一種喂料行車運(yùn)行故障檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種喂料行車運(yùn)行故障檢測(cè)裝置，包括行車主控正轉(zhuǎn)裝置、行車主控反轉(zhuǎn)裝置、故障檢測(cè)裝置、檢測(cè)探頭和故障報(bào)警裝置，其特征在于：所述故障檢測(cè)裝置依次串聯(lián)時(shí)間繼電器KT、接觸器KM2-2和接觸器KM1-2，所述接觸器KM2-2與接觸器KM1-2并聯(lián)；所述檢測(cè)探頭閉合電路串聯(lián)時(shí)間繼電器KT-1和檢測(cè)探頭SQ；所述故障報(bào)警裝置依次連接中間繼電器KA、蜂鳴器HA、時(shí)間繼電器KT-2、中間繼電器KA-2和停止按鈕SB1-2，所述中間繼電器KA和所述蜂鳴器HA并聯(lián)，所述時(shí)間繼電器KT-2和所述中間繼電器KA-2并聯(lián)，所述中間繼電器KA和所述時(shí)間繼電器KT-2之間與所述蜂鳴器HA和所述中間繼電器KA-2之間用導(dǎo)線連接。本實(shí)用新型解決了喂料行車運(yùn)行過(guò)程發(fā)生故障不能預(yù)警的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種喂料行車運(yùn)行故障檢測(cè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于喂料行車運(yùn)行檢測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種喂料行車運(yùn)行故障檢測(cè)
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)在大型畜牧養(yǎng)殖行業(yè)中常采用喂料行車，喂料行車控制電路僅能實(shí)現(xiàn)行程的限位功能，當(dāng)喂料行車在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生擦掛、過(guò)載、側(cè)翻、撞擊、打滑等故障情況時(shí)，如果不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理，將會(huì)給生產(chǎn)上帶來(lái)嚴(yán)重的安全威脅和財(cái)產(chǎn)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種喂料行車運(yùn)行故障檢測(cè)裝置，本實(shí)用新型解決了喂料行車運(yùn)行過(guò)程發(fā)生故障不能預(yù)警的問(wèn)題。
[0004]為此，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)解決方案是:
[0005]一種喂料行車運(yùn)行故障檢測(cè)裝置，包括行車主控正轉(zhuǎn)裝置、行車主控反轉(zhuǎn)裝置、故障檢測(cè)裝置、檢測(cè)探頭和故障報(bào)警裝置，所述行車主控正轉(zhuǎn)裝置依次串聯(lián)接觸器ΚΜ1、接觸器ΚΜ2-3、啟動(dòng)按鈕SB 2、接觸器KMl-1、中間繼電器KA-1和停止按鈕SBl-1 ;所述行車主控反轉(zhuǎn)裝置依次串聯(lián)接觸器ΚΜ2、接觸器ΚΜ1-3、啟動(dòng)按鈕SB3和接觸器ΚΜ2-1 ;所述行車主控正轉(zhuǎn)裝置和所述行車主控反轉(zhuǎn)裝置并聯(lián)，共用所述行車主控正轉(zhuǎn)裝置的中間繼電器KA-1和停止按鈕SBl-1 ;所述故障檢測(cè)裝置依次串聯(lián)時(shí)間繼電器ΚΤ、接觸器ΚΜ2-2和接觸器ΚΜ1-2，所述接觸器ΚΜ2-2與接觸器ΚΜ1-2并聯(lián)；所述檢測(cè)探頭閉合電路串聯(lián)時(shí)間繼電器KT-1和檢測(cè)探頭SQ ;所述故障報(bào)警裝置依次連接中間繼電器ΚΑ、蜂鳴器ΗΑ、時(shí)間繼電器ΚΤ-2、中間繼電器ΚΑ-2和停止按鈕SB1-2，所述中間繼電器KA和所述蜂鳴器HA并聯(lián)，所述時(shí)間繼電器ΚΤ-2和所述中間繼電器ΚΑ-2并聯(lián)，所述中間繼電器KA和所述時(shí)間繼電器ΚΤ-2之間與所述蜂鳴器HA和所述中間繼電器ΚΑ-2之間用導(dǎo)線連接。
[0006]所述故障檢測(cè)裝置和所述故障報(bào)警裝置與所述行車主控裝置并聯(lián)。
