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管道接頭閥式程控、集控、應急自動系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:5816410閱讀:285來源:國知局
專利名稱:管道接頭閥式程控、集控、應急自動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及管道、閥門工程,采用管道接頭閥的延伸產(chǎn)品液動管道接頭閥,起節(jié)流、溢流作用的平衡閥,起應急自動作用的自動閥,組成程控、集控、應急自動控制系統(tǒng)。
截自今天管道工程均是用普通截止閥組成一個管道工程系統(tǒng),閥門的開啟和關(guān)閉,均得由操作人員逐一檢查,逐一開啟,逐一關(guān)閉,由于疏忽,時有錯誤開啟現(xiàn)象,現(xiàn)在也有電磁閥,但由于造價高、線圈是易損件、又受環(huán)境條件限制,故電磁閥不可能取代普通截止閥門。
管道接頭閥門,有四大特點一、有易開性、自動關(guān)閉。二、該閥門開啟或關(guān)閉是利用主閥塞上腔和主閥塞下腔的壓力變化來實現(xiàn),這一特點就可引申出自動閥產(chǎn)品。三、這種閥門的出口接進口液流,平衡口關(guān)閥,則這種閥可當節(jié)流閥和溢流閥使用,使控制管道形成一個穩(wěn)定的液流。四、該閥門有主進水口、付進水口、如果付進水口使用,則該閥門可組成復式程控、集控、應急自動裝置。
基于上述各點,管道接頭多功能閥是一個專利產(chǎn)品,專利號為ZL 922380813申請日為92年9月26日,關(guān)于管道接頭多功能閥的詳情,請查看專利文獻,現(xiàn)簡介如下管道接頭多功能閥有主進水口8口付進水口7、出水口11、平衡口1、調(diào)整螺釘2、主閥塞上腔3、閥桿4、外接口5、主閥塞9、主閥塞下腔10(見

圖1)。這種閥門是不能用于液動開啟閥門之用,得增加一個液動開啟裝置。這就是在閥蓋12基礎(chǔ)上,鑄造的液動裝置(見圖2)。它能把閥桿4套進該液動裝置內(nèi),則按扭上部有一個按式進口22,側(cè)邊有一個拉式進口25,閥桿4和液動裝置有密封圈29,閥桿4和閥蓋也有密封圈29,這樣拉式進口和按式進口互不相通,平常只用一口,管道接頭閥門,加上液動裝置后,變成了液動管道接頭閥門。管道接頭多功能閥是一項專利產(chǎn)品,現(xiàn)仍在保護期內(nèi),現(xiàn)在利用管道接頭多功能閥及期延伸產(chǎn)品,組成程控、集控、應急自動裝置,更具有科學性、實用性,所以作發(fā)明專利申請。
本發(fā)明專利的目的就是采用管道接頭多功能閥門的延伸產(chǎn)品;液動管道接頭閥門、起節(jié)流、溢流作用平衡閥門、起自動作用應急自動閥,如上其它附屬設(shè)備,組成一個程控、集控、應急自動系統(tǒng),改變現(xiàn)閥門系統(tǒng)一個一個閥門開啟、關(guān)閉、檢查的現(xiàn)象,而是一套閥門系統(tǒng),在液動作用下,統(tǒng)一開啟,或統(tǒng)一自動關(guān)閉,還可組成應急自動裝置,有些單位閥門成百計算,有了程控、集控、應急自動系統(tǒng)之后閥門也能象電器行業(yè)一樣,也可在集控室管理,這樣,閥門使用的準確性、安全性大大提高。這樣人員可發(fā)揮更大效益。
