汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輸入軸外徑自動(dòng)檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輸入軸外徑自動(dòng)檢測裝置，包括一底座，所述底座上設(shè)有一測量塊，所述測量塊上設(shè)有一用于放置輸入軸的凹槽，所述凹槽的兩個(gè)側(cè)壁上均設(shè)有依次排列的第一氣動(dòng)噴嘴孔、第二氣動(dòng)噴嘴孔和第三氣動(dòng)噴嘴孔，當(dāng)所述輸入軸放置在所述凹槽內(nèi)時(shí)，所述第一氣動(dòng)噴嘴孔、第二氣動(dòng)噴嘴孔、第三氣動(dòng)噴嘴孔分別與所述第一直徑部、第二直徑部、第三直徑部位置相對應(yīng)，所述第一氣動(dòng)噴嘴孔、第二氣動(dòng)噴嘴孔、第三氣動(dòng)噴嘴孔分別與一氣動(dòng)測量儀連接。采用該輸入軸外徑自動(dòng)檢測裝置可有效提高輸入軸的檢測速度，降低測試人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且能防止出錯(cuò)，可有效提高輸入軸的檢測精度，進(jìn)而可有效提高輸入軸的出廠質(zhì)量。
【專利說明】汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輸入軸外徑自動(dòng)檢測裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種外徑檢測裝置，特別是涉及一種用于對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上使用的輸入軸外徑進(jìn)行自動(dòng)檢測的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)向盤、輸入軸、扭力桿及轉(zhuǎn)向助力液壓系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向助力液壓系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力閥包括閥套和閥兩部分，閥套與閥芯上均設(shè)有油孔，閥套和閥芯上不同位置的油孔相互連通可形成流動(dòng)方向不同的閉合油路。轉(zhuǎn)向盤通過輸入軸與扭力桿連接，扭力桿的另一端與閥芯連接。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，扭矩通過輸入軸被傳遞到扭力桿，扭力桿帶動(dòng)閥芯旋轉(zhuǎn)，使閥芯與閥套發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，這樣就會(huì)改變閥套與閥芯之間油道的通斷關(guān)系和液壓油的流動(dòng)方向，進(jìn)而通過液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車輪朝不同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0003]汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上的輸入軸結(jié)構(gòu)如圖1所示，該輸入軸包括第一直徑部1、第二直徑部2和第三直徑部3。在輸入軸的生產(chǎn)過程中，為了保證輸入軸的質(zhì)量，需要對第一直徑部
1、第二直徑部2、第三直徑部3的直徑尺寸進(jìn)行檢測。目前的直徑檢測裝置每次只能對其中一個(gè)直徑部的直徑進(jìn)行檢測，一個(gè)輸入軸的檢測需要三次才能完成。由于每個(gè)直徑部的直徑尺寸相差較大，為了保證測量的精度，還需要直徑檢測裝置的精度進(jìn)行調(diào)節(jié)。因此每個(gè)輸入軸都需要較長的時(shí)間才能檢測完成，檢測人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，而且在檢測過程中非常容易出錯(cuò)，這樣就會(huì)給產(chǎn)品質(zhì)量帶來隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能對輸入軸上三個(gè)直徑部同時(shí)進(jìn)行檢測的裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輸入軸外徑自動(dòng)檢測裝置，該輸入軸上依次形成第一直徑部、第二直徑部和第三直徑部，該汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輸入軸外徑自動(dòng)檢測裝置包括一底座，所述底座上設(shè)有一測量塊，所述測量塊上設(shè)有一用于放置輸入軸的凹槽，所述凹槽的兩個(gè)側(cè)壁上均設(shè)有依次排列的第一氣動(dòng)噴嘴孔、第二氣動(dòng)噴嘴孔和第三氣動(dòng)噴嘴孔，當(dāng)所述輸入軸放置在所述凹槽內(nèi)時(shí)，所述第一氣動(dòng)噴嘴孔、第二氣動(dòng)噴嘴孔、第三氣動(dòng)噴嘴孔分別與所述第一直徑部、第二直徑部、第三直徑部位置相對應(yīng)，所述第一氣動(dòng)噴嘴孔、第二氣動(dòng)噴嘴孔、第三氣動(dòng)噴嘴孔分別與一氣動(dòng)測量儀連接。
[0006]優(yōu)選地，所述凹槽的形狀與所述輸入軸的形狀相適應(yīng)，所述輸入軸放置在所述凹槽內(nèi)時(shí)，所述凹槽兩側(cè)的側(cè)壁與所述輸入軸之間設(shè)有間隙。
[0007]優(yōu)選地,所述氣動(dòng)測量儀為浮標(biāo)式氣動(dòng)測量儀。
[0008]優(yōu)選地，所述測量塊分為第一檢測部、第二檢測部和第三檢測部，所述第一氣動(dòng)噴嘴孔、第二氣動(dòng)噴嘴孔、第三氣動(dòng)噴嘴孔分別位于第一檢測部、第二檢測部和第三檢測部上。
[0009]如上所述，本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輸入軸外徑自動(dòng)檢測裝置具有以下有益效果:該輸入軸外徑自動(dòng)檢測裝置在測量塊上同時(shí)設(shè)置三組氣動(dòng)噴嘴，三組氣動(dòng)噴嘴孔分別與輸入軸的三個(gè)要檢測的直徑部位置相對應(yīng)，這樣每次檢測輸入軸直徑時(shí)，只需將輸入軸直接放置在測量塊上，就可同時(shí)對輸入軸上的三個(gè)直徑部進(jìn)行檢測，這樣可有效提高輸入軸的檢測速度，降低測試人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且能防止出錯(cuò)，可有效提高輸入軸的檢測精度，進(jìn)而可有效提高輸入軸的出廠質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例輸入軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為圖2的A-A向示意圖。
[0013]元件標(biāo)號說明
[0014]I 第一直徑部
[0015]2 第二直徑部
[0016]3 第三直徑部
[0017]4 底座
[0018]5 測量塊
[0019]51 第一檢測部
[0020]52 第二檢測部
[0021]53 第三檢測部
[0022]6 第二氣動(dòng)噴嘴孔
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0024]請參閱圖1至圖3。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0025]如圖2所示，本實(shí)用新型提供一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輸入軸外徑自動(dòng)檢測裝置，該輸入軸外徑自動(dòng)檢測裝置包括一底座4，在底座4上設(shè)有一測量塊5，在測量塊5上設(shè)有一用于放置輸入軸的凹槽。凹槽的兩個(gè)側(cè)壁上均設(shè)有依次排列的第一氣動(dòng)噴嘴孔、第二氣動(dòng)噴嘴孔和第三氣動(dòng)噴嘴孔。當(dāng)輸入軸放置在該凹槽內(nèi)時(shí)，第一氣動(dòng)噴嘴孔、第二氣動(dòng)噴嘴孔、第三氣動(dòng)噴嘴孔應(yīng)分別與第一直徑部1、第二直徑部2、第三直徑部3位置相對應(yīng)。作為一種優(yōu)選方式，可將測量塊5分為第一檢測部51、第二檢測部52和第三檢測部53三部分，第一氣動(dòng)噴嘴孔、第二氣動(dòng)噴嘴孔、第三氣動(dòng)噴嘴孔分別位于第一檢測部51、第二檢測部52和第三檢測部53上。
