汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)是在汽車水冷盤式制動(dòng)器(中國專利申請?zhí)枺?01210142236.x)的水冷盤式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上增加光接收器(80)、噪聲傳感器(81)、光接收器固定板(82)、測試緊固螺栓(83)、光發(fā)射器固定板(84)和光發(fā)射器(85)，采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的柱塞式調(diào)壓閥(73)、無級(jí)調(diào)速電機(jī)(99)驅(qū)動(dòng)的齒輪式進(jìn)水泵(65)；該系統(tǒng)用于測試汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液(32)的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液(32)的溫度、汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液(32)的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液(32)的溫度和汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液(32)的最大壓力，檢驗(yàn)和提高汽車水冷盤式制動(dòng)器的抗熱衰退能力、熱穩(wěn)定性以及散熱性。
【專利說明】汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車盤式制動(dòng)器，具體涉及汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車水冷盤式制動(dòng)器是指已由中國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局受理專利申請的汽車水冷盤式制動(dòng)器，中國專利申請?zhí)?201210142236.X ;汽車水冷盤式制動(dòng)器包括水冷盤式制動(dòng)器和冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)有3種:雙散熱器、制動(dòng)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)。
[0003]在汽車水冷盤式制動(dòng)器中，冷卻液的壓力增大和溫度升高與汽車防抱死制動(dòng)裝置(Antilock Braking System,簡稱ABS)及水冷盤式制動(dòng)器的自激振動(dòng)有關(guān)；汽車制動(dòng)時(shí),若增大冷卻液的壓力，由于外冷卻盤和內(nèi)冷卻盤分別與外制動(dòng)盤、內(nèi)制動(dòng)盤間的摩擦，汽車水冷盤式制動(dòng)器起輔助制動(dòng)作用增大,會(huì)使外冷卻盤和內(nèi)冷卻盤分別與外制動(dòng)盤、內(nèi)制動(dòng)盤抱死，破壞汽車防抱死制動(dòng)裝置的正常工作，在冰雪等較小附著系數(shù)的路面上，由于地面制動(dòng)力較小，增大冷卻液的壓力更易破壞汽車防抱死制動(dòng)裝置的正常工作；冷卻液的壓力的增大，還使外冷卻盤和內(nèi)冷卻盤分別與外制動(dòng)盤、內(nèi)制動(dòng)盤間摩擦產(chǎn)生的熱量增多，使冷卻液、制動(dòng)盤和制動(dòng)塊摩擦片的溫度升高，制動(dòng)塊摩擦片的材料中含有樹脂等有機(jī)聚合物，隨著制動(dòng)塊摩擦片與制動(dòng)盤的溫度升高，制動(dòng)塊摩擦片與制動(dòng)盤之間的摩擦系數(shù)減小，汽車制動(dòng)時(shí)，若冷卻液的溫度太高，制動(dòng)塊摩擦片與制動(dòng)盤之間的摩擦系數(shù)減小較多，制動(dòng)器的制動(dòng)力減小較多，制動(dòng)器的制動(dòng)力不足以保證汽車防抱死制動(dòng)裝置正常工作；汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)塊摩擦片與制動(dòng)盤之間的摩擦系數(shù)變化等，還會(huì)使汽車水冷盤式制動(dòng)器產(chǎn)生自激振動(dòng)的噪聲。
[0004]在汽車水冷盤式制動(dòng)器中，冷卻液的壓力減小與外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤與制動(dòng)盤接觸有關(guān)；汽車制動(dòng)時(shí)，若減小冷卻液的壓力，應(yīng)保證外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤分別與外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤接觸，使冷卻液能通過外冷卻盤和內(nèi)冷卻盤對制動(dòng)盤降溫。
[0005]在汽車水冷盤式制動(dòng)器中，汽車剛解除制動(dòng)時(shí)，冷卻液的最大壓力與汽車正常行駛有關(guān)；汽車剛解除制動(dòng)時(shí)，冷卻液繼續(xù)循環(huán)，為下一次制動(dòng)做準(zhǔn)備，冷卻液的最大壓力應(yīng)保證外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤分別與外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤不接觸，否則，制動(dòng)塊摩擦片與制動(dòng)盤接觸產(chǎn)生摩擦力矩，影響汽車正常行駛。
[0006]在汽車水冷盤式制動(dòng)器中，汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)為:汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度、汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度和汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力。
[0007]汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度是指:汽車制動(dòng)時(shí)，在保證外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤分別與外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤接觸的條件下，冷卻液的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度。
[0008]汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度是指:汽車制動(dòng)時(shí)，在不破壞汽車防抱死制動(dòng)裝置的正常工作及水冷盤式制動(dòng)器不產(chǎn)生自激振動(dòng)的條件下，冷卻液的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度。
[0009]汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力是指:汽車剛解除制動(dòng)時(shí)，冷卻液繼續(xù)循環(huán)，在保證外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤分別與外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤不接觸的條件下，冷卻液的最大壓力。
