專利名稱：一種檢測汽輪機與凝汽器之間膨脹節(jié)性能的氣囊裝置的制作方法
技術領域：
一種檢測汽輪機與凝汽器之間膨脹節(jié)性能的氣囊裝置技術領域[0001]本發(fā)明涉及一種檢測凝汽器膨脹節(jié)的裝置，具體涉及一種檢測汽輪發(fā)電機組與凝汽器之間設置的膨脹節(jié)性能的氣囊裝置。
背景技術：
[0002]大型汽輪發(fā)電機組的低壓缸排氣喉部與下方凝汽器筒體連接普遍采用橡膠膨脹節(jié)，該膨脹節(jié)有效使用壽命為10年左右，一旦老化逾期、緊固螺栓松脫、或橡膠與壁體結合密封不嚴等都會致真空惡化，影響機組出力，嚴重的還會導致停機、停堆。為此，定期(10年左右)更換膨脹節(jié)，對更換后新的或定期對服役檢的膨脹節(jié)做嚴密性檢測是十分必要的。[0003]目前，檢測方式有注水、抽真空氦檢兩種主要方式。[0004]采用注水檢測的缺點注水前需要檢查確認的隔離閥數量巨大，對各個閥門的嚴密性要求較高，向凝汽器汽室內注水高度也需要到較高的位置，用水(除鹽水)量很大；[0005]為確保凝汽器注滿水后筒體不下垂、異常形變，注水前還需在熱阱下方選若干點安置臨時鋼性支撐；[0006]從注水開始到排水結束，需要工期較長；[0007]采用注水檢測的難點①水源的準備；②閥門確認、系統(tǒng)的隔離熱阱下部支撐搭建；④上水的控制；⑤筒體形變的監(jiān)視；⑥事后的水排放等都要穩(wěn)妥處置。另外，機組投產后未再做此類工作，腔室內拉撐桿狀態(tài)和腔體承壓能力如何，需要派員對內部各結構支撐體狀況做詳細檢查與評估。[0008]采用抽真空氦檢的缺點[0009]該方式須等機本體檢修(低壓進汽導管復裝)結束、凝結水、真空、盤車、軸封等系統(tǒng)設備投運后方可實施，據主機進度安排，大修開始后的較長時間才能投盤車，很晚才能復裝好低壓缸進汽導管，后才可抽真空；[0010]一旦發(fā)現有漏，需破壞真空、開人孔、通風降溫充氧、加照明、建立人員進出通道、 貼近堵漏等系列作業(yè)，需要幾天天時間，對總工期威脅很大，發(fā)現有漏后，人員怎樣快速抵達漏點區(qū)位，還沒有好的辦法；[0011]只憑抽真空后系統(tǒng)負壓值大小來判定膨脹節(jié)嚴密性，結果十分不可信；[0012]該方法查漏時，在發(fā)現泄漏后無法定位漏點位置，后續(xù)處理工作繁重；[0013]氦檢查漏的方法由于靈敏度和現場條件限制，并不適用于膨脹節(jié)的嚴密性檢測。[0014]因此,米取這兩種方式任何一種，都存在諸多困難和挑戰(zhàn)，且都不能精準確定漏點位置，發(fā)現漏點后處理困難，注水、抽真空檢漏方式中一旦發(fā)現漏點處理，必要的話凝汽器內部還要搭建臨時腳手架，實施過程的異物控制難度較大，且人員工作環(huán)境也極為不好，要求工期也很長；于是亟待采用一種新的檢測方式來實現對更換后新的或定期對服役檢的膨脹節(jié)區(qū)域的嚴密性檢測。發(fā)明內容3[0015]本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種避免隔離大量閥門、避免向凝汽器內注巨量的除鹽水，檢漏精度高、漏點定位準確并能夠縮短工期的檢測汽輪發(fā)電機組與凝汽器之間設置的膨脹節(jié)性能的外部氣囊裝置。