本發(fā)明專利的目的是這樣實現(xiàn)的,先說程控裝置的設(shè)置,作為電動泵25為動力源的管道閥門系統(tǒng),是在電動泵和泵后閥的前面的管道上分出一個控制管路,按圖三布管,使控制管路分出a、b兩個控制管路、a閥、b閥為主控制閥,a控制管路通過a1閥節(jié)流,a2閥溢流,這樣a控制管路有一個穩(wěn)定液壓,這液壓大于a1的主閥塞彈簧的彈力0.3kg,小于a2的主閥塞彈簧的彈力0.5kg,a3閥為泄壓閥,它所控制的液動管道接頭閥有閥1、閥2、閥8、閥9、閥10。b控制管路也有b1、b2、b3閥,它所控制的液壓管道接頭閥門有閥3、閥4、閥5、閥6、閥7。
長江船舶大量使用江水,控制管路進江水恐怕控制管路堵塞,所以控制管路則引用清水壓力鋼瓶13的壓力,這樣清水壓力鋼瓶13、加上鋼瓶壓力進口閥18、減壓閥17、閥c1、閥c。電動泵22,閥c1、泵前閥20、泵后閥21,它們組成一個駁水系統(tǒng)。如果關(guān)閉閥c1、閥c開啟,則閥c和b控制管路相通,閥b關(guān)閉。則清水泵的水壓也可控制閥3、閥4、閥5、閥6、閥7。應急自動系統(tǒng),由管道接頭式自動閥19、應急管道27、閥15、閥16,介質(zhì)壓力鋼瓶14、電動泵25、閥3、電磁閥3′及介質(zhì)箱12組成。
集控裝置就是把閥a、閥b、閥c、閥c1閥3′改成電磁閥,把它們開關(guān)及電力泵25、電力泵22的啟動裝置移到集控室,各管路壓力表也移上去,則人們在集控室可操作各閥門的開啟,條件差的單位了也可通過液動管道接頭閥門的外接閥,如閥1′閥2′……閥10′,集中到工作表面適當位置也能手動開啟閥門,形成外接閥開啟閥門系統(tǒng)。
如果把管道接頭閥閥2的付進水口28、閥4的付進水口29也利用起來,也可組成復式程控、集控、應急自動控制系統(tǒng)。
程控裝置工作過程是這樣的當動力源、電動泵25一啟動。到泵后閥產(chǎn)生一個壓力,因為泵后閥2、采后閥4是關(guān)閉狀態(tài),則壓力全部進入控制管道,如果開啟a閥,當控制管道壓力大于0.3kg時,頂開a1主閥塞。這液壓進入到a控制管路,并且a控制管路壓力通過閥1、閥2、閥8、閥9、閥10的液動裝置,使閥1、閥2、閥8、閥9、閥10的閥門開啟,電動泵不停運轉(zhuǎn),則將介質(zhì)池11的介質(zhì)從閥1抽出,經(jīng)閥2進入支管道閥8、閥9、閥10的管路。當a閥關(guān)閉,b閥開啟,則b管路形成的控制壓力也開啟了閥3、閥4、閥5、閥6、閥7,這樣,電動泵的壓力也把介質(zhì)池12的介質(zhì)從閥3,通過閥4而進入閥5、閥6、閥7、同時b管道控制壓力使a3閥導通,這樣a管道壓力泄掉、a管道所控制的閉門也自動關(guān)閉。
應急自動控制系統(tǒng)工作過程是這樣的假定圖三是機油程控、集控、應急自動系統(tǒng)、如果管道接頭閥門作自動閥時,需把平衡口1封閉,通過外接閥和另一柴油機的機油主管道相連接,這樣,另一柴油機的機油壓力進入自動閥的主閥塞上腔。工作主管道機油壓力是3-4kg,而應急壓力鋼瓶14的機油壓力通過閥16進入應急管道27至自動閥19的主閥塞下腔,則應急機油的壓力一般保持24kg,當正常工作的柴油的機油失壓,則應急機油壓力下降至1.5-2kg。應急機油鋼瓶的壓力通過應息自動閥19,而進入柴油機的機油主管道24,維持柴油機正常運轉(zhuǎn)。當機油鋼瓶壓力低于1.5kg時,則電動泵及電磁閥3′自動啟動,電動泵就把機油箱12的機油抽出,不斷經(jīng)應急鋼瓶14、應急管道27、應急自動閥29送到柴油機機油主管道,維持柴油機正常運轉(zhuǎn),如果柴油機的機油泵是二次泵,布管采用程控辦法或預備另一臺電動機油泵,也能正常維持柴油機正常運轉(zhuǎn)。最終保證船舶正常航行。