[0010]汽車水冷盤式制動(dòng)器存在以下不足之處:為檢驗(yàn)、提高汽車水冷盤式制動(dòng)器的性能，需要測試汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)，包括測試汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度、汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度和汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力，目前，沒有給出這3組冷卻控制參數(shù)的測試系統(tǒng)及測試方法，這影響汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的良好控制，影響汽車水冷盤式制動(dòng)器的熱穩(wěn)定性以及散熱性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明目的在于:提供一種汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)及方法，測試汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度、汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度和汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力，檢驗(yàn)和提高汽車水冷盤式制動(dòng)器的抗熱衰退能力、熱穩(wěn)定性以及散熱性。
[0012]本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)的技術(shù)解決方案:汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)分別有雙散熱器、制動(dòng)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)；該系統(tǒng)在汽車水冷盤式制動(dòng)器(中國專利申請?zhí)?201210142236.x)的水冷盤式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上增加光接收器、噪聲傳感器、光接收器固定板、測試緊固螺栓、光發(fā)射器固定板和光發(fā)射器，光接收器固定板和光發(fā)射器固定板分別通過測試緊固螺栓與制動(dòng)鉗架固定，光接收器固定板和光發(fā)射器固定板分別位于制動(dòng)鉗架的兩側(cè)，光接收器和噪聲傳感器固定在光接收器固定板上，光發(fā)射器固定在光發(fā)射器固定板上；雙散熱器、制動(dòng)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的柱塞式調(diào)壓閥和無級(jí)調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪式進(jìn)水泵。
[0013]本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)中，外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤分別與外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤有縫隙時(shí)，光發(fā)射器發(fā)出的光線可穿過內(nèi)制動(dòng)盤與外制動(dòng)盤聯(lián)接處的徑向槽到達(dá)光接收器。
[0014]本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)中，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的柱塞式調(diào)壓閥包括步進(jìn)電機(jī)、電機(jī)齒輪、內(nèi)密封圈、柱塞缸、閥體、外密封圈、柱塞、柱塞齒輪；柱塞缸固定在閥體內(nèi)，柱塞缸與閥體之間用外密封圈密封；柱塞裝在柱塞缸中，柱塞的一端為圓柱形的閥門，柱塞端部圓柱形的閥門與柱塞缸之間用內(nèi)密封圈密封，柱塞的中間與閥體通過螺紋聯(lián)接，柱塞另一端部與柱塞齒輪聯(lián)接，柱塞齒輪與電機(jī)齒輪嚙合，電機(jī)齒輪固定在步進(jìn)電機(jī)的端部。
[0015]本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)中，柱塞式調(diào)壓閥的柱塞缸上有近似矩形的出水孔，出水孔的一端比另一端略寬。
[0016]本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)中，無級(jí)調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪式進(jìn)水泵包括泵體、從動(dòng)水泵齒輪、泵蓋、水泵螺栓、主動(dòng)水泵齒輪、無級(jí)調(diào)速電機(jī)；泵體與泵蓋通過水泵螺栓聯(lián)接，從動(dòng)水泵齒輪和主動(dòng)水泵齒輪分別支承在泵體和泵蓋上，從動(dòng)水泵齒輪與主動(dòng)水泵齒輪嚙合，主動(dòng)水泵齒輪與無級(jí)調(diào)速電機(jī)的輸出軸聯(lián)接。
[0017]本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)中，步進(jìn)電機(jī)和無級(jí)調(diào)速電機(jī)由計(jì)算機(jī)控制。
[0018]本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試方法包括:汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度測試方法、汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度的測試方法和汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力的測試方法。
[0019]本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試方法中，汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度的測試方法:打開冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，在汽車滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上按汽車下長坡連續(xù)制動(dòng)或在城市道路上頻繁制動(dòng)的模式對汽車制動(dòng)一段時(shí)間，或在室外道路上下長坡連續(xù)制動(dòng)或在城市道路上頻繁制動(dòng)，通過柱塞式調(diào)壓閥的步進(jìn)電機(jī)和齒輪式進(jìn)水泵的無級(jí)調(diào)速電機(jī)共同調(diào)節(jié)冷卻液的溫度和壓力，在保持水溫傳感器處冷卻液溫度不變的基礎(chǔ)上減小流過外冷卻盤和內(nèi)冷卻盤中冷卻液的壓力，直到外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤分別與外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤由接觸到分離的臨界狀態(tài)，這時(shí)由水壓傳感器和水溫傳感器分別測得的冷卻液的壓力和溫度，為汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度。
[0020]本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試方法中，汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度的測試方法:打開冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，在汽車滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上按汽車下長坡連續(xù)制動(dòng)或在城市道路上頻繁制動(dòng)的模式對汽車制動(dòng)一段時(shí)間，或在室外道路上下長坡連續(xù)制動(dòng)或在城市道路上頻繁制動(dòng)，通過柱塞式調(diào)壓閥的步進(jìn)電機(jī)和齒輪式進(jìn)水泵的無級(jí)調(diào)速電機(jī)共同調(diào)節(jié)冷卻液的溫度和壓力，在保持水溫傳感器處冷卻液溫度不變的基礎(chǔ)上增加流過外冷卻盤和內(nèi)冷卻盤中冷卻液的壓力，再保持冷卻液的壓力不變，實(shí)施緊急制動(dòng)，在不破壞汽車防抱死制動(dòng)裝置的正常工作及水冷盤式制動(dòng)器不產(chǎn)生較大自激振動(dòng)噪聲的條件下，由水壓傳感器和水溫傳感器分別測得的冷卻液的壓力和溫度為汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度。
