專利名稱:一種車輛減震器的冷卻結構及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車輛減震器的冷卻結構及汽車，解決由于減震器工作的溫度過高導致的減震器失效，從而不僅增加維修時間，而且降低試驗效率的問題。其中該冷卻結構包括：位于發(fā)動機艙內、具有噴水口向前擋風玻璃噴水的噴淋系統(tǒng)總成，噴淋系統(tǒng)總成具有噴淋壺、噴淋泵、冷卻水回水口及設置于噴淋泵上的冷卻水出水口，噴淋泵將噴淋壺中的冷卻水輸送到車輛減震器處；至少部分多圈圍繞于車輛減震器上的容納冷卻水的管路，管路的一端與冷卻水出水口連接，管路的另一端與冷卻水回水口連接，噴淋壺與管路形成循環(huán)回路。這樣將圍繞在減震器上具有容納冷卻水的管路通過熱傳遞實現(xiàn)冷卻減震器，不僅減少了維修時間，而且提高了試驗效率。
【專利說明】
一種車輛減震器的冷卻結構及汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通行業(yè)【技術領域】，涉及特別是一種車輛減震器的冷卻結構及汽車。
【背景技術】
[0002]由于在耐久試驗時車輛進行的試驗工況非常惡劣(如比利時路、越野路等)；減震器工作時的溫度非常高，導致減震器經常失效，不僅增加維修時間，而且降低試驗效率。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種車輛減震器的冷卻結構及汽車，解決由于減震器工作的溫度過高導致的減震器失效，從而不僅增加維修時間，而且降低試驗效率的問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供的一種車輛減震器的冷卻結構中，包括:
[0005]位于發(fā)動機艙內、具有噴水口向前擋風玻璃噴水的噴淋系統(tǒng)總成，所述噴淋系統(tǒng)總成具有噴淋壺、噴淋泵、冷卻水回水口及設置于所述噴淋泵上的冷卻水出水口，所述噴淋泵將所述噴淋壺中的冷卻水輸送到所述車輛減震器處；
[0006]至少部分多圈圍繞于所述車輛減震器上的容納冷卻水的管路，所述管路的一端與所述冷卻水出水口連接，所述管路的另一端與所述冷卻水回水口連接，所述噴淋壺與所述管路形成循環(huán)回路。
[0007]進一步的，圍繞于所述車輛減震器上的容納冷卻水的所述管路的數目至少一個，且與所述車輛減震器的數目對應。
[0008]其中，所述管路為銅管。
[0009]其中，所述冷卻結構還包括:
[0010]連接于所述噴淋壺的供電電源。
[0011]其中，所述冷卻結構還包括:
[0012]連接于所述噴淋壺上的儲水裝置。
[0013]進一步的，所述儲水裝置設置于汽車后備箱。
[0014]相應的，本實用新型提供一種汽車，包括如上述的車輛減震器的冷卻結構。
[0015]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0016]本實用新型的方案中，通過管路和噴淋壺形成循環(huán)回路，利用噴淋泵作為冷卻結構的動力，使得冷卻水經流的部分圍繞在減震器的管路后，然后將圍繞在減震器上具有容納冷卻水的管路通過熱傳遞實現(xiàn)冷卻減震器，不僅給減震器降溫來保護了減震器，減少了維修時間，而且還可以實現(xiàn)循環(huán)利用水，提高了試驗效率，也提高了減震器的耐用性。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例的車輛減震器的冷卻結構的示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例的多個車輛減震器的冷卻結構的示意圖。
[0019]附圖標記說明:
