專(zhuān)利名稱(chēng)：智能車(chē)速報(bào)警裝置及方法
智能車(chē)速報(bào)警裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)速報(bào)警裝置及方法，特別涉及一種可根據(jù)行駛路段提醒駕駛?cè)藛T限速的智能車(chē)速報(bào)警裝置及方法。
背景技術(shù)：
隨著衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的技術(shù)日漸成熟，其越來(lái)越多被用于車(chē)輛導(dǎo)航。衛(wèi)星導(dǎo)航裝置通過(guò)接收至少四個(gè)衛(wèi)星訊號(hào)來(lái)估算出本身的經(jīng)緯度信息，并以次經(jīng)緯度信息與電子地圖進(jìn)行比對(duì)，從而確定車(chē)輛的當(dāng)前位置。目前車(chē)輛在行駛過(guò)程時(shí)，一般都是由駕駛?cè)藛T事先設(shè)定固定參數(shù)來(lái)提醒駕駛?cè)藛T限速，然而，在市區(qū)道路、快速道路或高速公路上時(shí)，卻經(jīng)常會(huì)因?qū)嶋H行駛路段的限速標(biāo)準(zhǔn)與事先設(shè)定的數(shù)據(jù)不同，使得衛(wèi)星導(dǎo)航裝置會(huì)經(jīng)常語(yǔ)音提醒駕駛?cè)藛T注意駕駛，因此，行駛期間頻繁的不正確的語(yǔ)音提示可能對(duì)駕駛?cè)说鸟{駛造成一定的困擾，因而不能專(zhuān)心駕駛， 甚至出現(xiàn)交通違規(guī)情況。

發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的在于提供一種可根據(jù)行駛路段提醒駕駛?cè)藛T限速的智能車(chē)速報(bào)警裝置及方法，避免頻繁的不正確的語(yǔ)音提示對(duì)駕駛?cè)藛T的駕駛造成干擾。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明智能車(chē)速報(bào)警裝置，應(yīng)用于一車(chē)輛中，其特征在于，該智能車(chē)速報(bào)警裝置包括一存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)一電子地圖以及該電子地圖上各路線的速限值；—定位數(shù)據(jù)接收單元，用于接收一全球定位系統(tǒng)傳送的車(chē)輛當(dāng)前位置的定位數(shù)據(jù)；一車(chē)速計(jì)算單元，用于計(jì)算車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度；一微處理器，用于接收該車(chē)速計(jì)算單元傳送的車(chē)輛的當(dāng)前速度以及該定位數(shù)據(jù)接收單元傳送的車(chē)輛當(dāng)前的定位數(shù)據(jù)，并根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的定位數(shù)據(jù)從該存儲(chǔ)單元中得到車(chē)輛當(dāng)前所在路段的速限值，然后將車(chē)輛的當(dāng)前速度與當(dāng)前路段的速限值做比較，并根據(jù)比較結(jié)果輸出一報(bào)警信號(hào)；以及一報(bào)警單元，用于接收該微處理器輸出的報(bào)警信號(hào)并報(bào)警。本發(fā)明還提供一種智能車(chē)速報(bào)警方法，應(yīng)用于為一車(chē)輛中，其特征在于，該車(chē)載導(dǎo)航方法包括以下步驟(a)通過(guò)一存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)一電子地圖以及該電子地圖上各路線的速限值；(b)通過(guò)一定位數(shù)據(jù)接收單元接收車(chē)輛當(dāng)前的定位數(shù)據(jù)，并將該定位數(shù)據(jù)傳送給一微處理器；(c)通過(guò)一車(chē)速計(jì)算單元計(jì)算車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度，并將車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度傳送給該微處理器；(d)該微處理器根據(jù)接收到的定位數(shù)據(jù)從存儲(chǔ)單元中查找當(dāng)前路段所對(duì)應(yīng)的速限值，并將車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度與該速限值作比較；(e)判斷車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度是否大于該路段的速限值；(f)若車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度大于該路段的速限值，則該微處理器輸出一報(bào)警信號(hào)給一報(bào)警單元；(g)該報(bào)警單元根據(jù)該報(bào)警信號(hào)進(jìn)行報(bào)警。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明智能車(chē)速報(bào)警裝置及方法通過(guò)定位數(shù)據(jù)接收單元接收當(dāng)前車(chē)輛所在的定位數(shù)據(jù)，該微處理器根據(jù)該定位數(shù)據(jù)在存儲(chǔ)單元中查找對(duì)應(yīng)路線的速限值，并將車(chē)速計(jì)算單元傳送的車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度與該路線的速限值作比較，根據(jù)比較結(jié)果輸出一報(bào)警信號(hào)給該報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警，從而提醒駕駛?cè)藛T限制速度。本發(fā)明智能車(chē)速報(bào)警裝置及方法可根據(jù)行駛路段提醒駕駛?cè)藛T進(jìn)行限速，因而可避免頻繁的不正確的語(yǔ)音提示對(duì)駕駛?cè)藛T的駕駛造成干擾。

