汽車試驗系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車試驗系統(tǒng)，屬于汽車應用【技術領域】。其中，該汽車試驗系統(tǒng)包括：加載臂；固定所述汽車試驗系統(tǒng)的固定裝置；連接所述固定裝置和所述加載臂的連接臂；其中，所述加載臂靠近測試區(qū)域的地方固定有獲取測試區(qū)域位移數(shù)據(jù)的位移傳感器，所述加載臂靠近手持端的地方固定有獲取測試區(qū)域加載力數(shù)據(jù)的力傳感器。本實用新型的汽車試驗系統(tǒng)，在對車門進行測試時，能夠同時獲得位移數(shù)據(jù)及加載力數(shù)據(jù)，從而精確計算出車門剛度。
【專利說明】汽車試驗系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車應用【技術領域】，特別是指一種汽車試驗系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]車門是汽車的關鍵總成之一，作為一個綜合性的轉動部件，它和車身一起組成乘客的周圍空間，應具有良好的抗振特性和足夠的剛度、強度，以滿足車門閉合時的耐沖擊性能和側碰時的耐碰撞性能。所以，車門在汽車的生命周期中應結構合理、開閉自如且安全可
O
[0003]車門剛度不足通常會引起車門邊角處變形量過大，以致出現(xiàn)車門卡死、所需關閉力較大、密封不嚴等現(xiàn)象；同時還會引起車門振動，產(chǎn)生噪音，影響車輛的乘坐舒適性；且易造成零部件的疲勞損壞，使車身表面的保護層遭到破壞，從而削弱了其抗腐蝕能力。
[0004]內(nèi)板剛度是車門剛度分析與檢測項目中相當重要的一項，是車型開發(fā)中的重要環(huán)節(jié)。在汽車研發(fā)設計階段，對車門內(nèi)板安裝點剛度提出了明確的指標要求，需要通過多次、多輪剛度分析與測試，以便對車門和車身結構進行不斷結構優(yōu)化，并可指導材料選用。
[0005]現(xiàn)有對車門進行測試的測試裝置比較笨重，且單次測量只能測得位移數(shù)據(jù)或加載力數(shù)據(jù)，采集的數(shù)據(jù)單一，使得測試工作量大，并且導致計算剛度不精確。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型要解 決的技術問題是提供一種汽車試驗系統(tǒng)，在對車門進行測試時，能夠同時獲得位移數(shù)據(jù)及加載力數(shù)據(jù)，從而精確計算出車門剛度。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供技術方案如下:
[0008]一方面，提供一種汽車試驗系統(tǒng)，用于對汽車車門進行測試，所述汽車試驗系統(tǒng)包括:
[0009]加載臂；
[0010]固定所述汽車試驗系統(tǒng)的固定裝置；
[0011]連接所述固定裝置和所述加載臂的連接臂；
[0012]其中，所述加載臂靠近測試區(qū)域的地方固定有獲取測試區(qū)域位移數(shù)據(jù)的位移傳感器，所述加載臂靠近手持端的地方固定有獲取測試區(qū)域加載力數(shù)據(jù)的力傳感器。
[0013]進一步地，上述方案中，所述固定裝置為磁力固定裝置。
[0014]進一步地，上述方案中，所述連接臂包括:
[0015]與所述磁力固定裝置連接的第一連接桿；
[0016]與所述加載臂連接的第二連接桿，所述第一連接桿和所述第二連接桿之間通過球鉸連接。
[0017]進一步地，上述方案中，所述加載臂靠近測試區(qū)域的一端帶有能夠更換不同尺寸試驗壓頭或鉤子的螺接形式可更換接頭。
[0018]本實用新型的實施例具有以下有益效果:[0019]上述方案中，與以往的試驗設備相比，本實用新型的汽車試驗系統(tǒng)制造成本低，結構簡單，使用方便，可同時測量測試區(qū)域的位移及加載力大小，測量數(shù)值精確，可采集的數(shù)據(jù)量大，能夠大大減小測試人員的工作量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型實施例汽車試驗系統(tǒng)的結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型實施例汽車試驗系統(tǒng)加載臂的結構示意圖。
[0022]附圖標記
[0023]I磁力固定裝置2連接臂 3加載臂
[0024]4力傳感器5位移傳感器 6螺接形式可更換接頭
【具體實施方式】
[0025]為使本實用新型的實施例要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0026]本實用新型的實施例提供一種汽車試驗系統(tǒng)，在對車門進行測試時，能夠同時獲得位移數(shù)據(jù)及加載力數(shù)據(jù)，從而精確計算出車門剛度。
