專利名稱：一種可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車電子，尤其涉及的是ー種可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車載導(dǎo)航系統(tǒng)地圖更新很麻煩，而且現(xiàn)有的道路更新也很快，一般車載的導(dǎo)航設(shè)備很難跟得上道路信息的變化，所以導(dǎo)致很多車載導(dǎo)航出現(xiàn)無法指引最新的最捷徑的道路給用戶。因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的方法和系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有的車載導(dǎo)航系統(tǒng)更新慢，而且道路信息不準(zhǔn)確的問題。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的方法，其特征在于，包括以下步驟
步驟I、開始記錄車輛當(dāng)前的位置數(shù)據(jù)；
步驟2、將獲取的位置數(shù)據(jù)模擬繪制成一條線路；
步驟3、導(dǎo)航結(jié)束后，選擇是否將獲取的新的線路保存或更新現(xiàn)有的車載導(dǎo)航地圖，若選擇是則執(zhí)行步驟4，若選擇否則執(zhí)行步驟5 ；
步驟4、將新的線路保存在系統(tǒng)中，并更新車載的導(dǎo)航地圖后執(zhí)行步驟5 ；
步驟5、選擇是否將獲取的新的線路發(fā)送給智能服務(wù)后臺，若選擇否則執(zhí)行步驟6，若選擇是則執(zhí)行步驟7 ；
步驟6、結(jié)束本次導(dǎo)航和線路模擬操作退出系統(tǒng)；
步驟7、將新的路線數(shù)據(jù)發(fā)送給智能服務(wù)后臺后退出系統(tǒng)。所述的可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的方法，其中，將新的線路數(shù)據(jù)發(fā)送給智能服務(wù)后臺后，所述智能服務(wù)后臺執(zhí)行的步驟包括
步驟8、智能服務(wù)后臺對接收到的新線路按照導(dǎo)航地圖的線路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實景優(yōu)化；
步驟9、將進(jìn)行優(yōu)化后的線路放入地圖更新數(shù)據(jù)庫。所述的可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的方法，其中，獲取的位置數(shù)據(jù)模擬繪制出的線路實時的顯示在當(dāng)前導(dǎo)航地圖上。所述的可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的方法，其中，新的線路是以ー帶坐標(biāo)標(biāo)示的平面曲線數(shù)據(jù)包的形式發(fā)送給智能服務(wù)后臺的。一種可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的系統(tǒng)，其包括車載導(dǎo)航系統(tǒng)和智能服務(wù)后臺，所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)包括控制開關(guān)、衛(wèi)星定位模塊、新路線記錄和圖形繪制設(shè)備、路線保存和原車地圖更新模塊以及共享模塊，所述控制開關(guān)連接新路線記錄和圖形繪制設(shè)備，用于控制該設(shè)備是否啟動進(jìn)行線路繪制工作；所述衛(wèi)星定位模塊連接新路線記錄和圖形繪制設(shè)備，用于獲取汽車的位置信息，并發(fā)送給新路線記錄和圖形繪制設(shè)備；所述路線保存和原車地圖更新模塊連接新路線記錄和圖形繪制設(shè)備，用于存儲繪制的新線路圖并用該新線路原車導(dǎo)航地圖；所述共享模塊連接路線保存和原車地圖更新模塊，用于將更新的線路圖發(fā)送至智能服務(wù)后臺；所述智能服務(wù)后臺包括優(yōu)化模塊和地圖更新數(shù)據(jù)庫，優(yōu)化模塊連接地圖更新數(shù)據(jù)庫。所述的可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的系統(tǒng)，其中，所述智能服務(wù)后臺同時接入多個用戶端。所述 的可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的系統(tǒng)，其中，所述優(yōu)化模塊接收發(fā)送來的新的路線并對其按照導(dǎo)航地圖的線路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實景優(yōu)化。所述的可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的系統(tǒng)，其中，所述衛(wèi)星定位模塊每
O.1-2秒鐘給新路線記錄和圖形繪制設(shè)備發(fā)送一次汽車當(dāng)前位置信息。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明通過在行車過程中通過衛(wèi)星定位記錄下當(dāng)前的路線，并實時與車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的地圖對比，若車載導(dǎo)航地圖上沒有當(dāng)前行駛的路線則自動在車載導(dǎo)航地圖上繪制出當(dāng)前道路。


