專利名稱：發(fā)動機冷試仿形工裝的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機冷試領域，特別涉及一種發(fā)動機冷試仿形 工裝。
背景技術：
目前國內發(fā)動機冷試主要采用兩種形式， 一種是不帶進氣歧管的測試， 另一種是帶進氣歧管的測試。而帶進氣歧管的發(fā)動機冷試需要對進氣歧管 節(jié)氣門進行封堵，現(xiàn)存的兩種封堵方式一種為在臺架上安裝封堵機構的固 定封堵，另一種為使用機械手的柔性化較高的封堵。而對于固定封堵，如 果有新的機型需要測試，就必須對臺架進行改造，不能實現(xiàn)不同進氣歧管 在同 一 臺架上實現(xiàn)發(fā)動機冷試。 發(fā)明內容
為了解決上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種發(fā)動機冷試仿 形工裝，使得任何不同形狀進氣歧管的發(fā)動機可以在同 一 固定臺架上進行 冷試測試，而不需要對臺架進行改造，使得發(fā)動機測試數(shù)據保持足夠的精 度。
本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的設計、制造一種發(fā)動機冷試 仿形工裝，其特征在于包括節(jié)氣門封堵裝置，節(jié)氣門仿形工裝以及連接 管；所述節(jié)氣門封堵裝置通過所述連接管與所述節(jié)氣門仿形工裝連接。
本實用新型進一步改進的是所述節(jié)氣門封堵裝置包括節(jié)氣門體，手 柄，節(jié)氣門卡緊機構，彈簧，密封墊，固定基座以及定位裝置；所述手柄 置于所述固定基座下方并通過所述彈簧與所述卡緊機構連接；所述固定基 座分別與所述定位裝置以及節(jié)氣門體連接。
本實用新型進一步改進的是所述節(jié)氣門仿形工裝包括定位銷，連接 支架，支架，節(jié)氣門仿形以及連接滑動通道；所述定位銷與所述連接支架 連接；所述連接滑動通道設在所述連"l矣支架上；所述節(jié)氣門仿形分別與所 述連接支架以及所述支架連接。
本實用新型進一步改進的是所述手柄為凸輪軸結構。
本實用新型進一步改進的是所述連接滑動通道為螺栓孔，所述螺栓 孔位于所述連接支架的側面上。
本實用新型進一步改進的是所述密封墊與所述節(jié)氣門體貼合并位于 所述節(jié)氣門體上方；所述卡緊機構與所述節(jié)氣門體的外圍壁貼合；所述定位裝置與所述節(jié)氣門體的外圍壁貼合。
本實用新型進一步改進的是所述支架為仿形角度支架；所述仿形角 度支架位于所述節(jié)氣門仿形下方并與所述節(jié)氣門仿形固定連接。
本實用新型進一步改進的是所述卡緊機構為中空的圓柱形結構，其 側面設有缺塊。
本實用新型進一步改進的是所述支架與所述連接支架連接成三角形。
本實用新型的有益效果是在有新機型需要測試的情況下，不需要對現(xiàn) 有臺架機械結構進行改造，只需要設計制造與其相配套的工裝即可，節(jié)約 大量成本和時間；該工裝所有的部件材料以及角度、處理精度都經過精心 的設計以及驗證；結構合理，比較利于加工和維修，方便安裝；無需特殊 材料和特殊工藝處理，制造成本低；可以滿足多種類發(fā)動機的冷試，柔性 化程度高；對冷試測試結果沒有影響，保證冷試的精度。

圖l是本實用新型發(fā)動機冷試仿形工裝的示意圖2是本實用新型發(fā)動機冷試仿形工裝的節(jié)氣門封堵裝置的示意圖3是本實用新型發(fā)動機冷試仿形工裝的節(jié)氣門仿形工裝的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作進一步的描述。 參見圖1,本實用新型發(fā)動機冷試仿形工裝包括節(jié)氣門封堵裝置1， 節(jié)氣門仿形工裝2以及連接管3;所述節(jié)氣門封堵裝置通過所述連接管與 所述節(jié)氣門仿形工裝連接，該連接管根據不同情況可以選擇不同的管帶， 例如本實施方式中的連接管為真空管，可以隨需應變。
