專利名稱：大載荷游星齒輪軸承試驗傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種大載荷游星齒輪軸承試驗傳動 機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
大載荷游星齒輪軸承試驗傳動機(jī)構(gòu)應(yīng)用于游星齒輪軸承試驗機(jī)，在游星齒輪軸承 應(yīng)用領(lǐng)域，國內(nèi)軸承的使用壽命與國外同類型軸承的使用壽命具有相當(dāng)大的差距，但國外 同類型軸承的售價也非常貴。為配合游星齒輪軸承的研制，分析影響軸承性能的因素，提高 其使用壽命，就必須模擬游星齒輪軸承在行星齒輪傳動中的實際使用工況對其進(jìn)行試驗， 該結(jié)構(gòu)就是針對上述而設(shè)計的。游星齒輪軸承與那些用于一般的工業(yè)環(huán)境中的軸承的工作 條件具有很大的差別，在這里，有其特殊的工作條件1.軸承外圈上加工有齒輪的輪齒，外圈是旋轉(zhuǎn)的，而內(nèi)圈相對于外圈不旋轉(zhuǎn)；2.軸承外圈所受的作用力是行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)中與其輪齒嚙合的固定內(nèi)齒中心 輪及固定外齒中心輪對其的作用力以及齒輪盤旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力的合成作用；3.使用合成潤滑劑潤滑、高速、高溫等條件。該軸承在設(shè)計時是按承受一個純徑向力來計算載荷的。普通軸承作試驗時，若外 圈旋轉(zhuǎn)、內(nèi)圈固定，則徑向力可通過內(nèi)圈加載，若外圈固定、內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，則徑向力可通過外圈 加載，那么這種內(nèi)圈固定、外圈旋轉(zhuǎn)且制有直齒圓柱齒輪輪齒的特種軸承在設(shè)計試驗機(jī)時 首先要考慮的就是怎樣將純徑向力加到這個試驗軸承上。在分析和計算本文所指試驗軸承 的受力情況時設(shè)定該軸承外圈上的齒輪是作為定軸輪系中的惰輪，若是周轉(zhuǎn)輪系中的行星 輪則需簡化為定軸輪系中的惰輪。試驗軸承在實際使用時內(nèi)圈不旋轉(zhuǎn)、外圈的直齒圓柱齒輪與配對齒輪嚙合傳動受 力，根據(jù)前面的設(shè)定，試驗軸承外圈上的齒輪是定軸輪系中的惰輪，在它的兩邊都有齒輪與 之嚙合。那么在試驗機(jī)中試驗軸承受力情況如圖1所示。由圖1可知試驗軸承受到主動輪 作用的徑向力N1和圓周力F1、被動輪作用的徑向力N2和圓周力F2、支承軸作用的支反力F， 為簡化計算，設(shè)N1 = N2^F1 = F2,則水平方向合力為零，垂直方向有F = F^F2,由此可認(rèn)為， 支反力F即可認(rèn)為是試驗機(jī)中加到試驗軸承上的等效純徑向力，那么，如何將純徑向力加 到這個試驗軸承上，這是我們在設(shè)計上所要解決的。實際工況下試驗軸承是裝在一臺開放功率流式的機(jī)器中工作，在該機(jī)器中它所傳 遞的最大功率在乘以不均載系數(shù)后達(dá)到數(shù)百千瓦。若采用開放功率流式試驗結(jié)構(gòu)進(jìn)行試 驗，即試驗軸承所要傳遞的實際功率全部由動力裝置傳來，動力經(jīng)過傳動鏈最后傳遞到機(jī) 械制動器(即耗能裝置)產(chǎn)生阻力來實現(xiàn)對試驗軸承的加載。此種加載方法在對試驗軸承 加載的同時也消耗掉了動力裝置所傳遞的數(shù)百千瓦功率的能量，其中很多能量都作了無用 功。一套試驗軸承在試驗機(jī)上要連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)千小時進(jìn)行試驗，要花費(fèi)數(shù)十萬元。這么大的 功率消耗太浪費(fèi)，也承擔(dān)不起。發(fā)明內(nèi)容為解決背景技術(shù)中的難題，本實用新型的目的是提出一種大載荷游星齒輪軸承試 驗傳動機(jī)構(gòu)，使其具有效率高、能耗低、成本低的特點(diǎn)。