[0021]本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試方法中，汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力的測試方法:在完成汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度的測試后，汽車解除制動(dòng)，繼續(xù)減小流過外冷卻盤和內(nèi)冷卻盤中冷卻液的壓力，直到外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤分別與外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤由接觸到剛完全分離，這時(shí)由水壓傳感器測得的冷卻液的壓力，為汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力。
[0022]本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試方法中，用噪聲傳感器測水冷盤式制動(dòng)器自激振動(dòng)的噪聲；用速度傳感器測車輪的滑移率，判別汽車防抱死制動(dòng)裝置是否正常工作，或通過汽車防抱死制動(dòng)裝置的故障碼判別汽車防抱死制動(dòng)裝置是否正常工作；用速度傳感器測制動(dòng)時(shí)汽車的車速；用光發(fā)射器和光接收器判別外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤是否分別與外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤接觸，光接收器沒有接收到光發(fā)射器發(fā)出的光線時(shí)外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤分別與外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤接觸，光接收器接收到光發(fā)射器發(fā)出的光線時(shí)外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤分別與外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤不接觸。
[0023]本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試方法中，雙散熱器、制動(dòng)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試方法相同。[0024]本發(fā)明的有益效果:
[0025]1.本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)及方法中，通過測試汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度，可判別汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液是否通過外冷卻盤和內(nèi)冷卻盤對外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤冷卻；外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤分別與外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤接觸時(shí)，冷卻液流過外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤，對外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤冷卻；外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤分別與外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤不接觸時(shí)，冷卻液流過外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤，但不對外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤冷卻。
[0026]2.本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)及方法中，通過測試汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度，可向汽車水冷盤式制動(dòng)器提供汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度，以保證汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)工作時(shí)，不破壞汽車防抱死制動(dòng)裝置的正常工作及水冷盤式制動(dòng)器不產(chǎn)生自激振動(dòng)的噪聲，并充分發(fā)揮汽車水冷盤式制動(dòng)器的輔助制動(dòng)作用。
[0027]3.本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)及方法中，測試汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力，可向汽車水冷盤式制動(dòng)器提供汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力，以保證解除制動(dòng)后外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤分別與外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤不接觸，避免解除制動(dòng)后外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤分別與外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤接觸摩擦，影響汽車正常行駛。
[0028]4.本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)及方法中，僅需在汽車水冷盤式制動(dòng)器的水冷盤式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上安裝光接收器、噪聲傳感器、光接收器固定板、測試緊固螺栓、光發(fā)射器固定板和光發(fā)射器，不改變原水冷盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)，不影響制動(dòng)器的制動(dòng)；此外，在汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)的測試系統(tǒng)中使用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的柱塞式調(diào)壓閥和無級(jí)調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪式進(jìn)水泵，不改變冷卻液的循環(huán)路線，不改變調(diào)壓閥和進(jìn)水泵的功用。
