的，用來控制空氣的進(jìn)氣量，提供可調(diào)節(jié)的空氣流量。

所述電機(jī)12控制抽氣泵11進(jìn)行抽氣。

所述控制器13采集第一傳感器4、第二傳感器6、第三傳感器8、空氣流量計(jì)9的信號，對電機(jī)12和灰塵進(jìn)給機(jī)1、空氣流量控制裝置10進(jìn)行控制，控制器13帶有記憶功能，對每次發(fā)送給灰塵進(jìn)給機(jī)1的指令進(jìn)行保存，從而存儲了灰塵供給量；同時(shí)控制器13將相應(yīng)參數(shù)輸出，由打印機(jī)14自動打印。

所述控制器13含有人機(jī)交互界面，操作者能夠通過人工干預(yù)調(diào)整。

本實(shí)用新型的工作原理為：通過控制器13自動控制電機(jī)12帶動抽氣泵11抽氣，自動控制灰塵進(jìn)給機(jī)1按一定的灰塵供給速率為擴(kuò)散器3提供一定量的灰塵，通過擴(kuò)散器3使含塵空氣經(jīng)過空氣濾清器5；通過采集第一傳感器4和第二傳感器6的壓力信號，控制器13自動計(jì)算出空氣濾清器5的進(jìn)氣阻力，并且為空氣濾清器5儲灰能力試驗(yàn)提供依據(jù)；絕對濾清器7收集通過空氣濾清器5的粉塵，通過采集第三傳感器8的信號，控制器13自動進(jìn)行空氣濾清器5的濾清效率計(jì)算；打印機(jī)14可以將控制器13得到的相應(yīng)參數(shù)打印出來。若是需要，控制器13可通過人工干預(yù)調(diào)整進(jìn)行試驗(yàn)。