專利名稱：一種油封式減振器充氣檢測機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充氣機(jī)，特別是關(guān)于一種對(duì)充氣式減振器進(jìn)行充氣和對(duì)減振器連 桿充氣反駁力做檢測的油封式減振器充氣檢測機(jī)。
背景技術(shù)：
減振器充氣機(jī)是專為充氣式減振器充氣工序而設(shè)計(jì)的。由于充氣式減振器充氣工 序是行業(yè)內(nèi)新增加的生產(chǎn)工藝，減振器生產(chǎn)廠家都沒有完善的充氣設(shè)備，有的是自己做一 個(gè)簡易充氣胎具，不但跟不上生產(chǎn)節(jié)拍，而且合格率低、氣源浪費(fèi)率大。有的是引進(jìn)一些設(shè) 備，也是不好用、比如夾臂式的充氣機(jī)，它的夾緊胎具特別容易折斷，而且維修不方便。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種能對(duì)充氣式減振器進(jìn)行充氣，并進(jìn)行加 氣檢測的油封式減振器充氣檢測機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種油封式減振器充氣檢測機(jī)，包括 機(jī)架、工件胎具座，其特征在于它還包括左、右對(duì)稱設(shè)置的一組夾緊缸及一組氣室，兩所 述夾緊缸活塞桿端分別連接一所述氣室，兩所述氣室環(huán)抱在待檢測減振器的上端部油封外 側(cè)，當(dāng)兩所述氣室夾緊待檢測減振器時(shí)，兩氣室內(nèi)部形成密閉的氣室空間；在待檢測減振器 的上方設(shè)置一氣力檢測裝置，所述氣力檢測裝置包括一壓緊缸，所述壓緊缸的活塞桿豎直 朝下，活塞桿的下端連接壓力傳感器和壓頭，在壓頭的伸縮行程上設(shè)置一上限位和一下限 位，所述上限位低于減振器連桿完全伸出時(shí)的高度，所述下限位高于減振器連桿完全壓縮 時(shí)的高度。每一所述氣室為由鋼質(zhì)外殼與聚氨酯材料內(nèi)套注塑而成的半圓形形狀，在上、下 邊口處，內(nèi)套的內(nèi)徑小于外殼的內(nèi)徑，內(nèi)套的內(nèi)徑與待檢測減振器的外形尺寸相當(dāng)。在其中的一個(gè)所述氣室上，開通一注氣孔，與供氣裝置連接。所述氣室空間內(nèi)沖有氮?dú)狻Ｒ粴忉?，具有針片和針片上的?dǎo)氣槽，在充氣時(shí)沿所述待檢測減振器的油封口處 插入，充氣完畢后拔出。所述胎具座下端帶有手搖絲杠。所述夾緊缸和壓緊缸為液壓油缸。本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)明采用液壓、氣動(dòng)驅(qū)動(dòng) 技術(shù)，構(gòu)造左右兩氣室環(huán)抱在減振器油封部位的外圍，兩氣室由兩液壓夾緊油缸控制夾緊 減振器形成密閉的氣室空間以對(duì)減振器充氣，或放松減振器讓減振器連桿在氣力推動(dòng)下彈 出。還構(gòu)造一氣力檢測裝置設(shè)置在上方，當(dāng)減振器連桿彈出時(shí)，由于受到氣力檢測裝置壓頭 的限制而不能完全彈出，在氣力檢測裝置上設(shè)置壓力傳感器，從而測得氣體的反駁力值。2、 本發(fā)明利用PLC可編程序控制器進(jìn)行過程控制，可實(shí)現(xiàn)工作過程的半自動(dòng)控制，具有充氣 量精確，操作簡單、方便等特點(diǎn)。3、本實(shí)用型根據(jù)當(dāng)前減振器行業(yè)的生產(chǎn)實(shí)地狀況而設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，能夠滿足國內(nèi)市場上主要減振器的組裝需要，是充氣式減振器專業(yè)生產(chǎn)必不可少的 專用設(shè)備。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖2是氣室結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是氣針側(cè)視示意圖；圖4是氣針主視示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1所示，本發(fā)明采用液壓、氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，夾緊減振器，使減振器加氣部位形 成一密閉氣室，通過氣針把氣體充進(jìn)減振器儲(chǔ)氣室，此時(shí)減振器連桿呈壓縮狀態(tài)。