一種制動(dòng)夾鉗疲勞試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】制動(dòng)夾鉗疲勞試驗(yàn)臺(tái)，包括：機(jī)械框架、與機(jī)械框架固定的支撐架、吊裝工裝，支撐架上安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的模擬車(chē)輪,吊裝工裝下方固定有位于模擬車(chē)輪兩側(cè)的制動(dòng)夾鉗，機(jī)械框架上還固定有驅(qū)動(dòng)模擬車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型可通過(guò)PLC控制系統(tǒng)控制模擬控制氣路模擬車(chē)輛氣路工作，控制制動(dòng)夾鉗按照試驗(yàn)步驟動(dòng)作，在制動(dòng)夾鉗制動(dòng)過(guò)程中（夾緊了夾緊制動(dòng)盤(pán)片），給模擬氣缸充氣，模擬氣缸推動(dòng)基輪，由于制動(dòng)夾鉗的夾緊力，基輪不會(huì)旋轉(zhuǎn)，但由于模擬氣缸的推力左右，制動(dòng)夾鉗承受了一定的制動(dòng)扭矩，通過(guò)此方式模擬制動(dòng)過(guò)程。試驗(yàn)一段時(shí)間后，可以通過(guò)增減填塞片數(shù)目，實(shí)現(xiàn)兩夾緊制動(dòng)盤(pán)片的距離，使制動(dòng)夾鉗閘調(diào)絲桿處于不同的位置進(jìn)行疲勞耐久試驗(yàn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種制動(dòng)夾鉗疲勞試驗(yàn)臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于進(jìn)行制動(dòng)夾鉗測(cè)試制動(dòng)夾鉗疲勞試驗(yàn)臺(tái)，屬于鐵路車(chē)輛制動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)夾鉗是一種應(yīng)用于基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)上的制動(dòng)單元，器性能的優(yōu)劣直接關(guān)乎列車(chē)的運(yùn)行安全，也關(guān)系到列車(chē)的運(yùn)行平穩(wěn)性和乘坐舒適度，因此對(duì)制動(dòng)夾鉗的性能檢測(cè)就顯的十分重要。目前對(duì)制動(dòng)夾鉗的檢測(cè)主要完成保壓試驗(yàn)檢測(cè)、輸出力檢測(cè)等主要性能。
[0003]對(duì)制動(dòng)夾鉗的疲勞性能測(cè)試是測(cè)試產(chǎn)品性能很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，測(cè)試的實(shí)質(zhì)就是測(cè)試制動(dòng)夾鉗在常用緩解、常用制動(dòng)和停放制動(dòng)的過(guò)程中其內(nèi)部機(jī)構(gòu)、輸出力、輸出位移以及停放缸和制動(dòng)缸內(nèi)的氣體壓力是否還能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
[0004]但是，國(guó)內(nèi)對(duì)制動(dòng)夾鉗的測(cè)試設(shè)備不能模擬制動(dòng)夾鉗的實(shí)際工況，主要缺陷表現(xiàn)為:制動(dòng)夾鉗長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)帶來(lái)磨損，磨損后，閘調(diào)加工會(huì)自動(dòng)補(bǔ)給，同時(shí)，在實(shí)際制動(dòng)工況中還包含車(chē)輪或制動(dòng)盤(pán)對(duì)制動(dòng)夾鉗的摩擦力，其力值會(huì)對(duì)制動(dòng)夾鉗的機(jī)構(gòu)造成影響，不能在疲勞測(cè)試過(guò)程中忽略。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種制動(dòng)夾鉗疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其試驗(yàn)操作簡(jiǎn)單，可靠性高。
[0006]為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的制動(dòng)夾鉗疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于包括:機(jī)械框架、與機(jī)械框架固定的支撐架、吊裝工裝，所述支撐架上安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的模擬車(chē)輪，所述吊裝工裝下方固定有位于模擬車(chē)輪兩側(cè)的制動(dòng)夾鉗，機(jī)械框架上還固定有驅(qū)動(dòng)模擬車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。
[0007]進(jìn)一步的，所述模擬車(chē)輪組成包括與支撐架通過(guò)軸承連接的基輪，所述基輪兩端面固定有夾緊制動(dòng)盤(pán)片，基輪與夾緊制動(dòng)盤(pán)片之間設(shè)有填塞片。填塞片通過(guò)螺栓安裝于夾緊制動(dòng)盤(pán)片與基輪之間，填塞片厚度及片數(shù)可根據(jù)需要變化。
[0008]進(jìn)一步的，所述氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置組成包括后端與機(jī)械框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的模擬氣缸、與夾緊制動(dòng)盤(pán)片固定的連接板，所述模擬氣缸的伸出桿通過(guò)連接頭與連接板鉸接。給模擬氣缸充氣，模擬氣缸伸出桿推動(dòng)基輪旋轉(zhuǎn)一定角度，推出力通過(guò)輸入氣控壓力來(lái)控制。
