專利名稱：飛機(jī)發(fā)動機(jī)細(xì)長軸靜子葉片綜合測具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛機(jī)發(fā)動機(jī)細(xì)長軸靜子
葉片綜合測具。
背景技術(shù)：
目前采用的定位方式，如圖3所示，定位塊14沿軸銷15旋轉(zhuǎn)定角向，所以該定位塊14的軌跡是以軸銷15為圓心的圓弧線，弧向定位會使零件與壓緊成線接觸，由于葉片角向定位面非常小，只有1. 5mm-3mm，用常規(guī)的，零件在測量中就不能處在穩(wěn)定的環(huán)境，在測量中所得的數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，使制造者和檢驗(yàn)者無法判斷葉片是否合格還會會造成合格葉片誤廢，是生產(chǎn)中的瓶頸問題，因此，傳統(tǒng)方法不可取。

發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)發(fā)動機(jī)細(xì)長軸靜子葉片綜合測具，通過加大定位面的結(jié)構(gòu)，以達(dá)到對零件定位穩(wěn)定的目的。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的該測具包括底座、支架、立頭、齒輪、墊圈、彈簧、組合手柄、夾頭、軀座、定位螺釘、定位滑塊、第一頂尖座和第二頂尖座；該測具部件的連接是夾頭連接立頭，軀座固定在夾頭上，定位滑塊安裝在軀座內(nèi)，定位螺釘裝配在定位滑塊內(nèi)。 所述的定位滑塊裝有彈簧。 該測具的工作過程是本測具是在葉片坐標(biāo)X方向上測量葉片型面，這個方向由測具的角向定位完成的，測量包括葉片的兩種狀態(tài)靜止、扭轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果零件與壓緊面的線接觸變成面接觸，改變常規(guī)的弧向定位改為法向正面定角向位置，首先將葉片兩端的頂尖孔放入第一頂尖座和第二頂尖座中，定位滑塊沿著定位小平面的方向滑向定位面，由定位滑塊控制葉片的角向，增加壓緊的穩(wěn)定性，然后當(dāng)定位滑塊與葉片角向定位面完全貼和后再由第一頂尖座和第二頂尖座頂尖夾緊，這時葉片處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)，可以測量葉片的各個型面；進(jìn)、排氣邊尺寸；安裝板尺寸。為保證定角向的定位滑塊能夠平穩(wěn)地壓在葉片的角向基準(zhǔn)面上，定位滑塊與底座保持0. 005-0. 01的間隙，同時在定位滑塊內(nèi)裝有彈簧，能夠使定角向的定位滑塊始終與葉片定位面接觸。當(dāng)葉片在扭轉(zhuǎn)狀態(tài)下時，葉片的角向定位塊所在的軀座與夾頭連在一起，由夾頭帶動定位滑塊扭轉(zhuǎn)不會影響葉片的角向定位，滿足了葉片的測量要求?？刂茐壕o力為壓緊螺釘做出內(nèi)六角沉頭孔以便用限力扳手控制力矩的大小。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用角向定位結(jié)構(gòu)形式，能夠?qū)θ~片實(shí)現(xiàn)科學(xué)的定位，同時不會造成零件的變形，測量中所得的數(shù)據(jù)穩(wěn)定，提高了生產(chǎn)效率，解除了葉片在測量中誤廢現(xiàn)象，提高了產(chǎn)品的合格率。
圖1是本實(shí)用新型一種飛機(jī)發(fā)動機(jī)細(xì)長軸靜子葉片綜合測具結(jié)構(gòu)原理圖。[0009] 圖2是本實(shí)用新型一種飛機(jī)發(fā)動機(jī)細(xì)長軸靜子葉片綜合測具結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；[0010] 圖3是目前夾具結(jié)構(gòu)原理圖； 圖中1支架，2立頭，3夾頭，4軀座，5定位螺釘，6定位滑塊，7彈簧，8齒輪，9墊圈，10底座，11組合手柄，12第一頂尖座，13第二頂尖座，14定位塊，15軸銷。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型一種飛機(jī)發(fā)動機(jī)細(xì)長軸靜子葉片綜合測具的詳細(xì)結(jié)構(gòu)結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
