一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥體自動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥體自動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)，其包括機(jī)架，所述機(jī)架通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置有分度盤，所述分度盤的側(cè)面上設(shè)置有至少三個(gè)工位槽，所述轉(zhuǎn)軸通過轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)組件連接用于驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸上通過凸輪傳動(dòng)組件連接凸輪，所述機(jī)架的端面于分度盤的一側(cè)設(shè)置有檢測部件，所述檢測部件包括固定座和升降檢測頭，所述升降檢測頭與固定座之間設(shè)置有彈性部件，所述升降檢測頭的頂部向一側(cè)延伸有伸入閥體上、下凹球面之間的球頭，且所述升降檢測頭的底部向一側(cè)延伸有折彎部，所述凸輪的曲面抵靠于所述折彎部的端面。上述檢測機(jī)構(gòu)不僅實(shí)現(xiàn)了閥體檢測自動(dòng)化；提高了檢測效率，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度；而且保證了傳動(dòng)精度的穩(wěn)定性與可靠性。
【專利說明】一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥體自動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)配件檢測技術(shù)，尤其涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥體自動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]空調(diào)壓縮機(jī)是汽車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)必不可少的設(shè)備，主要作用是用來壓縮和輸送制冷劑。而閥體則是空調(diào)壓縮機(jī)里的核心零件，請(qǐng)參閱圖1所示，圖1是汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥體的結(jié)構(gòu)示意圖，其上端有平面161，頂部有C型槽163，C型槽163開口處有上凹球面162和下凹球面164，所述上凹球面162和下凹球面164相對(duì)布置分別與閥芯配合，底部為圓柱體165。
[0003]為保證閥體與閥芯之間的配合公差，需要對(duì)閥體的上凹球面162和下凹球面164進(jìn)行尺寸檢測并分組，并使對(duì)應(yīng)等級(jí)的閥體與閥芯配合。目前，該閥體產(chǎn)品還沒有專門的自動(dòng)檢測設(shè)備，完全靠手工檢測分級(jí)，這種檢測有下列缺點(diǎn):(I)人工操作，隨機(jī)誤差風(fēng)險(xiǎn)很大；(2)零件尺寸小、數(shù)量大，而且精度等級(jí)高，測量過程需手眼配合，同時(shí)還要觀測、記錄測量數(shù)據(jù)，工作強(qiáng)度大，易產(chǎn)生視覺疲勞，增加工人患視覺性疾病的幾率；(3)檢測的產(chǎn)量易受工人疲勞等因素的影響，產(chǎn)量不穩(wěn)定。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提出一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥體自動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)，其能夠提高閥體的檢測效率、降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)提高閥體檢測的可靠性和穩(wěn)定性。
[0005]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥體自動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)，其包括機(jī)架，所述機(jī)架的端面通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有分度盤，所述分度盤的側(cè)面上設(shè)置有用于上料、檢測和下料的至少三個(gè)工位槽，所述轉(zhuǎn)軸通過轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)組件連接用于驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸上通過凸輪傳動(dòng)組件連接凸輪，所述機(jī)架的端面于分度盤的一側(cè)設(shè)置有檢測部件，所述檢測部件包括固定于機(jī)架上的固定座，所述固定座上開設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)設(shè)置沿其上下移動(dòng)的升降檢測頭，所述升降檢測頭與固定座之間設(shè)置有彈性部件，所述升降檢測頭的頂部向一側(cè)延伸有伸入閥體上、下凹球面之間的球頭，所述球頭配合上、下凹球面大小設(shè)置，且所述升降檢測頭的底部向一側(cè)延伸有折彎部，所述凸輪的曲面抵靠于所述折彎部的端面。
[0007]特別地，所述轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)組件包括設(shè)置于轉(zhuǎn)軸底部的轉(zhuǎn)軸槽輪，所述轉(zhuǎn)軸槽輪與主動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)軸撥盤配合傳動(dòng)，所述凸輪傳動(dòng)組件包括大錐齒輪、小錐齒輪、第一傳動(dòng)軸、凸輪撥盤、凸輪槽輪、第二傳動(dòng)軸、大圓柱齒輪、小圓柱齒輪和第三傳動(dòng)軸，所述大錐齒輪安裝于主動(dòng)軸上，所述第一傳動(dòng)軸通過軸承座和軸承安裝于機(jī)架上，且其一端連接小錐齒輪，另一端連接凸輪撥盤，所述小錐齒輪與大錐齒輪相嚙合，所述第二傳動(dòng)軸通過軸承座和軸承安裝于機(jī)架上，其上平行間隔安裝有凸輪槽輪和大圓柱齒輪，所述凸輪槽輪與凸輪撥盤配合傳動(dòng)，所述第三傳動(dòng)軸通過軸承座和軸承安裝于機(jī)架上，其上安裝有小圓柱齒輪，且所述第三傳動(dòng)軸的端部安裝凸輪，所述小圓柱齒輪與大圓柱齒輪相嚙合。
