專利名稱：稱重傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種稱重傳感器，尤其是涉及一種用于車輛輪重或軸重稱量的便攜式傳感器。
背景技術(shù)：
隨著道路交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，為了道路保護(hù)和安全監(jiān)測，很多國家制定了一些相關(guān)的道路法，其中就有對車輛在道路上行駛時(shí)，車輛的重量有相應(yīng)的限制出臺；目前，市場上對車輛輪重或軸重的稱量大都是使用固定且又龐大的設(shè)備進(jìn)行操作，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)成本高，并且使用不便，例如由于該裝置重不能方便地移動，故業(yè)界迫切需要一種便攜式輪重或軸重的稱量裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，主要目的在于提供一種用于車輛輪重或軸重稱量的稱重傳感器，其結(jié)構(gòu)薄且制作簡單，重量輕，便于移動，量程范圍廣，同時(shí)精確度高。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案一種軸重傳感器，包括一承力板以及置于承力板下的基座，承力板上至少有兩組橋路，每組橋路均由嵌設(shè)在承力板上的四個(gè)彈性體連接一電路板組成，每一個(gè)彈性體內(nèi)設(shè)有電阻應(yīng)變計(jì)；所述的每組橋路均連接在同一輸出信號電路板上；所述的承力板表面呈平面光滑狀，在該承力板上設(shè)有線槽和嵌槽，該線槽供連接導(dǎo)線布線所作的設(shè)計(jì)，而嵌槽供彈性體嵌入定位，該嵌槽為圓形或方形或其他幾何形狀；所述的彈性體上表面設(shè)有一凸起的感應(yīng)觸點(diǎn)，該感應(yīng)觸點(diǎn)能夠精確的感應(yīng)受力情況，其底面設(shè)有一收容槽，該收容槽供電阻應(yīng)變計(jì)容置；在承力板的兩側(cè)連接有一斜坡墊板，便于車輛能夠順利地駛?cè)朐摲Q重傳感器上。
本實(shí)用新型主要是利用四個(gè)彈性體連接一電路板形成一組橋路，在承力板上至少設(shè)有兩組橋路，通過各組橋路分別都與同一輸出信號電路板連接，實(shí)現(xiàn)測量信號轉(zhuǎn)換，其結(jié)構(gòu)薄且制作簡單，重量輕，便于移動，量程范圍廣，同時(shí)精確度高。
為使熟悉該項(xiàng)技術(shù)者可確實(shí)了解本實(shí)用新型的特征及其目的與功效，以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明較佳實(shí)施例予以詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型稱重傳感器的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型稱重傳感器的承力板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型稱重傳感器的彈性體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型稱重傳感器的工作原理圖。
附圖標(biāo)號說明10、傳感器 1、承力板 2、基座 3、輸出信號電路板11、橋路 12、線槽 13、嵌槽 14、墊板 111、彈性體112、電路板 113、應(yīng)變計(jì) 114、感應(yīng)觸點(diǎn) 115、收容槽具體實(shí)施方式
如圖1至圖4所示，一種軸重傳感器，包括一承力板1以及置于承力板一的基座2，承力板1上設(shè)有四組橋路11，每組橋路11均由嵌設(shè)在承力板上的四個(gè)圓形彈性體111連接一電路板112組成(其中一組橋路上的電路板是與輸出信號電路板共用)，每一個(gè)彈性體111內(nèi)設(shè)有電阻應(yīng)變計(jì)113；所述的每組橋路111均連接在同一輸出信號電路板3上；所述的承力板1表面呈平面光滑狀，在該承力板1上設(shè)有線槽12和嵌槽13，該線槽12供連接導(dǎo)線布線所作的設(shè)計(jì)，而嵌槽13供彈性體111嵌入定位，該嵌槽13為圓形或方形或其他幾何形狀；；所述的彈性體111上表面設(shè)有一凸起的感應(yīng)觸點(diǎn)114，該感應(yīng)觸點(diǎn)114能夠精確的感應(yīng)受力情況，其底面設(shè)有一收容槽115，該收容槽115供電阻應(yīng)變計(jì)113容置；在承力板1的兩側(cè)連接有一斜坡墊板14，便于車輛能夠順利地駛?cè)朐摲Q重傳感器上。
本實(shí)用新型稱重傳感器的工作原理是如圖4所示，是各含有應(yīng)變計(jì)113的彈性體111連接工作狀態(tài)圖，其中在一端接通電源，即輸入電壓，其中利用彈性體111間的阻值發(fā)生變化，從而在另一端即會輸出信號；本實(shí)用新型主要是利用四個(gè)彈性體111連接一電路板112形成一組橋路11，在承力板1上至少設(shè)有兩組橋路11，通過各組橋路11分別都與同一輸出信號電路板3連接，實(shí)現(xiàn)測量信號轉(zhuǎn)換，其結(jié)構(gòu)薄且制作簡單，重量輕，便于移動，量程范圍廣，同時(shí)精確度高。
以上所述，僅是本實(shí)用新型稱重傳感器較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種稱重傳感器，包括一承力板以及置于承力板下的基座，其特征在于承力板上至少有兩組橋路，每組橋路均由嵌設(shè)在承力板上的四個(gè)彈性體連接一電路板組成，每一個(gè)彈性體內(nèi)設(shè)有電阻應(yīng)變計(jì)；所述的每組橋路均連接在同一輸出信號電路板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的稱重傳感器，其特征在于承力板表面呈平面光滑狀，內(nèi)側(cè)嵌設(shè)有彈性體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的稱重傳感器，其特征在于承力板上設(shè)有線槽和嵌槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的稱重傳感器，其特征在于該嵌槽為圓形或方形或其他幾何形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的稱重傳感器，其特征在于感應(yīng)體上表面設(shè)有一凸起的感應(yīng)觸點(diǎn)，底面設(shè)有一收容槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的稱重傳感器，其特征在于在承力板的兩側(cè)連接有一斜坡墊板。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種稱重傳感器，包括一承力板以及置于承力板上的外蓋，承力板上至少設(shè)有兩組橋路，每組橋路均由均由嵌設(shè)在承力板上的四個(gè)圓形彈性體連接一電路板組成，每一個(gè)彈性體內(nèi)設(shè)有電阻應(yīng)變計(jì)，所述的每組橋路均連接在同一輸出信號電路板上；本實(shí)用新型主要是利用四個(gè)彈性體連接一電路板形成一組橋路，在承力板上至少設(shè)有兩組橋路，通過各組橋路分別都與同一輸出信號電路板連接，實(shí)現(xiàn)測量信號轉(zhuǎn)換，其結(jié)構(gòu)薄且制作簡單，重量輕，便于移動，量程范圍廣，同時(shí)精確度高。
文檔編號G01G19/03GK2788154SQ20052005613
公開日2006年6月14日 申請日期2005年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月29日
發(fā)明者伍德常 申請人:伍德常