[0007]所述停止按鈕SBl-1和所述停止按鈕SB1-2同時(shí)開(kāi)啟和閉合，所述停止按鈕SB1-2裝有一個(gè)常閉點(diǎn)。
[0008]所述時(shí)間繼電器KT為導(dǎo)通延時(shí)閉合型或緩吸型，且具有復(fù)位功能。
[0009]所述時(shí)間繼電器KT的計(jì)時(shí)時(shí)間設(shè)定值與驅(qū)動(dòng)裝置差值為0.1~0.5秒。
[0010]所述檢測(cè)探頭SQ為接近開(kāi)關(guān)、行程開(kāi)關(guān)或紅外開(kāi)關(guān)。
[0011]上述技術(shù)方案的有益效果在于:
[0012]本實(shí)用新型裝置具有簡(jiǎn)單的故障檢測(cè)結(jié)構(gòu)，比對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間周期值與設(shè)定值差值，超出設(shè)定值，喂料行車出現(xiàn)故障，警報(bào)響起，工作人員檢修好，按下停止按鈕，喂料行車可以正常啟動(dòng)；可以防止因喂料行車故障帶來(lái)的安全事故，也可防止非正常運(yùn)行狀態(tài)下強(qiáng)制啟動(dòng)，導(dǎo)致更大隱患；可以根據(jù)不同情況設(shè)置喂料行車時(shí)間繼電器設(shè)定值，操作方便；方便實(shí)現(xiàn)喂料行車正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的故障檢測(cè)?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的喂料行車運(yùn)行故障檢測(cè)裝置的電路示意圖。
[0014]圖中:1、行車主控正轉(zhuǎn)裝置；2、行車主控反轉(zhuǎn)裝置；3、故障檢測(cè)裝置；4、檢測(cè)探頭；5、故障報(bào)警裝置；101、接觸器KMl ;102、接觸器KM2-3 ;103、啟動(dòng)按鈕SB2 ;104、接觸器KMl-1 ; 105、中間繼電器KA-1 ; 106、停止按鈕SBl-1 ;201、接觸器KM2 ;202、接觸器KM1-3 ；203、啟動(dòng)按鈕SB3 ;204、接觸器KM2-1 ;301、時(shí)間繼電器KT ;302、接觸器KM2-2 ;303、接觸器KM1-2 ;401、時(shí)間繼電器KT-1 ;402、檢測(cè)探頭SQ ;501、中間繼電器KA ;502、蜂鳴器HA ;503、時(shí)間繼電器KT-2 ;504、中間繼電器KA-2 ;505、停止按鈕SB1-2。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，一種喂料行車運(yùn)行故障檢測(cè)裝置，包括行車主控正轉(zhuǎn)裝置1、行車主控反轉(zhuǎn)裝置2、故障檢測(cè)裝置3、檢測(cè)探頭4和故障報(bào)警裝置5，所述行車主控正轉(zhuǎn)裝置I依次串聯(lián)接觸器KMl 101、接觸器KM2-3 102、啟動(dòng)按鈕SB2 103、接觸器KMl-1 104、中間繼電器KA-1 105和停止按鈕SBl-1 106 ;所述行車主控反轉(zhuǎn)裝置2依次串聯(lián)接觸器KM2 201、接觸器KM1-3 202、啟動(dòng)按鈕SB3 203和接觸器KM2-1 204 ;所述行車主控正轉(zhuǎn)裝置I和所述行車主控反轉(zhuǎn)裝置2并聯(lián)，共用所述行車主控正轉(zhuǎn)裝置I的中間繼電器KA-1 105和停止按鈕SBl-1106 ;所述故障檢測(cè)裝置3依次串聯(lián)時(shí)間繼電器KT 301、接觸器KM2-2 302和接觸器KM1-2303，所述接觸器KM2-2 302與接觸器KM1-2 303并聯(lián)；所述檢測(cè)探頭4閉合電路串聯(lián)時(shí)間繼電器KT-1 401和檢測(cè)探頭SQ 402 ;所述故障報(bào)警裝置5依次連接中間繼電器KA 501、蜂鳴器HA 502、時(shí)間繼電器KT-2 503、中間繼電器KA-2 504和停止按鈕SB1-2 505，所述中間繼電器KA 501和所述蜂鳴器HA 502并聯(lián)，所述時(shí)間繼電器KT-2 503和所述中間繼電器KA-2504并聯(lián)，所述中間繼電器KA 501和所述時(shí)間繼電器KT-2 503之間與所述蜂鳴器HA 502和所述中間繼電器KA-2 504之間用導(dǎo)線連接。