[0016]為了解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案為，一種檢測汽輪機與凝汽器之間膨脹節(jié)性能的氣囊裝置，包括連接汽輪機低壓缸殼體與凝汽器殼體的膨脹節(jié)，還包括設置在膨脹節(jié)外圍的氣囊結構，所述氣囊結構、膨脹節(jié)、低壓缸殼體以及凝汽器殼體之間構成一個腔室，該腔室具有至少兩個可以打開和閉合的口。[0017]進一步所述氣囊結構橫截面為“啞鈴”形，其包括沿低壓缸殼體周向延伸的第一充氣囊、沿凝汽器殼體周向延伸的第二充氣囊和連接該第一充氣囊和第二充氣囊的中間層。[0018]所述第一充氣囊、第二充氣囊和中間層為丁腈橡膠布對折粘合并用亞麻線縫制而成的結構，所述中間層兩側粘合有亞麻布層。[0019]所述第一充氣囊與低壓缸殼體相對的側面上周向延伸地設置有若干“D”形密封條，所述第二充氣囊與凝汽器殼體相對的側面上周向延伸地設置有若干“D”形密封條；與所述第一充氣囊上若干“D”形密封條相對的低壓缸殼體表面周向延伸地設置有若干“D”形密封條，與所述第二充氣囊上若干“D”形密封條相對的凝汽器殼體表面周向延伸地設置有若干“D”形密封條。[0020]進一步所述氣囊結構在周向上存在至少一個對接部位和圓弧部位。[0021]所述圓弧部位和所述對接部位涂抹有快干泡沫膠或硅酮玻璃膠。[0022]所述圓弧部位包括若干折皺尖角，還包括預置在所述折皺尖角中的小型膨脹氣囊。[0023]進一步所述氣囊結構包括兩根橡膠管和一個橡膠板，所述兩個橡膠管粘合在所述橡膠板上。[0024]進一步所述氣囊結構為夾布橡膠板卷曲粘合成型的結構。[0025]進一步還包括沿所述氣囊結構周向設置的定位槽，該定位槽緊緊包裹所述氣囊結構。[0026]本發(fā)明的有益效果[0027](I)避免隔離大量閥門、向凝汽器汽室內注巨量除鹽水，規(guī)避了注水、真空檢漏方式中諸多不足，確保了主體設備完好；(2)通氦氣檢漏在膨脹節(jié)更換后即可開展，內部腳手架等臨時搭建物都無需撤離，缺陷處理方便；(3)氦檢漏方法精度高、漏點定位容易，發(fā)現漏點也能即刻消除；(4)相比注水、真空檢漏可縮短不少工期。


[0028]圖[0029]圖[0030]圖示意圖；[0031]圖示意圖；[0032]圖圖4為本發(fā)明一種檢測汽輪機與凝汽器之間膨脹節(jié)性能的氣囊裝置無墻體區(qū)域圖5為本發(fā)明一種檢測汽輪機與凝汽器之間膨脹節(jié)性能的氣囊裝置小型膨脹氣4囊示意圖；[0033]圖6為本發(fā)明一種檢測汽輪機與凝汽器之間膨脹節(jié)性能的氣囊裝置折皺尖角示意圖；[0034]圖7為本發(fā)明一種檢測汽輪機與凝汽器之間膨脹節(jié)性能的氣囊裝置壓緊裝置俯視圖；[0035]圖8為本發(fā)明一種檢測汽輪機與凝汽器之間膨脹節(jié)性能的氣囊裝置壓緊裝置立體圖；[0036]圖9為本發(fā)明一種檢測汽輪機與凝汽器之間膨脹節(jié)性能的氣囊裝置圓弧部位示意圖。[0037]圖中1_氣囊結構，101-第一充氣囊，102-第二充氣囊，103-中間層，104-亞麻布層，105- “D”形密封條，106-圓弧部位，107-折皺尖角，108-對接端，2-低壓缸殼體，3-凝汽器殼體，4-膨脹節(jié)，5-定位槽，501-角板，6-索具螺旋扣，7-壓緊裝置，701-接頭壓板， 702-縱向壓桿，703-外部腳手架，8-墻體，9-小型膨脹氣囊，10-氦氣腔室。
