專利名稱：一種液壓支承的寬量程高精度車輛軸重測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車軸重稱量裝置，尤其涉及一種寬量程高精度車輛軸重測(cè)量 裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上通用的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線軸荷測(cè)量裝置一般是在承重臺(tái)面四角下 分別固定一只應(yīng)變式壓力傳感器。這種傳感器固定形式其量程與絕對(duì)精度存在 矛盾，不能適應(yīng)機(jī)動(dòng)車軸荷變化范圍大的要求，使相關(guān)部門不得不投入不同量 程的多套檢測(cè)設(shè)備來滿足不同車輛(重型車輛、小型車輛、拖拉機(jī)、摩托車) 檢測(cè)的要求，增加了設(shè)備投入成本。另外，現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線軸荷測(cè)量裝置不 具備過載保護(hù)功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種液壓支承的寬量程高精 度車輛軸重測(cè)量裝置。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 一種液壓支承的寬量程高精 度車輛軸重測(cè)量裝置，布置在地坑上，它包括軸重稱量板、導(dǎo)向輪、液壓舉 升稱重臺(tái)；其中，液壓舉升稱重臺(tái)有4N個(gè)，N為自然數(shù)，對(duì)稱布置在地坑中四 個(gè)角落，由最外邊的四個(gè)液壓舉升稱重臺(tái)3支撐軸重稱量板。液壓舉升稱重臺(tái) 包括圓頭型支承座、壓力傳感器、稱重工作臺(tái)、液壓舉升桿和液壓缸；圓頭型 支承座5、壓力傳感器6、稱重工作臺(tái)7依次相連，稱重工作臺(tái)7由液壓舉升桿 8支撐，液壓舉升桿8安裝在液壓缸9內(nèi)，液壓缸9與地坑為螺旋副連接。軸重 稱量板l四個(gè)側(cè)面均布導(dǎo)向輪2，并與壁面保持一定間隙，導(dǎo)向輪2套在導(dǎo)向支 架4上的導(dǎo)向銷10上，導(dǎo)向支架4焊接在軸重稱量板1的四個(gè)側(cè)面。
本發(fā)明的有益效果是
1. 可以精確測(cè)量出汽車軸重，高精度測(cè)量車輛軸重范圍寬；
2. 可以根據(jù)不同的軸重自動(dòng)判斷量程，并采用合適量程測(cè)量，能同時(shí)滿 足重型車輛、小型車輛、拖拉機(jī)、摩托車軸荷測(cè)量要求；
3. 實(shí)現(xiàn)傳感器過載保護(hù)；
4. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。


圖l是本發(fā)明的俯視3圖2是本發(fā)明的正視圖3是液壓舉升稱重臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，(a)為剖視圖，(b)為俯視
圖4是導(dǎo)向輪的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，(a)為俯視圖，(b)為左視圖，(c) 為主視圖中1、軸重稱量板，2、導(dǎo)向輪，3、液壓舉升稱重臺(tái)，4、導(dǎo)向支架，5、 圓頭型支承座，6、壓力傳感器，7、稱重工作臺(tái)，8、液壓舉升桿，9、液壓缸， 10、導(dǎo)向銷。
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)附圖詳細(xì)說明本發(fā)明，本發(fā)明的目的和效果將變得更加明顯。 如圖1和圖2所示，本發(fā)明的液壓支承的寬量程高精度車輛軸重測(cè)量裝置 包括軸重稱量板l、導(dǎo)向輪2、液壓舉升稱重臺(tái)3。液壓舉升稱重臺(tái)3有4N個(gè)， N為自然數(shù)，對(duì)稱且按照外高內(nèi)低地階梯式布置在地坑中四個(gè)角落(圖1中示出 了每個(gè)角落為4個(gè)液壓舉升稱重臺(tái)3，整個(gè)裝置共16個(gè)液壓舉升稱重臺(tái)3的實(shí) 施例，但本發(fā)明不限于此，每個(gè)角落可以為任意個(gè)液壓舉升稱重臺(tái)3)，當(dāng)本發(fā) 明的裝置處于無負(fù)載狀態(tài)時(shí)，每個(gè)角落只有1個(gè)液壓舉升稱重臺(tái)3支撐著軸重 稱量板l，使軸重稱量板1與地面平齊，其余液壓舉升稱重臺(tái)3與軸重稱量板1 無接觸。
如圖2和圖3所示，液壓舉升稱重臺(tái)3包括圓頭型支承座5、壓力傳感器 6、稱重工作臺(tái)7、液壓舉升桿8和液壓缸9;軸重稱量板1放在圓頭型支承座5 上，圓頭型支承座5與壓力傳感器6的測(cè)力端為螺旋副連接，壓力傳感器6放 在稱重工作臺(tái)7上，并用螺栓將兩者連接，稱重工作臺(tái)7由液壓舉升桿8支撐， 液壓舉升桿8 —端和稱重工作臺(tái)7為螺旋副連接，并用沉頭螺栓固定，液壓舉 升桿8可在液壓缸9內(nèi)自由滑動(dòng)，液壓缸9用螺栓固定在地坑中；液壓舉升稱 重臺(tái)3的數(shù)量根據(jù)軸重稱量板1的大小要求增減，壓力傳感器6為懸臂梁式壓 力傳感器，且量程大小不同。
