專利名稱：一種車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路及其應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車身噴淋濕度檢測儀，尤其是涉及一種車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路及其應(yīng)用。
背景技術(shù)：
按交通部行業(yè)標準JT/T198-95《汽車技術(shù)等級評定標準》的規(guī)定，檢測防雨密封性是15個關(guān)鍵項目之一。汽車裝配廠商在汽車整車裝配結(jié)束后都會對汽車進行車身噴淋實驗，以此來檢查車身的密封情況。在歐洲的汽車制造商，其檢查車身是否滲漏是在汽車經(jīng)過噴淋后，通過相應(yīng)的儀器在車身內(nèi)部進行檢測以此來判斷汽車的滲漏情況。而在我們國內(nèi)判斷有無泄漏的依據(jù)往往是依靠人工用肉眼去觀察。只有少部分汽車制造企業(yè)用國外成套的汽車噴淋檢測設(shè)備進行檢測，而國外的設(shè)備中往往有專門的濕度檢測設(shè)備，這不僅使檢測更加規(guī)范，也更加便捷，減少了由于人的主觀性而造成的誤判，使檢測結(jié)果更具可信性 和規(guī)范性。在國內(nèi)沒有擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的用于車身噴淋濕度檢測的相關(guān)儀器。在國內(nèi)市面上常見的濕度檢測儀，主要分為電阻式和電容式兩種，產(chǎn)品的基本形式都為在基片涂覆感濕材料形成感濕膜?？諝庵械乃羝接诟袧癫牧虾?，元件的阻抗、介質(zhì)常數(shù)發(fā)生很大的變化，從而制成濕敏元件。這種濕度檢測儀主要用于環(huán)境濕度的檢測，并不適合用于汽車車身噴淋濕度檢測中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種電路結(jié)構(gòu)簡單、抗干擾能力強、可根據(jù)具體環(huán)境進行調(diào)校的車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路其應(yīng)用。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路，其特征在于，該檢測電路包括探針、三極管Q1、三極管Q2、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容Cl、電容C2、比較器U1B、比較器UlA及報警器；所述的探針包括第一探頭和第二探頭；所述的三極管Ql的基極與第一探頭連接，三極管Ql的集電極與第二探頭連接，三極管Ql的發(fā)射極通過電阻R2接地；所述的電容Cl并聯(lián)在電阻R2兩端；所述的三極管Q2的集電極與三極管Ql的集電極連接，三極管Q2的發(fā)射極通過電阻R3接地；所述的電阻Rl的一端連接三極管Q2的基極，另一端分別連接三極管Q2的集電極和電源Vl ;所述的電容C2并聯(lián)在電阻R3兩端；所述的比較器UlB的輸入正端連接在三極管Q2的發(fā)射極與電阻R3之間，比較器UlB的輸入負端與比較器UlB的輸出端連接，比較器UlB的接地端接地，比較器UlB的VCC端與比較器UlA的VCC端連接；所述的比較器UlA的輸入正端連接在三極管Ql的發(fā)射極與電阻R2之間，比較器UlA的輸入負端與比較器UlB的輸出端連接，比較器UlA的接地端接地，比較器UlA的輸出端與報警器連接，比較器UlA的VCC端與電源Vl連接。所述的電阻R2為可變電阻。所述的電阻R3為可變電阻。所述的報警器為聲光報警器。CN 102928477 A書明說2/3頁
一種如權(quán)利要求I所述的車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路的應(yīng)用，其特征在于， 該應(yīng)用為，在汽車經(jīng)過噴淋后，用探針對汽車內(nèi)部進行多點的接觸式檢測，當出現(xiàn)滲漏的情況時，報警器發(fā)出報警，進而告知用戶此處發(fā)生了泄漏。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點