[0029]5.本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)及方法中，用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)柱塞式調(diào)壓閥和無級(jí)調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪式進(jìn)水泵，步進(jìn)電機(jī)和無級(jí)調(diào)速電機(jī)由計(jì)算機(jī)控制，易連續(xù)控制冷卻液的壓力和溫度變化，測試精度高，測試方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1為汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)的水冷盤式制動(dòng)器主視圖。
[0031]圖2為圖1的左視圖。
[0032]圖3為圖1的俯視圖。
[0033]圖4為雙散熱器散熱的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)圖。
[0034]圖5為制動(dòng)散熱器散熱的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)圖。
[0035]圖6為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)圖。
[0036]圖7為柱塞式調(diào)壓閥。
[0037]圖8為柱塞缸的主視圖。
[0038]圖9為柱塞缸的左視圖。
[0039]圖10為柱塞缸的俯視圖。
[0040]圖11為齒輪式進(jìn)水泵的主視圖。
[0041]圖12為齒輪式進(jìn)水泵的左視圖。[0042]圖13為在滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試圖。
[0043]圖14為汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻液的壓力與柱塞的閥門開度之間關(guān)系曲線圖。
[0044]圖中:1輪輞；2輪輞螺栓；3螺母；4外圓錐滾子軸承；5轉(zhuǎn)向節(jié)；6輪轂蓋；7開口螺母；8沉頭螺釘；9輪轂；11外卡簧；12制動(dòng)塊摩擦片；14鉚釘；16活塞防塵罩；17活塞密封圈；18內(nèi)卡簧；19制動(dòng)液；20進(jìn)油螺栓；21進(jìn)油管；22活塞；24制動(dòng)鉗架；25鉗架螺栓；26密封圈；27軸承拆卸板；28內(nèi)圓錐滾子軸承；29速度傳感器；30制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷；31制動(dòng)塊出水分管；32冷卻液；33制動(dòng)塊蓋板；34中空制動(dòng)塊底板；35外制動(dòng)盤；36制動(dòng)盤螺釘；37外冷卻盤；38外密封彈簧；39內(nèi)制動(dòng)盤；40內(nèi)冷卻盤；41載管制動(dòng)鉗體；42擋塵板；43冷卻盤底板；44冷卻盤出水管；45花鍵管；46彈性擋圈；47內(nèi)花鍵套；48水管接頭；49內(nèi)密封彈簧；50內(nèi)水道隔板；51外水道隔板；52外花鍵套；53橡膠圈；54制動(dòng)塊出水管；55制動(dòng)塊進(jìn)水分管；56制動(dòng)塊三通；57制動(dòng)塊進(jìn)水管；58盤溫傳感器；59冷卻盤進(jìn)水管；60水管套；61回位彈簧；62回位彈簧套；63制動(dòng)散熱器；64調(diào)壓閥出水管；65齒輪式進(jìn)水泵；66出水總管；67進(jìn)水總管；68進(jìn)水三通；69水冷盤式制動(dòng)器；70出水三通；71水壓傳感器；72水溫傳感器；73柱塞式調(diào)壓閥；74換向電磁閥；75發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器；76補(bǔ)償水箱；77補(bǔ)水管；78單向閥；79小循環(huán)管；80光接收器；81噪聲傳感器；82光接收器固定板；83測試緊固螺栓；84光發(fā)射器固定板；85光發(fā)射器；86步進(jìn)電機(jī)；87電機(jī)齒輪；88內(nèi)密封圈；89柱塞缸；90閥體；91外密封圈；92柱塞；93柱塞齒輪；94泵體；95從動(dòng)水泵齒輪；96泵蓋；97水泵螺栓；98主動(dòng)水泵齒輪；99無級(jí)調(diào)速電機(jī)；100滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；101車輪；102汽車。
【具體實(shí)施方式】
[0045]汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)如圖1?12所示，汽車在滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)的測試如圖13所示。
[0046]汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)分別有雙散熱器、制動(dòng)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)；該系統(tǒng)在汽車水冷盤式制動(dòng)器(中國專利申請?zhí)?201210142236.x)的水冷盤式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上增加光接收器80、噪聲傳感器81、光接收器固定板82、測試緊固螺栓83、光發(fā)射器固定板84和光發(fā)射器85,光接收器固定板82和光發(fā)射器固定板84分別通過測試緊固螺栓83與制動(dòng)鉗架24固定，光接收器固定板82和光發(fā)射器固定板84分別位于制動(dòng)鉗架24的兩側(cè)，光接收器80和噪聲傳感器81固定在光接收器固定板82上,光發(fā)射器85固定在光發(fā)射器固定板84上,光接收器80為光電三級(jí)管或光電二級(jí)管,光發(fā)射器85為電燈,光發(fā)射器85可發(fā)出光接收器80能接收的敏感光，噪聲傳感器81可接水冷盤式制動(dòng)器自激振動(dòng)的噪聲信號(hào)；雙散熱器、制動(dòng)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的柱塞式調(diào)壓閥73和無級(jí)調(diào)速電機(jī)99驅(qū)動(dòng)的齒輪式進(jìn)水泵65。
[0047]在汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)中，外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39有縫隙時(shí)，光發(fā)射器85發(fā)出的光線可穿過內(nèi)制動(dòng)盤39與外制動(dòng)盤35聯(lián)接處的徑向槽c到達(dá)光接收器80。
[0048]在汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)中，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的柱塞式調(diào)壓閥73包括步進(jìn)電機(jī)86、電機(jī)齒輪87、內(nèi)密封圈88、柱塞缸89、閥體90、外密封圈91、柱塞92、柱塞齒輪93 ;柱塞缸89固定在閥體90內(nèi)，柱塞缸89與閥體90之間用外密封圈91密封；柱塞92裝在柱塞缸89中，柱塞92的左端為圓柱形的閥門，柱塞92左端圓柱形的閥門與柱塞缸89之間用內(nèi)密封圈88密封，柱塞92的中間與閥體90通過螺紋聯(lián)接，柱塞92右端部與柱塞齒輪93聯(lián)接，柱塞齒輪93與電機(jī)齒輪87嚙合，電機(jī)齒輪87固定在步進(jìn)電機(jī)86的端部。
[0049]在汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)中，柱塞式調(diào)壓閥73上的柱塞缸89上有近似矩形的出水孔d，出水孔d的左端比右端略寬，使流過出水孔d的冷卻液32的節(jié)流損失近似按線性規(guī)律變化。