具體實施方式
[0038]以下結合圖I至圖8和實施例對本發(fā)明做進一步描述。[0039]如圖I、圖2所示本發(fā)明一種檢測汽輪機與凝汽器之間膨脹節(jié)性能的氣囊裝置，包括連接汽輪機低壓缸殼體2與凝汽器殼體3的膨脹節(jié)4，還包括設置在膨脹節(jié)4外圍的氣囊結構1，所述氣囊結構I、膨脹節(jié)4、低壓缸殼體2以及凝汽器殼體3之間構成一個腔室，即氦氣腔室10。[0040]該氣囊結構I橫截面為“啞鈴”形，其包括沿低壓缸殼體2周向延伸的第一充氣囊 101、沿凝汽器殼體周向延伸的第二充氣囊102和連接該第一充氣囊101和第二充氣囊102 的中間層103。[0041]第一充氣囊101、第二充氣囊102和中間層103為丁腈橡膠布對折粘合并用亞麻線縫制而成的結構，所述中間層103兩側粘合有亞麻布層104。[0042]第一充氣囊101與低壓缸殼體2相對的側面上周向延伸地膠粘有兩條“D”形密封條105，第二充氣囊102與凝汽器殼體3相對的側面上周向延伸地膠粘有兩條“D”形密封條105 ;與第一充氣囊101上兩條“D”形密封條105相對的低壓缸殼體2表面周向延伸地膠粘有一條“D”形密封條105，述與第二充氣囊102上若干“D”形密封條105相對的凝汽器殼體3表面周向延伸地膠粘有一條“D”形密封條105。該“D”形密封條105采用空心密封條結構，氣囊結構I上設置的“D”形密封條105與低壓缸殼體2和凝汽器殼體3外表面的 “D”形密封條105相互抵壓，結合適當的硅酮玻璃膠，能夠密封直線段泄漏點和圓弧部位小于10毫米的折皺；[0043]繞膨脹節(jié)4外圍可以設置兩條該氣囊結構1，該兩條氣囊結構I之間存在四個對接端108和四個繞低壓缸殼體2和凝汽器殼體3四個拐角的圓弧部位106 ；[0044]在氣囊結構I的幾個圓弧部位106附近容易產生如圖6所示的折皺尖角107，將一種小型膨脹氣囊9穿過該折皺尖角107，該小型膨脹氣囊9充氣后與該折皺尖角9處得氣囊結構I以及低壓缸殼體2和凝汽器殼體3外表面接觸，實現對該折皺尖角107處得密封，如圖5所示；在該折皺尖角107與小型膨脹氣囊9之間還存在部分間隙，可以涂抹快干泡沫膠或硅酮玻璃膠進一步進行密封；同樣的，在氣囊結構I的直線段也可以采用涂抹快干泡沫膠或硅酮玻璃膠進行密封；[0045]在兩條氣囊結構I之間存在的四個對接端108處采用壓緊裝置7進行密封對接；[0046]該壓緊裝置7如圖7、圖8所示，一個中間平兩端帶斜面的接頭壓板701設置在氣囊結構I的對接端108區(qū)域并頂在低壓缸殼體2和凝汽器殼體3外表面，兩根橫向壓桿705 平行地由螺釘固定在該接頭壓板701外表面的上下兩側，該兩根橫向壓桿705之間固定四根縱向壓桿702，氣囊結構I的一個對接端108沿接頭壓板701的一端斜面依次穿過一側的第一根和第二根縱向壓桿702與接頭壓板701之間的間隙，然后繞第二根縱向壓桿702 反向折回，繼續(xù)延伸再穿過第一根縱向壓桿702與接頭壓板701之間的間隙；一根橫向壓桿 705的外側同時垂直與接頭壓板701的方向上與五個索具螺旋扣6的一端筒螺栓固定,該五個索具螺旋扣6的另一端與外部腳手架703固定連接，通過外部腳手架703擠壓橫向壓桿705，進而擠壓縱向壓桿702，實現氣囊在各自折彎部位壓緊、截斷保證不漏氣，同時氣囊結構I的對接端108被壓緊在接頭壓板701上、接頭壓板701被壓緊在低壓缸殼體2和凝汽器殼體3上形成密封，保證氦氣腔室內不漏氣；同時還可以在所述對接端108區(qū)域涂抹快干泡沫膠或硅酮玻璃膠進一步保證密封。