專利名稱：拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)機(jī)液壓測(cè)試裝置，確切地說是一種拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)中現(xiàn)在采用重塊加載和油缸加載，其中，油缸加載測(cè)量簡(jiǎn)介方便。目前的油缸加載的拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)過程中，在測(cè)量最大提升能力時(shí)，油缸伸長(zhǎng)到規(guī)定位置后容易出現(xiàn)油缸移動(dòng)，無法滿足測(cè)量的工況。進(jìn)行靜沉降試驗(yàn)時(shí)，調(diào)節(jié)壓力過程中裝置響應(yīng)速度較慢，而且調(diào)節(jié)精度低，測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確。在進(jìn)行六分店試驗(yàn)時(shí)，拖拉機(jī)的提升過程中，由于供油不足，拖拉機(jī)的提升速度要遠(yuǎn)大于油缸的移動(dòng)速度，一般采用增加管路直徑方式解決，這種方法增加試驗(yàn)成本，管道重量大，移動(dòng)不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置，能夠有效解決上述問題。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置，包括油箱和主油缸，油箱和主油缸之間通過出油管和回油管連接，出油管和回油管為管路，油箱和主油缸之間設(shè)置第一六通電磁換向閥，主油缸與第一六通電磁換向閥之間設(shè)置液壓鎖。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案所述的主油缸與第一六通電磁換向閥之間設(shè)置比例調(diào)節(jié)閥，管路上設(shè)置測(cè)壓裝置。所述的油箱和主油缸之間設(shè)置兩條旁路，每個(gè)旁路上安裝一個(gè)四通換向閥，四通換向閥與第一六通電磁換向閥之間并聯(lián)，主油缸的油腔之間設(shè)置電磁閥。所述的油箱的出油管和回油管上設(shè)置支路，支路連接副油缸，油箱和副油缸之間設(shè)置第二六通電磁換向閥。所述的油箱的出油管和回油管路之間設(shè)置電磁溢流閥。所述的油箱上設(shè)置液位計(jì)、空氣濾清器和/或液位繼電器。所述的管路上設(shè)置溫度感應(yīng)器。所述的測(cè)壓裝置為壓力感應(yīng)器或第一耐震壓力表。所述的壓力感應(yīng)器連接第二耐震壓力表，壓力感應(yīng)器和第二耐震壓力表之間設(shè)置壓力表開關(guān)。所述的油箱的出油管上設(shè)置柱塞泵和單向閥，柱塞泵連接電機(jī)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過液壓鎖能夠有效防止主油缸中的液壓油回流，保證在測(cè)量最大提升能力時(shí)油缸不移動(dòng)，從而達(dá)到測(cè)量的工況。通過比例控制閥能夠快速調(diào)節(jié)裝置壓力，而且調(diào)節(jié)精度較高，提高測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確度。通過主油缸上的電磁閥，增加液壓油的流動(dòng)途徑，起到快速分壓的作用，無需改變管路，移動(dòng)方便。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉和使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1油箱2液位計(jì)3回油濾油器4空氣濾清器5吸油濾油器6液位繼電器7柱塞泵8電機(jī)9單向閥10電磁溢流閥11第一耐震壓力表12四通換向閥13第一六通電磁換向閥14疊加單向節(jié)流閥15比例調(diào)節(jié)閥16液壓鎖17主油缸18副油缸19溫度感應(yīng)器20壓力感應(yīng)器21壓力表開關(guān)22第二耐震壓力表23第二六通電磁換向閥24電磁閥。
具體實(shí)施方式
拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置，如圖所示，包括油箱I和主油缸17，油箱I和主油缸17之間通過出油管和回油管連接，出油管和回油管為管路，油箱I和主油缸17之間設(shè)置第一六通電磁換向閥13,主油缸17與第一六通電磁換向閥13之間設(shè)置液壓鎖16。通過第一六通電磁換向閥13和主油缸17工作時(shí)的配合，完成液壓提升試驗(yàn)。在測(cè)量最大提升能力時(shí)，在拖拉機(jī)的提升過程中，主油缸17不會(huì)伸長(zhǎng)，具體實(shí)現(xiàn)如下當(dāng)主油缸17的左腔供油時(shí)，會(huì)打開右腔的單向閥，反之右腔供油時(shí)會(huì)打開左腔的單向閥；如果兩腔都不供油的時(shí) 候，左右兩腔都封閉成單向閥狀態(tài)；如果左右兩腔都有壓力油提供的話，左右兩腔會(huì)同時(shí)打開并不再有單向作用。正常工作時(shí)，油缸上升，打開右腔的單向閥，油缸上升；油缸下降時(shí)，打開左腔的單向閥，油缸下降；當(dāng)左右兩腔都不供油時(shí)，左右兩腔都封閉成單向閥狀態(tài)，油缸降靜止不動(dòng)，不會(huì)有任何伸長(zhǎng)，滿足試驗(yàn)要求的工況。所述的主油缸17與第一六通電磁換向閥13之間設(shè)置比例調(diào)節(jié)閥15，管路上設(shè)置測(cè)壓裝置。比例調(diào)節(jié)閥15采用電氣反饋，當(dāng)有信號(hào)輸入時(shí)，主閥芯帶動(dòng)與之相連的位移傳感器運(yùn)動(dòng)，當(dāng)反饋的位移信號(hào)與給定信號(hào)相等時(shí)，主閥芯停止運(yùn)動(dòng)，比例閥達(dá)到一個(gè)新的平衡位置。比例調(diào)節(jié)閥15能夠調(diào)定裝置壓力，實(shí)現(xiàn)用主油缸17來完成拖拉機(jī)的靜沉降試驗(yàn)。完成最大提升力試驗(yàn)后，做靜沉降試驗(yàn)時(shí)，先把裝置壓力調(diào)定到最小，緩慢加載裝置壓力，通過觀察測(cè)壓裝置，直到達(dá)到拖拉機(jī)的最大提升力。靜實(shí)踐檢驗(yàn)，采用比例控制閥來調(diào)定裝置壓力，裝置響應(yīng)迅速，調(diào)節(jié)精度高，完全滿足試驗(yàn)的要求。所述的油箱I和主油缸17之間設(shè)置兩條旁路，每個(gè)旁路上安裝一個(gè)四通換向閥12，四通換向閥12與第一六通電磁換向閥13之間并聯(lián)，主油缸17的油腔之間設(shè)置電磁閥24。當(dāng)進(jìn)行六分點(diǎn)試驗(yàn)，前一點(diǎn)試驗(yàn)結(jié)束進(jìn)行下一點(diǎn)試驗(yàn)時(shí)，打開電磁閥24，當(dāng)被測(cè)油缸上升時(shí)，被測(cè)油缸上油腔減少的距離和油缸下油腔增加的距離是相同的，但上油腔有活塞桿，所以同樣的距離下油腔只需要消耗少量的油便可以補(bǔ)充上油腔的需要，解決了拖拉機(jī)在提升的過程中油缸上升速度跟不上的問題。所述的油箱I的出油管和回油管上設(shè)置支路，支路連接副油缸18，油箱I和副油缸18之間設(shè)置第二六通電磁換向閥23。副油缸18是砝碼升降機(jī)構(gòu)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，能夠調(diào)節(jié)砝碼在垂直方向的位置，以便于同提升框架相連接。所述的油箱I的出油管和回油管路之間設(shè)置電磁溢流閥10。電磁溢流閥10能夠保護(hù)整個(gè)液壓裝置，當(dāng)裝置壓力大于電磁溢流閥10的調(diào)定壓力時(shí)，電磁溢流閥10將自動(dòng)卸荷；同時(shí)通過調(diào)整電磁溢流閥10調(diào)定壓力，可以實(shí)現(xiàn)加載載荷的連續(xù)變化，實(shí)現(xiàn)無極加載。所述的油箱I上設(shè)置液位計(jì)2、空氣濾清器4和液位繼電器6。液位計(jì)2實(shí)時(shí)觀測(cè)油箱I中液壓油的液位，油箱I中油液液位過低時(shí)，停止工作保護(hù)試驗(yàn)裝置；空氣濾清器4可以防止空氣中的灰塵進(jìn)入油箱；當(dāng)液位低于規(guī)定位置時(shí)，液位繼電器6將發(fā)出一個(gè)常閉信號(hào)，通知工作人員停止整個(gè)裝置工作。[0015]所述的管路上設(shè)置溫度感應(yīng)器19，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)裝置液壓油的溫度。所述的測(cè)壓裝置為壓力感應(yīng)器20或第一耐震壓力表11，通過表頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置的壓力。所述的壓力感應(yīng)器20連接第二耐震壓力表22，壓力感應(yīng)器20和第二耐震壓力表22之間設(shè)置壓力表開關(guān)21。通過開閉壓力表開關(guān)實(shí)現(xiàn)第二耐震壓力表22的工作。