[0050]在汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)中，無級(jí)調(diào)速電機(jī)99驅(qū)動(dòng)的齒輪式進(jìn)水泵65包括泵體94、從動(dòng)水泵齒輪95、泵蓋96、水泵螺栓97、主動(dòng)水泵齒輪98、無級(jí)調(diào)速電機(jī)99 ;泵體94與泵蓋96通過水泵螺栓97聯(lián)接，從動(dòng)水泵齒輪95和主動(dòng)水泵齒輪98分別支承在泵體94和泵蓋96上，從動(dòng)水泵齒輪95與主動(dòng)水泵齒輪98嚙合，主動(dòng)水泵齒輪98與無級(jí)調(diào)速電機(jī)99的輸出軸聯(lián)接。
[0051]在汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)中，還可使用無級(jí)調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的葉片式進(jìn)水泵等定量輸出泵，替代無級(jí)調(diào)速電機(jī)99驅(qū)動(dòng)的齒輪式進(jìn)水泵65。
[0052]在汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)中，步進(jìn)電機(jī)86和無級(jí)調(diào)速電機(jī)99由計(jì)算機(jī)控制，步進(jìn)電機(jī)86的轉(zhuǎn)動(dòng)由計(jì)算機(jī)輸出脈沖控制，無級(jí)調(diào)速電機(jī)99的轉(zhuǎn)速可無級(jí)變化。
[0053]汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度的測試方法:打開冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，在汽車滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上按汽車下長坡連續(xù)制動(dòng)或在城市道路上頻繁制動(dòng)的模式對汽車制動(dòng)一段時(shí)間，或在室外道路上下長坡連續(xù)制動(dòng)或在城市道路上頻繁制動(dòng)，加熱外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40、內(nèi)制動(dòng)盤39、外制動(dòng)盤35和冷卻液32，通過柱塞式調(diào)壓閥73的步進(jìn)電機(jī)86和齒輪式進(jìn)水泵65的無級(jí)調(diào)速電機(jī)99共同調(diào)節(jié)冷卻液32的溫度和壓力，在保持水溫傳感器72處冷卻液32溫度不變的基礎(chǔ)上減小流過外冷卻盤37和內(nèi)冷卻盤40中冷卻液32的壓力并保持壓力穩(wěn)定，直到外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39由接觸到分離的臨界狀態(tài)，這時(shí)由水壓傳感器71和水溫傳感器72分別測得的冷卻液32的壓力和溫度，為汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度。
[0054]汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度的測試方法:打開冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，在汽車滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上按汽車下長坡連續(xù)制動(dòng)或在城市道路上頻繁制動(dòng)的模式對汽車制動(dòng)一段時(shí)間，或在室外道路上下長坡連續(xù)制動(dòng)或在城市道路上頻繁制動(dòng)，加熱外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40、內(nèi)制動(dòng)盤39、外制動(dòng)盤35和冷卻液32，通過柱塞式調(diào)壓閥73的步進(jìn)電機(jī)86和齒輪式進(jìn)水泵65的無級(jí)調(diào)速電機(jī)99共同調(diào)節(jié)冷卻液32的溫度和壓力，在保持水溫傳感器72處冷卻液32溫度不變的基礎(chǔ)上增加流過外冷卻盤37和內(nèi)冷卻盤40中冷卻液32的壓力，再保持冷卻液32的壓力不變，實(shí)施緊急制動(dòng)，在不破壞汽車防抱死制動(dòng)裝置的正常工作及水冷盤式制動(dòng)器不產(chǎn)生較大自激振動(dòng)噪聲的條件下，由水壓傳感器71和水溫傳感器72分別測得的冷卻液32的壓力和溫度為汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度。
[0055]汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最大壓力的測試方法:在完成汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度的測試后，汽車解除制動(dòng)，繼續(xù)減小流過外冷卻盤37和內(nèi)冷卻盤40中冷卻液32的壓力，直到外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39由接觸到剛完全分離，這時(shí)由水壓傳感器71測得的冷卻液32的壓力，為汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最大壓力。
[0056]在汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)的測試中，用噪聲傳感器81測得水冷盤式制動(dòng)器自激振動(dòng)的噪聲，要求在汽車附近10米內(nèi)不產(chǎn)生刺耳的噪聲，或按我國對機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪聲要求執(zhí)行；用速度傳感器29測車輪的滑移率，判別汽車防抱死制動(dòng)裝置是否正常工作，或通過汽車防抱死制動(dòng)裝置的故障碼判別汽車防抱死制動(dòng)裝置是否正常工作，要求汽車防抱死制動(dòng)裝置符合《汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)檢測技術(shù)條件》(中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，JT/T 510-2004)，或按我國對機(jī)動(dòng)車的汽車防抱死制動(dòng)裝置的要求執(zhí)行；用速度傳感器29測制動(dòng)時(shí)汽車的車速；用光發(fā)射器85和光接收器80判別外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40是否分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39接觸，光接收器80沒有接收到光發(fā)射器85發(fā)出的光線時(shí)外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39接觸，光接收器80接收到光發(fā)射器85發(fā)出的光線時(shí)外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39不接觸。
[0057]在汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試中，雙散熱器、制動(dòng)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試方法相同。
[0058]實(shí)例1:在汽車滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度的測試方法。
