一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的封頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的封頭，涉及罐車【技術(shù)領(lǐng)域】。其包括筒體，筒體為雙層結(jié)構(gòu)，其夾層為真空夾層；筒體的前端焊接有圓頂狀的前封頭，前封頭的頂端設(shè)有一個(gè)人孔；人孔四周與一個(gè)工藝封頭密閉焊接，工藝封頭沿的人孔的四周向筒體內(nèi)側(cè)凹陷，從而構(gòu)造成一個(gè)伸入筒體內(nèi)側(cè)的曲面結(jié)構(gòu)，所述曲面結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)拎環(huán)。本實(shí)用新型的工藝封頭伸入筒體內(nèi)部的部分構(gòu)造成一個(gè)曲面，這是基于內(nèi)筒體的設(shè)計(jì)壓力為0.62MPa，夾層設(shè)計(jì)壓力為-0.1MPa而設(shè)計(jì)的，這樣的結(jié)構(gòu)能夠帶來(lái)更好的焊接效果和更優(yōu)秀的強(qiáng)度。工藝封頭上還設(shè)有拎環(huán)，便于移動(dòng)。
【專利說(shuō)明】一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的封頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及罐車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)，涉及一種半掛式液化天然氣罐車的筒 體的封頭。

【背景技術(shù)】
[0002] 近年來(lái)，隨著我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，天然氣逐漸成為我國(guó)主要能源之一。隨著天然 氣用戶量的逐漸擴(kuò)大，作為燃?xì)夤芫W(wǎng)輸送補(bǔ)充的天然氣儲(chǔ)存、運(yùn)輸設(shè)備的需求量將隨之增 大。天然氣是一種綜合性能好的能源。相同質(zhì)量的氣體天然氣體積是液化天然氣體積的 600倍。為了方便運(yùn)輸和貯存，要把天然氣制成液化天然氣。液化天然氣（LNG)是采用深冷 技術(shù)，在一定的壓力下用氣體天然氣制得的液態(tài)天然氣。在公路運(yùn)輸中是用低溫液化天然 氣半掛罐車運(yùn)輸液化天然氣。低溫液化天然氣半掛罐車有拖車架，拖車架下方有車輪，拖車 架上有低溫液化天然氣罐，低溫液化天然氣罐的前下方有牽引座，低溫液化天然氣罐有套 在一起的內(nèi)罐體和外罐體，內(nèi)罐體和外罐體都有圓筒形筒體，筒體的兩端有橢圓形封頭，內(nèi) 罐體和外罐體之間有間隙，內(nèi)罐體的外側(cè)包覆有柔性的鋁箔保溫被，外罐體的筒體上均布 有圓環(huán)形加強(qiáng)筋。為了提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，在符合交通運(yùn)輸規(guī)范的前提下，低溫 液化天然氣罐要盡可能地大些，目前低溫液化天然氣罐的長(zhǎng)度可達(dá)12米，直徑可達(dá)2. 5米， 容積可達(dá)50多立方米。
[0003] 現(xiàn)有的半掛式液化天然氣罐車容積普遍不高，這是由于罐體的不合理結(jié)構(gòu)導(dǎo)致 的，其次，罐體上設(shè)置的管路排布雜亂，罐體內(nèi)部的防波板結(jié)構(gòu)存在缺陷，為了提高運(yùn)輸效 率，降低運(yùn)輸成本，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的半掛式液化天然氣罐車進(jìn)行改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本實(shí)用新型提供了一種半掛式液化天 然氣罐車的筒體，根據(jù)本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，其包括筒體，筒體 包括內(nèi)筒體和外筒體，內(nèi)筒體和外筒體形成真空夾層，真空夾層間設(shè)有夾層支撐件；夾層支 撐件為圓柱狀，其兩端均設(shè)有圓柱型的定位槽，夾層支撐件沿軸向設(shè)有填塞通孔，夾層支撐 件的側(cè)面沿徑向設(shè)有與填塞通孔連通的通氣孔；外筒體前端的部分側(cè)壁沿徑向向外側(cè)突出 構(gòu)造成圓柱狀的前支撐結(jié)構(gòu)，夾層支撐件部分放置在前支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)；外筒體后端的部分側(cè) 壁沿徑向向外側(cè)突出構(gòu)造成圓柱狀的后支撐結(jié)構(gòu)，夾層支撐件部分放置在后支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)； 前支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有與定位槽配合的外筒前定位凸起，后支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有與定位槽配合的外 筒后定位凸起；內(nèi)筒體前端設(shè)有與定位槽配合的內(nèi)筒前定位凸起，內(nèi)筒體后端設(shè)有與定位 槽配合的內(nèi)筒后定位凸起。
