一種高速列車用支承座的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速列車用支承座，包括底部支座、支承座蓋、橡膠減振套、固定擋圈，底部支座兩側(cè)設(shè)置有定位孔，底部支座上方設(shè)置有支承座蓋，支承座蓋上方設(shè)置有油杯，支承座蓋兩側(cè)設(shè)置有定位孔，左側(cè)定位孔內(nèi)部設(shè)置有銷軸，右側(cè)定位孔內(nèi)部設(shè)置有螺栓，支承座蓋內(nèi)部設(shè)置有橡膠減振套，橡膠減振套內(nèi)部設(shè)置有鉸接外圓環(huán)套，鉸接外圓環(huán)套內(nèi)部設(shè)置有鉸接內(nèi)圓環(huán)套，鉸接內(nèi)圓環(huán)套內(nèi)部設(shè)置有軸承，軸承兩側(cè)設(shè)置有固定擋圈。有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，容易加工制造，采用鉸接圓環(huán)套能夠?qū)崿F(xiàn)自動平衡調(diào)心功能，減少了支承座的振動，提高了使用壽命。
【專利說明】
一種高速列車用支承座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于高速列車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種高速列車用支承座。
【背景技術(shù)】
[0002]在高速列車上為了在有一定距離的兩部件之間傳遞動力，一般需要安裝傳動軸，然而在列車中存在較多距離較遠(yuǎn)的兩部件，在這種情況下則往往需要將傳動軸分成若干段，并且在傳動軸中間安裝傳動支承座，在現(xiàn)有技術(shù)中，傳動軸中間支承座通常采取支承支架和軸承一體設(shè)置再與膠套配合設(shè)置的支承結(jié)構(gòu)，然后通過螺栓將支承座固定到車身或車架橫梁上，在安裝過程中對安裝精度要求較高，且容易出現(xiàn)支承座內(nèi)的軸承不能夠平衡輸出動力從而引起振動，部分振動會通過支承座傳遞給車體，并產(chǎn)生振動噪音，高速列車每次使用時間較長，長時間使用會造成傳動軸和支承座的磨損，降低傳動軸和支承座的使用壽命，因此，需要提供一種傳動軸中間支承座，能夠自動平衡調(diào)心減小傳動軸和中間支承座的振動，提高傳動軸的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，降低傳動軸的振動噪音，提高傳動軸和支承座的使用壽命O
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種高速列車用支承座。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]—種高速列車用支承座，包括底部支座、支承座蓋、橡膠減振套、固定擋圈，底部支座兩側(cè)設(shè)置有定位孔，底部支座上方設(shè)置有支承座蓋，支承座蓋上方設(shè)置有油杯，支承座蓋兩側(cè)設(shè)置有定位孔，左側(cè)定位孔內(nèi)部設(shè)置有銷軸，右側(cè)定位孔內(nèi)部設(shè)置有螺栓，支承座蓋內(nèi)部設(shè)置有橡膠減振套，橡膠減振套內(nèi)部設(shè)置有鉸接外圓環(huán)套，鉸接外圓環(huán)套內(nèi)部設(shè)置有鉸接內(nèi)圓環(huán)套，鉸接內(nèi)圓環(huán)套內(nèi)部設(shè)置有軸承，軸承兩側(cè)設(shè)置有固定擋圈。
[0006]作為本實用新型的優(yōu)選方案，底部支座兩側(cè)鉆有定位孔，支承座蓋安裝在底部支座上方，油杯設(shè)計在支承座蓋頂部。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選方案，支承座蓋兩側(cè)鉆有定位孔，銷軸穿過左側(cè)定位孔，螺栓與右側(cè)定位孔間隙配合。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選方案，橡膠減振套安裝在支承座蓋內(nèi)部，橡膠減振套與鉸接外圓環(huán)套過盈配合，鉸接外圓環(huán)套與鉸接內(nèi)圓環(huán)套間隙配合。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選方案，鉸接內(nèi)圓環(huán)套與軸承過渡配合，軸承兩側(cè)安裝有固定擋圈。
[0010]本實用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單，容易加工制造，采用鉸接圓環(huán)套能夠?qū)崿F(xiàn)自動平衡調(diào)心功能，安裝方便，減少了支承座的振動，提高了使用壽命。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實用新型所述一種高速列車用支承座的主視圖；
[0012]圖2是本實用新型所述一種高速列車用支承座的左視圖。
[0013]1、底部支座;2、銷軸;3、支承座蓋;4、螺栓;5、定位孔;6、橡膠減振套;7、鉸接外圓環(huán)套;8、f父接內(nèi)圓環(huán)套;9、軸承;10、固定擋圈；11、油杯；