[0059]汽車102在滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)100上，運(yùn)行滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)100后，車輪101轉(zhuǎn)動(dòng)，打開冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，按汽車下長坡連續(xù)制動(dòng)或在城市道路上頻繁制動(dòng)的模式對汽車制動(dòng)一段時(shí)間，加熱外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40、內(nèi)制動(dòng)盤39、外制動(dòng)盤35和冷卻液32，通過柱塞式調(diào)壓閥73的步進(jìn)電機(jī)86和齒輪式進(jìn)水泵65的無級(jí)調(diào)速電機(jī)99共同調(diào)節(jié)冷卻液32的溫度和壓力，在保持水溫傳感器72處冷卻液32溫度不變的基礎(chǔ)上減小流過外冷卻盤37和內(nèi)冷卻盤40中冷卻液32的壓力并保持壓力穩(wěn)定；如通過柱塞式調(diào)壓閥73的步進(jìn)電機(jī)86移動(dòng)柱塞92，使柱塞式調(diào)壓閥73上柱塞92的閥門有一定的開度，再通過齒輪式進(jìn)水泵65的無級(jí)調(diào)速電機(jī)99轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)水泵齒輪98，使冷卻液32有一定的溫度和壓力，檢查冷卻液32的溫度和壓力，冷卻液32的溫度是否與測試要求的卻液32的溫度一致，冷卻液32的壓力是否使外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39接觸，初步調(diào)整冷卻液32的溫度和壓力，使冷卻液32的溫度達(dá)到測試所要求的冷卻液32的溫度，且冷卻液32的壓力使外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39接觸；若冷卻液32的溫度和壓力與要求不一致時(shí)，步進(jìn)電機(jī)86驅(qū)動(dòng)柱塞92的閥門，通過閥門開度變化，調(diào)節(jié)冷卻液32的壓力，通過無級(jí)調(diào)速電機(jī)99調(diào)節(jié)冷卻液32的溫度；若冷卻液32的壓力已使外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39接觸時(shí)，不調(diào)節(jié)柱塞92的閥門開度；若冷卻液32的壓力較小、沒有使外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39接觸時(shí)，保持無級(jí)調(diào)速電機(jī)99的轉(zhuǎn)速不變，減小柱塞92的閥門開度；若冷卻液32的溫度低于測試要求的卻液32的溫度時(shí)，減小無級(jí)調(diào)速電機(jī)99的轉(zhuǎn)速；若冷卻液32的溫度高于測試要求的卻液32的溫度時(shí)，增大無級(jí)調(diào)速電機(jī)99的轉(zhuǎn)速；在完成初步調(diào)整冷卻液32的溫度和壓力后，無級(jí)調(diào)速電機(jī)99的轉(zhuǎn)速不變，增大柱塞92的閥門開度，此時(shí)，由于無級(jí)調(diào)速電機(jī)99的轉(zhuǎn)速不變，齒輪式進(jìn)水泵65的輸出冷卻液32的流量不變，使冷卻液32的溫度不變，增大柱塞92的閥門開度使冷卻液32的壓力減小，實(shí)現(xiàn)在冷卻液32的溫度不變的條件下降低冷卻液32的壓力，直到外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39由接觸到分離的臨界狀態(tài)，這時(shí)由水壓傳感器71和水溫傳感器72分別測得的冷卻液32的壓力和溫度，為在滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度，冷卻液32的溫度為175°C、開始制動(dòng)車速為50km/h時(shí)汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻液32的壓力與柱塞92的閥門開度之間關(guān)系曲線如圖14所示，柱塞92的閥門開度為K2時(shí)有汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最小壓力P2。
[0060]計(jì)算機(jī)向步進(jìn)電機(jī)86輸出電脈沖，步進(jìn)電機(jī)86轉(zhuǎn)動(dòng)，使柱塞92的閥門開度變化；計(jì)算機(jī)控制無級(jí)調(diào)速電機(jī)99的轉(zhuǎn)速，使齒輪式進(jìn)水泵65的輸出流量受到控制。
[0061]在汽車滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度的測試中，步進(jìn)電機(jī)86和無級(jí)調(diào)速電機(jī)99的變化要緩漫。
[0062]實(shí)例2:在道路上汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度的測試方法。
[0063]汽車在水平良好浙青路面上以一定車速行駛后，打開冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，對汽車頻繁制動(dòng)一段時(shí)間，或制動(dòng)踩板不踩到底制動(dòng)一段時(shí)間，加熱外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40、內(nèi)制動(dòng)盤39、外制動(dòng)盤35和冷卻液32，按實(shí)例I中調(diào)節(jié)柱塞式調(diào)壓閥73和齒輪式進(jìn)水泵65的方法調(diào)節(jié)冷卻液32的溫度和壓力，由水壓傳感器71和水溫傳感器72分別測得汽車在水平良好浙青路面上以一定車速行駛制動(dòng)、冷卻液32的溫度一定時(shí)冷卻液32的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度，汽車在水平良好浙青路面上以一定車速行駛制動(dòng)、冷卻液32的溫度一定時(shí)冷卻液32的壓力與柱塞92的閥門開度之間關(guān)系曲線與圖14類似，在該曲線上有冷卻液32的最小壓力。
[0064]在水平冰雪、混凝土等路面上與在水平良好浙青路面上汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度的測試方法相同，分別得到在水平冰雪、混凝土等路面上以一定車速行駛制動(dòng)、冷卻液32的溫度一定時(shí)冷卻液32的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度。
[0065]在下長坡冰雪、浙青、混凝土等路面上測試汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度時(shí)，制動(dòng)踩板不踩到底對汽車連續(xù)制動(dòng)，按實(shí)例I中調(diào)節(jié)柱塞式調(diào)壓閥73和齒輪式進(jìn)水泵65的方法調(diào)節(jié)冷卻液32的溫度和壓力，由水壓傳感器71和水溫傳感器72分別測得汽車在下長坡的冰雪、浙青、混凝土等路面上以一定車速行駛制動(dòng)、冷卻液32的溫度一定時(shí)冷卻液32的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度。
[0066]實(shí)例3:在汽車滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度的測試方法。