[0005] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，它設(shè)有一個(gè)真空夾層，真空夾 層能夠起到隔熱效果，保證了運(yùn)輸液化天然氣過(guò)程中的低溫環(huán)境，真空夾層間設(shè)有夾層支 撐件，夾層支撐件能夠保證夾層空間的容積，保證了內(nèi)筒體與外筒體間的精準(zhǔn)套合。夾層支 撐件上還設(shè)有定位槽，定位槽與筒體上的定位凸起配合，從而能夠很好的對(duì)內(nèi)筒體進(jìn)行定 位，避免內(nèi)筒體相對(duì)外筒體長(zhǎng)生晃動(dòng)。夾層支撐件還沿徑向設(shè)有通氣孔，這使得夾層在進(jìn)行 抽真空操作時(shí)抽真空更加徹底。
[0006] 優(yōu)選地，前支撐結(jié)構(gòu)的數(shù)量為4,它們環(huán)列在外筒體前端側(cè)壁的四周；后支撐結(jié)構(gòu) 的數(shù)量也為4,它們環(huán)列在外筒體后端側(cè)壁的四周。
[0007] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，它的支撐結(jié)構(gòu)包括前端的4個(gè) 前支撐結(jié)構(gòu)和后端的4個(gè)后支撐結(jié)構(gòu)，前支撐結(jié)構(gòu)和后支撐結(jié)構(gòu)均環(huán)列在筒體四周，這樣 的結(jié)構(gòu)使得內(nèi)筒體得到了全方位的定位和支撐。
[0008] 優(yōu)選地，內(nèi)筒前定位凸起和內(nèi)筒后定位凸起處的側(cè)壁均設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)板；內(nèi)筒后定位 凸起四周的補(bǔ)強(qiáng)板沿徑向向外側(cè)延伸構(gòu)造成定位夾層支撐件外周的柱形定位槽。
[0009] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，它的定位凸起上設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)板， 保證了筒壁在支撐點(diǎn)處的強(qiáng)度；它的內(nèi)筒后定位凸起處的補(bǔ)強(qiáng)板還能夠固定夾層支撐件， 進(jìn)一步的保證了內(nèi)筒體與外筒體在行進(jìn)過(guò)程中的同步。
[0010] 優(yōu)選地，填塞通孔內(nèi)填充有超細(xì)玻璃棉。
[0011] 優(yōu)選地，夾層支撐件的材料為-190°C專用低溫絕熱環(huán)氧玻璃鋼管材料。
[0012] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，夾層支撐件采用-190°C專用低 溫絕熱環(huán)氧玻璃鋼管材料，它的填塞通孔內(nèi)還填充有超細(xì)玻璃棉，超細(xì)玻璃棉具有良好的 保溫效果，降低了內(nèi)筒體與外筒體通過(guò)夾層支撐件的傳熱。
[0013] 為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本實(shí)用新型提供了一種半掛式液化天 然氣罐車的防波板，根據(jù)本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板，其包括筒體， 筒體的內(nèi)部設(shè)有防波板，防波板的外周輪廓為長(zhǎng)方形，防波板的板面向一側(cè)凹陷形成一個(gè) 球面；防波板的兩端設(shè)有與筒體內(nèi)壁貼合的弧形安裝端，防波板通過(guò)安裝端焊接在筒體內(nèi) 部；防波板的中心設(shè)有一個(gè)導(dǎo)流孔。
[0014] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板是焊接于內(nèi)筒體內(nèi)的，防波板 的設(shè)置能夠減少液化天然氣罐車運(yùn)行和緊急制動(dòng)時(shí)介質(zhì)（液體）對(duì)內(nèi)筒體的沖擊，從而保 證液化天然氣罐車行駛的穩(wěn)定性。另外，由于液化天然氣罐車內(nèi)筒體是全封閉式的，成型后 無(wú)法打開(kāi)，所以對(duì)防波板的要求相當(dāng)高。常規(guī)的防波板結(jié)構(gòu)經(jīng)常開(kāi)裂甚至完全脫落，無(wú)法滿 足要求。本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板，還可以設(shè)計(jì)成空心圓臺(tái)狀，其 側(cè)面構(gòu)造有缺口，缺口形成的面與防波板的軸線平行，這種結(jié)構(gòu)既能減少液化天然氣罐車 運(yùn)行和緊急制動(dòng)時(shí)介質(zhì)（液體）對(duì)液化天然氣罐車筒體的沖擊，又能有效釋放介質(zhì)（液體） 對(duì)防波板的沖擊力，具有良好的防波效果和牢固性。