[0026]如圖3所示，為第二檢測部52的剖視圖，在該第二檢測部52的兩個(gè)側(cè)壁上分別設(shè)有第二氣動(dòng)噴嘴孔6,兩個(gè)第二氣動(dòng)噴嘴孔6位置相對。兩個(gè)第二氣動(dòng)噴嘴孔6與一臺(tái)氣動(dòng)測量儀連接。第二氣動(dòng)測頭噴嘴孔6向外噴出的氣體作用到輸入軸的第二直徑部的兩側(cè)，氣動(dòng)測量儀6能根據(jù)氣體流量、壓力與相對間隙大小成比例的關(guān)系，以及氣體壓力與流量成發(fā)比例的關(guān)系計(jì)算出兩個(gè)第二氣動(dòng)噴嘴孔6分別距相對應(yīng)第二直徑部2側(cè)面的距離，進(jìn)而即可判斷出第二直徑部2的直徑大小。為了便于觀察氣動(dòng)測量儀6可選用浮標(biāo)式氣動(dòng)測量儀，這樣只需在浮標(biāo)式氣動(dòng)測量儀的錐度玻璃管上設(shè)置上限標(biāo)注和下限標(biāo)注，直接觀察浮標(biāo)是否超過上限標(biāo)注和下限標(biāo)注即可判定判定第二直徑部2的直徑大小是否符合質(zhì)量要求。
[0027]為了提高氣動(dòng)測量儀的測量精度，氣動(dòng)測頭噴嘴孔與輸入軸之間的距離不應(yīng)過大，故測量塊5上凹槽的形狀最好能與輸入軸的形狀相適應(yīng)，但凹槽兩側(cè)的側(cè)壁與輸入軸之間應(yīng)存在，間隙，即凹槽的寬度與輸入軸直徑的大小相適應(yīng)，當(dāng)輸入軸直徑部的直徑尺寸較大時(shí)，凹槽的寬度也相應(yīng)較大；當(dāng)輸入軸直徑部的直徑尺寸較小時(shí)，凹槽的寬度也相應(yīng)較小。采用這種結(jié)構(gòu)當(dāng)輸入軸放置在凹槽內(nèi)時(shí)，能保證凹槽兩側(cè)的側(cè)壁與所述輸入軸的基本間隙相同，這樣可提高氣動(dòng)測量儀的測量精度。
[0028]該輸入軸外徑自動(dòng)檢測裝置在測量塊上同時(shí)設(shè)置三組氣動(dòng)噴嘴，三組氣動(dòng)噴嘴孔分別與輸入軸的三個(gè)要檢測的直徑部位置相對應(yīng)，這樣每次檢測輸入軸直徑時(shí)，只需將輸入軸直接放置在測量塊上，就可同時(shí)對輸入軸上的三個(gè)直徑部進(jìn)行檢測，這樣可有效提高輸入軸的檢測速度，降低測試人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且能防止出錯(cuò)，可有效提高輸入軸的檢測精度，進(jìn)而可有效提高輸入軸的出廠質(zhì)量。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0029]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輸入軸外徑自動(dòng)檢測裝置，該輸入軸上依次形成第一直徑部、第二直徑部和第三直徑部，其特征在于，該汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輸入軸外徑自動(dòng)檢測裝置包括一底座，所述底座上設(shè)有一測量塊，所述測量塊上設(shè)有一用于放置輸入軸的凹槽，所述凹槽的兩個(gè)側(cè)壁上均設(shè)有依次排列的第一氣動(dòng)噴嘴孔、第二氣動(dòng)噴嘴孔和第三氣動(dòng)噴嘴孔，當(dāng)所述輸入軸放置在所述凹槽內(nèi)時(shí)，所述第一氣動(dòng)噴嘴孔、第二氣動(dòng)噴嘴孔、第三氣動(dòng)噴嘴孔分別與所述第一直徑部、第二直徑部、第三直徑部位置相對應(yīng)，所述第一氣動(dòng)噴嘴孔、第二氣動(dòng)噴嘴孔、第三氣動(dòng)噴嘴孔分別與一氣動(dòng)測量儀連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輸入軸外徑自動(dòng)檢測裝置，其特征在于:所述凹槽的形狀與所述輸入軸的形狀相適應(yīng)，所述輸入軸放置在所述凹槽內(nèi)時(shí)，所述凹槽兩側(cè)的側(cè)壁與所述輸入軸之間設(shè)有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輸入軸外徑自動(dòng)檢測裝置，其特征在于:所述氣動(dòng)測量儀為浮標(biāo)式氣動(dòng)測量儀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輸入軸外徑自動(dòng)檢測裝置，其特征在于:所述測量塊分為第一檢測部、第二檢測部和第三檢測部，所述第一氣動(dòng)噴嘴孔、第二氣動(dòng)噴嘴孔、第三氣動(dòng)噴嘴孔分別位于第一檢測部、第二檢測部和第三檢測部上。
【文檔編號】G01B13/08GK203518961SQ201320548725
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】董鋼濤, 張黎明 申請人:格林精密部件(蘇州)有限公司