專利名稱：一種箱型橋梁靜載試驗架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種橋梁的檢測設(shè)備，尤其是一種用于混凝土預(yù)制箱型橋梁的靜載荷試驗架。
背景技術(shù)：
用于高速鐵路的箱型預(yù)制橋梁必須經(jīng)過靜載試驗檢查其制造質(zhì)量及性能參數(shù)，按靜載試驗規(guī)范要求，32米長的箱型梁需要兩排加載載荷，每排5個加載點，兩排共10個加載點，每個加載點最大加載力為140噸，所以整個箱梁靜載加力1400噸，這種靜載試驗需要在專用的試驗架上完成。CN201122142Y公開了一種預(yù)應(yīng)力混凝土先張箱梁靜載試驗臺座，該臺座可以滿足箱型預(yù)制橋梁的靜載試驗要求，但是，該裝置需要在地下設(shè)置巨大的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的地基梁，因此，當(dāng)一處梁廠施工結(jié)束后，所建造的地基梁也隨之被廢棄，不但浪費了資源，而且破壞了生態(tài)環(huán)境。CN201110804Y公開了一種多功能試驗架，該試驗架主要由主梁、上橫梁、下橫梁、系梁、墊梁、拉桿、支座和油頂組成，該試驗架可以在梁廠間移動和重復(fù)使用，但是，這種試驗架自重較大，消耗鋼材較多，給現(xiàn)場吊運和組裝帶來諸多不便。

實用新型內(nèi)容實用新型要解決的技術(shù)問題:針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種箱型橋梁靜載試驗架，該箱型橋梁靜載試驗架在滿足試驗要求的前提下，結(jié)構(gòu)簡單，自重輕，鋼材消耗量小，制造成本低。解決技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案:一種箱型橋梁靜載試驗架，包括兩個箱型下橫梁和兩個箱型主梁，在兩個箱型主梁的端部設(shè)有連接端架，連接端架通過螺栓與主梁連接，在主梁兩端設(shè)有主梁拉桿固定座，在下橫梁的兩端設(shè)有下橫梁拉桿固定座，在主梁拉桿固定座和下橫梁拉桿固定座間穿有雙頭螺紋拉桿，雙頭螺紋拉桿通過兩端的螺母限定主梁與下橫梁的最大間距，在主梁的下端面上還設(shè)有五個垂直于主梁走向的加載梁，加載梁的長度不小于兩主梁外箱板距。作為本實用新型的改進:所述主梁由等長度的三段箱梁用螺栓連接構(gòu)成。作為本實用新型的進一步改進:所述連接端架分為三段，位于外側(cè)的兩段焊接于主梁上，中段兩端通過螺栓與外側(cè)兩段連接構(gòu)成連接端架。作為本實用新型的再進一步改進:所述主梁與下橫梁間設(shè)有四組雙頭螺紋拉桿，每組由八根雙頭螺紋拉桿構(gòu)成。有益效果:本實用新型的箱型橋梁靜載試驗架，由于采用了箱型橋梁靜載試驗架所述包括兩個箱型下橫梁和兩個箱型主梁，在兩個箱型主梁的端部設(shè)有連接端架，連接端架通過螺栓與主梁連接，在主梁兩端設(shè)有主梁拉桿固定座，在下橫梁的兩端設(shè)有下橫梁拉桿固定座，在主梁拉桿固定座和下橫梁拉 桿固定座間穿有雙頭螺紋拉桿,雙頭螺紋拉桿通過兩端的螺母限定主梁與下橫梁的最大間距，在主梁的下端面上還設(shè)有五個垂直于主梁走向的加載梁，加載梁的長度不小于兩主梁外箱板距的技術(shù)特征，通過采用直接在主梁上設(shè)置拉桿固定座及不小于兩主梁外箱板距的通長加載梁設(shè)計，提高了主梁的抗扭矩能力，使得本實用新型的箱型橋梁靜載試驗架在取消現(xiàn)有技術(shù)(CN201110804Y)中的上橫梁后依然可以滿足箱型橋梁靜載試驗要求，而所減少的兩根上橫梁每根自重至少要10噸，因此，本實用新型的箱型橋梁靜載試驗架在滿足試驗要求的前提下，結(jié)構(gòu)簡單，自重輕，減少了鋼材的消耗量，降低了制造成本低；由于采用了所述主梁由等長度的三段箱梁用螺栓連接構(gòu)成的技術(shù)特征，方便了主梁的制作、運輸及現(xiàn)場吊裝；由于采用了所述連接端架分為三段，位于外側(cè)的兩段焊接于主梁上，中段兩端通過螺栓與外側(cè)兩段連接構(gòu)成連接端架的技術(shù)特征，不但方便了端架的安裝，而且縮短了安裝工時，提高了安裝效率；由于采用了所述主梁與下橫梁間設(shè)有四組雙頭螺紋拉桿，每組由八根雙頭螺紋拉桿構(gòu)成的技術(shù)特征，使本實用新型的箱型橋梁靜載試驗架承載能力更強，可以穩(wěn)定、可靠地完成橋梁的靜載試驗。