專(zhuān)利名稱(chēng)：電子電器集成測(cè)試臺(tái)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛電子電器測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種電子電器集成測(cè)試臺(tái)架。
背景技術(shù)：
車(chē)輛的每個(gè)電子電器設(shè)備均需要測(cè)試其質(zhì)量，每個(gè)車(chē)輛具有眾多的電子電器設(shè)備，目前，上述電子電器設(shè)備都放置在一個(gè)設(shè)備儲(chǔ)藏隔板內(nèi)，需要測(cè)試時(shí)再將需要測(cè)量的電子電器設(shè)備取出，進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)量完成后再將被測(cè)的電子電器設(shè)備放回。這樣反復(fù)的取放儀器極大地降低了車(chē)輛電子電器設(shè)備的測(cè)試效率。另外，在測(cè)試所有電子電器設(shè)備之間工作狀態(tài)時(shí)，由于沒(méi)有符合車(chē)輛外形的支架，導(dǎo)致整體電子電器設(shè)備的綜合測(cè)試比較困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提供一種電子電器集成測(cè)試臺(tái)架，在車(chē)輛電子電器設(shè)備進(jìn)行測(cè)試時(shí)使用該測(cè)試臺(tái)架能極大地提高車(chē)輛電子電器設(shè)備的測(cè)試效率。為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種電子電器集成測(cè)試臺(tái)架，其特征在于它包括前方連接桿、后方連接桿、傾斜連接桿、由多個(gè)頂部支桿構(gòu)成的天窗支架、由多個(gè)底部支桿構(gòu)成的車(chē)底支架，其中，前方連接桿的一端固定連接車(chē)底支架，前方連接桿的另一端固定連接傾斜連接桿的一端，傾斜連接桿的另一端固定連接天窗支架，后方連接桿的一端固定連接車(chē)底支架，后方連接桿的另一端固定連接天窗支架，所述前方連接桿上固定連接有工作支架。所述工作支架與前方連接桿垂直，工作支架和車(chē)底支架之間固定連接有工作支架支撐桿。所述頂部支桿和底部支桿均有4根，頂部支桿和底部支桿圍成的天窗支架和車(chē)底支架均為方形的框架式結(jié)構(gòu)，前方連接桿、后方連接桿、傾斜連接桿均有2根。所述前方連接桿、后方連接桿、傾斜連接桿、天窗支架和車(chē)底支架連接形成車(chē)輛車(chē)頭型臺(tái)架。所述車(chē)底支架上設(shè)有萬(wàn)向輪。所述工作支架上設(shè)有工作面板。本實(shí)用新型通過(guò)將前方連接桿、后方連接桿、傾斜連接桿、天窗支架和車(chē)底支架設(shè)置成車(chē)輛車(chē)頭型的測(cè)試臺(tái)架，使得測(cè)試人員可以根據(jù)車(chē)輛電子電器設(shè)備的位置在測(cè)試臺(tái)架上放置電子電器設(shè)備，提高了車(chē)輛電子電器設(shè)備的測(cè)試效率。同時(shí)，由于在該臺(tái)架上能完全模擬車(chē)輛上各個(gè)電子電器設(shè)備的安裝位置，及其連接關(guān)系，使得車(chē)輛電子電器設(shè)備的測(cè)試結(jié)果更加準(zhǔn)確。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]其中，1-頂部支桿、2-底部支桿、3-前方連接桿、4-后方連接桿、5-傾斜連接桿、 6-工作支架、7-工作支架支撐桿、8-萬(wàn)向輪、9-工作面板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明圖1中所示的一種電子電器集成測(cè)試臺(tái)架，它包括前方連接桿3、后方連接桿4、傾斜連接桿5、由多個(gè)頂部支桿1構(gòu)成的天窗支架、由多個(gè)底部支桿2構(gòu)成的車(chē)底支架，其中， 前方連接桿3的一端固定連接車(chē)底支架，前方連接桿3的另一端固定連接傾斜連接桿5的一端，傾斜連接桿5的另一端固定連接天窗支架，后方連接桿4的一端固定連接車(chē)底支架， 后方連接桿4的另一端固定連接天窗支架，前方連接桿3上固定連接有工作支架6。工作支架6與前方連接桿3垂直，工作支架6和車(chē)底支架之間固定連接有工作支架支撐桿7。工作支架6上設(shè)有工作面板9，該工作面板9優(yōu)選為玻璃面板。車(chē)底支架上設(shè)有萬(wàn)向輪8。