專利名稱：輕型汽車底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)用汽車輪胎夾持裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎夾持裝置，特別涉及一種輕型汽車底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn) 用汽車輪胎夾持裝置。
背景技術(shù)：
輕型汽車在底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行性能試驗(yàn)時(shí)，必須可靠固定限制車輛輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)和 移動(dòng)，但是目前，用于對(duì)于汽車輪胎進(jìn)行夾持的裝置效果非常不好，為實(shí)際的生產(chǎn)生活帶來(lái) 了很大的不便。對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，急需提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用操作方便和固 定限制可靠的汽車輪胎夾持裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種輕型汽車底盤測(cè)功 機(jī)試驗(yàn)用汽車輪胎夾持裝置。本實(shí)用新型能有效的對(duì)車輛輪胎進(jìn)行夾持，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使 用方便、有效性強(qiáng)、生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是輕型汽車底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)用汽 車輪胎夾持裝置，其特征在于包括導(dǎo)軌一、導(dǎo)軌二、位于被試車輛非驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)的雙旋絲 桿以及分別位于被試車輛非驅(qū)動(dòng)輪前面和后面的前限位座和后限位座，且所述前限位座和 后限位座均具有與被試車輛非驅(qū)動(dòng)輪相配合的斜面，所述前限位座安裝在導(dǎo)軌一上，所述 后限位座安裝在導(dǎo)軌二上，所述前限位座上固定有左旋螺母塊，所述后限位座上設(shè)置有右 旋螺母塊，所述左旋螺母塊和右旋螺母塊均與雙旋絲桿螺紋配合。上述的輕型汽車底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)用汽車輪胎夾持裝置，所述雙旋絲桿的兩端分別 設(shè)置有六方頭一和六方頭二。上述的輕型汽車底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)用汽車輪胎夾持裝置，所述前限位座上安裝有由 棘輪棘爪組成的拉帶緊固機(jī)構(gòu)，所述后限位座上設(shè)置有拉帶掛鉤，所述拉動(dòng)緊固機(jī)構(gòu)連接 有環(huán)扎拉帶，所述環(huán)扎拉帶繞被試車輛非驅(qū)動(dòng)輪布設(shè)且所述環(huán)扎拉帶的一端與拉帶緊固機(jī) 構(gòu)連接，所述環(huán)扎拉帶的另一端固定在拉帶掛鉤上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型能有效的對(duì)車輛輪胎進(jìn)行 夾持，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、有效性強(qiáng)、生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。適用于輕型汽車在 底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行性能試驗(yàn)時(shí)可靠固定限制車輛輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)。還能夠適用于固定夾 持直徑為Φ 530 Φ 640，寬度為165 230，輪距為1090 1700的汽車輪胎。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-被試車輛非驅(qū)動(dòng)輪；2-環(huán)扎拉帶； 3-前限位座；[0012]4-拉帶緊固機(jī)構(gòu)；5-六方頭一；6-雙旋絲桿7-左旋螺母塊；8-導(dǎo)軌一；9-導(dǎo)軌二；10-右旋螺母塊；11-拉帶掛鉤；12-六方頭二13-后限位座。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種輕型汽車底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)用汽車輪胎夾持裝置，包括導(dǎo)軌一 8、 導(dǎo)軌二 9、位于被試車輛非驅(qū)動(dòng)輪1 一側(cè)的雙旋絲桿6以及分別位于被試車輛非驅(qū)動(dòng)輪1前 面和后面的前限位座3和后限位座13，且所述前限位座3和后限位座13均具有與被試車輛 非驅(qū)動(dòng)輪1相配合的斜面，所述前限位座3安裝在導(dǎo)軌一 8上，所述后限位座13安裝在導(dǎo) 軌二 9上，所述前限位座3上固定有左旋螺母塊7，所述后限位座13上設(shè)置有右旋螺母塊 10，所述左旋螺母塊7和右旋螺母塊10均與雙旋絲桿6螺紋配合。且轉(zhuǎn)動(dòng)所述雙旋絲桿6 能帶動(dòng)左旋螺母塊7和右旋螺母塊10移動(dòng)，進(jìn)而使前限位座3和后限位座13分別在導(dǎo)軌