[0016]所述故障檢測(cè)裝置3和所述故障報(bào)警裝置5與所述行車主控裝置并聯(lián)。
[0017]所述停止按鈕SBl-1 106和所述停止按鈕SB1-2 505同時(shí)開(kāi)啟和閉合，所述停止按鈕SB1-2 505裝有一個(gè)常閉點(diǎn)。
[0018]為使本實(shí)用新型的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)行描述。
[0019]按下啟動(dòng)按鈕SB2 103，接觸器KMl 101得電吸合，接觸器KM2-3 102、接觸器KMl-1104和接觸器KM1-2 303導(dǎo)通，中間繼電器KA-1 105和停止按鈕SBl-1 106都處于閉合狀態(tài)；放開(kāi)啟動(dòng)按鈕SB2 103，接觸器KMl 101自鎖，喂料行車正轉(zhuǎn)開(kāi)啟，接觸器KM1-2 303導(dǎo)通，時(shí)間繼電器KT 301得電，時(shí)間繼電器KT 301開(kāi)始計(jì)時(shí)；假設(shè)喂料行車驅(qū)動(dòng)裝置的一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)周期是2.4秒，時(shí)間繼電器KT 301的計(jì)時(shí)時(shí)間設(shè)定在2.4秒以上，如設(shè)置為2.6秒，當(dāng)行車正常運(yùn)行喂料行車驅(qū)動(dòng)裝置每2.4秒轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，檢測(cè)探頭SQ 402每2.4秒導(dǎo)通一次，時(shí)間繼電器KT-1 401每2.4秒復(fù)位一次，復(fù)位后重新計(jì)時(shí)。
[0020]當(dāng)喂料行車運(yùn)行出現(xiàn)故障，超過(guò)2.6秒喂料行車驅(qū)動(dòng)裝置還未轉(zhuǎn)動(dòng)一周，則時(shí)間繼電器KT-1 401緩吸時(shí)間繼電器KT-2 503導(dǎo)通，中間繼電器KA 501得電，中間繼電器KA-1105斷開(kāi)，中間繼電器KA-2 504閉合，接觸器KMl 101失電，喂料行車停止；中間繼電器KA501自鎖，蜂鳴器HA 502導(dǎo)通，發(fā)出警報(bào)信號(hào)，通知工作人員進(jìn)行故障排除，在警報(bào)過(guò)程中，啟動(dòng)按鈕SB2 103被屏蔽，喂料行車不能啟動(dòng)；當(dāng)排除故障后，按下停止按鈕SB1-2 505，這時(shí)停止按鈕SB1-2 505斷開(kāi)，解鎖中間繼電器KA 501，蜂鳴器HA 502停止報(bào)警，此時(shí)裝置復(fù)位，可以按下啟動(dòng)按鈕SB2 103，喂料行車主控正轉(zhuǎn)就可以正常運(yùn)行。
[0021]按下啟動(dòng)按鈕SB3 203，接觸器KM2 201得電吸合，接觸器KM1-3 202、接觸器KM2-1204和接觸器KM2-2 302導(dǎo)通，中間繼電器KA-1 105和停止按鈕SBl-1 106都處于閉合狀態(tài)；放開(kāi)啟動(dòng)按鈕SB3 203，接觸器KM2 201自鎖，喂料行車反轉(zhuǎn)開(kāi)啟，接觸器KM2-2 302導(dǎo)通，時(shí)間繼電器KT 301得電，時(shí)間繼電器KT 301開(kāi)始計(jì)時(shí)；假設(shè)喂料行車驅(qū)動(dòng)裝置的一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)周期是2.4秒，時(shí)間繼電器KT 301的計(jì)時(shí)時(shí)間設(shè)定在2.4秒以上，如設(shè)置為2.6秒，當(dāng)行車正常運(yùn)行喂料行車驅(qū)動(dòng)裝置每2.4秒轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，檢測(cè)探頭SQ 402每2.4秒導(dǎo)通一次，時(shí)間繼電器KT-1 401每2.4秒復(fù)位一次，復(fù)位后重新計(jì)時(shí)。
