本發(fā)明涉及汽車車橋運(yùn)車臺(tái)架，具體涉及一種汽車非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸運(yùn)車臺(tái)架及運(yùn)車試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)：

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,車橋市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度日益加快,品種也越來(lái)越多,因此，訂單的批量小、產(chǎn)品的多元化越來(lái)越明顯，致使多品種、中小批量生產(chǎn)模式日趨突出。只有不斷提高車橋品質(zhì)才能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要。市場(chǎng)反饋，整車制動(dòng)力不足或制動(dòng)跑偏，經(jīng)檢查分析，非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸的制動(dòng)器摩擦片接觸面積沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的70%以上，并且左、右制動(dòng)器摩擦片接觸面積相差較大（左右輪邊制動(dòng)力嚴(yán)重不均等）導(dǎo)致。制動(dòng)器采用凸輪式領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器，影響制動(dòng)器摩擦片接觸面積因素非常多，如制動(dòng)器摩擦片外圓尺寸、圓柱度、垂直度，制動(dòng)鼓內(nèi)孔尺寸、圓柱度，同軸度，以及轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)托架、輪轂、制動(dòng)鼓相互間連接定位精度等，要求非常高，過(guò)程控制難度大。汽車制動(dòng)性能是汽車非常重要性能指標(biāo)，是整車裝配生產(chǎn)線必檢項(xiàng)目，若因車橋?qū)е抡囍苿?dòng)性能不合格，將直接退貨，損失巨大。通過(guò)提高與控制零部件質(zhì)量來(lái)保證車橋制動(dòng)器摩擦片接觸面積，成本高，效率低，合格率低。目前，在控制零部件質(zhì)量前提情況下，設(shè)計(jì)非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸運(yùn)車臺(tái)架，檢測(cè)車橋制動(dòng)器摩擦片接觸面積，制動(dòng)打磨提高摩擦片接觸面積，提升車橋品質(zhì)。臺(tái)架應(yīng)適應(yīng)不同品種、不同規(guī)格車橋發(fā)展需要，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸運(yùn)車臺(tái)架，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，裝卸工件簡(jiǎn)便，夾持可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸運(yùn)車試驗(yàn)，降低成本，提高生產(chǎn)效率。

本發(fā)明還提供一種汽車非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸運(yùn)車試驗(yàn)方法，該方法能夠檢測(cè)與提高非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸凸輪式領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器摩擦片接觸面積，提升車橋品質(zhì)。

本發(fā)明所述的一種汽車非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸運(yùn)車臺(tái)架，包括工作臺(tái)、前軸支撐組件、橫拉桿臂限位組件和傳動(dòng)軸連接件。

所述前軸支撐組件包括底座、立柱、壓板、頂壓螺桿和壓塊，所述底座分別設(shè)在工作臺(tái)的兩端，底座兩側(cè)設(shè)有兩立柱，兩立柱上端有螺紋孔，其中一立柱I的螺紋孔上部為配合光孔，與該立柱連接的壓板孔為配合孔，通過(guò)帶配合螺栓將壓板與立柱I連接在一起，壓板另一端為開口弧形槽，該弧形槽與另一側(cè)立柱II的螺栓孔通過(guò)壓緊螺栓連接，擰緊帶配合螺栓與壓緊螺栓，將壓板固定在立柱上；壓板中部設(shè)有螺紋孔，頂壓螺桿連接在該螺紋孔里，頂壓螺桿下端設(shè)有壓塊，擰緊頂壓螺桿來(lái)壓緊非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸；底座上端設(shè)有不同規(guī)格墊塊，適應(yīng)不通高度非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸；

所述橫拉桿臂限位組件包括限位座、限位螺桿及緊固螺母，限位座設(shè)置在工作臺(tái)的兩端并位于前軸支撐組件外側(cè)，限位座上設(shè)限位螺桿及緊固螺母，調(diào)整限位座位置與限位螺桿高度，限制非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸的橫拉桿臂位置，防止非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述傳動(dòng)軸連接件采用連接盤，連接盤一端與非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸的輪轂車輪緊固螺栓連接，通過(guò)車輪緊固螺母緊固，另一端與傳動(dòng)軸連接，通過(guò)螺栓和螺母緊固，傳動(dòng)軸與電動(dòng)機(jī)輸出裝置連接。