[0047]在周向延伸的氣囊結構I的外側設置緊緊包裹該氣囊結構I的定位槽5，該定位槽 5采用鋁合金構架。[0048]如圖9所示，在四個圓弧部位106處該定位槽5與低壓缸殼體2和凝汽器殼體3 的弧形匹配，在該四個圓弧部分106處的定位槽5外側還設置角板501,用于橫向支撐圓弧部分106處的定位槽5。[0049]低壓缸殼體2和凝汽器殼體3結合區(qū)域為有墻體8的區(qū)域和無墻體8的區(qū)域，如圖3所示，在有墻體8區(qū)域包裹氣囊結構I的定位槽5置于凝汽器殼體3的橫向凸緣上，通過墻體8給予橫向作用力，實現包裹氣囊結構I的定位槽5的定位；如圖4所示，在無墻體 8區(qū)域，包裹氣囊結構I的置于凝汽器殼體3的橫向凸緣上，通過固定在該區(qū)域定位槽5外側表面的索具螺旋扣6給予橫向作用力，實現包裹氣囊結構I的定位槽5的定位；[0050]所述對接端108區(qū)域也位于該無墻體8區(qū)域；氣囊結構I與包裹該氣囊結構I定位槽5的在該無墻體8區(qū)域設置有向氣囊結構I充氣的充氣孔；[0051]由于該壓緊裝置7的存在，將周向延伸的氦氣腔室10分割為兩段獨立的腔室，每段獨立的腔室兩端均設有可以開啟和閉合充氣孔。[0052]容易理解，上述的氣囊結構I還可以是包括兩根橡膠管和一個橡膠板，即為由兩個橡膠管粘合在橡膠板上的結構。[0053]同樣，該氣囊結構I還可以采用夾布橡膠板卷曲粘合成型的結構。[0054]具體操作過程為[0055]在膨脹節(jié)未安裝時，將該套氣囊裝置安裝在凝汽器上。[0056]向氣囊結構I中注入一定壓力的氣體，使氣囊略有膨脹，從凝汽器內部檢查氣囊結構I與凝汽器殼體3表面貼合情況，檢查氣囊結構I上“D”形密封條105與凝汽器殼體 3表面的“D”形密封條105的結合情況；[0057]執(zhí)行凝汽器膨脹節(jié)安裝工作，并確認安裝完成；[0058]將氣囊結構I內氣體壓力加至預定壓力，保壓，檢查氣囊結構I與凝汽器殼體3表面貼合情況和圓弧部位106折皺消除情況，圓弧部位106存在折皺未被消除或密封不好的可能時，涂小量硅酮膠進一步進行密封；[0059]向氦氣腔室10內注入壓縮空氣，進行氦氣腔室10密封檢查和保壓檢查；[0060]將氦氣腔室10內壓縮空氣卸壓，打開兩端的充氣孔，從一端注入氦氣，另一端作為排放口，將內部空氣排出；內部空氣基本排出后將充氣孔密封；[0061]向氣囊結構I的第一充氣囊101、第二充氣囊102內注入壓縮空氣，并持續(xù)補充，使氣囊結構內壓縮空氣壓力保持在O. 05Mpa，然后向氦氣腔室10注入氦氣，并持續(xù)補充，使氦氣壓力保持在O. 02Mpa ；[0062]氦檢測人員在凝汽器內部，沿膨脹節(jié)對各個緊固螺栓處進行檢測，根據制定的標準判斷是否有泄漏。[0063]通過本發(fā)明的氣囊裝置，可以成功發(fā)現凝汽器內部膨脹節(jié)泄漏點，并進行了相應處理，達到預期檢查目的。[0064]應該理解的是，本發(fā)明不應該被限制在上述實施方式和附圖中說明的具體結構上，只要不偏離本發(fā)明的范圍，可以對上述實施例進行合適的修改和變更，實現同樣的功能和目的。