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實用新型的箱型橋梁靜載試驗架的主視圖；圖2是本實用新型的箱型橋梁靜載試驗架的左視圖。
具體實施方式
如圖2所示，本實用新型的箱型橋梁靜載試驗架，包括兩個箱型下橫梁6和兩個箱型主梁1，在兩個箱型主梁的端部設(shè)有連接端架9，連接端架通過螺栓與主梁連接，在主梁兩端設(shè)有主梁拉桿固定座7，在下橫梁的兩端設(shè)有下橫梁拉桿固定座5，在主梁拉桿固定座和下橫梁拉桿固定座間穿有雙頭螺紋拉桿3，雙頭螺紋拉桿通過兩端的螺母限定主梁與下橫梁的最大間距，在主梁的下端面上還設(shè)有五個垂直于主梁走向的加載梁2，加載梁的長度不小于兩主梁外箱板8距。如圖1所示，所述主梁由等長度的三段箱梁用螺栓連接構(gòu)成，五個加載梁沿主梁走向等距設(shè)有，試驗加力通過加載梁加載到箱形橋梁4上。作為優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述連接端架分為三段，位于外側(cè)的兩段焊接于主梁上，中段兩端通過螺栓與外側(cè)兩段連接構(gòu)成連接端架，所述主梁與下橫梁間設(shè)有四組雙頭螺紋拉桿，每組由八根雙頭螺紋拉桿構(gòu)成。
權(quán)利要求1.一種箱型橋梁靜載試驗架，包括兩個箱型下橫梁和兩個箱型主梁，在兩個箱型主梁的端部設(shè)有連接端架，連接端架通過螺栓與主梁連接，其特征是:在主梁兩端設(shè)有主梁拉桿固定座，在下橫梁的兩端設(shè)有下橫梁拉桿固定座，在主梁拉桿固定座和下橫梁拉桿固定座間穿有雙頭螺紋拉桿，雙頭螺紋拉桿通過兩端的螺母限定主梁與下橫梁的最大間距，在主梁的下端面上還設(shè)有五個垂直于主梁走向的加載梁，加載梁的長度不小于兩主梁外箱板距。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱型橋梁靜載試驗架，其特征是:所述主梁由等長度的三段箱梁用螺栓連接構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱型橋梁靜載試驗架，其特征是:所述連接端架分為三段，位于外側(cè)的兩段焊接于主梁上，中段兩端通過螺栓與外側(cè)兩段連接構(gòu)成連接端架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的箱型橋梁靜載試驗架，其特征是:所述主梁與下橫梁間設(shè)有四組雙頭螺紋拉桿，每組由八根雙頭螺紋拉桿構(gòu)成。
專利摘要本實用新型公開了一種箱型橋梁靜載試驗架，該箱型橋梁靜載試驗架包括兩個箱型下橫梁和兩個箱型主梁，在兩個箱型主梁的端部設(shè)有連接端架，連接端架通過螺栓與主梁連接，在主梁兩端設(shè)有主梁拉桿固定座，在下橫梁的兩端設(shè)有下橫梁拉桿固定座，在主梁拉桿固定座和下橫梁拉桿固定座間穿有雙頭螺紋拉桿，雙頭螺紋拉桿通過兩端的螺母限定主梁與下橫梁的最大間距，在主梁的下端面上還設(shè)有五個垂直于主梁走向的加載梁，加載梁的長度不小于兩主梁外箱板距，該箱型橋梁靜載試驗架在滿足試驗要求的前提下，結(jié)構(gòu)簡單，自重輕，鋼材消耗量小，制造成本低。
文檔編號G01M99/00GK202994491SQ201220585738
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者王明奇 申請人:遼寧銘鵬防爆起重機有限公司