所述的油箱I的出油管上設(shè)置柱塞泵7和單向閥9，柱塞泵7連接電機(jī)8。柱塞泵7是依靠柱塞在其缸體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)密封工作腔的容積變化來實(shí)現(xiàn)吸油和壓油的。由于柱塞與缸體內(nèi)孔均為圓柱表面，容易得到高精度的配合，所以這類泵的特點(diǎn)是泄露小，容積效率高，可以在高壓下工作。單向閥9保證柱塞泵7按規(guī)定方向打出油之后，液壓油只能單向流動(dòng)，保護(hù)整個(gè)裝置。油箱I的出油管和回油管上分別安裝吸油濾油器5和回油濾油器3。吸油濾油器5和回油濾油器3對(duì)裝置回油進(jìn)行過濾，去除混入液壓油中的雜質(zhì)，防止損壞液壓件。·四通換向閥12的管路上安裝疊加單向節(jié)流閥14，疊加單向節(jié)流閥14保證液壓按規(guī)定流向流動(dòng)的同時(shí)可以進(jìn)行節(jié)流。本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不限制于本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置，其特征在于包括油箱(I)和主油缸(17)，油箱(I)和主油缸(17)之間通過出油管和回油管連接，出油管和回油管為管路，油箱(I)和主油缸(17)之間設(shè)置第一六通電磁換向閥(13),主油缸(17)與第一六通電磁換向閥(13)之間設(shè)置液壓鎖(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的主油缸(17)與第一六通電磁換向閥(13)之間設(shè)置比例調(diào)節(jié)閥(15)，管路上設(shè)置測(cè)壓裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的油箱(I)和主油缸(17)之間設(shè)置兩條旁路，每個(gè)旁路上安裝一個(gè)四通換向閥(12)，四通換向閥(12)與第一六通電磁換向閥(13)之間并聯(lián)，主油缸(17)的油腔之間設(shè)置電磁閥(24)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的油箱(I)的出油管和回油管上設(shè)置支路，支路連接副油缸(18)，油箱(I)和副油缸(18)之間設(shè)置第二六通電磁換向閥(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的油箱(I)的出油管和回油管路之間設(shè)置電磁溢流閥(IO)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的油箱(I)上設(shè)置液位計(jì)(2)、空氣濾清器(4)和/或液位繼電器(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的管路上設(shè)置溫度感應(yīng)器(19)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的測(cè)壓裝置為壓力感應(yīng)器(20 )或第一耐震壓力表(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的壓力感應(yīng)器(20)連接第二耐震壓力表(22)，壓力感應(yīng)器(20)和第二耐震壓力表(22)之間設(shè)置壓力表開關(guān)(21)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的油箱(I)的出油管上設(shè)置柱塞泵(7)和單向閥(9)，柱塞泵(7)連接電機(jī)(8)。
專利摘要拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置，包括油箱和主油缸，油箱和主油缸之間通過出油管和回油管連接，出油管和回油管為管路，油箱和主油缸之間設(shè)置第一六通電磁換向閥，主油缸與第一六通電磁換向閥之間設(shè)置液壓鎖。通過液壓鎖能夠有效防止主油缸中的液壓油回流，保證在測(cè)量最大提升能力時(shí)油缸不移動(dòng)，從而達(dá)到測(cè)量的工況。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202631265SQ201220222480
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者馬良, 韓天峰, 李少清, 馬天石, 桑運(yùn)洪, 魏志明 申請(qǐng)人:山東省農(nóng)業(yè)機(jī)械科學(xué)研究所