I、該檢測儀采用接觸式檢測方法，主要檢測被檢測表面的滲漏情況，而不是環(huán)境濕度，更適用于汽車車身噴淋檢測的場合。
2、該檢測儀電路結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，抗干擾能力強，體積小，攜帶方便，成本低。
3、該檢測儀調(diào)節(jié)，調(diào)校方便，可根據(jù)具體環(huán)境進行相應(yīng)調(diào)節(jié)。
4、該檢測儀技術(shù)填補了國內(nèi)該項技術(shù)的空白。
5、總之，該車身噴淋濕度檢測儀檢測電路是針對于車身噴淋濕度檢測開發(fā)的，技術(shù)先進，具有較大的實用價值。


圖I為本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的檢測流程圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。
實施例
如圖I、圖2所示，一種車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路，該檢測電路包括探針、三極管Q1、三極管Q2、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容Cl、電容C2、比較器U1B、比較器UlA及報警器。探針包括第一探頭和第二探頭。三極管設(shè)有基極、集電極、發(fā)射極。三極管Ql的基極與第一探頭連接，三極管Ql的集電極與第二探頭連接，三極管Ql的發(fā)射極通過電阻R2 接地。電容Cl并聯(lián)在電阻R2兩端。三極管Q2的集電極與三極管Ql的集電極連接，三極管 Q2的發(fā)射極通過電阻R3接地。電阻Rl的一端連接三極管Q2的基極，另一端分別連接三極管Q2的集電極和電源VI。電容C2并聯(lián)在電阻R3兩端。比較器UlB的輸入正端連接在三極管Q2的發(fā)射極與電阻R3之間，比較器UlB的輸入負端與比較器UlB的輸出端連接，比較器UlB的接地端接地，比較器UlB的VCC端與比較器UlA的VCC端連接。比較器UlA的輸入正端連接在三極管Ql的發(fā)射極與電阻R2之間，比較器UlA的輸入負端與比較器UlB的輸出端連接，比較器UlA的接地端接地，比較器UlA的輸出端與報警器連接，比較器UlA的 VCC端與電源Vl連接。
電阻R2為可變電阻，電阻R3為可變電阻。這樣當外界環(huán)境變化時，可通過調(diào)節(jié)電阻Rl和電阻R2來調(diào)節(jié)檢測值，調(diào)校方便。在電路中用電橋來反映檢測對象的變化，同時起到環(huán)境補償?shù)淖饔?，同時采用跟隨電路提高信號的傳輸穩(wěn)定性。
報警器為聲光報警器，便于對探測結(jié)果實時準確的報警。
此外為了解決傳感器溫漂和時漂的問題，在電路中特地使用了恒溫槽及硬件溫度跟隨性補償電路。
本發(fā)明的工作原理
該型濕度檢測儀通過檢測電路將待測表面由于發(fā)生滲漏而導(dǎo)致的表面絕緣電阻4變化轉(zhuǎn)換成微電流變化，進而通過電橋電路將微電流變化型號轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?。隨后將該電壓信號與基準電壓信號比較，當電壓小時觸發(fā)報警系統(tǒng)報警。當環(huán)境變化時，可通過調(diào)節(jié)電橋電阻來調(diào)節(jié)檢測值。在電路中用電橋來反映檢測對象的變化，同時起到環(huán)境補償?shù)淖饔?，同時采用跟隨電路提高信號的傳輸穩(wěn)定性。具體來說，當探針兩個探頭之間的電阻減小時，流過三極管Ql基極的電流變大，導(dǎo)致流過三極管Ql發(fā)射極的電流變大。此時由于流過三極管Ql與電阻R2的電流變大使電阻R2上的電壓變高，并將此電壓輸出給比較器UlA的輸入正端。而此時流過三極管Q2與電阻R3的電流不變，使得在電阻R3上的電壓保持不變，該電壓通過由比較器UlB組成的跟隨器輸出給比較器UlA的輸入負端。由于比較器UlA的輸入正端與輸入負端電壓不平衡，因此導(dǎo)致比較器UlA輸出口有輸出信號，進而驅(qū)動聲光報警系統(tǒng)。將一種通過探針接觸來檢測微電流變化的檢測儀器用于汽車車身噴淋檢測的濕度檢驗。這種利用特殊檢測儀器來進行車身噴淋檢測的方法填補了國內(nèi)在這方面技術(shù)的空白。該種檢測方法的應(yīng)用方式如下