進(jìn)一步，所述底座和限位座通過(guò)螺紋緊固件連接在工作臺(tái)上。

以上汽車非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸運(yùn)車臺(tái)架進(jìn)行運(yùn)車試驗(yàn)的方法步驟如下：

第一步，裝夾非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸；擰松螺栓與帶配合螺栓，旋開壓板，把非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸水平裝置于運(yùn)車臺(tái)架底座上的墊塊上，兩邊距離均等。

第二步，壓緊非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸；旋轉(zhuǎn)壓板，使壓板弧形槽卡在壓緊螺栓上，擰緊帶配合螺栓與壓緊螺栓，將壓板固定在底座兩立柱上，再擰緊頂壓螺桿，使壓塊壓緊非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸。

第三步，固定非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸的橫拉桿臂；擰松螺母，調(diào)整限位螺桿高度,使限位螺桿適當(dāng)高于非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸的橫拉桿臂，擰緊螺母固定住限位螺桿。移動(dòng)限位座,使左、右限位螺桿分別緊貼在非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸的左、右橫拉桿臂側(cè)面上，再通過(guò)螺紋緊固件將限位座固定在工作臺(tái)上。

第四步，連接連接盤；將連接盤連接在非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸的輪轂車輪緊固螺栓上，裝上兩件車輪緊固螺母，對(duì)稱逐步擰緊，使連接盤緊固在非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸的制動(dòng)鼓端面上，同時(shí)固定住制動(dòng)鼓。

第五步，連接傳動(dòng)軸；將傳動(dòng)軸與連接盤通過(guò)螺栓、螺母連接在一起，擰緊螺栓螺母，連接可靠。

第六步，臺(tái)架運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)；啟動(dòng)電源，左、右電機(jī)帶動(dòng)非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸的輪轂旋轉(zhuǎn)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，扳動(dòng)凸輪軸調(diào)整臂，制動(dòng)打磨制動(dòng)器摩擦片。

第七步，檢測(cè)制動(dòng)器摩擦片接觸面積。擰下螺母，取下螺栓，拆下傳動(dòng)軸，并將傳動(dòng)軸扳開（旋轉(zhuǎn)一定角度）。擰下車輪緊固螺母，拆下連接盤，拆下非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸的制動(dòng)鼓，檢測(cè)制動(dòng)器摩擦片接觸面積。

第八步，復(fù)裝制動(dòng)鼓；將制動(dòng)鼓重新裝在非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸的輪轂與制動(dòng)器上，對(duì)稱裝上厚墊圈與車輪緊固螺母，對(duì)稱逐步擰緊，將制動(dòng)鼓緊固在輪轂上。

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸臺(tái)架運(yùn)車試驗(yàn)，減少了車橋運(yùn)車裝夾次數(shù)，減少了試驗(yàn)時(shí)間，降低了成本，提高了生產(chǎn)效率，檢測(cè)與提高了制動(dòng)器摩擦片接觸面積，提升了車橋品質(zhì)。

附圖說(shuō)明

圖1是非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸裝夾在本試驗(yàn)臺(tái)架上的示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖2的左視圖；