圖I是本發(fā)明中可采集行車路線并更新原車地圖的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。圖2是本發(fā)明中可采集行車路線并更新原車地圖的方法流程圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本發(fā)明進(jìn)一歩詳細(xì)說明。參見圖1，本發(fā)明提供的系統(tǒng)包括設(shè)置于用戶的汽車內(nèi)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)和智能服務(wù)后臺，所述智能服務(wù)后臺可同時接入多個用戶端。所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)包括控制開關(guān)、衛(wèi)星定位模塊、新路線記錄和圖形繪制設(shè)備、路線保存和原車地圖更新模塊以及共享模塊，所述控制開關(guān)連接新路線記錄和圖形繪制設(shè)備，用于控制該設(shè)備是否啟動進(jìn)行線路繪制エ作；所述衛(wèi)星定位模塊連接新路線記錄和圖形繪制設(shè)備，用于獲取汽車的位置信息，并發(fā)送給新路線記錄和圖形繪制設(shè)備；路線保存和原車地圖更新模塊連接新路線記錄和圖形繪制設(shè)備，用于存儲繪制的新線路圖，并用該新線路原車導(dǎo)航地圖；所述共享模塊連接路線保存和原車地圖更新模塊，用于將更新的線路圖發(fā)送至智能服務(wù)后臺。所述智能服務(wù)后臺包括優(yōu)化模塊和地圖更新數(shù)據(jù)庫，優(yōu)化模塊連接地圖更新數(shù)據(jù)庫。所述優(yōu)化模塊接收發(fā)送來的新的路線并對其按照導(dǎo)航地圖的線路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實景優(yōu)化，然后將優(yōu)化后的線路放入地圖更新數(shù)據(jù)庫中，其他的用戶都可以下載該數(shù)據(jù)包對自己車上的導(dǎo)航地圖進(jìn)行更新。本發(fā)明在現(xiàn)有的車載導(dǎo)航系統(tǒng)中加入行駛路線實時記錄設(shè)備，能夠?qū)崟r的獲取當(dāng)前行駛的路線信息。所述記錄設(shè)備有一個控制開關(guān)控制。當(dāng)駕駛員行駛?cè)胍粭l車載導(dǎo)航地圖上沒有標(biāo)識的陌生道路時，駕駛員則可以開啟所述記錄設(shè)備開始記錄行駛路線。并實時完成在原車載導(dǎo)航地圖上繪制路線，當(dāng)該陌生路線行駛結(jié)束后，駕駛員可點擊確認(rèn)案件保存最新繪制的路線。
本發(fā)明還提供在完成保存操作后，系統(tǒng)會通過無線通信技術(shù)將所更新的路線信息發(fā)送給服務(wù)后臺，服務(wù)后臺根據(jù)所收到的最新道路信息做進(jìn)ー步的修正和補充。然后形成規(guī)范完整的更新數(shù)據(jù)存入服務(wù)器數(shù)據(jù)中心，可以提供給該服務(wù)器下的用戶下載更新自己的車載導(dǎo)航地圖。實現(xiàn)在服務(wù)群內(nèi)的用戶都可以共享每ー個用戶所收集到的最新數(shù)據(jù)。參見圖2本發(fā)明提供的可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的方法包括以下步驟
步驟I、開始記錄車輛當(dāng)前的位置數(shù)據(jù)；
步驟2、將獲取的位置數(shù)據(jù)模擬繪制成一條線路；
步驟3、導(dǎo)航結(jié)束后，選擇是否將獲取的新的線路保存或更新現(xiàn)有的車載導(dǎo)航地圖，若是則執(zhí)行步驟4，若否則執(zhí)行步驟5 ；
步驟4、將新的線路保存在系統(tǒng)中，并更新車載的導(dǎo)航地圖，執(zhí)行步驟5 ；
步驟5、選擇是否將獲取的新的線路發(fā)送給智能服務(wù)后臺，否則執(zhí)行步驟6，是則執(zhí)行步驟7 ;
步驟6、結(jié)束本次導(dǎo)航和線路模擬操作退出系統(tǒng)；
步驟7、將新的路線數(shù)據(jù)發(fā)送給智能服務(wù)后臺后退出系統(tǒng)。在車載導(dǎo)航系統(tǒng)將新的線路數(shù)據(jù)發(fā)送給智能服務(wù)后臺后，所述智能服務(wù)后臺執(zhí)行的步驟包括
步驟8、智能服務(wù)后臺對接收到的新線路按照導(dǎo)航地圖的線路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實景優(yōu)化；
步驟9、將進(jìn)行優(yōu)化后的線路放在服務(wù)器上。本發(fā)明的新路線記錄和圖形繪制設(shè)備的具體方法為首先實時的記錄汽車當(dāng)前的地理位置(例如經(jīng)緯度坐標(biāo)等)，該時間間隔可以是I秒鐘或者O. 5秒讀取一次，獲取這些位置信息后，對這些位置信息進(jìn)行ニ維的模擬繪制一條線路，即當(dāng)前的行駛路線。然后將該條帶有地理標(biāo)志的線路加載于原有的車載導(dǎo)航地圖上。此時用戶還可以選擇存儲該條更新的線路也可以選擇不存儲。該新生成的線路還可以壓縮打包形成一個文件通過共享模塊發(fā)給智能服務(wù)后臺，該智能服務(wù)后臺會根據(jù)最新的數(shù)據(jù)結(jié)合更多的資源優(yōu)化出標(biāo)準(zhǔn)的地圖道路。該地圖道路可以作為一個單獨的數(shù)據(jù)包面向用戶進(jìn)行下載，用戶下載后可以主動更新自己的導(dǎo)航系統(tǒng)。也可以作為一個整體的導(dǎo)航地圖進(jìn)行更新下載。本發(fā)明通過在行車過程中通過衛(wèi)星定位記錄下當(dāng)前的路線，并實時與車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的地圖對比，若車載導(dǎo)航地圖上沒有當(dāng)前行駛的路線則自動在車載導(dǎo)航地圖上繪制出當(dāng)前道路。