清水壓力鋼瓶輸壓到控制管道系統(tǒng),由清水壓力鋼瓶13供壓,這時開啟c閥,關(guān)閉b閥,則清壓力鋼瓶13的壓力經(jīng)過減壓閥17減壓之后經(jīng)閥c輸送到b控制管道,電動泵25一運轉(zhuǎn),則也能把介質(zhì)箱12的水由閥3抽出,經(jīng)閥4,而送入閥5、閥6、閥7的管道之中。閥c1和電動泵22、閥20、閥21組成一個撥水系統(tǒng),打開c1、關(guān)閉閥c則電動泵22就把泵前閥20的水送進閥22所控制的水倉,幾種撥法,就按幾種控制管道,程序一目了然,絕不會開錯。
集中控制裝置有兩種,把外接閥1′至閥10′的各閥集中起來,當閥1′、閥2′、閥8′開啟,則電動泵25就把介質(zhì)池11的介質(zhì)經(jīng)閥1、閥2而輸送閥8的管道,這是外接閥手動集中開啟系統(tǒng)。
集控室的控制過程其控制方法和手動程控控制方法相同,不過,在集控室按主控制閥a、閥b、閥c的按扭,按電動泵25,電動泵22的按扭操作。當應急自動報警后,不必急于往機倉跑而是在集控室觀察機油工作壓力及應急機油壓力變化,應急系統(tǒng)上去之后,下去檢查故障原因,再作出準確決定,是繼續(xù)航行,還是停下來檢修。
如果管道接頭閥門閥2、閥4的付進水口28、29的運用還能組成復式程控應急自動系統(tǒng)。一個電動泵可控制另一臺柴油機的應急自動控制系統(tǒng)。
程控、集控、應急自動控制系統(tǒng)的出現(xiàn),使閥門逐個檢查、逐個開啟、逐個關(guān)閉的操作方法改變,使閥門工程,能用控制管路,將各同一組閥門串起來,只要控制管路建立壓力,則這同一組閥門可同時開啟,控制壓力消失,則這一組閥門自動關(guān)閉,這樣閥門的開關(guān)有準確性,應急自動裝置的出現(xiàn),在閥門工程中,使危險操作,有安全保證,如柴油機油壓力,一秒鐘也不能斷壓,低于1kg運行10分鐘,也會危及柴油機的安全,有了應急自動裝置后,柴油機一發(fā)動,則可人為降壓,檢查應急自動裝置可靠性。正常航行中就心中有數(shù),在定員、定編過程中,可以充分發(fā)揮人的經(jīng)濟效益。領(lǐng)導、群眾對危及柴油機運轉(zhuǎn)安全,嚴重故障可以放心。
此發(fā)明專利出現(xiàn),它的實施有一定經(jīng)濟效益,現(xiàn)在好多船舶是一個輪機員,二個加油,如果自動開車實施的話,則人員用一個人就夠了。現(xiàn)有集控室的船舶,只用一個人則完全在集控室用按扭實施閥門操作。因海水失壓,機油失壓導致柴油機損壞的局面會結(jié)束,值班人員技術(shù)素質(zhì)可以進一步降低,所以管道閥門比較集中的現(xiàn)代化企業(yè),除船舶外,鍋爐、化工行業(yè)均可使用程控、集控、應急自動裝置,電動泵功率夠,也可大量采用復式程控、集控應急系統(tǒng)。
權(quán)利要求
一、管道接頭閥程控、集控、應急自動控制系統(tǒng),由閥1、閥3、閥20是泵前閥,閥2、閥4、閥21是泵后閥,閥5、閥6、閥7閥8、閥9、閥10作支管路主閥,這些閥門的主要特征是每個作主管道的主閥門均帶有液動啟動器,這樣管道接頭閥門就成為液動管道接頭閥門,這閥門付進水口均封閉;控制管路由a1、a2、a3、b1、b2、b3組成,a1、a2、b1、b2使控制形成一個穩(wěn)定的液流,這閥門使用特征是平衡口已經(jīng)封閉,并逆向使用,a3、b3起泄壓作用,這閥門特征就是閥a3泄壓,就是靠b控制管路形成的來實現(xiàn);同理,閥b是靠a控制管路的控制壓力泄壓;應急管路的應急自動閥,起應急自動作用,該閥門主要特征是封閉平衡口,主閥塞上腔和工作管道24相通,主閥塞下腔與應急管道相通,另外付進水口內(nèi)封閉。壓力鋼瓶13,壓力鋼瓶14、主控制閥a、閥b、閥c、閥c1、介質(zhì)箱11、介質(zhì)箱12配合上述不同作用的閥門共同完成程控、集控,應急自動的任務。