上述技術(shù)方案中，頂部支桿1和底部支桿2均有4根，頂部支桿1和底部支桿2圍成的天窗支架和車(chē)底支架均為方形的框架式結(jié)構(gòu)，前方連接桿3、后方連接桿4、傾斜連接桿5均有2根。前方連接桿3、后方連接桿4、傾斜連接桿5、天窗支架和車(chē)底支架連接形成車(chē)輛車(chē)頭型臺(tái)架。上述技術(shù)方案中，前方連接桿3、后方連接桿4、傾斜連接桿5、頂部支桿1、底部支桿2、工作支架6、工作支架支撐桿7的材質(zhì)為鋁合金框架或PMMA塑料板，方便隨時(shí)拆卸并依據(jù)車(chē)型自由定制零件安裝位置；并且整個(gè)臺(tái)架采取模塊化設(shè)計(jì)，多層結(jié)構(gòu)，可以容納更多的電器零部件；使用該測(cè)試臺(tái)架時(shí)，汽車(chē)的天窗置于天窗支架上，汽車(chē)前大燈和空調(diào)壓縮機(jī)置于工作面板9上；臺(tái)架還配套建設(shè)了專(zhuān)用零部件立體存儲(chǔ)貨柜，使得零部件的存取更加井然有序。另外，使用此臺(tái)架還能及時(shí)找出車(chē)輛零件開(kāi)發(fā)階段存在的缺陷，快捷有效地對(duì)電器零部件國(guó)產(chǎn)化工作提供相應(yīng)的技術(shù)支持。
權(quán)利要求1.一種電子電器集成測(cè)試臺(tái)架，其特征在于它包括前方連接桿(3)、后方連接桿0)、 傾斜連接桿(5)、由多個(gè)頂部支桿(1)構(gòu)成的天窗支架、由多個(gè)底部支桿( 構(gòu)成的車(chē)底支架，其中，前方連接桿(3)的一端固定連接車(chē)底支架，前方連接桿(3)的另一端固定連接傾斜連接桿( 的一端，傾斜連接桿( 的另一端固定連接天窗支架，后方連接桿(4)的一端固定連接車(chē)底支架，后方連接桿(4)的另一端固定連接天窗支架，所述前方連接桿C3)上固定連接有工作支架(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子電器集成測(cè)試臺(tái)架，其特征在于所述工作支架(6)與前方連接桿C3)垂直，工作支架(6)和車(chē)底支架之間固定連接有工作支架支撐桿(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子電器集成測(cè)試臺(tái)架，其特征在于所述頂部支桿(1)和底部支桿( 均有4根，頂部支桿(1)和底部支桿O)圍成的天窗支架和車(chē)底支架均為方形的框架式結(jié)構(gòu)，前方連接桿(3)、后方連接桿G)、傾斜連接桿( 均有2根。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子電器集成測(cè)試臺(tái)架，其特征在于所述前方連接桿(3)、 后方連接桿G)、傾斜連接桿(5)、天窗支架和車(chē)底支架連接形成車(chē)輛車(chē)頭型臺(tái)架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子電器集成測(cè)試臺(tái)架，其特征在于所述車(chē)底支架上設(shè)有萬(wàn)向輪(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子電器集成測(cè)試臺(tái)架，其特征在于所述工作支架(6)上設(shè)有工作面板(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電子電器集成測(cè)試臺(tái)架，其特征在于它包括前方連接桿、后方連接桿、傾斜連接桿、由多個(gè)頂部支桿構(gòu)成的天窗支架、由多個(gè)底部支桿構(gòu)成的車(chē)底支架，其中，前方連接桿的一端固定連接車(chē)底支架，前方連接桿的另一端固定連接傾斜連接桿的一端，傾斜連接桿的另一端固定連接天窗支架，后方連接桿的一端固定連接車(chē)底支架，后方連接桿的另一端固定連接天窗支架，所述前方連接桿上固定連接有工作支架。本實(shí)用新型提高了車(chē)輛電子電器設(shè)備的測(cè)試效率。同時(shí)，使得車(chē)輛電子電器設(shè)備的測(cè)試結(jié)果更加準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)G01D11/00GK202133414SQ20112023341
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月4日
發(fā)明者向巍, 熊偉, 鄭家才, 高志暖 申請(qǐng)人:神龍汽車(chē)有限公司