能快速的為需要幫助的用戶提供最新最快的道路資訊。應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的方法，其特征在于，包括以下步驟 步驟I、開始記錄車輛當(dāng)前的位置數(shù)據(jù)； 步驟2、將獲取的位置數(shù)據(jù)模擬繪制成一條線路； 步驟3、導(dǎo)航結(jié)束后，選擇是否將獲取的新的線路保存或更新現(xiàn)有的車載導(dǎo)航地圖，若選擇是則執(zhí)行步驟4，若選擇否則執(zhí)行步驟5 ； 步驟4、將新的線路保存在系統(tǒng)中，并更新車載的導(dǎo)航地圖后執(zhí)行步驟5 ； 步驟5、選擇是否將獲取的新的線路發(fā)送給智能服務(wù)后臺，若選擇否則執(zhí)行步驟6，若選擇是則執(zhí)行步驟7 ； 步驟6、結(jié)束本次導(dǎo)航和線路模擬操作退出系統(tǒng)； 步驟7、將新的路線數(shù)據(jù)發(fā)送給智能服務(wù)后臺后退出系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的方法，其特征在干，將新的線路數(shù)據(jù)發(fā)送給智能服務(wù)后臺后，所述智能服務(wù)后臺執(zhí)行的步驟包括 步驟8、智能服務(wù)后臺對接收到的新線路按照導(dǎo)航地圖的線路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實景優(yōu)化； 步驟9、將進(jìn)行優(yōu)化后的線路放入地圖更新數(shù)據(jù)庫。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的方法，其特征在干，獲取的位置數(shù)據(jù)模擬繪制出的線路實時的顯示在當(dāng)前導(dǎo)航地圖上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的方法，其特征在干，新的線路是以ー帶坐標(biāo)標(biāo)示的平面曲線數(shù)據(jù)包的形式發(fā)送給智能服務(wù)后臺的。
5.一種可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的系統(tǒng)，其特征在于，包括車載導(dǎo)航系統(tǒng)和智能服務(wù)后臺，所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)包括控制開關(guān)、衛(wèi)星定位模塊、新路線記錄和圖形繪制設(shè)備、路線保存和原車地圖更新模塊以及共享模塊，所述控制開關(guān)連接新路線記錄和圖形繪制設(shè)備，用于控制該設(shè)備是否啟動進(jìn)行線路繪制工作；所述衛(wèi)星定位模塊連接新路線記錄和圖形繪制設(shè)備，用于獲取汽車的位置信息，并發(fā)送給新路線記錄和圖形繪制設(shè)備；所述路線保存和原車地圖更新模塊連接新路線記錄和圖形繪制設(shè)備，用于存儲繪制的新線路圖并用該新線路原車導(dǎo)航地圖；所述共享模塊連接路線保存和原車地圖更新模塊，用于將更新的線路圖發(fā)送至智能服務(wù)后臺；所述智能服務(wù)后臺包括優(yōu)化模塊和地圖更新數(shù)據(jù)庫，優(yōu)化模塊連接地圖更新數(shù)據(jù)庫。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的系統(tǒng)，其特征在干，所述智能服務(wù)后臺同時接入多個用戶端。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的系統(tǒng)，其特征在干，所述優(yōu)化模塊接收發(fā)送來的新的路線并對其按照導(dǎo)航地圖的線路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實景優(yōu)化。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的系統(tǒng)，其特征在干，所述衛(wèi)星定位模塊每O. 1-2秒鐘給新路線記錄和圖形繪制設(shè)備發(fā)送一次汽車當(dāng)前位置信;しο
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可采集行車路線并更新原有導(dǎo)航地圖的方法和系統(tǒng)，其包括車載導(dǎo)航系統(tǒng)和智能服務(wù)后臺，所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)包括控制開關(guān)、衛(wèi)星定位模塊、新路線記錄和圖形繪制設(shè)備、路線保存和原車地圖更新模塊以及共享模塊，分別用于控制該設(shè)備是否啟動進(jìn)行線路繪制工作；用于獲取汽車的位置信息，并發(fā)送給新路線記錄和圖形繪制設(shè)備；用于存儲繪制的新線路圖并用該新線路原車導(dǎo)航地圖；用于將更新的線路圖發(fā)送至智能服務(wù)后臺；所述智能服務(wù)后臺包括優(yōu)化模塊和地圖更新數(shù)據(jù)庫，用于優(yōu)化新的線路供其他用戶共享。采用本發(fā)明可快速的為需要幫助的用戶提供最新最快的道路資訊。
文檔編號G01C21/30GK102829790SQ201210246890
公開日2012年12月19日 申請日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者殷建紅, 王 忠, 周彥煌 申請人:廣東翼卡車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)有限公司