專利名稱：一種具有可視內(nèi)部標(biāo)志的車輛過球試驗(yàn)用球的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)用球，特別是關(guān)于一種用于鐵路車輛制動管阻力試驗(yàn)的具有可視內(nèi)部標(biāo)志的車輛過球試驗(yàn)用球。
背景技術(shù)：
車輛過球試驗(yàn)是車輛制動系統(tǒng)進(jìn)行單車制動試驗(yàn)的第一步，目的是檢查車輛制動主管系是否暢通無阻。試驗(yàn)時(shí)，將試驗(yàn)用球放入車輛一端的制動軟管連接器體中，連接單車試驗(yàn)器，在一定壓縮空氣的作用下，使試驗(yàn)用球從車輛一端的制動軟管經(jīng)過制動主管系和 另一端的制動軟管，完整地進(jìn)入試驗(yàn)用球接收器中即為過球試驗(yàn)合格?，F(xiàn)有過球試驗(yàn)用球是一個(gè)直徑為25. 4mm的實(shí)心尼龍球，存在耐磨性差，抗沖擊性不穩(wěn)定，以及試驗(yàn)時(shí)報(bào)廢快的缺點(diǎn)。試驗(yàn)用球在制動管系中因刮蹭或受沖擊而破損的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，經(jīng)過兩、三輛車的試驗(yàn)即達(dá)到報(bào)廢限度。此外，在過球試驗(yàn)中，如果試驗(yàn)用球遺漏在制動管系中或在制動管系中破損，沒被及時(shí)察覺，將會引發(fā)行車事故。由于現(xiàn)有試驗(yàn)用球僅在球表面設(shè)置編號，使用中容易因磨損而無法辨識，因此不具備對使用單位的可追溯性，導(dǎo)致發(fā)生事故后難以查找到相關(guān)的責(zé)任者。曾經(jīng)有一起鐵路交通一般D類事故，試驗(yàn)用球堵塞列車管導(dǎo)致鐵路貨車發(fā)生制動故障，因?yàn)樵囼?yàn)用球沒有明確的標(biāo)志而無法確定相關(guān)責(zé)任者。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠追溯使用單位的具有可視內(nèi)部標(biāo)志的車輛過球試驗(yàn)用球。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種具有可視內(nèi)部標(biāo)志的車輛過球試驗(yàn)用球，其特征在于它包括一實(shí)心透明球體，球體表面設(shè)置有一外部標(biāo)志，球體內(nèi)部中心設(shè)置有一金屬標(biāo)志。上述球體采用抗沖擊型聚碳酸酯透明材料，與金屬標(biāo)志一體注塑成型。上述外部標(biāo)志記載的信息包括使用單位代號和試驗(yàn)用球順序號，刻打在球體表面。上述金屬標(biāo)志為一金屬片，其上刻打包括使用單位代號和試驗(yàn)用球順序號的信
肩、O本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型由于在球體的表面和內(nèi)部均設(shè)置有可追溯使用單位的標(biāo)志，因此可以確保試驗(yàn)用球從開始使用到最終報(bào)廢的全過程都能夠查看其標(biāo)志信息，實(shí)現(xiàn)對試驗(yàn)用球的便利追溯。2、本發(fā)明由于采用透明材料制作球體，用戶驗(yàn)收試驗(yàn)用球時(shí)可目視檢查試驗(yàn)用球內(nèi)外標(biāo)志的一致性，簡單直觀。
3、本實(shí)用新型由于在透明球體內(nèi)部設(shè)置金屬標(biāo)志，當(dāng)球體表面外部標(biāo)志因磨損而無法辨識時(shí)，可以通過目視直接讀取內(nèi)部金屬標(biāo)志信息，當(dāng)球體表面因摩擦導(dǎo)致內(nèi)部目視不清時(shí)，可以借助X光透射儀讀取金屬標(biāo)志信息，當(dāng)球體破碎時(shí)，也可以查找到金屬標(biāo)志進(jìn)行辨識，因此可以確保任何時(shí)候，特別是發(fā)生事故時(shí)都可以找到相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)對試驗(yàn)用球使用單位的責(zé)任追溯。