在汽車經(jīng)過噴淋實驗后，用該種儀器分別對車門邊框內(nèi)壁，車窗邊框內(nèi)壁及地毯等地方進行多點的接觸式檢測，當出現(xiàn)滲漏的情況時，該檢測儀就會發(fā)出報警，進而告知用戶此處發(fā)生了泄漏。于此同時該型檢測儀能根據(jù)不同的環(huán)境進行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，并且調(diào)校也非常的簡便有很大的實用價值。當環(huán)境濕度較高時，可將檢測閾值適當提高，當環(huán)境濕度較低時，可將檢測閾值適當減小，利用該型儀器對車身噴淋進行檢測可非常方便的適應(yīng)各種工作環(huán)境。
權(quán)利要求
1.一種車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路，其特征在于，該檢測電路包括探針、三極管Q1、三極管Q2、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容Cl、電容C2、比較器U1B、比較器UlA及報警器；所述的探針包括第一探頭和第二探頭；所述的三極管Ql的基極與第一探頭連接，三極管Ql的集電極與第二探頭連接，三極管Ql的發(fā)射極通過電阻R2接地；所述的電容Cl并聯(lián)在電阻R2兩端；所述的三極管Q2的集電極與三極管Ql的集電極連接，三極管Q2的發(fā)射極通過電阻R3接地；所述的電阻Rl的一端連接三極管Q2的基極，另一端分別連接三極管Q2的集電極和電源Vl ;所述的電容C2并聯(lián)在電阻R3兩端；所述的比較器UlB的輸入正端連接在三極管Q2的發(fā)射極與電阻R3之間，比較器UlB的輸入負端與比較器UlB的輸出端連接，比較器UlB的接地端接地，比較器UlB的VCC端與比較器UlA的VCC端連接；所述的比較器UlA的輸入正端連接在三極管Ql的發(fā)射極與電阻R2之間，比較器UlA的輸入負端與比較器UlB的輸出端連接，比較器UlA的接地端接地，比較器UlA的輸出端與報警器連接，比較器UlA的VCC端與電源Vl連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路，其特征在于，所述的電阻R2為可變電阻。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路，其特征在于，所述的電阻R3為可變電阻。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路，其特征在于，所述的報警器為聲光報警器。
5.一種如權(quán)利要求I所述的車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路的應(yīng)用，其特征在于，該應(yīng)用為，在汽車經(jīng)過噴淋后，用探針對汽車內(nèi)部進行多點的接觸式檢測，當出現(xiàn)滲漏的情況時，報警器發(fā)出報警，進而告知用戶此處發(fā)生了泄漏。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路及其應(yīng)用，當探針兩個探頭之間的電阻減小時，流過三極管Q1基極的電流變大，導(dǎo)致流過三極管Q1發(fā)射極的電流變大，此時由于流過三極管Q1與電阻R2的電流變大使電阻R2上的電壓變高，并將此電壓輸出給比較器U1A的輸入正端，而此時流過三極管Q2與電阻R3的電流不變，使得在電阻R3上的電壓保持不變，該電壓通過由比較器U1B組成的跟隨器輸出給比較器U1A的輸入負端，由于比較器U1A的輸入正端與輸入負端電壓不平衡，因此導(dǎo)致比較器U1A輸出端有輸出信號，進而驅(qū)動報警器報警。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有電路結(jié)構(gòu)簡單、抗干擾能力強、可根據(jù)具體環(huán)境進行調(diào)校等優(yōu)點。
文檔編號G01N27/60GK102928477SQ20111023168
公開日2013年2月13日 申請日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者楊洋, 王才嶧, 莊德淵 申請人:上海工程技術(shù)大學(xué)