[0008]特別地，所述機(jī)架為上、下雙層結(jié)構(gòu)，所述主動(dòng)軸通過軸承豎直安裝于機(jī)架上，且所述主動(dòng)軸的動(dòng)力接入端穿過機(jī)架的下層，所述轉(zhuǎn)軸撥盤安裝于主動(dòng)軸的上部，所述大錐齒輪安裝于主動(dòng)軸的底部，所述第一傳動(dòng)軸橫向安裝于機(jī)架下層的端面上，所述第二、三傳動(dòng)軸通過兩對(duì)軸承安裝于同一軸承座上，且所述第二、三傳動(dòng)軸橫向布置且兩者互相平行，所述軸承座上設(shè)置于所述機(jī)架上層的底部。
[0009]特別地，所述彈性部件為壓縮彈簧。
[0010]特別地，所述大錐齒輪與小錐齒輪的傳動(dòng)比在1:1?1:4之間，所述大圓柱齒輪與小圓柱齒輪的傳動(dòng)比在1:1-1:4之間。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:與現(xiàn)有技術(shù)相比所述汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥體自動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):(I)實(shí)現(xiàn)了閥體檢測自動(dòng)化；(2)大大降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度；(3)純機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證了傳動(dòng)精度的穩(wěn)定性與可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥體的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0013]圖2是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】I提供的汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥體自動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】I提供的汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥體自動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】I提供的汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥體自動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)的檢測部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】I提供的汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥體自動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)的分度盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0018]請(qǐng)參閱圖2至圖5所示,本實(shí)施例中，一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥體自動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)包括所上、下雙層結(jié)構(gòu)的機(jī)架1，所述機(jī)架I的上層端面通過轉(zhuǎn)軸2可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有分度盤3，所述分度盤3通過鍵連接于所述轉(zhuǎn)軸2的上端，且所述分度盤3包括盤體30、中心設(shè)置的軸孔31以及其側(cè)面上設(shè)置有用于上料、檢測和下料的至少三個(gè)工位槽32，所述轉(zhuǎn)軸2的底部通過鍵和緊固件安裝有轉(zhuǎn)軸槽輪4a，所述轉(zhuǎn)軸槽輪4a的槽數(shù)在2?8個(gè)之間，所述轉(zhuǎn)軸槽輪4a與轉(zhuǎn)軸撥盤5a配合傳動(dòng)，所述轉(zhuǎn)軸撥盤5a安裝于主動(dòng)軸6上，所述主動(dòng)軸6的兩端通過軸承豎直安裝于機(jī)架I上，且所述主動(dòng)軸6的底端作為動(dòng)力接入端穿過機(jī)架I的下層。
[0019]所述主動(dòng)軸6的底部通過鍵連接安裝有大錐齒輪7，所述大錐齒輪7與小錐齒輪8嚙合傳動(dòng)，傳動(dòng)比在1:1?1:4之間。所述小錐齒輪8安裝在第一傳動(dòng)軸9的一端并通過鍵及緊固件鎖緊定位。所述第一傳動(dòng)軸9的兩端通過軸承及軸承座橫向安裝于機(jī)架I的下層端面上，且所述第一傳動(dòng)軸9的另一端通過鍵安裝有凸輪撥盤5b，所述凸輪撥盤5b與凸輪槽輪4b配合傳動(dòng)，所述凸輪撥盤5b的銷軸數(shù)量在I?4個(gè)之間。所述凸輪槽輪4b通過鍵安裝在第二傳動(dòng)軸10的一端，且所述凸輪槽輪4b的槽數(shù)在2?8個(gè)之間，所述第二傳動(dòng)軸10的另一端通過鍵安裝有大圓柱齒輪11，且第二傳動(dòng)軸10兩端通過軸承及軸承座橫向安裝在機(jī)架I上層的底面，所述大圓柱齒輪11與小圓柱齒輪12嚙合傳動(dòng)，傳動(dòng)比在1:1?1:4之間。所述小圓柱齒輪11通過鍵安裝在第三傳動(dòng)軸13的一端。所述第三傳動(dòng)軸13另一端通過緊固件固定有凸輪14，且所述第三傳動(dòng)軸13兩端通過軸承平行安裝于所述第二傳動(dòng)軸10的軸承座的上方。
[0020]所述機(jī)架I的端面于分度盤3的一側(cè)設(shè)置有檢測部件15，所述檢測部件15包括固定于機(jī)架I上的固定座150，所述固定座150上開設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)設(shè)置沿其上下滑動(dòng)的升降檢測頭151，所述升降檢測頭151與固定座150之間設(shè)置有壓縮彈簧152，且所述升降檢測頭151的頂部向一側(cè)延伸有伸入閥體上、下凹球面之間的球頭153，所述球頭153配合上、下凹球面大小設(shè)置，且所述升降檢測頭151的底部向一側(cè)延伸有折彎部154，所述凸輪14的曲面抵靠于所述折彎部154的端面。