圖1繪示本發(fā)明智能車(chē)速報(bào)警裝置的較佳實(shí)施方式的方框圖。圖2繪示本發(fā)明智能車(chē)速報(bào)警方法的較佳實(shí)施方法的流程圖。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合

及較佳實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述請(qǐng)參考圖1，本發(fā)明智能車(chē)速報(bào)警裝置的較佳實(shí)施方式包括一存儲(chǔ)單元10、一 GPS 接收單元20、一微處理器30、一車(chē)速計(jì)算單元40以及一報(bào)警單元50。本發(fā)明智能車(chē)速報(bào)警裝置與一GPS(Global Position System，全球定位系統(tǒng))系統(tǒng)通訊連接，該GPS系統(tǒng)則與通訊衛(wèi)星通訊連接，從而實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛的位置信號(hào)。由于該GPS系統(tǒng)及該通訊衛(wèi)星為現(xiàn)有技術(shù)，因此在此不再贅述。該存儲(chǔ)單元10用于存儲(chǔ)一電子地圖以及該電子地圖上各路線所對(duì)應(yīng)的速限資料，即各路線所允許駕駛的最高速度值。該電子地圖可直接利用該GPS系統(tǒng)中的電子地圖， 其一般包括底圖層、代表地址的位置點(diǎn)層、位置點(diǎn)間的道路層等復(fù)合地圖。該GPS接收單元20提供與該GPS系統(tǒng)對(duì)接的接口，以從該GPS系統(tǒng)接收定位數(shù)據(jù)， 即車(chē)輛的當(dāng)前位置，并將接收的定位數(shù)據(jù)通過(guò)該電子地圖顯示于一顯示裝置(圖未示)上， 同時(shí)將接收到的定位數(shù)據(jù)傳送給該微處理器30。該車(chē)速計(jì)算單元40用于計(jì)算車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度，并將當(dāng)前的行駛速度傳送給該微處理器30。該車(chē)速計(jì)算單元40為一安裝于該車(chē)輛內(nèi)的車(chē)速傳感器。該微處理器30用于接收該車(chē)速計(jì)算單元40傳送的車(chē)輛的當(dāng)前速度，并根據(jù)該GPS 接收單元20傳送的車(chē)輛當(dāng)前的定位數(shù)據(jù)從該存儲(chǔ)單元10中得到車(chē)輛當(dāng)前所在路段的速限值，即車(chē)輛當(dāng)前所在路段所允許駕駛的最高速度值，然后將車(chē)輛的當(dāng)前速度與當(dāng)前路段的速限值做比較，當(dāng)該車(chē)輛當(dāng)前的速度大于當(dāng)前路段的速限值時(shí)，該微處理器30輸出一報(bào)警信號(hào)給該報(bào)警單元50，該報(bào)警單元50根據(jù)該報(bào)警信號(hào)進(jìn)行報(bào)警以提醒駕駛?cè)藛T注意限制行車(chē)速度。其中，該報(bào)警單元50可為一蜂鳴器或一語(yǔ)音提示系統(tǒng)。請(qǐng)參考圖2，本發(fā)明還提供一種智能車(chē)速報(bào)警裝置，包括以下步驟步驟Sl 通過(guò)在存儲(chǔ)單元10中存儲(chǔ)一電子地圖以及該電子地圖上各路線的速限值，即各路線所允許駕駛的最高速度值。步驟S2 將該電子地圖上各路線的速限值與各路線數(shù)據(jù)作動(dòng)態(tài)聯(lián)結(jié)。步驟S3 通過(guò)GPS接收單元20接收定位數(shù)據(jù)，即車(chē)輛當(dāng)前所在的位置，并將該定位數(shù)據(jù)傳送給微處理器30。步驟S4 通過(guò)車(chē)速計(jì)算單元40計(jì)算車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度，并將車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度傳送給該微處理器30。步驟S5 該微處理器30根據(jù)接收到的定位數(shù)據(jù)從存儲(chǔ)單元10中查找當(dāng)前路段所對(duì)應(yīng)的速限值，并將車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度與該速限值作比較。步驟S6 判斷車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度是否大于該路段的速限值；若車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度不大于該路段的速限值，則返回執(zhí)行步驟S3 ；若車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度大于該路段的速限值，則執(zhí)行步驟S7。步驟S7 通過(guò)該微處理器30輸出一報(bào)警信號(hào)給該報(bào)警單元50。步驟S8 該報(bào)警單元50根據(jù)該報(bào)警信號(hào)進(jìn)行報(bào)警，以提醒駕駛?cè)藛T注意限制速度。本發(fā)明智能車(chē)速報(bào)警裝置及方法通過(guò)GPS接收單元20接收當(dāng)前車(chē)輛所在的定位數(shù)據(jù)，該微處理器30根據(jù)該GPS接收單元20傳送的定位數(shù)據(jù)在存儲(chǔ)單元10中查找對(duì)應(yīng)路線的速限值，并將車(chē)速計(jì)算單元40傳送的車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度與該路線的速限值作比較， 該車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度大于該路線的速限值時(shí)該微處理器30輸出一報(bào)警信號(hào)給該報(bào)警單元50進(jìn)行報(bào)警，從而提醒駕駛?cè)藛T限制速度。本發(fā)明智能車(chē)速報(bào)警裝置及方法可根據(jù)行駛路段提醒駕駛?cè)藛T進(jìn)行限速，因而可避免頻繁的不正確的語(yǔ)音提示對(duì)駕駛?cè)藛T的駕駛造成干擾。
