專利名稱：摩托車用可控硅可靠性測試電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電路結(jié)構，尤其是一種摩托車用可控硅可靠性測試電路，屬于可控硅測試的技術領域。
背景技術：
摩托車用可控硅的可靠性測試，是需要進行通電動態(tài)測試，模擬摩托車運行時可控硅的工作狀態(tài)?，F(xiàn)有的測試方法是在磁電機上進行測試，磁電機的構成主要有電動機，勵磁線圈，突臺，高壓包，電控系統(tǒng)，點火模塊。電動機的功率2500W，能耗高。同時勵磁線圈高速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速高達10000轉(zhuǎn)/分鐘，噪聲大，且容易松動脫落，造成安全隱患。整個磁電機的體積也大，占用場地大。磁電機的成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種摩托車用可控硅可靠性測試電路，其節(jié)能環(huán)保，操作簡單方便，測試成本低，適應范圍廣，安全可靠。按照本實用新型提供的技術方案，所述摩托車用可控硅可靠性測試電路，包括調(diào)壓器，所述調(diào)壓器的第一輸出端與第三開關的一端及第一二極管的陽極端連接，第一二極管的陰極端通過第一電容與高壓包的第一初級端連接，高壓包的第二初級端與調(diào)壓器的第二輸出端連接；高壓包第一初級端及第二初級端的兩端分別與第一開關的兩端連接，第一電容的兩端分別與第二開關的兩端連接；第三開關的另一端與變壓器初級線圈的第一端連接，變壓器初級線圈的第二端與調(diào)壓器的第二輸出端及高壓包的第二初級端連接；變壓器次級線圈的第一端與第二二極管的陽極端連接，第二二極管的陰極端與第一電阻的一端連接，第一電阻的另一端通過第二電阻接地。所述第一二極管的陽極端通過熔斷器與調(diào)壓器的第一輸出端連接。所述第一二極管的陰極端與待測可控硅的陽極端連接，待測可控硅的陰極端與調(diào)壓器的第二輸出端連接；待測可控硅的控制端與第一電阻的另一端連接。所述熔斷器的熔斷電流為5A。所述第一二極管采用正向額定電流為5A，額定反向耐壓為1000V的二極管。所述第二二極管采用正向額定電流為1A，額定反向耐壓為1000V的二極管。所述第一電阻的阻值為680 Ω，第二電阻的阻值為1000 Ω。所述待測可控硅的陽極端、陰極端分別與示波器連接。本實用新型的優(yōu)點:通過220V市電整流后給第一電容充電，由第一電容儲存能量，由變壓器降壓后整流、并由第一電阻及第二電阻分壓后提供觸發(fā)脈沖，模擬摩托車運行狀態(tài)實現(xiàn)待測可控硅的動態(tài)可靠性測試，整個電路的消耗功率220W，節(jié)能超過90%，整個測試都是通過電子方式實現(xiàn)，無高速的機械運動部件，安全性高，無噪聲，操作簡單，成本低。

[0011]圖1為本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1所示:為了方便快捷地對摩托車用可控硅進行可靠性測試，本實用新型包括調(diào)壓器II，所述調(diào)壓器Il的第一輸出端與第三開關KO的一端及第一二極管Dl的陽極端連接，第一二極管Dl的陰極端通過第一電容Cl與高壓包Gl的第一初級端連接，高壓包Gl的第二初級端與調(diào)壓器Il的第二輸出端連接；高壓包Gl第一初級端及第二初級端的兩端分別與第一開關Kl的兩端連接，第一電容Cl的兩端分別與第二開關K2的兩端連接；第三開關KO的另一端與變壓器Tl初級線圈的第一端連接，變壓器Tl初級線圈的第二端與調(diào)壓器Il的第二輸出端及高壓包Gl的第二初級端連接；變壓器Tl次級線圈的第一端與第二二極管D2的陽極端連接，第二二極管D2的陰極端與第一電阻Rl的一端連接，第一電阻Rl的另一端通過第二電阻R2接地。具體地，當對待測可控硅SCR進行測試時，所述第一二極管Dl的陰極端與待測可控硅SCR的陽極端連接，待測可控硅SCR的陰極端與調(diào)壓器Il的第二輸出端連接；待測可控硅SCR的控制端與第一電阻Rl的另一端連接。待測可控硅SCR的陽極端及陰極端分別與示波器SI連接，以通過示波器SI來顯示待測可控硅SCR測試時的波形變化。高壓包Gl次極端的兩端懸空，高壓包Gl次極端能通過擊穿空氣進行放電。變壓器Tl次級線圈的第二端與變壓器Tl初級線圈的第二端電連接。所述第一二極管Dl的陽極端通過熔斷器Fl與調(diào)壓器Il的第一輸出端連接。所述熔斷器Fl的熔斷電流為5A。所述第一二極管Dl采用正向額定電流為5A，額定反向耐壓為1000V的二極管。所述第二二極管D2采用正向額定電流為1A，額定反向耐壓為1000V的二極管。所述第一電阻Rl的阻值為680Ω，第二電阻R2的阻值為1000Ω。第一電容Cl的電容值為1.5 μ F。調(diào)壓器Il的輸入端接收220V的電壓，調(diào)壓器Il的輸出端輸出相應的電壓，變壓器Tl的初級線圈能接收220V電壓，變壓器Tl的次級線圈能夠得到12V的電壓。