[0067]汽車102在滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)100上，運(yùn)行滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)100后，車輪101轉(zhuǎn)動(dòng)，打開冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，按汽車下長坡連續(xù)制動(dòng)或在城市道路上頻繁制動(dòng)的模式對汽車制動(dòng)一段時(shí)間，加熱外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40、內(nèi)制動(dòng)盤39、外制動(dòng)盤35和冷卻液32，通過柱塞式調(diào)壓閥73的步進(jìn)電機(jī)86和齒輪式進(jìn)水泵65的無級(jí)調(diào)速電機(jī)99共同調(diào)節(jié)冷卻液32的溫度和壓力，通過柱塞式調(diào)壓閥73的步進(jìn)電機(jī)86和齒輪式進(jìn)水泵65的無級(jí)調(diào)速電機(jī)99共同調(diào)節(jié)冷卻液32的溫度和壓力，在保持水溫傳感器72處冷卻液32溫度不變的基礎(chǔ)上增加流過外冷卻盤37和內(nèi)冷卻盤40中冷卻液32的壓力，如按實(shí)例I中調(diào)節(jié)柱塞式調(diào)壓閥73和齒輪式進(jìn)水泵65的方法，在完成初步調(diào)整冷卻液32的溫度和壓力后，無級(jí)調(diào)速電機(jī)99的轉(zhuǎn)速不變，減小柱塞92的閥門開度，此時(shí)，由于無級(jí)調(diào)速電機(jī)99的轉(zhuǎn)速不變，齒輪式進(jìn)水泵65的輸出冷卻液32的流量不變，使冷卻液32的溫度不變，減小柱塞92的閥門開度使冷卻液32的壓力增大，實(shí)現(xiàn)在冷卻液32的溫度不變的條件下增大冷卻液32的壓力；再保持冷卻液32的壓力不變，實(shí)施緊急制動(dòng)，在不破壞汽車防抱死制動(dòng)裝置的正常工作及水冷盤式制動(dòng)器不產(chǎn)生較大自激振動(dòng)噪聲的條件下，由水壓傳感器71和水溫傳感器72分別測得的冷卻液32的壓力和溫度為汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度，在圖14中，柱塞92的閥門開度為K3時(shí)有汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最大壓力P3。
[0068]實(shí)例4:在道路上汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度的測試方法。
[0069]汽車在水平良好浙青路面上以一定車速行駛后，打開冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，對汽車頻繁制動(dòng)一段時(shí)間，或制動(dòng)踩板不踩到底制動(dòng)一段時(shí)間，加熱外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40、內(nèi)制動(dòng)盤39、外制動(dòng)盤35和冷卻液32，按實(shí)例3中調(diào)節(jié)柱塞式調(diào)壓閥73和齒輪式進(jìn)水泵65的方法調(diào)節(jié)冷卻液32的溫度和壓力，再保持冷卻液32的壓力不變，實(shí)施緊急制動(dòng)，在不破壞汽車防抱死制動(dòng)裝置的正常工作及水冷盤式制動(dòng)器不產(chǎn)生較大自激振動(dòng)噪聲的條件下，由水壓傳感器71和水溫傳感器72分別測得的冷卻液32的壓力和溫度為汽車制動(dòng)、冷卻液32的溫度一定時(shí)冷卻液32的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度，汽車在水平良好浙青路面上以一定車速行駛制動(dòng)、冷卻液32的溫度一定時(shí)冷卻液32的壓力與柱塞92的閥門開度之間關(guān)系曲線與圖14類似，在該曲線上有冷卻液32的最大壓力。
[0070]在水平冰雪、混凝土等路面上與在水平良好浙青路面上汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度的測試方法相同，分別得到在水平冰雪、混凝土等路面上以一定車速行駛制動(dòng)、冷卻液32的溫度一定時(shí)冷卻液32的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度。
[0071]在下長坡冰雪、浙青、混凝土等路面上測試汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度時(shí)，制動(dòng)踩板不踩到底對汽車連續(xù)制動(dòng)，按實(shí)例3中調(diào)節(jié)柱塞式調(diào)壓閥73和齒輪式進(jìn)水泵65的方法調(diào)節(jié)冷卻液32的溫度和壓力，再保持冷卻液32的壓力不變，實(shí)施緊急制動(dòng)，在不破壞汽車防抱死制動(dòng)裝置的正常工作及水冷盤式制動(dòng)器不產(chǎn)生較大自激振動(dòng)噪聲的條件下，由水壓傳感器71和水溫傳感器72分別測得的冷卻液32的壓力和溫度為汽車制動(dòng)、冷卻液32的溫度一定時(shí)冷卻液32的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度。
[0072]實(shí)例5:在汽車滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最大壓力的測試方法。
[0073]汽車102在滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)100上完成汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度的測試后，汽車解除制動(dòng)，繼續(xù)減小流過外冷卻盤37和內(nèi)冷卻盤40中冷卻液32的壓力，直到外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39由接觸到剛完全分離，這時(shí)由水壓傳感器71測得的冷卻液32的壓力，為汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最大壓力，在圖14中，柱塞92的閥門開度為K1時(shí)有汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最大壓力P:。[0074]實(shí)例6:在道路上汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最大壓力的測試方法。
[0075]汽車在道路上完成汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液32的溫度的測試后，汽車解除制動(dòng)，繼續(xù)減小流過外冷卻盤37和內(nèi)冷卻盤40中冷卻液32的壓力，直到外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39由接觸到剛完全分離，這時(shí)由水壓傳感器71測得的冷卻液32的壓力，為汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最大壓力，汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液32的最大壓力與道路種類無關(guān)。
【權(quán)利要求】
1.汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)，其特征在于：汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)分別有雙散熱器、制動(dòng)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)；該系統(tǒng)在汽車水冷盤式制動(dòng)器（中國專利申請?zhí)枺?01210142236. x)的水冷盤式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上增加光接收器（80)、噪聲傳感器（81)、光接收器固定板（82)、測試緊固螺栓（83)、光發(fā)射器固定板（84)和光發(fā)射器（85)，光接收器固定板（82)和光發(fā)射器固定板（84)分別通過測試緊固螺栓（83)與制動(dòng)鉗架（24)固定，光接收器固定板（82)和光發(fā)射器固定板（84)分別位于制動(dòng)鉗架（24)的兩側(cè)，光接收器（80)和噪聲傳感器（81)固定在光接收器固定板（82)上，光發(fā)射器（85)固定在光發(fā)射器固定板(84)上；雙散熱器、制動(dòng)