權(quán)利要求
1.一種智能車(chē)速報(bào)警裝置，應(yīng)用于一車(chē)輛中，其特征在于，該智能車(chē)速報(bào)警裝置包括一存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)一電子地圖以及該電子地圖上各路線的速限值；一定位數(shù)據(jù)接收單元，用于接收一全球定位系統(tǒng)傳送的車(chē)輛當(dāng)前位置的定位數(shù)據(jù)；一車(chē)速計(jì)算單元，用于計(jì)算車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度；一微處理器，用于接收該車(chē)速計(jì)算單元傳送的車(chē)輛的當(dāng)前速度以及該定位數(shù)據(jù)接收單元傳送的車(chē)輛當(dāng)前的定位數(shù)據(jù)，并根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的定位數(shù)據(jù)從該存儲(chǔ)單元中得到車(chē)輛當(dāng)前所在路段的速限值，然后將車(chē)輛的當(dāng)前速度與當(dāng)前路段的速限值做比較，并根據(jù)比較結(jié)果輸出一報(bào)警信號(hào)；以及一報(bào)警單元，用于接收該微處理器輸出的報(bào)警信號(hào)并報(bào)警。
2.如權(quán)利要求1所述的智能車(chē)速報(bào)警裝置，其特征在于該微處理器是在當(dāng)該車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度大于當(dāng)前路段的速限值時(shí)輸出該報(bào)警信號(hào)。
3.如權(quán)利要求1所述的智能車(chē)速報(bào)警裝置，其特征在于該車(chē)速計(jì)算單元為一安裝車(chē)輛內(nèi)部的車(chē)速傳感器。
4.如權(quán)利要求1所述的智能車(chē)速報(bào)警裝置，其特征在于該報(bào)警裝置為一蜂鳴器。
5.如權(quán)利要求1所述的智能車(chē)速報(bào)警裝置，其特征在于該報(bào)警裝置為一語(yǔ)音提示系統(tǒng)。
6.一種智能車(chē)速報(bào)警方法，應(yīng)用于為一車(chē)輛中，其特征在于，該車(chē)載導(dǎo)航方法包括以下步驟(a)通過(guò)一存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)一電子地圖以及該電子地圖上各路線的速限值；(b)通過(guò)一定位數(shù)據(jù)接收單元接收車(chē)輛當(dāng)前的定位數(shù)據(jù)，并將該定位數(shù)據(jù)傳送給一微處理器；(c)通過(guò)一車(chē)速計(jì)算單元計(jì)算車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度，并將車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度傳送給該微處理器；(d)該微處理器根據(jù)接收到的定位數(shù)據(jù)從存儲(chǔ)單元中查找當(dāng)前路段所對(duì)應(yīng)的速限值， 并將車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度與該速限值作比較；(e)判斷車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度是否大于該路段的速限值；(f)若車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度大于該路段的速限值，則該微處理器輸出一報(bào)警信號(hào)給一報(bào)警單元；(g)該報(bào)警單元根據(jù)該報(bào)警信號(hào)進(jìn)行報(bào)警。
7.如權(quán)利要求6所述的智能車(chē)速報(bào)警方法，其特征在于，若車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度不大于該路段的速限值，則返回執(zhí)行步驟(b)。
8.如權(quán)利要求6所述的智能車(chē)速報(bào)警方法，其特征在于，在步驟(a)和(b)之間還包括步驟(h)將該電子地圖上各路線的速限值與各路線數(shù)據(jù)作動(dòng)態(tài)聯(lián)結(jié)。
全文摘要
本發(fā)明智能車(chē)速報(bào)警裝置包括一存儲(chǔ)單元、一定位數(shù)據(jù)接收單元、一微處理器、一車(chē)速計(jì)算單元以及一報(bào)警單元。本發(fā)明智能車(chē)速報(bào)警裝置通過(guò)定位數(shù)據(jù)接收單元接收當(dāng)前車(chē)輛所在的定位數(shù)據(jù)，該微處理器根據(jù)該定位數(shù)據(jù)在存儲(chǔ)單元中查找對(duì)應(yīng)路線的速限值，并將車(chē)速計(jì)算單元傳送的車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度與該路線的速限值作比較，從而根據(jù)比較結(jié)果輸出一報(bào)警信號(hào)給該報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警。本發(fā)明智能車(chē)速報(bào)警裝置及方法可根據(jù)行駛路段提醒駕駛?cè)藛T進(jìn)行限速，因而可避免頻繁的不正確的語(yǔ)音提示對(duì)駕駛?cè)藛T的駕駛造成干擾。本發(fā)明還提供一種智能車(chē)速報(bào)警方法。
文檔編號(hào)G01S19/52GK102253398SQ20101017625
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者彭蕙芳 申請(qǐng)人:蘇州漢揚(yáng)精密電子有限公司