[0022]當(dāng)喂料行車運(yùn)行出現(xiàn)故障，超過(guò)2.6秒喂料行車驅(qū)動(dòng)裝置還未轉(zhuǎn)動(dòng)一周，則時(shí)間繼電器KT-1 401緩吸時(shí)間繼電器KT-2 503導(dǎo)通，中間繼電器KA 501得電，中間繼電器KA-1105斷開(kāi)，中間繼電器KA-2 504閉合，接觸器KM2 201失電，喂料行車停止；中間繼電器KA501自鎖，蜂鳴器HA 502導(dǎo)通，發(fā)出警報(bào)信號(hào)，通知工作人員進(jìn)行故障排除，在警報(bào)過(guò)程中，啟動(dòng)按鈕SB3 203被屏蔽，喂料行車不能啟動(dòng)；當(dāng)排除故障后，按下停止按鈕SB1-2 505，這時(shí)停止按鈕SB1-2 505斷開(kāi)，解鎖中間繼電器KA 501，蜂鳴器HA 502停止報(bào)警，此時(shí)裝置復(fù)位，可以按下啟動(dòng)按鈕SB3 203，喂料行車主控反轉(zhuǎn)就可以正常運(yùn)行。
[0023]本實(shí)例中接觸器KM有兩組常開(kāi)輔助觸頭；時(shí)間繼電器KT為導(dǎo)通延時(shí)閉合型或緩吸型，且具有復(fù)位功能；檢測(cè)探頭可為接近開(kāi)關(guān)、行程開(kāi)關(guān)或紅外開(kāi)關(guān)。
[0024]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種喂料行車運(yùn)行故障檢測(cè)裝置，包括行車主控正轉(zhuǎn)裝置、行車主控反轉(zhuǎn)裝置、故障檢測(cè)裝置、檢測(cè)探頭和故障報(bào)警裝置，所述行車主控正轉(zhuǎn)裝置依次串聯(lián)接觸器KM1、接觸器KM2-3、啟動(dòng)按鈕SB2、接觸器KM1-1、中間繼電器KA-1和停止按鈕SB1-1，所述行車主控反轉(zhuǎn)裝置依次串聯(lián)接觸器KM2、接觸器KM1-3、啟動(dòng)按鈕SB3和接觸器KM2-1，所述行車主控正轉(zhuǎn)裝置和所述行車主控反轉(zhuǎn)裝置并聯(lián)，共用所述行車主控正轉(zhuǎn)裝置的中間繼電器KA-1和停止按鈕SB1-1，其特征在于:所述故障檢測(cè)裝置依次串聯(lián)時(shí)間繼電器KT、接觸器KM2-2和接觸器KM1-2，所述接觸器KM2-2與接觸器KM1-2并聯(lián)；所述檢測(cè)探頭閉合電路串聯(lián)時(shí)間繼電器KT-1和檢測(cè)探頭SQ ;所述故障報(bào)警裝置依次連接中間繼電器KA、蜂鳴器HA、時(shí)間繼電器KT-2、中間繼電器KA-2和停止按鈕SB1-2，所述中間繼電器KA和所述蜂鳴器HA并聯(lián)，所述時(shí)間繼電器KT-2和所述中間繼電器KA-2并聯(lián)，所述中間繼電器KA和所述時(shí)間繼電器KT-2之間與所述蜂鳴器HA和所述中間繼電器KA-2之間用導(dǎo)線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的喂料行車運(yùn)行故障檢測(cè)裝置，其特征在于:所述故障檢測(cè)裝置和所述故障報(bào)警裝置與所述行車主控裝置并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的喂料行車運(yùn)行故障檢測(cè)裝置，其特征在于:所述停止按鈕SBl-1和所述停止按鈕SB1-2同時(shí)開(kāi)啟和閉合，所述停止按鈕SB1-2裝有一個(gè)常閉點(diǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的喂料行車運(yùn)行故障檢測(cè)裝置，其特征在于:所述時(shí)間繼電器KT為導(dǎo)通延時(shí)閉合型或緩吸型，且具有復(fù)位功能。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的喂料行車運(yùn)行故障檢測(cè)裝置，其特征在于:所述時(shí)間繼電器KT的計(jì)時(shí)時(shí)間設(shè)定值與驅(qū)動(dòng)裝置差值為0.1~0.5秒。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的喂料行車運(yùn)行故障檢測(cè)裝置，其特征在于:所述檢測(cè)探頭SQ為接近開(kāi)關(guān)、行程開(kāi)關(guān)或紅外開(kāi)關(guān)。
【文檔編號(hào)】G01M99/00GK203811401SQ201420198131
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】張明鋒, 賈之杰 申請(qǐng)人:成都小巨人畜牧設(shè)備有限公司