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的柱塞式調(diào)壓閥（73)和無級(jí)調(diào)速電機(jī)（99)驅(qū)動(dòng)的齒輪式進(jìn)水泵(65)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)，其特征在于：外冷卻盤（37)、內(nèi)冷卻盤（40)分別與外制動(dòng)盤（35)和內(nèi)制動(dòng)盤（39)有縫隙時(shí)，光發(fā)射器（85)發(fā)出的光線可穿過內(nèi)制動(dòng)盤（39)與外制動(dòng)盤（35)聯(lián)接處的徑向槽（c)到達(dá)光接收器（80)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)，其特征在于：步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的柱塞式調(diào)壓閥（73)包括步進(jìn)電機(jī)（86)、電機(jī)齒輪（87)、內(nèi)密封圈(88)、柱塞缸（89)、閥門（90)、外密封圈（91)、柱塞（92)、柱塞齒輪(93);柱塞缸(89)固定在閥門(90)內(nèi)，柱塞缸(89)與閥門(90)之間用外密封圈(91)密封；柱塞(92)裝在柱塞缸（89)中，柱塞（92)的一端為圓柱形的閥門，柱塞（92)端部圓柱形的閥門與柱塞缸（89)之間用內(nèi)密封圈（88)密封，柱塞（92)的中間與閥門（90)通過螺紋聯(lián)接，柱塞（92)另一端部與柱塞齒輪（93)聯(lián)接，柱塞齒輪（93)與電機(jī)齒輪（87)嚙合，電機(jī)齒輪（87)固定在步進(jìn)電機(jī)（86)的端部。`
4.根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求3所述的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試系統(tǒng)中的柱塞式調(diào)壓閥（73)上的柱塞`缸（89)，其特征在于：柱塞缸（89)上有近似矩形的出水孔⑷。
5.汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)的測試方法，其特征在于：汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試方法包括：汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液（32)的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液(32)的溫度測試方法、汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液（32)的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液（32)的溫度的測試方法和汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液（32)的最大壓力的測試方法。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度測試方法，其特征在于：打開冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，在汽車滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)（100)上按汽車下長坡連續(xù)制動(dòng)或在城市道路上頻繁制動(dòng)的模式對汽車制動(dòng)一段時(shí)間，或在室外道路上下長坡連續(xù)制動(dòng)或在城市道路上頻繁制動(dòng)，通過柱塞式調(diào)壓閥（73)的步進(jìn)電機(jī)（86)和齒輪式進(jìn)水泵(65)的無級(jí)調(diào)速電機(jī)（99)共同調(diào)節(jié)冷卻液（32)的溫度和壓力，在保持水溫傳感器(72)處冷卻液（32)溫度不變的基礎(chǔ)上減小流過外冷卻盤（37)和內(nèi)冷卻盤（40)中冷卻液(32)的壓力，直到外冷卻盤（37)、內(nèi)冷卻盤（40)分別與外制動(dòng)盤（35)和內(nèi)制動(dòng)盤（39)由接觸到分離的臨界狀態(tài)，這時(shí)由水壓傳感器（71)和水溫傳感器（72)分別測得的冷卻液(32)的壓力和溫度，為汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液（32)的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液（32)的溫度。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液的溫度的測試方法，其特征在于:打開冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，在汽車滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)(100)上按汽車下長坡連續(xù)制動(dòng)或在城市道路上頻繁制動(dòng)的模式對汽車制動(dòng)一段時(shí)間，或在室外道路上下長坡連續(xù)制動(dòng)或在城市道路上頻繁制動(dòng)，通過柱塞式調(diào)壓閥(73)的步進(jìn)電機(jī)(86)和齒輪式進(jìn)水泵(65)的無級(jí)調(diào)速電機(jī)(99)共同調(diào)節(jié)冷卻液(32)的溫度和壓力，在保持水溫傳感器(72)處冷卻液(32)溫度不變的基礎(chǔ)上增加流過外冷卻盤(37)和內(nèi)冷卻盤(40)中冷卻液(32)的壓力，再保持冷卻液(32)的壓力不變，實(shí)施緊急制動(dòng)，在不破壞汽車防抱死制動(dòng)裝置的正常工作及水冷盤式制動(dòng)器不產(chǎn)生較大自激振動(dòng)噪聲的條件下，由水壓傳感器(71)和水溫傳感器(72)分別測得的冷卻液(32)的壓力和溫度為汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液(32)的最大壓力及相應(yīng)的冷卻液(32)的溫度。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液的最大壓力的測試方法，其特征在于:在完成汽車制動(dòng)時(shí)冷卻液(32)的最小壓力及相應(yīng)的冷卻液(32)的溫度的測試后，汽車解除制動(dòng)，繼續(xù)減小流過外冷卻盤(37)和內(nèi)冷卻盤(40)中冷卻液(32)的壓力，直到外冷卻盤(37)、內(nèi)冷卻盤(40)分別與外制動(dòng)盤(35)和內(nèi)制動(dòng)盤(39)由接觸到剛完全分離，這時(shí)由水壓傳感器71測得的冷卻液(32)的壓力，為汽車剛解除制動(dòng)時(shí)冷卻液(32)的最大壓力。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻控制參數(shù)測試方法，其特征在于:用光發(fā)射器(85)和光接收器(80)判別外冷卻盤(37)、內(nèi)冷卻盤(40)是否分別與外制動(dòng)盤(35)和內(nèi)制動(dòng)盤(39)接 觸，光接收器(80)沒有接收到光發(fā)射器(85)發(fā)出的光線時(shí)外冷卻盤(37)、內(nèi)冷卻盤(40)分別與外制動(dòng)盤(35)和內(nèi)制動(dòng)盤(39)接觸，光接收器(80)接收到光發(fā)射器(85)發(fā)出的光線時(shí)外冷卻盤(37)、內(nèi)冷卻盤(40)分別與外制動(dòng)盤(35)和內(nèi)制動(dòng)盤(39)不接觸。
【文檔編號(hào)】G01D21/02GK103487085SQ201210201974
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2012年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月9日
【發(fā)明者】許兆棠, 張濤, 張恒, 陳勇, 陳奇, 袁靜怡 申請人:淮陰工學(xué)院