加以說明。 該測具如圖l所示，包括底座10、支架1、立頭2、齒輪8、墊圈9、彈簧7、組合手柄11、夾頭3、軀座4、定位螺釘5、定位滑塊6、第一頂尖座12和第二頂尖座13 ;該測具部件的連接是夾頭3連接立頭2，軀座4固定在夾頭3上，定位滑塊6安裝在軀座4內(nèi)，定位螺釘5裝配在定位滑塊6內(nèi)。[0014] 所述的定位滑塊6裝有彈簧7。 該測具的工作過程是本測具是在葉片坐標(biāo)X方向上測量葉片型面，這個方向由測具的角向定位完成的，測量包括葉片的兩種狀態(tài)靜止、扭轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果零件與壓緊面的線接觸變成面接觸，改變常規(guī)的弧向定位改為法向正面定角向位置，首先將葉片兩端的頂尖孔放入第一頂尖座12和第二頂尖座13中，如圖2所示定位滑塊6調(diào)整為角向42° ，定位滑塊6沿著定位小平面的方向滑向定位面，由定位滑塊6控制葉片的角向，增加壓緊的穩(wěn)定性，然后當(dāng)定位滑塊6與葉片角向定位面完全貼和后再由第一頂尖座12和第二頂尖座13頂尖夾緊，這時葉片處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)，可以測量葉片的各個型面；進(jìn)、排氣邊尺寸；安裝板尺寸。為保證定角向的定位滑塊6能夠平穩(wěn)地壓在葉片的角向基準(zhǔn)面上，定位滑塊6與底座10保持0. 005-0. Olmm的間隙，同時在定位滑塊6內(nèi)裝有彈簧7，能夠使定角向的定位滑塊6始終與葉片定位面接觸。當(dāng)葉片在扭轉(zhuǎn)狀態(tài)下時，葉片的角向定位塊所在的軀座4與夾頭3連在一起，由夾頭3帶動定位滑塊6扭轉(zhuǎn)不會影響葉片的角向定位，滿足了葉片的測量要求。控制壓緊力為壓緊螺釘做出內(nèi)六角沉頭孔以便用限力扳手控制力矩的大小。
權(quán)利要求一種飛機(jī)發(fā)動機(jī)細(xì)長軸靜子葉片綜合測具，該測具由底座(10)、支架(1)、立頭(2)、齒輪(8)、墊圈(9)、彈簧(7)、組合手柄(11)組成，其特征在于該測具還包括夾頭(3)、軀座(4)、定位螺釘(5)、定位滑塊(6)、第一頂尖座(12)和第二頂尖座(13)；該測具部件的連接是夾頭(3)連接立頭(2)，軀座(4)固定在夾頭(3)上，定位滑塊(6)安裝在軀座(4)內(nèi)，定位螺釘(5)裝配在定位滑塊(6)內(nèi)。
2. 按權(quán)利要求1所述的飛機(jī)發(fā)動機(jī)細(xì)長軸靜子葉片綜合測具，其特征在于所述的定位 滑塊(6)裝有彈簧(7)。
專利摘要一種飛機(jī)發(fā)動機(jī)細(xì)長軸靜子葉片綜合測具，屬于飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片技術(shù)領(lǐng)域。該測具包括底座、支架、立頭、齒輪、墊圈、彈簧、組合手柄、夾頭、軀座、定位螺釘、定位滑塊、第一頂尖座和第二頂尖座；該測具的連接是夾頭連接立頭，軀座固定在夾頭上，定位滑塊安裝在軀座內(nèi)，定位螺釘裝配在定位滑塊內(nèi)。所述的定位滑塊裝有彈簧。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用角向定位結(jié)構(gòu)形式，能夠?qū)θ~片實(shí)現(xiàn)科學(xué)的定位，同時不會造成零件的變形，測量中所得的數(shù)據(jù)穩(wěn)定，提高了生產(chǎn)效率，解除了葉片在測量中誤廢現(xiàn)象，提高了產(chǎn)品的合格率。
文檔編號G01B5/00GK201488682SQ200920202958
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者唐曉東, 曾慶國, 王宇 申請人:沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司