[0027]本實用新型提供了一種汽車試驗系統(tǒng)，用于對汽車車門進行測試，所述汽車試驗系統(tǒng)包括:
[0028]加載臂；
[0029]固定所述汽車試驗系統(tǒng)的固定裝置；
[0030]連接所述固定裝置和所述加載臂的連接臂；
[0031]其中，所述加載臂靠近測試區(qū)域的地方固定有獲取測試區(qū)域位移數(shù)據(jù)的位移傳感器，所述加載臂靠近手持端的地方固定有獲取測試區(qū)域加載力數(shù)據(jù)的力傳感器。
[0032]具體地，所述固定裝置可以為磁力固定裝置。
[0033]具體地，所述連接臂包括:
[0034]與所述磁力固定裝置連接的第一連接桿；
[0035]與所述加載臂連接的第二連接桿，所述第一連接桿和所述第二連接桿之間通過球鉸連接。
[0036]在工作時，磁力固定裝置與帶球鉸的連接臂固定在車身上，在連接臂上固定加載臂，位移傳感器和力傳感器同時固定在加載臂上，在測試位移的同時測試載荷。加載臂的加載端一端帶有螺接形式可更換接頭，可更換不同尺寸的試驗壓頭或鉤子，可根據(jù)試驗中測試點的位置調(diào)節(jié)接觸面大小。
[0037]與以往的試驗設備相比，本實用新型的汽車試驗系統(tǒng)制造成本低，結構簡單，使用方便，可同時測量測試區(qū)域的位移及加載力大小，測量數(shù)值精確，可采集的數(shù)據(jù)量大，能夠大大減小測試人員的工作量。
[0038]下面結合附圖對本實用新型的汽車試驗系統(tǒng)進行詳細介紹:
[0039]如圖1和圖2所示，本實用新型提供的汽車試驗系統(tǒng)包括磁力固定裝置1、帶球鉸的連接臂2、加載臂3、力傳感器4、位移傳感器5及螺接形式可更換接頭6，其中，加載臂3上靠近測試區(qū)域的地方固定有位移傳感器5，靠近手持端的地方固定有力傳感器4，試驗加載點為螺接式可更換接頭6。
[0040]本實用新型的汽車試驗系統(tǒng)的具體工作流程如下:
[0041]A、將汽車?？吭诒緦嵱眯滦推囋囼炏到y(tǒng)附近，將加載臂3對準待測車門，另外對汽車進行手剎制動，以防止汽車在試驗測量過程中溜車；
[0042]B、將磁力固定裝置I就近固定在非測試區(qū)域的車身或車門上；
[0043]C、調(diào)節(jié)連接臂2，使加載臂3垂直位于測試區(qū)域上；
[0044]D、在加載臂3的手持端施加垂直于測試區(qū)域的力，加載臂3就會垂直壓向加載位置，由力傳感器4感知力的大小，由位移傳感器5測得位移數(shù)據(jù)，并通過導線將加載力數(shù)據(jù)和位移數(shù)據(jù)輸出到顯示裝置，讀取測試區(qū)域的位移及載荷大??；
[0045]E、重復步驟以上步驟完成對所有測試區(qū)域的測量，以便計算裝置根據(jù)加載力數(shù)據(jù)和位移數(shù)據(jù)計算出車門的剛度。
[0046]本實用新型提供了一種汽車試驗系統(tǒng)，制造成本低，結構簡單，使用方便，可同時測量測試區(qū)域的位移及加載力大小，測量數(shù)值精確，可采集的數(shù)據(jù)量大，能夠大大減小測試人員的工作量。
[0047]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車試驗系統(tǒng)，用于對汽車車門進行測試，其特征在于，所述汽車試驗系統(tǒng)包括: 加載臂； 固定所述汽車試驗系統(tǒng)的固定裝置； 連接所述固定裝置和所述加載臂的連接臂； 其中，所述加載臂靠近測試區(qū)域的地方固定有獲取測試區(qū)域位移數(shù)據(jù)的位移傳感器，所述加載臂靠近手持端的地方固定有獲取測試區(qū)域加載力數(shù)據(jù)的力傳感器。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述固定裝置為磁力固定裝置。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述連接臂包括: 與所述磁力固定裝置連接的第一連接桿； 與所述加載臂連接的第二連接桿，所述第一連接桿和所述第二連接桿之間通過球鉸連接。
4.根據(jù)權利要求2所述的汽車試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述加載臂靠近測試區(qū)域的一端帶有能夠更換不同尺寸試驗壓頭或鉤子的螺接形式可更換接頭。
【文檔編號】G01M17/007GK203405332SQ201320411874
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月11日 優(yōu)先權日:2013年7月11日
【發(fā)明者】張雯, 張立玲, 肖介平, 韓璐 申請人:北京汽車研究總院有限公司