[0009]進(jìn)一步的,所述模擬氣缸后端與模擬氣缸座轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述模擬氣缸座與機(jī)械框架固定。
[0010]更進(jìn)一步的，還包括有用于控制制動(dòng)夾鉗和模擬氣缸動(dòng)作的氣路控制裝置，所述氣路控制裝置具有三路氣源，第一路氣源經(jīng)過(guò)第一減壓閥、第一穩(wěn)壓風(fēng)缸和第一兩位三通電磁閥輸出給制動(dòng)夾鉗制動(dòng)缸，第二路氣源經(jīng)過(guò)第二減壓閥、第二穩(wěn)壓風(fēng)缸和第二兩位三通電磁閥輸出給制動(dòng)夾鉗停放缸；第三路氣源經(jīng)第三減壓閥、第三兩位三通電磁閥輸出給模擬氣缸，所述減壓閥、電磁閥受控于PLC控制裝置。[0011]再進(jìn)一步的，所述第一、第二兩位三通電磁閥的控制氣經(jīng)第四減壓閥后分別再經(jīng)第四兩位三通電磁閥、第五兩位三通電磁閥后接入第一、第二兩位三通電磁閥。
[0012]本實(shí)用新型提供的制動(dòng)夾鉗疲勞試驗(yàn)臺(tái)，通過(guò)PLC控制系統(tǒng)控制模擬控制氣路模擬車(chē)輛氣路工作，控制制動(dòng)夾鉗按照試驗(yàn)步驟動(dòng)作，在制動(dòng)夾鉗制動(dòng)過(guò)程中(夾緊了夾緊制動(dòng)盤(pán)片)，給模擬氣缸充氣，模擬氣缸推動(dòng)基輪，由于制動(dòng)夾鉗的夾緊力，基輪不會(huì)旋轉(zhuǎn)，但由于模擬氣缸的推力左右，制動(dòng)夾鉗承受了一定的制動(dòng)扭矩，通過(guò)此方式模擬制動(dòng)過(guò)程。試驗(yàn)一段時(shí)間后，可以通過(guò)增減填塞片數(shù)目，實(shí)現(xiàn)兩夾緊制動(dòng)盤(pán)片的距離，使制動(dòng)夾鉗閘調(diào)絲桿處于不同的位置進(jìn)行疲勞耐久試驗(yàn)。如此過(guò)程反復(fù)進(jìn)行，經(jīng)過(guò)一定次數(shù)后，測(cè)試制動(dòng)夾鉗的動(dòng)作是否有異常，檢查制動(dòng)夾鉗中關(guān)鍵件的疲勞性能，暴露制動(dòng)夾鉗存在的潛在故障，找出其設(shè)計(jì)與制造過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)，為制動(dòng)夾鉗的進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]圖1為本實(shí)用新型制動(dòng)夾甜疲勞試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)不意圖。
[0015]圖2為圖1的俯視圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型制動(dòng)夾鉗疲勞試驗(yàn)臺(tái)的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)械連接部分示意圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型制動(dòng)夾鉗疲勞試驗(yàn)臺(tái)的氣路連接示意圖。
[0018]圖中標(biāo)號(hào)示意圖下:
[0019]1-機(jī)械框架，2-制動(dòng)夾鉗，3-吊裝工裝，4-吊裝螺栓，5-支撐架，6-連接板，7-連接頭，8-模擬氣缸，9-模擬氣缸座，10-夾緊制動(dòng)盤(pán)片，11-填塞片，12-連接螺栓；13-基輪，14-緊定套，15-調(diào)心滾子軸承，16-軸承座，17-連接軸，19-過(guò)濾調(diào)壓二聯(lián)件，20-第三減壓閥，21-第三兩位三通電磁閥，22-可調(diào)節(jié)流閥，23-第一減壓閥，24-第一穩(wěn)壓風(fēng)缸，25-第一兩位三通氣控閥，26-第二減壓閥，27-第二穩(wěn)壓風(fēng)缸，28-第二兩位三通氣控閥，29-第四減壓閥，30-第四兩位三通電磁閥，31-第五兩位三通電磁閥，a-制動(dòng)夾鉗停放缸，b-制動(dòng)夾鉗制動(dòng)缸。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0021]如圖1、圖2、圖3所示,本實(shí)施例制動(dòng)夾鉗疲勞試驗(yàn)臺(tái)包括:機(jī)械框架1、與機(jī)械框架I固定的支撐架5、吊裝工裝3，所述支撐架5上安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的模擬車(chē)輪，所述吊裝工裝3下方通過(guò)吊裝螺栓4固定有位于模擬車(chē)輪兩側(cè)的制動(dòng)夾鉗2，機(jī)械框架I上還固定有驅(qū)動(dòng)模擬車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。本例中，模擬車(chē)輪組成包括與支撐架5通過(guò)軸承組件連接的基輪13，所述基輪13兩端面固定有夾緊制動(dòng)盤(pán)片10，基輪13與夾緊制動(dòng)盤(pán)片10之間通過(guò)連接螺栓12安裝有填塞片11。如圖1所示，軸承組件包括調(diào)心滾子軸承15、軸承座
16、緊定套14。