權利要求1.一種檢測汽輪機與凝汽器之間膨脹節(jié)性能的氣囊裝置，包括連接汽輪機低壓缸殼體(2)與凝汽器殼體(3)的膨脹節(jié)(4)，其特征在于還包括設置在膨脹節(jié)(4)外圍的氣囊結構(1)，所述氣囊結構(I)、膨脹節(jié)(4)、低壓缸殼體(2)以及凝汽器殼體(3)之間構成一個腔室，該腔室具有至少兩個可以打開和閉合的口。
2.按照權利要求1所述的氣囊裝置，其特征在于所述氣囊結構(I)橫截面為“啞鈴”形，其包括沿低壓缸殼體(2)周向延伸的第一充氣囊(101)、沿凝汽器殼體周向延伸的第二充氣囊(102)和連接該第一充氣囊(101)和第二充氣囊(102)的中間層(103)。
3.按照權利要求2所述的氣囊裝置，其特征在于所述第一充氣囊(101)、第二充氣囊(102)和中間層(103)為丁腈橡膠布對折粘合并用亞麻線縫制而成的結構，所述中間層(103)兩側粘合有亞麻布層(104)。
4.按照權利要求2所述的氣囊裝置，其特征在于所述第一充氣囊(101)與低壓缸殼體(2)相對的側面上周向延伸地設置有若干“D”形密封條(105)，所述第二充氣囊(102)與凝汽器殼體(3)相對的側面上周向延伸地設置有若干“D”形密封條(105);與所述第一充氣囊(101)上若干“D”形密封條(105)相對的低壓缸殼體(2)表面周向延伸地設置有若干“D”形密封條(105)，與所述第二充氣囊(102)上若干“D”形密封條(105)相對的凝汽器殼體(3 )表面周向延伸地設置有若干“D ”形密封條(105 )。
5.按照權利要求1所述的氣囊裝置，其特征在于所述氣囊結構(I)在周向上存在至少一個對接部位(108 )和圓弧部位(106 )。
6.按照權利要求5所述的氣囊裝置，其特征在于所述圓弧部位(106)和所述對接部位(108)涂抹有快干泡沫膠或硅酮玻璃膠。
7.按照權利要求5所述的氣囊裝置，其特征在于所述圓弧部位(106)包括若干折皺尖角(107 )，還包括預置在所述折皺尖角(107 )中的小型膨脹氣囊(9 )。
8.按照權利要求1所述的氣囊裝置，其特征在于所述氣囊結構(1)包括兩根橡膠管和一個橡膠板，所述兩個橡膠管粘合在所述橡膠板上。
9.按照權利要求1所述的氣囊裝置，其特征在于所述氣囊結構(1)為夾布橡膠板卷曲粘合成型的結構。
10.按照權利要求1所述的氣囊裝置，其特征在于還包括沿所述氣囊結構(1)周向設置的定位槽(5)，該定位槽(5)緊緊包裹所述氣囊結構(I)。
專利摘要本實用新型涉及一種檢測汽輪機與凝汽器之間膨脹節(jié)性能的氣囊裝置，包括連接汽輪機低壓缸殼體與凝汽器殼體的膨脹節(jié)，還包括設置在膨脹節(jié)外圍的氣囊結構，所述氣囊結構、膨脹節(jié)、低壓缸殼體以及凝汽器殼體之間構成一個腔室，該腔室具有至少兩個可以打開和閉合的口。本實用新型可以避免隔離大量閥門、向凝汽器汽室內注巨量除鹽水，規(guī)避了注水、真空檢漏方式中諸多不足，確保了主體設備完好；通氦氣檢漏在膨脹節(jié)更換后即可開展，內部腳手架等臨時搭建物都無需撤離；氦檢漏方法精度高、漏點定位容易，發(fā)現漏點也能即刻消除；相比注水、真空檢漏可縮短不少工期。
文檔編號G01M3/20GK202814664SQ20122041132
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月20日 優(yōu)先權日2012年8月20日
發(fā)明者王軍, 金曉東, 賈成凱, 徐瑞清 申請人:中核核電運行管理有限公司