然后放松 減振器，使連桿彈出，在上方設(shè)置的氣力檢測裝置的反向抵制下，連桿的彈出受到阻礙，而 不能完全彈出，從而測得充氣后的反駁力值。具體地為，它包括一主機(jī)架1，在主機(jī)架的底部設(shè)置一手搖絲杠2，手搖絲杠1上端 帶有胎具座3，胎具座3用于座設(shè)減振器4，手搖絲杠2可以調(diào)整胎具座3的高度以適應(yīng)不同 長度的減振器。在主機(jī)架1的中間高度部位設(shè)置一夾具，用于裝夾減振器的外筒部分。在 夾具的上方對(duì)稱設(shè)置有左、右兩夾緊缸5、5’及左、右兩氣室6、6’。左、右氣室6、6’是分別 由左、右夾緊缸5、5’活塞桿帶動(dòng)的，活塞桿可以水平伸縮，帶動(dòng)兩氣室分合。左、右氣室6、 6’的高度與減振器的外筒上端部一致，反之說，調(diào)整胎具座的目的也就是調(diào)整減振器的高 度，使外筒上端與氣室高度相當(dāng)，當(dāng)兩氣室閉合時(shí)，使減振器的外筒與連桿之間的油封處在 密閉的氣室空間內(nèi)。左、右兩夾緊缸5、5’ 一般為油缸或氣缸。在主機(jī)架1的上方設(shè)置一氣力檢測裝置，氣力檢測裝置主體為一壓緊缸7，壓緊缸 的活塞桿豎直朝下，其桿的下端連接壓力傳感器8，傳感器的下端設(shè)一壓頭。裝置中還包括 在壓頭的伸縮行程(也即活塞桿的伸縮行程)上設(shè)置一上限位9和一下限位10，它們是指 兩個(gè)無觸點(diǎn)開關(guān)傳感器，通過感應(yīng)信號(hào)來控制。其設(shè)置原則是壓頭行程的上限不能高于減 振器連桿完全伸出時(shí)的高度，否則無法測試到減振器的反駁力值；壓頭的下限不能低于減 振器連桿完全壓縮時(shí)的高度，否則減振器連桿根本無法彈出，也會(huì)損壞減振器，這種情況是 不應(yīng)出現(xiàn)的。因此，應(yīng)合理設(shè)置上限位和下限位，使得壓頭處于減振器連桿充氣彈出時(shí)的行 程中位，而不是極限位上，這樣才能檢測到減振器連桿的反駁力值。上述實(shí)施例中的左、右氣室6、6’如圖2所示，每一氣室都是由鋼質(zhì)外殼61與聚 氨酯材料內(nèi)套62注塑而成的半圓形形狀，其中上、下邊口處內(nèi)套的內(nèi)徑都要小于外殼的內(nèi) 徑，內(nèi)套的內(nèi)徑與待檢測減振器的外形尺寸相當(dāng)，以能穿過減振器而又不致使減振器氣室 空間漏氣為目的。當(dāng)兩氣室閉合夾緊減振器時(shí)，減振器的油封處于密閉的空間M內(nèi)。在其 中的一個(gè)氣室上，開通一注氣孔63，與供氣裝置連接。在供氣裝置上設(shè)置有開關(guān)閥及壓力 表，控制供氣。本發(fā)明通常使用氮?dú)獬錃?。上述?shí)施例中的夾緊缸和壓緊缸一般都為液壓油缸，有各種電磁閥及泵、壓力表 等常規(guī)控制。
本發(fā)明還另設(shè)置一氣針11，與充氣機(jī)獨(dú)立，如圖3、4所示，具有針片12和在針片上 的導(dǎo)氣槽13。在充氣時(shí)針片插入到油封口處，借助油封的彈性，張口向減振器內(nèi)充氣；在充 氣完畢，氣室分離時(shí)，立刻拔出氣針，使油封恢復(fù)原狀。檢測時(shí)，先將減振器帶氣針入工位，氣力檢測裝置下落，壓頭處于預(yù)設(shè)高度，比如， 預(yù)檢測減振器連桿壓縮IOmm量時(shí)的氣力值，壓頭就下落到壓縮IOmm位置處。然后夾緊缸 夾緊，氣室閉合，啟動(dòng)氣源充氣；充氣完畢后，氣室打開，拔下氣針，讓減振器連桿在氣力作 用下彈出；當(dāng)連桿與壓頭相頂時(shí)，由于連桿在缸內(nèi)氣體的推力下，還有向上伸出的趨勢，此 時(shí)在壓了傳感器上就會(huì)顯示出這一反駁力值。通過這一力值與減振器的理論值相比，就能 判斷其是否合格。整個(gè)動(dòng)作過程利用PLC可編程序控制器編程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。壓頭的預(yù)壓距離可自 定。該充氣機(jī)根據(jù)當(dāng)前減振器行業(yè)的生產(chǎn)實(shí)地狀況而設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，能夠滿足國內(nèi)市場上主要 減振器的組裝需要，是充氣式減振器專業(yè)生產(chǎn)必不可少的專用設(shè)備。上述各實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所 變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的 保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求