如圖l、 2和4所示，軸重稱量板l的四個(gè)側(cè)面均勻布置導(dǎo)向輪2，并與壁 面保持一定間隙，導(dǎo)向輪2套在導(dǎo)向支架4上的導(dǎo)向銷10上，導(dǎo)向支架4焊接 在軸重稱量板l的四個(gè)側(cè)面。
本發(fā)明的工作過程如下-
機(jī)動(dòng)車的前軸駛上軸重稱量板1上，由于軸重稱量板1作用于圓頭型支承 座5上，所以可以從壓力傳感器6上測(cè)得該液壓舉升稱重臺(tái)3上所承載的壓力， 將壓力傳感器6上的壓力信號(hào)輸入PC機(jī)，并把所得的壓力信號(hào)求和且去除軸重稱量板1的重量就得到汽車的軸重；由于液壓缸9具有保壓作用，事先設(shè)定液 壓缸9的A、 B腔的液壓差，使液壓缸9在壓力傳感器6上的壓力達(dá)到量程90 %處就卸壓，液壓缸緩慢下降，實(shí)現(xiàn)壓力傳感器6的過載保護(hù)；當(dāng)汽車的軸重 超過初始時(shí)四個(gè)液壓舉升稱重臺(tái)3上壓力傳感器量程90%的和時(shí)，PC機(jī)會(huì)控制 四個(gè)角落其他m個(gè)液壓舉升稱重臺(tái)3，向液壓舉升稱重臺(tái)3的B腔逐漸加壓，促 使液壓舉升桿8上升，使其他液壓舉升稱重工作臺(tái)3完全承擔(dān)上部重量，而初 始時(shí)四個(gè)液壓舉升稱重臺(tái)3不斷下降，直至初始時(shí)四個(gè)液壓舉升稱重臺(tái)3與軸 重稱量板1之間無接觸，即使用較大量程的壓力傳感器6取代原來的小量程傳 感器從而實(shí)現(xiàn)量程的轉(zhuǎn)換，采用不同量程同等精度的壓力傳感器相對(duì)于同精度 同量程的測(cè)量方式既減少了傳感器的使用數(shù)量也保證了較高的可靠性；如果當(dāng)m 個(gè)液壓舉升稱重臺(tái)3工作時(shí)，汽車的軸重超過m個(gè)液壓舉升臺(tái)3上壓力傳感器6 量程90%的和時(shí)，PC機(jī)會(huì)控制所有的液壓舉升臺(tái)3 —起投入工作，由于壓力傳 感器6的精度都相同，所以整體測(cè)量精度不會(huì)下降，并實(shí)現(xiàn)了軸重稱量的多量 程；如果當(dāng)所有液壓舉升稱重臺(tái)3 —起工作時(shí)，汽車的軸重仍然超過所有液壓 舉升臺(tái)3上壓力傳感器6量程90%的和時(shí)，軸重稱量板1下降至地坑四周的臺(tái)階 上，實(shí)現(xiàn)了過載保護(hù)。
權(quán)利要求
1、一種液壓支承的寬量程高精度車輛軸重測(cè)量裝置，布置在地坑上，其特征在于，它包括軸重稱量板(1)、導(dǎo)向輪(2)、液壓舉升稱重臺(tái)(3)；其中，液壓舉升稱重臺(tái)(3)有4N個(gè)，N為自然數(shù)，對(duì)稱布置在地坑中四個(gè)角落，由最外邊的四個(gè)液壓舉升稱重臺(tái)(3)支撐軸重稱量板(1)。液壓舉升稱重臺(tái)(3)包括圓頭型支承座(5)、壓力傳感器(6)、稱重工作臺(tái)(7)、液壓舉升桿(8)和液壓缸(9)；圓頭型支承座(5)、壓力傳感器(6)、稱重工作臺(tái)(7)依次相連，稱重工作臺(tái)(7)由液壓舉升桿(8)支撐，液壓舉升桿(8)安裝在液壓缸(9)內(nèi)，液壓缸(9)與地坑為螺旋副連接。軸重稱量板(1)四個(gè)側(cè)面均布導(dǎo)向輪(2)，并與壁面保持一定間隙，導(dǎo)向輪(2)套在導(dǎo)向支架(4)上的導(dǎo)向銷(10)上，導(dǎo)向支架(4)焊接在軸重稱量板(1)的四個(gè)側(cè)面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓支承的寬量程高精度車輛軸重測(cè)量裝置，其 特征在于，所述的圓頭型支承座(5)與壓力傳感器(6)的測(cè)力端為螺旋副連 接，壓力傳感器(6)放在稱重工作臺(tái)(7)上，并用螺栓將兩者連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓支承的寬量程高精度車輛軸重測(cè)量裝置，其 特征在于所述的壓力傳感器(6)為懸臂梁式壓力傳感器，且在不同稱重工作 臺(tái)(7)上的壓力傳感器(6)的量程不同，四個(gè)角落上的壓力傳感器(6)量程 較小且一致，其他稱重工作臺(tái)上(7)上的壓力傳感器(6)量程較大且一致。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液壓支承的寬量程高精度車輛軸重測(cè)量裝置，布置在地坑上，它包括軸重稱量板、導(dǎo)向輪、液壓舉升稱重臺(tái)；其中，液壓舉升稱重臺(tái)對(duì)稱布置在地坑中四個(gè)角落，支撐軸重稱量板。軸重稱量板1四個(gè)側(cè)面均布導(dǎo)向輪，并與壁面保持一定間隙，導(dǎo)向輪套在導(dǎo)向支架上的導(dǎo)向銷上，導(dǎo)向支架焊接在軸重稱量板的四個(gè)側(cè)面；本發(fā)明可以根據(jù)不同的軸重自動(dòng)判斷量程，并采用合適量程，精確測(cè)量出車輛軸重，實(shí)現(xiàn)傳感器過載保護(hù)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。
文檔編號(hào)G01G19/02GK101644598SQ20091009927
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者何文華, 呂胤鼎, 熊樹生, 赟 顧 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)