本實(shí)用新型涉及一種天然氣技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種天然氣的卸氣調(diào)壓裝置。

背景技術(shù)：

由于天然氣長距離管道輸送的工程規(guī)模大，投資高、建設(shè)周期長，難于滿足各個(gè)城市居民的用氣需求，為保證各個(gè)城市居民的用氣需求，一般是先將天然氣液化后，通過天然氣運(yùn)輸車運(yùn)輸至相應(yīng)城市供氣氣站，然后將天然氣氣化后再進(jìn)行一系列的處理，再給城市居民供氣，現(xiàn)有的一些卸氣裝置存在卸氣效率低、使用不方便等缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種天然氣的卸氣調(diào)壓裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種天然氣的卸氣調(diào)壓裝置，包括LNG槽車、卸車出液總管、卸車增壓進(jìn)液總管、卸車增壓出液總管、氣化器、增壓出液管，所述LNG槽車的輸出端與卸車增壓進(jìn)液總管的輸入端連接，所述卸車增壓進(jìn)液總管的輸出端與氣化器的輸入端連接，氣化器的輸出端與增壓出液管的輸入端連接，所述增壓出液管的輸出端并聯(lián)連接有兩增壓出液分管，兩增壓出液分管的輸出端均與卸車增壓出液總管連接，通過所述卸車增壓出液總管將增壓氣化后的天然氣輸送回LNG槽車，所述LNG槽車的另一輸出端與卸車出液總管的輸入端連接，通過卸車出液總管將增壓汽化后的天然氣輸送至儲(chǔ)罐。

進(jìn)一步的，所述卸車增壓進(jìn)液總管的輸出端通過法蘭與氣化器的輸入端連接，并且所述卸車增壓進(jìn)液總管上設(shè)置有增壓進(jìn)液總管截止閥。

進(jìn)一步的，所述氣化器的輸出端通過另一法蘭與增壓出液管的輸入端連接，所述增壓出液管上還設(shè)置有放散閥體a。

進(jìn)一步的，所述卸車出液總管上設(shè)置有止回閥和卸車出液總管截止閥，所述止回閥和卸車出液總管截止閥之間還設(shè)置有放散閥體b。

進(jìn)一步的，兩所述的增壓出液分管上均設(shè)置有出液分管截止閥，并且兩所述增壓出液分管之間的卸車增壓出液總管上設(shè)置有增壓出液總管截止閥。

所述卸車增壓出液總管通過卸車氣液連接管與卸車出液總管連接，所述卸車氣液連接管上設(shè)置有連接管截止閥。

所述卸車增壓出液總管與卸車出液總管上均設(shè)置有壓力表。

本實(shí)用新型的有益效果為：設(shè)計(jì)合理、安全可靠、性能穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)靈活，通過氣化器將天然氣氣化增壓后再輸送至儲(chǔ)罐，以較低的投資成本提高供氣的壓力，并且通過壓力表時(shí)間監(jiān)控天然氣的壓力，另外，還通過設(shè)置在管道上的各種截止閥、安全閥以及放散閥體控制管道內(nèi)氣體的流向，進(jìn)一步提高了卸氣的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-LNG槽車，2-卸車增壓進(jìn)液總管，3-卸車增壓出液總管，4-卸車出液總管，5-氣化器，6-增壓出液管，7-放散閥體a，8-增壓出液分管，9-出液分管截止閥，10-法蘭，11-增壓出液總管截止閥，12-增壓進(jìn)液總管截止閥，13-止回閥，14-卸車出液總管截止閥，15-放散閥體b，16-壓力表，17-卸車氣液連接管，18-連接管截止閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種天然氣的卸氣調(diào)壓裝置，包括LNG槽車1、卸車出液總管4、卸車增壓進(jìn)液總管2、卸車增壓出液總管3、氣化器5、增壓出液管6，所述LNG槽車1的輸出端與卸車增壓進(jìn)液總管2的輸入端連接，所述卸車增壓進(jìn)液總管2的輸出端與氣化器5的輸入端連接，氣化器5的輸出端與增壓出液管6的輸入端連接，所述增壓出液管6的輸出端分別通過兩增壓出液分管8與卸車增壓出液總管3連接，通過所述卸車增壓出液總管3將增壓氣化后的天然氣輸送回LNG槽車1，所述LNG槽車1的另一輸出端與卸車出液總管4的輸入端連接，通過卸車出液總管4將增壓汽化后的天然氣輸送至儲(chǔ)罐。

進(jìn)一步的，所述卸車增壓進(jìn)液總管2的輸出端通過法蘭10與氣化器5的輸入端連接，并且所述卸車增壓進(jìn)液總管2上設(shè)置有增壓進(jìn)液總管截止閥12。

進(jìn)一步的，所述氣化器5的輸出端通過另一法蘭10與增壓出液管6的輸入端連接，所述增壓出液管6上還設(shè)置有放散閥體a7。

進(jìn)一步的，所述卸車出液總管4上設(shè)置有止回閥13和卸車出液總管截止閥14，所述止回閥13和卸車出液總管截止閥14之間還設(shè)置有放散閥體b15。

進(jìn)一步的，兩所述的增壓出液分管8上均設(shè)置有出液分管截止閥9，并且兩所述增壓出液分管8之間的卸車增壓出液總管3上設(shè)置有增壓出液總管截止閥11。

所述卸車增壓出液總管3通過卸車氣液連接管17與卸車出液總管4連接，所述卸車氣液連接管17上設(shè)置有連接管截止閥18。

所述卸車增壓出液總管3與卸車出液總管4上均設(shè)置有壓力表16。

上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理和最佳實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。