如圖1所示:測試時，將示波器SI及待測可控硅SCR對應連接，將第一開關Κ1、第二 Κ2閉合，對第一電容Cl和高壓包Gl放電，接著將第二開關Κ2斷開，再將調(diào)壓器Il的輸出電壓調(diào)至180V，通過第一二極管Dl給第一電容Cl充電，然后閉合第三開關Κ0，將調(diào)壓器Il輸出的180V電壓降壓，降至180V* (12/220) =9.8V，再通過第一電阻Rl和第二電阻R2分壓，形成觸發(fā)脈沖觸發(fā)待測可控硅SCR，待測可控硅SCR導通，流過極大的電流，對第一電容Cl放電。如此按市電的工頻，待測可控硅SCR持續(xù)反復工作，瞬間通過大電流一截至一瞬間通過大電流，以模擬摩托車運行狀態(tài)實現(xiàn)待測可控硅的動態(tài)可靠性測試，待測可控硅SCR的溫度上升，通過觀擦示波器SI的波形監(jiān)控工作過程，以判斷待測可控硅SCR的可靠性。當通過示波器SI觀察到待測可控硅SCR上不存在上述過程時，則說明待測可控硅SCR損壞，不可靠。本實用新型通過220V市電整流后給第一電容Cl充電，由第一電容Cl儲存能量，由變壓器Tl降壓后整流、并由第一電阻Rl及第二電阻R2分壓后提供觸發(fā)脈沖，模擬摩托車運行狀態(tài)實現(xiàn)待測可控硅的動態(tài)可靠性測試，整個電路的消耗功率220W，節(jié)能超過90%，整個測試都是通過電子方式實現(xiàn)，無高速的機械運動部件，安全性高，無噪聲，操作簡單，成本低。
權利要求1.一種摩托車用可控硅可靠性測試電路，其特征是:包括調(diào)壓器(II)，所述調(diào)壓器(Il)的第一輸出端與第三開關(KO)的一端及第一二極管(Dl)的陽極端連接，第一二極管(Dl)的陰極端通過第一電容(Cl)與高壓包(Gl)的第一初級端連接，高壓包(Gl)的第二初級端與調(diào)壓器(Il)的第二輸出端連接；高壓包(Gl)第一初級端及第二初級端的兩端分別與第一開關(Kl)的兩端連接，第一電容(Cl)的兩端分別與第二開關(K2)的兩端連接；第三開關(KO)的另一端與變壓器(Tl)初級線圈的第一端連接，變壓器(Tl)初級線圈的第二端與調(diào)壓器(Il)的第二輸出端及高壓包(Gl)的第二初級端連接；變壓器(Tl)次級線圈的第一端與第二二極管(D2)的陽極端連接，第二二極管(D2)的陰極端與第一電阻(Rl)的一端連接，第一電阻(Rl)的另一端通過第二電阻(R2)接地。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車用可控硅可靠性測試電路，其特征是:所述第一二極管(Dl)的陽極端通過熔斷器(Fl)與調(diào)壓器(Il)的第一輸出端連接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的摩托車用可控硅可靠性測試電路，其特征是:所述第一二極管(Dl)的陰極端與待測可控硅(SCR)的陽極端連接，待測可控硅(SCR)的陰極端與調(diào)壓器(Il)的第二輸出端連接；待測可控硅(SCR)的控制端與第一電阻(Rl)的另一端連接。
4.根據(jù)權利要求2所述的摩托車用可控硅可靠性測試電路，其特征是:所述熔斷器(Fl)的熔斷電流為5A。
5.根據(jù)權利要求1所述的摩托車用可控硅可靠性測試電路，其特征是:所述第一二極管(Dl)采用正向額定電流為5A，額定反向耐壓為1000V的二極管。
6.根據(jù)權利要求1所述的摩托車用可控硅可靠性測試電路，其特征是:所述第二二極管(D2)采用正向額定電流為1A，額定反向耐壓為1000V的二極管。
7.根據(jù)權利要求1所述的摩托車用可控硅可靠性測試電路，其特征是:所述第一電阻(Rl)的阻值為680Ω，第二電阻(R2)的阻值為1000 Ω。
8.根據(jù)權利要求3所述的摩托車用可控硅可靠性測試電路，其特征是:所述待測可控硅(SCR)的陽極端、陰極端分別與示波器(SI)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車用可控硅可靠性測試電路，其包括調(diào)壓器，調(diào)壓器的第一輸出端與第三開關的一端及第一二極管的陽極端連接，第一二極管的陰極端通過第一電容與高壓包的第一初級端連接，高壓包的第二初級端與調(diào)壓器的第二輸出端連接；高壓包的兩端分別與第一開關的兩端連接，第一電容的兩端分別與第二開關的兩端連接；第三開關的另一端與變壓器初級線圈的第一端連接，變壓器初級線圈的第二端與調(diào)壓器的第二輸出端及高壓包的第二初級端連接；變壓器次級線圈的第一端與第二二極管的陽極端連接，第二二極管的陰極端與第一電阻的一端連接，第一電阻的另一端通過第二電阻接地。本實用新型節(jié)能環(huán)保，操作簡單方便，測試成本低，安全可靠。
文檔編號G01R31/26GK203012084SQ20122070624
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權日2012年12月19日
發(fā)明者陳東勤 申請人:無錫創(chuàng)立達科技有限公司