圖中：1－工作臺(tái)，2－底座，3－墊塊，4－壓板，5－頂壓螺桿，6－壓塊，7－限位座，8－緊固螺母，9－限位柱, 10－連接盤, 11－傳動(dòng)軸，12－車輪緊固螺母，13-螺栓，14-螺母，15-帶配合螺栓，16-壓緊螺栓，17-非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸，21-立柱I，22-立柱II。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1至圖3，本汽車非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸運(yùn)車臺(tái)架包括工作臺(tái)1，在所述工作臺(tái)的兩端分別設(shè)有一底座2，底座2通過(guò)螺紋緊固件連接在工作臺(tái)1上。底座2兩側(cè)設(shè)有兩立柱，兩立柱上端有螺紋孔，其中一立柱I21的螺紋孔上部為配合光孔，與該立柱連接的壓板孔為配合孔，通過(guò)帶配合螺栓15將壓板4與立柱I21連接在一起，壓板4另一端為開口弧形槽，該弧形槽與另一側(cè)立柱II22的螺栓孔通過(guò)壓緊螺栓16連接，擰緊帶配合螺栓15與壓緊螺栓16，可以將壓板4固定在兩個(gè)立柱上。壓板4中部設(shè)有螺紋孔，頂壓螺桿5連接在該螺紋孔里，頂壓螺桿5下端設(shè)有壓塊6，擰緊頂壓螺桿5來(lái)壓緊非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸17。底座2上端設(shè)有不同規(guī)格墊塊3，適應(yīng)不通高度非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸。工作臺(tái)1的兩端還設(shè)有限位座7，兩限位座7通過(guò)螺紋緊固件連接在工作臺(tái)4上，并位于兩底座2外側(cè)。限位座上設(shè)有限位螺桿9及緊固螺母8，調(diào)整限位座7的位置與限位螺桿9的高度，可以限制非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸17的橫拉桿臂位置，防止非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸17轉(zhuǎn)動(dòng)。本臺(tái)架還設(shè)有左、右兩個(gè)連接盤10，連接盤10的一端與非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸17的輪轂的車輪緊固螺栓連接，通過(guò)車輪緊固螺母12緊固，另一端與傳動(dòng)軸11連接，通過(guò)螺栓13、螺母14緊固，傳動(dòng)軸11與電動(dòng)機(jī)輸出裝置連接。

本汽車非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸運(yùn)車臺(tái)階的運(yùn)車試驗(yàn)方法如下：

第一步，裝夾非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸；擰松壓緊螺栓16與帶配合螺栓15，旋開壓板4，把非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸17水平裝置于運(yùn)車臺(tái)架底座5上的墊塊3上，兩邊距離均等。

第二步，壓緊非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸；旋轉(zhuǎn)壓板4，使壓板4弧形槽卡在壓緊螺栓16上，擰緊帶配合螺栓15與壓緊螺栓16，將壓板4固定在兩立柱上，再擰緊頂壓螺桿5，使壓塊6壓緊非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸17。

第三步，固定非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸的轉(zhuǎn)向橫拉桿臂；擰松緊固螺母8，調(diào)整限位螺桿9高度,使限位螺桿9適當(dāng)高于非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸17的橫拉桿臂，擰緊緊固螺母8固定住限位螺桿9。移動(dòng)限位座7,使左、右限位螺桿9分別緊貼在非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸17的左、右橫拉桿臂側(cè)面上，再通過(guò)螺紋緊固件將限位座7固定在工作臺(tái)1上。

第四步，連接連接盤；將連接盤10連接在非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸17的輪轂的車輪緊固螺栓上，裝上車輪緊固螺母12，對(duì)稱逐步擰緊，使連接盤10緊固在非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸17的制動(dòng)鼓端面上，同時(shí)固定住制動(dòng)鼓。

第五步，連接傳動(dòng)軸；將傳動(dòng)軸11與連接盤10通過(guò)螺栓13、螺母14連接在一起，擰緊螺栓螺母，連接可靠。

第六步，臺(tái)架運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)；啟動(dòng)電源，左、右電機(jī)帶動(dòng)非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸17的輪轂旋轉(zhuǎn)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，扳動(dòng)凸輪軸調(diào)整臂，制動(dòng)打磨摩擦片。

第七步，檢測(cè)制動(dòng)器摩擦片接觸面積。擰下螺母14，取下螺栓13，拆下傳動(dòng)軸11，并將傳動(dòng)軸扳開（旋轉(zhuǎn)一定角度）。擰下車輪緊固螺母12，拆下連接盤10，再拆下非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸17的制動(dòng)鼓，檢測(cè)制動(dòng)器摩擦片接觸面積。

第八步，復(fù)裝制動(dòng)鼓；將制動(dòng)鼓重新裝在非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸17的輪轂與制動(dòng)器上，對(duì)稱裝上厚墊圈與車輪緊固螺母12，對(duì)稱逐步擰緊，將制動(dòng)鼓緊固在輪轂上。

通過(guò)更換墊塊3，適應(yīng)不同品種不同規(guī)格非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前軸臺(tái)架運(yùn)車試驗(yàn)，一次裝夾，左、右輪邊同時(shí)進(jìn)行臺(tái)架運(yùn)車試驗(yàn)，降低了操作者勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，檢測(cè)與提高車橋制動(dòng)器摩擦片接觸面積，提升車橋品質(zhì)。