1.一種油封式減振器充氣檢測機(jī)，包括機(jī)架、工件胎具座，其特征在于它還包括左、 右對(duì)稱設(shè)置的一組夾緊缸及一組氣室，兩所述夾緊缸活塞桿端分別連接一所述氣室，兩所 述氣室環(huán)抱在待檢測減振器的上端部油封外側(cè)，當(dāng)兩所述氣室夾緊待檢測減振器時(shí)，兩氣 室內(nèi)部形成密閉的氣室空間；在待檢測減振器的上方設(shè)置一氣力檢測裝置，所述氣力檢測裝置包括一壓緊缸，所述 壓緊缸的活塞桿豎直朝下，活塞桿的下端連接壓力傳感器和壓頭，在壓頭的伸縮行程上設(shè) 置一上限位和一下限位，所述上限位低于減振器連桿完全伸出時(shí)的高度，所述下限位高于 減振器連桿完全壓縮時(shí)的高度。
2.如權(quán)利要求1所述的一種油封式減振器充氣檢測機(jī)，其特征在于每一所述氣室為 由鋼質(zhì)外殼與聚氨酯材料內(nèi)套注塑而成的半圓形形狀，在上、下邊口處，內(nèi)套的內(nèi)徑小于外 殼的內(nèi)徑，內(nèi)套的內(nèi)徑與待檢測減振器的外形尺寸相當(dāng)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種油封式減振器充氣檢測機(jī)，其特征在于在其中的一個(gè)所 述氣室上，開通一注氣孔，與供氣裝置連接。
4.如權(quán)利要求2所述的一種油封式減振器充氣檢測機(jī)，其特征在于在其中的一個(gè)所 述氣室上，開通一注氣孔，與供氣裝置連接。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種油封式減振器充氣檢測機(jī)，其特征在于所 述氣室空間內(nèi)沖有氮?dú)狻?br> 6.如權(quán)利要求1所述的一種油封式減振器充氣檢測機(jī)，其特征在于一氣針，具有針片 和針片上的導(dǎo)氣槽，在充氣時(shí)沿所述待檢測減振器的油封口處插入，充氣完畢后拔出。
7.如權(quán)利要求1或2或3或4或6所述的一種油封式減振器充氣檢測機(jī)，其特征在于 所述胎具座下端帶有手搖絲杠。
8.如權(quán)利要求5所述的一種油封式減振器充氣檢測機(jī)，其特征在于所述胎具座下端 帶有手搖絲杠。
9.如權(quán)利要求1或2或3或4或6所述的一種油封式減振器充氣檢測機(jī)，其特征在于 所述夾緊缸和壓緊缸為液壓油缸。
10.如權(quán)利要求5所述的一種油封式減振器充氣檢測機(jī)，其特征在于所述夾緊缸和壓 緊缸為液壓油缸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種油封式減振器充氣檢測機(jī)，該檢測機(jī)采用液壓、氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，由液壓缸驅(qū)動(dòng)左、右兩氣室夾緊減振器，使減振器加氣部位形成一密閉氣室空間；兩氣室由充氣閥控制充氣氣路的開、關(guān)；通過氣針把工藝要求的氣體(專用氣體)充進(jìn)減振器儲(chǔ)氣室。在上方設(shè)置一氣力檢測裝置，裝置的壓頭設(shè)置為低于減振器連桿彈出的最高位，而高于減振器連桿壓縮時(shí)的最低位，使得當(dāng)連桿彈出時(shí)由于受到壓頭的阻礙，而不能完全彈出，從而反向測得減振器連桿反駁力值。整個(gè)動(dòng)作過程可利用PLC可編程序控制器編程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，壓頭的預(yù)壓距離可自定。該檢測機(jī)根據(jù)當(dāng)前減振器行業(yè)的生產(chǎn)實(shí)地狀況而設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，能夠滿足國內(nèi)市場上主要減振器的組裝需要，是充氣式減振器專業(yè)生產(chǎn)必不可少的專用設(shè)備。
文檔編號(hào)G01L17/00GK102095550SQ20101057775
公開日2011年6月15日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者劉建森, 朱金城, 韓開奕 申請人:北京華谷減振器設(shè)備有限公司