所述節(jié)氣門封堵裝置l包括節(jié)氣門體，手柄4,節(jié)氣門卡緊機構5，彈 簧6，密封墊7，固定基座8以及定位裝置9;所述手柄4置于所述固定基 座8下方并通過所述彈簧6與所述卡緊機構5連接；所述固定基座8分別 與所述定位裝置9以及節(jié)氣門體連接。
包括定位銷10,連接支架11,支架12，節(jié)氣門仿形13以及連接滑動 通道。
所述節(jié)氣門仿形工裝2包括定位銷10,連接支架ll,支架12,節(jié)氣 門仿形13以及連接滑動通道；所述定位銷10與所述連接支架11連接；所 述連接滑動通道設在所述連接支架11上；所述節(jié)氣門仿形13分別與所述連接支架11以及所述支架12連接。 所述手柄4為凸輪軸結構。
所述連接滑動通道為螺栓孔14，所述螺栓孔14位于所述連接支架的 側面上。
所述節(jié)氣門卡緊機構5為中空的圓柱形結構，其側面設有缺塊，缺塊 為對稱結構，均勻分布在側面上。
所述密封墊7與所述節(jié)氣門體貼合并位于所述節(jié)氣門體上方；所述卡 緊機構5與所述節(jié)氣門體的外圍壁貼合；所述定位裝置9與所述節(jié)氣門體 的外圍壁貼合。
所述支架12為仿形角度支架；所述仿形角度支架位于所述節(jié)氣門仿形 13下方并與所述節(jié)氣門仿形13固定連接；所述支架12與所述連接支架11 連接成三角形。
參見圖2，是用于該發(fā)動機冷試的節(jié)氣門封堵裝置1,包括設有穿孔 的節(jié)氣門體，手柄4，卡緊機構5，彈簧6，固定基座8以及定位裝置9; 所述手柄4設于固定基座8的下方；所述彈簧6與所述卡緊機構5連接并 穿通所述固定基座8與所述手柄4連接；所述定位裝置9與所述固定基座8 連接；所述節(jié)氣門與所述固定基座8連接；所述用于發(fā)動機冷試的節(jié)氣門 封堵裝置還包括密封墊7;所述密封墊7與所述節(jié)氣門貼合并位于所述節(jié) 氣門上方。所述手柄4底部設有凸輪軸結構，設有凸輪軸的手柄能夠很方 便的進行手工操作，不同手柄的位移狀態(tài)，將會產生不一致的結果，若要 使壓縮彈簧貼合節(jié)氣門，則需要將兩個手柄往中間扳，凸輪軸將帶動壓縮 彈簧運動，從而帶動卡緊機構將橡膠墊卡在節(jié)氣門上；所述卡緊機構5與 所述節(jié)氣門的外圍壁貼合，貼合的目的是為了保證所述卡緊機構5能夠方 便的調節(jié)和節(jié)氣門的位置關系，既能微調又能宏調，使卡緊機構壓進橡膠 塾。
所述定位裝置9與所述節(jié)氣門的外圍壁貼合，所述定位裝置9進行位 置固定，在冷試過程中起到指導方向、位置作用；所述卡緊機構5為中空 的圓柱形結構，其上設有一圓形的凹部；所述固定基座8為設有弧面的條 形狀結構，其上設有通孔，為了配合節(jié)氣門的形狀，所述固定基座8可以 制作成圓形、弧形、矩形狀以及其結合體的形狀。
所述手柄4包括兩個手柄，所述手柄設于所述固定基座8的兩側，手 柄以節(jié)氣門的中心對稱分布，在操作過程中，保證兩邊受力均勻，不至于讓卡緊機構在卡住橡膠墊時受力不均勻而導致局部出現(xiàn)褶皺的情況；所述 卡緊機構包括兩個卡緊機構，所述卡緊機構位于所述固定基座8的兩側， 在手柄操作過程中，保證所述卡緊機構兩邊受力均勻，不至于讓卡緊機構 在卡住橡膠墊時受力不均勻而導致局部出現(xiàn)褶皺的情況。 具體實施時，該節(jié)氣門封堵裝置l由兩個對稱的底部凸輪軸結構的手柄4， 節(jié)氣門卡緊機構5，壓緊彈簧6以及密封橡膠墊7，固定基座8與定位裝 置9六部分組成。安裝時，調整手柄4 (如往中間壓)^吏得定位裝置9、 卡緊機構5與節(jié)氣門外圍壁貼合，從而保證密封橡膠墊7與節(jié)氣門口充 分貼合，然后將手柄4扳到凸輪軸頂端與基座8接觸狀態(tài)，使得彈簧6 壓緊固定基座8，從而使整個裝置密封節(jié)氣門體。通過使用底部凸輪軸結 構的手柄4，這樣通過轉動手柄就可以控制壓緊彈簧6的;f^緊，同時通過 壓緊彈簧6來帶動節(jié)氣門卡緊機構5來使密封橡膠墊7充分密封節(jié)氣門， 所述壓縮彈簧6對稱分布在節(jié)氣門的兩邊，在操作過程中，能夠通過壓 縮彈簧帶動卡緊機構5往下壓，從而將橡膠墊充分貼合在節(jié)氣門上，達 到完全密封的效果；這樣的設計操作簡便，并且耗時少，充分滿足了生 產節(jié)拍。同時，節(jié)氣門封堵裝置1的密封橡膠墊7是設在固定基座8上 的，如果有磨損，可以很方便的將其撬出進行更換，這樣可以隨時保證 節(jié)氣門封堵裝置l的密封性。