[0021]工作時(shí)，動(dòng)力由主動(dòng)軸6輸入，在主動(dòng)軸6的上端轉(zhuǎn)軸撥盤5a受到驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸撥盤5a與轉(zhuǎn)軸槽輪4a配合實(shí)現(xiàn)將連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)軸2的間歇轉(zhuǎn)動(dòng)，并由轉(zhuǎn)軸2驅(qū)動(dòng)分度盤3實(shí)現(xiàn)分度盤的分度功能。
[0022]同時(shí)，在主動(dòng)軸6下端，動(dòng)力通過大錐齒輪7傳遞給與之嚙合的小錐齒輪8，小錐齒輪8旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)安裝在第一傳動(dòng)軸9上的凸輪撥盤5b旋轉(zhuǎn)，凸輪撥盤5b與凸輪槽輪4b配合實(shí)現(xiàn)將連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成第二傳動(dòng)軸10的間歇轉(zhuǎn)動(dòng),第二傳動(dòng)軸10的間歇轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)相互嚙合的大圓柱齒輪11和小圓柱齒輪12傳遞給軸第三傳動(dòng)軸13，再由第三傳動(dòng)軸13帶動(dòng)凸輪14間歇運(yùn)動(dòng)，凸輪14的間歇運(yùn)動(dòng)以及彈簧152的回復(fù)力的作用下帶動(dòng)著升降檢測頭151上下移動(dòng)，并配合固定座150實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測工位槽中閥體16兩個(gè)內(nèi)凹球面尺寸的檢測動(dòng)作。
[0023]以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述事例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥體自動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)，其包括機(jī)架，其特征在于，所述機(jī)架的端面通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有分度盤，所述分度盤的側(cè)面上設(shè)置有用于上料、檢測和下料的至少三個(gè)工位槽，所述轉(zhuǎn)軸通過轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)組件連接用于驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)軸,所述主動(dòng)軸上通過凸輪傳動(dòng)組件連接凸輪，所述機(jī)架的端面于分度盤的一側(cè)設(shè)置有檢測部件，所述檢測部件包括固定于機(jī)架上的固定座，所述固定座上開設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)設(shè)置沿其上下移動(dòng)的升降檢測頭，所述升降檢測頭與固定座之間設(shè)置有彈性部件，所述升降檢測頭的頂部向一側(cè)延伸有伸入閥體上、下凹球面之間的球頭，所述球頭配合上、下凹球面大小設(shè)置，且所述升降檢測頭的底部向一側(cè)延伸有折彎部，所述凸輪的曲面抵靠于所述折彎部的端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥體自動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)組件包括設(shè)置于轉(zhuǎn)軸底部的轉(zhuǎn)軸槽輪，所述轉(zhuǎn)軸槽輪與主動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)軸撥盤配合傳動(dòng)，所述凸輪傳動(dòng)組件包括大錐齒輪、小錐齒輪、第一傳動(dòng)軸、凸輪撥盤、凸輪槽輪、第二傳動(dòng)軸、大圓柱齒輪、小圓柱齒輪和第三傳動(dòng)軸，所述大錐齒輪安裝于主動(dòng)軸上，所述第一傳動(dòng)軸通過軸承座和軸承安裝于機(jī)架上，且其一端連接小錐齒輪，另一端連接凸輪撥盤，所述小錐齒輪與大錐齒輪相嚙合，所述第二傳動(dòng)軸通過軸承座和軸承安裝于機(jī)架上，其上平行間隔安裝有凸輪槽輪和大圓柱齒輪，所述凸輪槽輪與凸輪撥盤配合傳動(dòng)，所述第三傳動(dòng)軸通過軸承座和軸承安裝于機(jī)架上，其上安裝有小圓柱齒輪，且所述第三傳動(dòng)軸的端部安裝凸輪，所述小圓柱齒輪與大圓柱齒輪相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥體自動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)架為上、下雙層結(jié)構(gòu)，所述主動(dòng)軸通過軸承豎直安裝于機(jī)架上，且所述主動(dòng)軸的動(dòng)力接入端穿過機(jī)架的下層，所述轉(zhuǎn)軸撥盤安裝于主動(dòng)軸的上部，所述大錐齒輪安裝于主動(dòng)軸的底部，所述第一傳動(dòng)軸橫向安裝于機(jī)架下層的端面上，所述第二、三傳動(dòng)軸通過兩對(duì)軸承安裝于同一軸承座上，且所述第二、三傳動(dòng)軸橫向布置且兩者互相平行，所述軸承座上設(shè)置于所述機(jī)架上層的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥體自動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈性部件為壓縮彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥體自動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述大錐齒輪與小錐齒輪的傳動(dòng)比在1:1?1:4之間，所述大圓柱齒輪與小圓柱齒輪的傳動(dòng)比在1:1-1:4 之間。
【文檔編號(hào)】G01B21/00GK203518965SQ201320571386
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】胡敏, 石秀東 申請(qǐng)人:無錫立欣空調(diào)科技有限公司