二、根據(jù)權(quán)利要求所述程控裝置的主要特征是泵后閥2和電動泵25之間分出一個控制管路,經(jīng)過閥a、閥a1、閥a2、閥a3形成a控制管路,該管路控制閥1、閥2、閥8、閥9、閥10的開啟和關(guān)閉,控制管路經(jīng)閥b、閥b1、閥b3開成b控制管路,該管路控制閥3、閥4、閥5、閥6、閥7的開啟和關(guān)閉。這套程控裝置的特征當控制管路有一穩(wěn)定液流,它能控制主管道閥門開啟和關(guān)閉,這a控制管道和b控制管道關(guān)系是a管道建立壓力,強制b3管道自動泄壓,b管道建立壓力之后,強迫a3閥泄壓。
三、根據(jù)權(quán)利要求1所述應急自動閥19和應急管道27、壓力鋼并14、閥15、閥16、電動泵25、介質(zhì)箱12、閥3、電磁閥3′共同構(gòu)成應急系統(tǒng),該系統(tǒng)的主要特征是應急自動閥19的主閥塞上腔直接和機油主管道24相接,主閥塞下腔和應急管道27相連,應急自動是靠閥門內(nèi)在壓力關(guān)系變化而實現(xiàn)。
四、根據(jù)權(quán)利1所述控制壓力除靠自身引出控制壓力外,還可引用其它裝置現(xiàn)有的壓力,清水壓力鋼瓶13、閥18、減壓閥17和閥c共同構(gòu)成一個控制b控制管道工作系統(tǒng);這管道的主要特征是控制管道是用清水壓力,工作管道是用海水。
五、根據(jù)權(quán)利要求1所述壓力鋼瓶13、閥18、減壓閥17、閥c1、電動泵22、泵前閥20、泵后閥21共同構(gòu)成一個撥水系統(tǒng),這設(shè)備的特征是定向由一倉撥至另一倉,這樣,閥門開啟有準確性。
六、根據(jù)權(quán)利要求1所述我們把外接閥1′、閥2′、……至閥10′,在工作面任一地方集中起來,這系統(tǒng)特征是是一個外接閥開啟主閥門系統(tǒng)。
七、根據(jù)權(quán)利要求1所述集控裝置是我們把閥a、閥b、閥c、閥c1、閥c3′都換成電磁閥,并和電動泵25、電動泵22的啟動裝置一起遷到集控室,各管路的壓力表也遷到集控室,它的主要特征是在集室可以操作整個閥門系統(tǒng);另外,在控制管道設(shè)置電磁閥,口徑小、成本低。
八、根據(jù)權(quán)利要求1所述閥2、閥4的付進水口28、付進水口29已經(jīng)封閉,如果啟用,也能按裝同一套程控、集控、應急自動控制系統(tǒng),裝置主要特征是要以根據(jù)需要適當設(shè)置。
九、根據(jù)權(quán)利要求1所述液動啟運裝置是和閥蓋12一起鑄造,該裝置是把閥桿4套進閥桿按扭上部構(gòu)成按式進口22,側(cè)邊有拉式進口25,閥桿4和液動裝置有密封圈29、閥桿4和閥蓋也有密封畔29,閥蓋12上也有外接口5外接有密封螺釘26,它的特征是供液壓開啟閥門之用,并使管道接頭閥門成為液動管接頭閥門。
全文摘要
管道接頭閥式程控、集控、應急自動系統(tǒng),是涉及管道閥門工程的發(fā)明專利技術(shù)。程控是用控制管道的控制壓力實現(xiàn)預定一組閥門的開啟和關(guān)閉。集控是將控制管路的主控制閥(電磁閉)按鈕移動集控室操作。應急自動是用自動閥加程控方式來實現(xiàn)。此項發(fā)明專利主要技術(shù)特征是使管道工程實現(xiàn)自動化,一切管道工程均可采用本技術(shù)。
文檔編號F17D1/00GK1212343SQ97109250
公開日1999年3月31日 申請日期1997年9月24日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月24日
發(fā)明者向偉生 申請人:向偉生
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