[0020]1-減震器，2-噴淋壺，3-管路，31-第一減震器上的管路，32-第二減震器上的管路，33-第三減震器上的管路，34-第四減震器上的管路，4-噴淋泵。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0022]本實用新型提供一種車輛減震器的冷卻結構及汽車，通過管路和噴淋壺形成循環(huán)回路，使得冷卻水經流的部分圍繞在減震器的管路后，然后通過容納冷卻水的圍繞管路的熱傳遞來冷卻減震器，可以給減震器進行降溫，也提高了減震器的耐用性。
[0023]如圖1和圖2所示，本實用新型實施例的一種車輛減震器的冷卻結構，包括:
[0024]位于發(fā)動機艙內、具有噴水口向前擋風玻璃噴水的噴淋系統(tǒng)總成，所述噴淋系統(tǒng)總成具有噴淋壺2，所述噴淋壺2包括:噴淋泵4、冷卻水回水口及設置于所述噴淋泵4上的冷卻水出水口，所述噴淋泵4將所述噴淋壺2中的冷卻水輸送到所述車輛減震器處；
[0025]本方案的噴淋壺2是指傳統(tǒng)的安裝于汽車中的噴淋壺2，安裝位置可以是設置在發(fā)動機艙內的前保險杠附近，任何現(xiàn)有技術安裝的位置均屬于本方案的保護范圍。
[0026]本方案是在傳統(tǒng)的噴淋壺2上新增了冷卻水回水口，冷卻水出水口是在噴泵上；為了實現(xiàn)能夠將水流入或者回流進行循環(huán)使用。而且本方案中的新增的冷卻水出水口和冷卻水回水口和傳統(tǒng)的向前擋風玻璃噴水的噴水口不一樣，本方案是直接在噴淋壺2開設一個口，通過管路3使水進行循環(huán)流動。
[0027]其中將所述噴淋泵4設置在噴淋壺2上，使得噴淋泵4與噴淋壺2是一個整體的總成，用于控制水的流出。
[0028]本方案可以利用車輛的前風擋噴淋泵作為冷卻結構的動力。
[0029]至少部分多圈圍繞于所述車輛減震器上的容納冷卻水的管路3，所述管路3的一端與所述冷卻水出水口連接，所述管路3的另一端與所述冷卻水回水口連接，所述噴淋壺2與所述管路3形成循環(huán)回路。
[0030]其中所述管路3可以優(yōu)選采用熱傳遞效果好且強度較大，耐用的材料制成。
[0031]其中所述管路3有一部分是多圈圍繞在減震器I上，還有一部分是連接減震器I位置處與噴淋壺2的管路3。
[0032]傳統(tǒng)的在外界直接設置冷卻裝置，沒法實現(xiàn)水的循環(huán)利用，本方案通過管路3和噴淋壺2形成循環(huán)回路，利用噴淋泵4作為冷卻結構的動力，使得冷卻水經流的部分圍繞在減震器的管路3后，然后將圍繞在減震器上具有容納冷卻水的管路3通過熱傳遞實現(xiàn)冷卻減震器，不僅可以實現(xiàn)冷卻水的循環(huán)，而且提高了冷卻水的利用率，同時也不用添置新的冷卻裝置，結構簡單，也減少了冷卻水加注時間，也提高了試驗效率。
[0033]本方案可以通過安裝一個車輛減震器的冷卻結構，但為了增強冷卻能力，使得每個輪胎上都安裝的車輛減震器的冷卻結構，因此本實用新型實施例的車輛減震器的冷卻結構，圍繞于所述車輛減震器I上的容納冷卻水的所述管路3的數目至少一個，且與所述車輛減震器I的數目對應。
[0034]如圖2所示，優(yōu)選的，本實用新型的車輛減震器的數目為四個，對應于管路的數目為四個(分別設置在第一減震器上的管路31，第一減震器上的管路32，第三減震器上的管路33以及第四減震器上的管路34)。
[0035]本方案的管路3可以是鋁管，也可以是鐵管，但由于鋁管的強度較小且鐵管的熱傳遞性性能差，因此本實用新型實施例的車輛減震器的冷卻結構中，優(yōu)選的，所述管路3為銅管。
[0036]本實用新型銅管的熱傳遞效果好且強度較大，耐用的材料較高，通過熱傳遞效果好的材料可以加速降低減震器I的溫度，降低了減震器I的損耗。
[0037]為了能夠實現(xiàn)冷卻結構的正常工作，因此本實用新型實施例的車輛減震器的冷卻結構中，所述冷卻結構還包括:連接于所述噴淋壺2的供電電源。
[0038]其中所述供電電源可以是指汽車電瓶，也可以是另外設置的電池。