4、本實(shí)用新型的球體由于采用抗沖擊型聚碳酸酯(PC)透明材料，通過注塑工藝一體成型，因此與現(xiàn)有的尼龍?jiān)囼?yàn)用球相比，具有更好的抗沖擊韌性、耐磨性和穩(wěn)定性。本實(shí)用新型可以廣泛用于各種類型鐵路車輛制動管阻力試驗(yàn)。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖I所示,本實(shí)用新型包括一實(shí)心透明球體I,球體I表面設(shè)置有一外部標(biāo)志2,球體I內(nèi)部中心設(shè)置有一金屬標(biāo)志3。上述實(shí)施例中，球體I可以采用抗沖擊型聚碳酸酯(PC)透明材料，與金屬標(biāo)志3通過注塑工藝一體成型。上述實(shí)施例中，外部標(biāo)志2用于試驗(yàn)中目視辨識，其記載的信息包括使用單位代號和試驗(yàn)用球順序號，如圖I所示的EC-001。外部標(biāo)志2可以通過刻打方式設(shè)置在球體I表面。上述實(shí)施例中，金屬標(biāo)志3可以為一金屬片，其上刻打包括使用單位代號和試驗(yàn)用球順序號等信息。上述外部標(biāo)志2和金屬標(biāo)志3所記載的使用單位代號和試驗(yàn)用球順序號完全一致。過球試驗(yàn)中，本實(shí)用新型外部標(biāo)志記載的信息將記錄在單車試驗(yàn)記錄表中，歸入該車輛的技術(shù)檔案，以實(shí)現(xiàn)對該車輛過球試驗(yàn)使用試驗(yàn)用球的全程追溯。一旦試驗(yàn)用球遺漏在車輛制動管系中，可以通過讀取金屬標(biāo)志上的信息來追溯責(zé)任者。上述各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求1.一種具有可視內(nèi)部標(biāo)志的車輛過球試驗(yàn)用球，其特征在于它包括一實(shí)心透明球體，所述球體表面設(shè)置有一外部標(biāo)志，所述球體內(nèi)部中心設(shè)置有一金屬標(biāo)志。
2.如權(quán)利要求I所述的一種具有可視內(nèi)部標(biāo)志的車輛過球試驗(yàn)用球，其特征在于所述球體采用抗沖擊型聚碳酸酯透明材料，與所述金屬標(biāo)志一體注塑成型。
3.如權(quán)利要求I或2所述的一種具有可視內(nèi)部標(biāo)志的車輛過球試驗(yàn)用球，其特征在于所述金屬標(biāo)志為一金屬片。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有可視內(nèi)部標(biāo)志的車輛過球試驗(yàn)用球，其特征在于它包括一實(shí)心透明球體，球體表面設(shè)置有一外部標(biāo)志，球體內(nèi)部中心設(shè)置有一金屬標(biāo)志。球體采用抗沖擊型聚碳酸酯透明材料，與金屬標(biāo)志通過注塑工藝一體制作成型。外部標(biāo)志和金屬標(biāo)志所記載的使用單位代號和試驗(yàn)用球順序號完全一致。當(dāng)球體表面外部標(biāo)志因磨損而無法辨識時(shí)，可以通過目視直接讀取內(nèi)部金屬標(biāo)志信息，當(dāng)球體表面因摩擦導(dǎo)致內(nèi)部目視不清時(shí)，可以借助X光透射儀讀取金屬標(biāo)志信息，當(dāng)球體破碎時(shí)，也可以查找到金屬標(biāo)志進(jìn)行辨識，因此可以確保任何時(shí)候，特別是發(fā)生事故時(shí)都可以找到相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)對試驗(yàn)用球使用單位的責(zé)任追溯。本實(shí)用新型可以廣泛用于各種類型鐵路車輛制動管阻力試驗(yàn)。
文檔編號G01M17/08GK202710331SQ201220161378
公開日2013年1月30日 申請日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者關(guān)雪梅, 任永紅, 蘭葉, 王武建, 戴樹林, 劉鳳山, 單亮亮, 李林華, 周尚書 申請人:南車二七車輛有限公司