[0022]本實(shí)施例中,氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置組成包括后端與機(jī)械框架I轉(zhuǎn)動(dòng)連接的模擬氣缸8、與夾緊制動(dòng)盤(pán)片10固定的連接板6，所述模擬氣缸8的伸出桿通過(guò)連接頭7與連接板6鉸接。模擬氣缸8后端與模擬氣缸座9轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述模擬氣缸座9與機(jī)械框架I固定。[0023]如圖4所示，為本制動(dòng)夾鉗疲勞試驗(yàn)臺(tái)的氣路連接示意圖。本實(shí)驗(yàn)臺(tái)還包括有用于控制制動(dòng)夾鉗2和模擬氣缸8動(dòng)作的氣路控制裝置，氣路控制裝置具有三路氣源，首先風(fēng)源通過(guò)過(guò)濾調(diào)壓二聯(lián)件19進(jìn)行過(guò)濾穩(wěn)壓，第一路氣源經(jīng)過(guò)第一減壓閥23、第一穩(wěn)壓風(fēng)缸24和第一兩位三通電磁閥25輸出給制動(dòng)夾鉗制動(dòng)缸b，第二路氣源經(jīng)過(guò)第二減壓閥26、第二穩(wěn)壓風(fēng)缸27和第二兩位三通電磁閥28輸出給制動(dòng)夾鉗停放缸a ;第三路氣源經(jīng)第三減壓閥20、第三兩位三通電磁閥21、可調(diào)節(jié)流閥22輸出給模擬氣缸8，第一、第二兩位三通電磁閥25、28的控制氣經(jīng)第四減壓閥29后分別再經(jīng)第四兩位三通電磁閥30、第五兩位三通電磁閥31后接入第一、第二兩位三通電磁閥25、28。上述所有的減壓閥、電磁閥受控于PLC控制
>j-U ρ?α裝直。
[0024]在實(shí)際使用中，主要分制動(dòng)缸耐久試驗(yàn)，停放缸耐久試驗(yàn)兩中功能，具體實(shí)施如下:
[0025](一)制動(dòng)缸耐久試驗(yàn)過(guò)程:停放缸充氣，即打開(kāi)兩位三通閥28，控制兩位三通閥25循環(huán)沖排氣。兩位三通閥25打開(kāi)后，制動(dòng)夾鉗2夾緊夾緊制動(dòng)盤(pán)片10，然后打開(kāi)兩位三通閥21，模擬氣缸8充氣，提供旋轉(zhuǎn)扭矩。
[0026](二)停放缸耐久試驗(yàn)過(guò)程:制動(dòng)缸排氣，即關(guān)閉兩位三通閥25，控制兩位三通閥28循環(huán)沖排氣。兩位三通閥28關(guān)閉后，制動(dòng)夾鉗2夾緊夾緊制動(dòng)盤(pán)片10，然后打開(kāi)兩位三通閥21，模擬氣缸8充氣，提供旋轉(zhuǎn)扭矩。
[0027]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本`實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種制動(dòng)夾鉗疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于包括:機(jī)械框架、與機(jī)械框架固定的支撐架、吊裝工裝，所述支撐架上安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的模擬車(chē)輪，所述吊裝工裝下方固定有位于模擬車(chē)輪兩側(cè)的制動(dòng)夾鉗，機(jī)械框架上還固定有驅(qū)動(dòng)模擬車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)夾鉗疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述模擬車(chē)輪組成包括與支撐架通過(guò)軸承連接的基輪，所述基輪兩端面固定有夾緊制動(dòng)盤(pán)片，基輪與夾緊制動(dòng)盤(pán)片之間設(shè)有填塞片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)夾鉗疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置組成包括后端與機(jī)械框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的模擬氣缸、與夾緊制動(dòng)盤(pán)片固定的連接板，所述模擬氣缸的伸出桿通過(guò)連接頭與連接板鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)夾鉗疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述模擬氣缸后端與模擬氣缸座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述模擬氣缸座與機(jī)械框架固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)夾鉗疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:還包括有用于控制制動(dòng)夾鉗和模擬氣缸動(dòng)作的氣路控制裝置，所述氣路控制裝置具有三路氣源，第一路氣源經(jīng)過(guò)第一減壓閥、第一穩(wěn)壓風(fēng)缸和第一兩位三通電磁閥輸出給制動(dòng)夾鉗制動(dòng)缸，第二路氣源經(jīng)過(guò)第二減壓閥、第二穩(wěn)壓風(fēng)缸和第二兩位三通電磁閥輸出給制動(dòng)夾鉗停放缸；第三路氣源經(jīng)第三減壓閥、第三兩位三通電磁閥輸出給模擬氣缸，所述減壓閥、電磁閥受控于PLC控制>J-U裝直。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動(dòng)夾鉗疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述第一、第二兩位三通電磁閥的控制氣經(jīng)第四減壓閥后分別再經(jīng)第四兩位三通電磁閥、第五兩位三通電磁閥后接入第一、第二兩位三通電磁閥。
【文檔編號(hào)】G01M17/08GK203405337SQ201320424341
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月16日
【發(fā)明者】藏傳相, 陶富文, 歐陽(yáng)坤 申請(qǐng)人:南京浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司