[0039]本方案的車輛減震器的冷卻結構中可以將噴淋壺2的出水口的管路3直接連接到減震器I上，直接打開傳統(tǒng)的噴淋壺2上用于控制噴淋泵4開啟的噴淋開關，讓用于噴淋玻璃的水直接作為冷卻減震器I的水來冷卻減震器I。但為了方便用戶控制且能夠保證噴淋壺2的水既能夠滿足向前擋風玻璃噴水，也可以進行冷卻減震器1，因而可以在車輛減震器的冷卻結構的電路中設置選擇開關，這樣可以按照用戶需求，在用戶需要進行向前擋風玻璃噴水時，通過選擇開關選擇開啟向前擋風玻璃噴水這一路；在用戶需要進行冷卻減震器I時，通過選擇開關選擇開啟冷卻減震器I這一路，同時用戶也可以根據路況的惡劣程度進行控制冷卻或者噴淋時間。
[0040]傳統(tǒng)的噴淋壺2的噴淋開關為汽車上已有的組合開關，該組合開關是控制噴淋泵4進行開啟，由于噴淋泵4是為提供動力的，因此傳統(tǒng)的噴淋壺2的噴淋開關與本方案的選擇開關不是同一個開關，兩者分別設置的。
[0041]如果減震器I的熱度過大，還需要外界的附加水箱進行循環(huán)用水，因此實用新型實施例的車輛減震器的冷卻結構中，所述冷卻結構還包括:連接于所述噴淋壺2上的儲水
目.ο
[0042]本方案的儲水裝置是對噴淋壺2內部的水源進行的拓展，最終都是為了減震器I降溫的。
[0043]可以將該儲水裝置設置在不妨礙用戶使用，且不影響汽車內飾的地方，也可以用戶直接找空閑的地方進行設置，如座椅后面。
[0044]本實用新型實施例的車輛減震器的冷卻結構中，優(yōu)選的，所述儲水裝置設置于汽車后備箱。
[0045]由于汽車后備箱的空間較大，且有利于安置，也可以方便布線，因此將車輛減震器的冷卻結構設置在汽車后備箱，駕駛員可以根據路況的惡劣程度，自由便捷地控制噴淋的時間。
[0046]本方案的車輛減震器的冷卻結構不僅保護了減震器1，減少了維修時間，而且操作方便，安裝維護簡單，同時還可以實現(xiàn)循環(huán)利用水，提高了試驗效率。
[0047]本實用新型還提供一種汽車，包括如上所述的車輛減震器的冷卻結構。
[0048]相應的由于本實用新型實施例的車輛減震器的冷卻結構，應用于汽車，因此，本實用新型實施例還提供了一種汽車，其中，上述車輛減震器的冷卻結構的所述實現(xiàn)實施例均適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術效果。
[0049]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種車輛減震器的冷卻結構，其特征在于，包括: 位于發(fā)動機艙內、具有噴水口向前擋風玻璃噴水的噴淋系統(tǒng)總成，所述噴淋系統(tǒng)總成具有噴淋壺、噴淋泵、冷卻水回水口及設置于所述噴淋泵上的冷卻水出水口，所述噴淋泵將所述噴淋壺中的冷卻水輸送到所述車輛減震器處； 至少部分多圈圍繞于所述車輛減震器上的容納冷卻水的管路，所述管路的一端與所述冷卻水出水口連接，所述管路的另一端與所述冷卻水回水口連接，所述噴淋壺與所述管路形成循環(huán)回路。2.根據權利要求1所述的車輛減震器的冷卻結構，其特征在于，圍繞于所述車輛減震器上的容納冷卻水的所述管路的數目至少一個，且與所述車輛減震器的數目對應。3.根據權利要求1或2所述的車輛減震器的冷卻結構，其特征在于，所述管路為銅管。4.根據權利要求3所述的車輛減震器的冷卻結構，其特征在于，所述冷卻結構還包括: 連接于所述噴淋壺的供電電源。5.根據權利要求3所述的車輛減震器的冷卻結構，其特征在于，所述冷卻結構還包括: 連接于所述噴淋壺上的儲水裝置。6.根據權利要求5所述的車輛減震器的冷卻結構，其特征在于，所述儲水裝置設置于汽車后備箱。7.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至6任一項所述的車輛減震器的冷卻結構。
【文檔編號】G01M17-04GK204302014SQ201420762333
【發(fā)明者】賈劍, 孫小偉, 馬立璞 [申請人]北京汽車研究總院有限公司