為完成上述發(fā)明目的本實用新型采用的技術(shù)方案是一種大載荷游星齒輪軸承試驗傳動機(jī)構(gòu)，包括兩套試驗軸承裝置和一條傳動鏈； 所述的每套試驗軸承裝置包括試驗軸承、主動輪和被動輪；所述的兩套試驗軸承裝置之間 通過傳動鏈相連，所述的傳動鏈包括剛性聯(lián)軸器和扭矩加載器；即第一套試驗軸承裝置中 的主動輪通過第一個剛性聯(lián)軸器、扭矩加載器、第二個剛性聯(lián)軸器與第二套試驗軸承裝置 中的從動輪相連，構(gòu)成封閉功率流式試驗傳動結(jié)構(gòu)，設(shè)置有為傳動鏈中摩擦力提供功率的 電動機(jī)。本實用新型提出的一種大載荷游星齒輪軸承試驗傳動機(jī)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)中電動機(jī)只 提供傳動鏈中摩擦力所消耗的功率而不對試驗軸承進(jìn)行加載，加載由傳動機(jī)構(gòu)中的扭矩加 載器提供，電動機(jī)功率值僅為37kw，其消耗的電能只是開放功率流式試驗裝置結(jié)構(gòu)形式的 十分之一，相應(yīng)費(fèi)用也只為其十分之一，具有效率高、能耗低、成本低的特點(diǎn)。

圖1為試驗軸承的受力示意圖。圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、試驗軸承，2、主動輪，3、從動輪，4、電動機(jī)，5、扭矩加載器，6、7、剛性聯(lián)軸
ο具體實施方式
結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明；一種大載荷游星齒輪軸承試驗傳動機(jī)構(gòu)，包括兩套試驗軸承裝置和一條傳動鏈； 所述的每套試驗軸承裝置包括試驗軸承1、主動輪2和被動輪3 ；所述的兩套試驗軸承裝置 之間通過傳動鏈相連，所述的傳動鏈包括剛性聯(lián)軸器和扭矩加載器；即第一套試驗軸承裝 置中的主動輪2通過第一個剛性聯(lián)軸器6、扭矩加載器5、第二個剛性聯(lián)軸器7與第二套試 驗軸承裝置中的從動輪3相連，構(gòu)成封閉功率流式試驗傳動結(jié)構(gòu)，設(shè)置有為傳動鏈中摩擦 力提供功率的電動機(jī)4。圖2中部的方框，其箭頭表示封閉功率流向。
權(quán)利要求1. 一種大載荷游星齒輪軸承試驗傳動機(jī)構(gòu)，包括兩套試驗軸承裝置和一條傳動鏈；所 述的每套試驗軸承裝置包括試驗軸承(1)、主動輪( 和被動輪(3)；其特征在于所述的 兩套試驗軸承裝置之間通過傳動鏈相連，所述的傳動鏈包括剛性聯(lián)軸器(6、7)和扭矩加載 器(5)；即第一套試驗軸承裝置中的主動輪( 通過第一個剛性聯(lián)軸器(6)、扭矩加載器 (5)、第二個剛性聯(lián)軸器(7)與第二套試驗軸承裝置中的從動輪C3)相連，構(gòu)成封閉功率流 式試驗傳動結(jié)構(gòu)，設(shè)置有為傳動鏈中摩擦力提供功率的電動機(jī)(4)。
專利摘要本實用新型屬于機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及的一種大載荷游星齒輪軸承試驗傳動機(jī)構(gòu)包括兩套試驗軸承裝置和一條傳動鏈；每套試驗軸承裝置包括試驗軸承(1)、主動輪(2)和被動輪(3)；兩套試驗軸承裝置之間通過傳動鏈相連，傳動鏈包括剛性聯(lián)軸器(6、7)和扭矩加載器(5)，構(gòu)成封閉功率流式試驗傳動結(jié)構(gòu)，設(shè)置有為傳動鏈中摩擦力提供功率的電動機(jī)(4)。本實用新型中電動機(jī)只提供傳動鏈中摩擦力所消耗的功率而不對試驗軸承進(jìn)行加載，加載由傳動機(jī)構(gòu)中的扭矩加載器提供，電動機(jī)功率值僅為37kW，其消耗的電能只是開放功率流式試驗裝置結(jié)構(gòu)形式的十分之一，相應(yīng)費(fèi)用也只為其十分之一，具有效率高、能耗低、成本低的特點(diǎn)。
文檔編號G01M13/04GK201819801SQ20102028182
公開日2011年5月4日 申請日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者侯碧輝, 張潤生, 彭安忠, 楊少宏, 梁英, 王繼忠, 馬小軍 申請人:洛陽Lyc軸承有限公司