一8和導(dǎo)軌二 9上發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。所述雙旋絲桿6的兩端分別設(shè)置有六方頭一 5和六方頭
二12。所述前限位座3上安裝有由棘輪棘爪組成的拉帶緊固機(jī)構(gòu)4，所述后限位座13上設(shè) 置有拉帶掛鉤11，所述拉動(dòng)緊固機(jī)構(gòu)4連接有環(huán)扎拉帶2，所述環(huán)扎拉帶2繞被試車輛非驅(qū) 動(dòng)輪1布設(shè)且所述環(huán)扎拉帶2的一端與拉帶緊固機(jī)構(gòu)4連接，所述環(huán)扎拉帶2的另一端固 定在拉帶掛鉤11上。使用時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)六方頭一 5或六方頭二 12，使得左旋螺母塊7和右旋螺母塊10 產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)前限位座3和后限位座13分別在導(dǎo)軌一 8和導(dǎo)軌二 9上產(chǎn)生相對(duì) 運(yùn)動(dòng)，從而使前限位座3和后限位座13上的斜面將被試車輛非驅(qū)動(dòng)輪1夾持住，進(jìn)一步的 可通過(guò)調(diào)整拉帶緊固機(jī)構(gòu)4和環(huán)扎拉帶2使環(huán)扎拉帶2緊緊的貼在被試車輛非驅(qū)動(dòng)輪1上， 使夾持效果更佳。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.輕型汽車底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)用汽車輪胎夾持裝置，其特征在于包括導(dǎo)軌一(8)、導(dǎo)軌 二(9)、位于被試車輛非驅(qū)動(dòng)輪(1) 一側(cè)的雙旋絲桿(6)以及分別位于被試車輛非驅(qū)動(dòng)輪 (1)前面和后面的前限位座C3)和后限位座(13)，且所述前限位座C3)和后限位座(13)均 具有與被試車輛非驅(qū)動(dòng)輪(1)相配合的斜面，所述前限位座C3)安裝在導(dǎo)軌一(8)上，所述 后限位座(1 安裝在導(dǎo)軌二(9)上，所述前限位座C3)上固定有左旋螺母塊(7)，所述后限 位座(1 上設(shè)置有右旋螺母塊(10)，所述左旋螺母塊(7)和右旋螺母塊(10)均與雙旋絲 桿(6)螺紋配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型汽車底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)用汽車輪胎夾持裝置，其特征在 于所述雙旋絲桿(6)的兩端分別設(shè)置有六方頭一( 和六方頭二(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型汽車底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)用汽車輪胎夾持裝置，其特征在 于所述前限位座(3)上安裝有由棘輪棘爪組成的拉帶緊固機(jī)構(gòu)G)，所述后限位座(13) 上設(shè)置有拉帶掛鉤(11)，所述拉動(dòng)緊固機(jī)構(gòu)(4)連接有環(huán)扎拉帶O)，所述環(huán)扎拉帶(2)繞 被試車輛非驅(qū)動(dòng)輪(1)布設(shè)且所述環(huán)扎拉帶O)的一端與拉帶緊固機(jī)構(gòu)(4)連接，所述環(huán) 扎拉帶O)的另一端固定在拉帶掛鉤(11)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輕型汽車底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)用汽車輪胎夾持裝置，包括導(dǎo)軌一、導(dǎo)軌二、位于被試車輛非驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)的雙旋絲桿以及分別位于被試車輛非驅(qū)動(dòng)輪前面和后面的前限位座和后限位座，且所述前限位座和后限位座均具有與被試車輛非驅(qū)動(dòng)輪相配合的斜面，所述前限位座安裝在導(dǎo)軌一上，所述后限位座安裝在導(dǎo)軌二上，所述前限位座上固定有左旋螺母塊，所述后限位座上設(shè)置有右旋螺母塊，所述左旋螺母塊和右旋螺母塊均與雙旋絲桿螺紋配合。本實(shí)用新型能有效的對(duì)車輛輪胎進(jìn)行夾持，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、有效性強(qiáng)、生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。
文檔編號(hào)G01L3/24GK201881299SQ20102065461
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者任寶生, 李素枝, 王奎順, 陳春毅, 顧懷寧 申請(qǐng)人:西安新威爾特機(jī)有限公司