參見圖3，是用于發(fā)動機冷試的節(jié)氣門仿形工裝2,包括定位銷10, 連接支架ll，支架12,節(jié)氣門仿形13以及連接滑動通道，所述定位銷與 所述連接支架11和所述支架12進行連接；所述節(jié)氣門仿形13分別與所述 連接支架11和所述支架12進行連接；所述連接滑動通道為螺栓孔14;所 述螺栓孔14位于所述連接支架11的側面上；所述支架12為仿形角度支架， 所述仿形角度支架位于所述節(jié)氣門仿形13下方并與所述節(jié)氣門仿形13固 定連接,仿形角度支架可以根據實際需要的角度進行適當?shù)恼{整以滿足發(fā) 動機冷試中節(jié)氣門仿形工裝的需要，通常情況下，仿形角度支架為板狀材 料，當然，該支架也可以為多根相同的條狀板組合而成，形成一個具有一 定斜角的平面狀，該支架與水平之間的角度和節(jié)氣門仿形13的角度保持一 致。所述節(jié)氣門仿形13為柱形結構，所述節(jié)氣門仿形13的內徑為空；所 述節(jié)氣門仿形13的端部設有連接套孔，該連接套孔方^f更與真空管進行連 接，節(jié)氣門仿形可以設定不同的長度、尺寸以及內徑以吻合實際的冷試需 要，該節(jié)氣門仿形13端部的連接套孔為圓形，該套孔上可以設螺紋結構，也可以設置一般的卡扣結構，用以和真空管進行連接；所述支架12與所述 連接支架11連接成三角形；所述支架12可以根據不同的節(jié)氣門仿形13制 成不同角度的仿形支架，以保證和所述節(jié)氣門仿形13結合；所迷連接支架 11與所述節(jié)氣門仿形13的外圍貼合，該連接支架11的一端可以設置兩片 對稱的弧形的金屬塊，繞著該節(jié)氣門仿形13,從而固定該節(jié)氣門仿形13。
該仿形工裝2由兩個缸體定位銷10,與缸體連接支架11，節(jié)氣門仿形 角度支架12，節(jié)氣門仿形13，與缸體連接螺栓孔14組成，安裝時將兩個缸 體定位銷IO插入缸體對應的定位孔，然后用螺栓將整個仿形工裝固定到缸 體上，從而實現(xiàn)仿形工裝與缸體的連接。其中，兩個缸體定位銷IO，與缸 體連接支架11確定了節(jié)氣門仿形工裝在新發(fā)動機缸體上的安裝位置，通過 節(jié)氣門仿形角度支架12確定了節(jié)氣門仿形13的角度，并且根據現(xiàn)有臺架 的情況和現(xiàn)有節(jié)氣門體的尺寸，確定了節(jié)氣門仿形13的長度以及內徑。
在實際情況中，真空管通過氣管快速插頭與節(jié)氣門封堵裝置1和節(jié)氣 門仿形工裝2連接，安裝和更換都非常方便，同時通過實驗，在不影響發(fā) 動機進氣體積的情況下，可以將真空管的管徑^敗的盡可能的小，這樣在測 試中不發(fā)生大的形變，從而保證發(fā)動機冷試的精度。
在實際應用中，為了提高工作效率，特提供了一種發(fā)動機冷試仿形工 裝的安裝方法，包括以下步驟用節(jié)氣門封堵裝置密封發(fā)動機的節(jié)氣門體； 將節(jié)氣門仿形工裝安裝到發(fā)動機缸體上；用連接管連接節(jié)氣門封堵裝置和 節(jié)氣門仿形工裝。
其中所述節(jié)氣門封堵裝置包括手柄，節(jié)氣門卡緊機構，彈簧，密封墊， 固定基座以及定位裝置；所述手柄置于所述固定基座下方并通過所述彈簧 與所述卡緊初i構連接；所述步驟101具體為調整手柄使得定位裝置，卡緊 機構與節(jié)氣門體外圍壁貼合，密封墊與節(jié)氣門充分貼合，從而使得彈簧帶 動卡緊機構壓緊節(jié)氣門體。
而所述節(jié)氣門仿形工裝包括缸體定位銷，連接支架，支架，節(jié)氣門仿 形以及連接滑動通道；所述定位銷與所述連接支架連接；所述連接件固定 在所述連接支架上；所述節(jié)氣門仿形分別與所述連接支架以及所述支架連 接；所述步驟102具體為將缸體定位銷插入缸體對應的定位孔，然后將 螺栓通過所述連接滑動通道將該節(jié)氣門仿形工裝固定到缸體上。