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0015]如圖1-圖2所示，一種高速列車用支承座，包括底部支座1、支承座蓋3、橡膠減振套
6、固定擋圈10，底部支座I兩側(cè)設(shè)置有定位孔5，底部支座I用以支承整體結(jié)構(gòu)受力，定位孔5用以支承座的定位以及安裝固定，底部支座I上方設(shè)置有支承座蓋3，用以保護(hù)支承座內(nèi)部零件，防止內(nèi)部零件因受外力而損壞，支承座蓋3上方設(shè)置有油杯11，用以加注潤滑油，減少零件磨損，提高零件使用壽命，支承座蓋3兩側(cè)設(shè)置有定位孔5，用以安裝銷軸2和固定螺栓4，左側(cè)定位孔5內(nèi)部設(shè)置有銷軸2，用以固定支承座蓋3，并且在拆卸軸承9時，支承座蓋3可繞銷軸2旋轉(zhuǎn)，使拆卸更加方便，右側(cè)定位孔5內(nèi)部設(shè)置有螺栓4，用以將支承座蓋3固定在底部支座I上，支承座蓋3內(nèi)部設(shè)置有橡膠減振套6，用以緩沖吸振，降低軸承座的振動，橡膠減振套6內(nèi)部設(shè)置有鉸接外圓環(huán)套7，用以支承鉸接內(nèi)圓環(huán)套8，并且內(nèi)圈設(shè)計成球狀面可使鉸接內(nèi)圓環(huán)套8實現(xiàn)小角度轉(zhuǎn)動，鉸接外圓環(huán)套7內(nèi)部設(shè)置有鉸接內(nèi)圓環(huán)套8，用以固定內(nèi)部軸承9，并且可繞鉸接外圓環(huán)套7轉(zhuǎn)動實現(xiàn)自動平衡調(diào)心功能，鉸接內(nèi)圓環(huán)套8內(nèi)部設(shè)置有軸承9，用以支承傳動軸，軸承9兩側(cè)設(shè)置有固定擋圈10，用以固定軸承9，防止其左右晃動。
[0016]上述結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，容易加工制造，鉸接外圓環(huán)套7與鉸接內(nèi)圓環(huán)套8間隙配合，可以相對轉(zhuǎn)動，能夠?qū)崿F(xiàn)自動平衡調(diào)心功能，減少了支承座的振動，提高了使用壽命O
[0017]作為本實用新型的優(yōu)選方案，底部支座I兩側(cè)鉆有定位孔5，支承座蓋3安裝在底部支座2上方，油杯11設(shè)計在支承座蓋2頂部，支承座蓋2兩側(cè)鉆有定位孔5，銷軸2穿過左側(cè)定位孔5，螺栓4與右側(cè)定位孔5間隙配合，橡膠減振套6安裝在支承座蓋3內(nèi)部，橡膠減振套6與鉸接外圓環(huán)套7過盈配合，鉸接外圓環(huán)套7與鉸接內(nèi)圓環(huán)套8間隙配合，鉸接內(nèi)圓環(huán)套8與軸承9過渡配合，軸承9兩側(cè)安裝有固定擋圈10。
[0018]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種高速列車用支承座，其特征在于:包括底部支座、支承座蓋、橡膠減振套、固定擋圈，底部支座兩側(cè)設(shè)置有定位孔，底部支座上方設(shè)置有支承座蓋，支承座蓋上方設(shè)置有油杯，支承座蓋兩側(cè)設(shè)置有定位孔，左側(cè)定位孔內(nèi)部設(shè)置有銷軸，右側(cè)定位孔內(nèi)部設(shè)置有螺栓，支承座蓋內(nèi)部設(shè)置有橡膠減振套，橡膠減振套內(nèi)部設(shè)置有鉸接外圓環(huán)套，鉸接外圓環(huán)套內(nèi)部設(shè)置有鉸接內(nèi)圓環(huán)套，鉸接內(nèi)圓環(huán)套內(nèi)部設(shè)置有軸承，軸承兩側(cè)設(shè)置有固定擋圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1的一種高速列車用支承座，其特征在于:底部支座兩側(cè)鉆有定位孔，支承座蓋安裝在底部支座上方，油杯設(shè)計在支承座蓋頂部。3.根據(jù)權(quán)利要求1的一種高速列車用支承座，其特征在于:支承座蓋兩側(cè)鉆有定位孔，銷軸穿過左側(cè)定位孔，螺栓與右側(cè)定位孔間隙配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1的一種高速列車用支承座，其特征在于:橡膠減振套安裝在支承座蓋內(nèi)部，橡膠減振套與鉸接外圓環(huán)套過盈配合，鉸接外圓環(huán)套與鉸接內(nèi)圓環(huán)套間隙配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1的一種高速列車用支承座，其特征在于:鉸接內(nèi)圓環(huán)套與軸承過渡配合，軸承兩側(cè)安裝有固定擋圈。
【文檔編號】B61C17/00GK205469067SQ201620073912
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月25日
【發(fā)明人】劉鋒華, 何明友
【申請人】浙江標(biāo)達(dá)動力科技有限公司