用節(jié)氣門封堵裝置1密封新類型發(fā)動^L的節(jié)氣門體，然后將節(jié)氣門仿 形工裝2安裝到缸體上對應位置，用真空管3將兩者連接，通過與現(xiàn)有發(fā)動機的比較，我們可以看出新類型發(fā)動機的節(jié)氣門體位置已經被模擬到現(xiàn) 有類型發(fā)動機相同的位置，此時我們可以直接用現(xiàn)有的冷試臺架來測試新 類型的發(fā)動機。
通過該發(fā)動機冷試仿形工裝在盡量不改變發(fā)動機進氣體積的情況下， 將新類型發(fā)動機的進氣歧管節(jié)氣門位置模擬為和現(xiàn)有的發(fā)動機進氣歧管節(jié)測試。
說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新 型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下, 還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種發(fā)動機冷試仿形工裝，其特征在于包括節(jié)氣門封堵裝置，節(jié)氣門仿形工裝以及連接管；所述節(jié)氣門封堵裝置通過所述連接管與所述節(jié)氣門仿形工裝連接。
2. 根據權利要求1所述發(fā)動機冷試仿形工裝，其特征在于所述節(jié)氣門封 堵裝置包括節(jié)氣門體，手柄，節(jié)氣門卡緊機構，彈簧，密封墊，固定基座 以及定位裝置；所述手柄置于所述固定基座下方并通過所述彈簧與所述卡 緊機構連接；所述固定基座分別與所述定位裝置以及節(jié)氣門體連接。
3. 根據權利要求2所述發(fā)動機冷試仿形工裝，其特征在于所述節(jié)氣門 仿形工裝包括定位銷，連接支架，支架，節(jié)氣門仿形以及連接滑動通道； 所述定位銷與所述連接支架連接；所述連接滑動通道設在所述連接支架 上；所述節(jié)氣門仿形分別與所述連接支架以及所述支架連接。
4. 根據權利要求3所述發(fā)動機冷試仿形工裝，其特征在于所述手柄為 凸輪軸結構。
5. 根據權利要求4所述發(fā)動機冷試仿形工裝，其特征在于所述連接滑動通 道為螺栓孔，所述螺栓孔位于所述連接支架的側面上。
6. 根據權利要求5所述發(fā)動機冷試仿形工裝，其特征在于所述密封墊與 所述節(jié)氣門體貼合并位于所述節(jié)氣門體上方；所述卡緊機構與所述節(jié)氣門 體的外圍壁貼合；所述定位裝置與所述節(jié)氣門體的外圍壁貼合。
7. 根據權利要求6所述發(fā)動機冷試仿形工裝，其特征在于所述支架為 仿形角度支架；所述仿形角度支架位于所述節(jié)氣門仿形下方并與所述節(jié)氣 門仿形固定連接。
8. 根據權利要求7所述發(fā)動機冷試仿形工裝，其特征在于所述卡緊機 構為中空的圓柱形結構，其側面設有缺塊。
9. 根據權利要求8所述發(fā)動機冷試仿形工裝，其特征在于所述支架與所 述連接支架連接成三角形。
專利摘要本實用新型涉及發(fā)動機冷試領域，提供一種發(fā)動機冷試仿形工裝，包括節(jié)氣門封堵裝置，節(jié)氣門仿形工裝以及連接管；所述節(jié)氣門封堵裝置通過所述連接管與所述節(jié)氣門仿形工裝連接，其有益效果是在有新機型需要測試的情況下，不需要對現(xiàn)有臺架機械結構進行改造，只需要設計制造與其相配套的工裝即可，節(jié)約大量成本和時間；該工裝所有的部件材料以及角度、處理精度都經過精心的設計以及驗證；結構合理，比較利于加工和維修，方便安裝；無需特殊材料和特殊工藝處理，制造成本低；可以滿足多種類發(fā)動機的冷試，柔性化程度高；對冷試測試結果沒有影響，保證冷試的精度。
文檔編號G01M15/02GK201293715SQ20082021262
公開日2009年8月19日 申請日期2008年10月17日 優(yōu)先權日2008年10月17日
發(fā)明者周宇芳, 武 溫, 印 王, 王大明, 王運峰, 陸賢輝, 寰 馬 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司