[0015] 優(yōu)選地，防波板的側(cè)面沿軸線方向設(shè)有分流通孔，分流通孔的數(shù)量為M，2 < Μ < 8。
[0016] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板上設(shè)有多個(gè)分流通孔，分流通 孔能夠有效的疏通筒體內(nèi)的介質(zhì)（液體），從而降低介質(zhì)（液體）對(duì)防波板的沖擊力，經(jīng)多 次試驗(yàn)我們得出，分流通孔的數(shù)量低于2的時(shí)候不能起到很好的疏通效果，分流通孔的數(shù) 量高于8的時(shí)候會(huì)降低防波板的強(qiáng)度。
[0017] 優(yōu)選地，防波板的數(shù)量為Ν，4彡Ν彡10。
[0018] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板的數(shù)量低于4的時(shí)候不能起 到很好的防波效果，其防波板數(shù)量高于8時(shí)防波效果得不到很大的提升且會(huì)增加天然氣罐 車內(nèi)筒的容積和重量，增加運(yùn)營(yíng)成本。
[0019] 優(yōu)選地，防波板的材質(zhì)為不銹鋼S30408。
[0020] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板的材質(zhì)為不銹鋼S30408,這是 因?yàn)椴讳P鋼S30408能夠抵抗液化天然氣的腐蝕作用。
[0021] 為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本實(shí)用新型提供了一種半掛式液化天 然氣罐車的筒體的封頭，根據(jù)本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的封頭，包 括筒體，筒體為雙層結(jié)構(gòu)，其夾層為真空夾層；筒體的前端焊接有圓頂狀的前封頭，前封頭 的頂端設(shè)有一個(gè)人孔；人孔四周與一個(gè)工藝封頭密閉焊接，工藝封頭沿的人孔的四周向筒 體內(nèi)側(cè)凹陷，從而構(gòu)造成一個(gè)伸入筒體內(nèi)側(cè)的曲面結(jié)構(gòu)，所述曲面結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)拎 環(huán)。
[0022] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的封頭，其包括圓頂狀的前封 頭，前封頭構(gòu)造成圓頂狀使得筒體內(nèi)部的空間更加大，而且還擁有更好的耐壓、耐沖擊性 能。前封頭的頂端設(shè)有一個(gè)人孔，由于筒體是全封閉式的，工人在筒體內(nèi)焊接完最后一 條焊縫后可從此人孔處爬出，然后將工藝封頭焊接在人孔上將筒體封閉。工藝封頭伸入 筒體內(nèi)部的部分構(gòu)造成一個(gè)曲面，這是基于內(nèi)筒體的設(shè)計(jì)壓力為〇.62MPa，夾層設(shè)計(jì)壓力 為-0. IMPa而設(shè)計(jì)的，這樣的結(jié)構(gòu)能夠帶來(lái)更好的焊接效果和更優(yōu)秀的強(qiáng)度。工藝封頭上 還設(shè)有拎環(huán)，便于移動(dòng)。
[0023] 優(yōu)選地，前封頭上還設(shè)有壓力閥，壓力閥通過(guò)前導(dǎo)壓管與筒體內(nèi)部連通，壓力閥上 還設(shè)有壓力表。
[0024] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的封頭上設(shè)有與筒體內(nèi)部連通 的壓力閥，壓力閥上設(shè)有壓力表，這使得使用者能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)筒體內(nèi)部的壓力情況，從而判 斷筒體內(nèi)部是否有殘余液化天然氣。
[0025] 優(yōu)選地，筒體內(nèi)部的設(shè)計(jì)壓力為0· 62MPa，所述真空夾層的設(shè)計(jì)壓力為-0· IMPa。
[0026] 優(yōu)選地，人孔為圓孔，工藝封頭為球殼狀。
[0027] 為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本實(shí)用新型提供了一種半掛式液化天 然氣罐車的管路，根據(jù)本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的管路，其包括筒體，筒體 為雙層結(jié)構(gòu)，筒體內(nèi)部通過(guò)管路與外界連通；管路包括與筒體底部連通的出液管路、底部液 位計(jì)液相管路、增壓口，與筒體頂部連通的進(jìn)液管路、氣相管路、溢流管路、頂部液位計(jì)液相 管路，以及設(shè)置在筒體尾部的排氣口、測(cè)滿口、氣相口、增壓器口、液體進(jìn)出口；
[0028] 出液管路、液相緊急切斷閥、底部出液閥與液體進(jìn)出口依次管道連通，進(jìn)液管路、 低溫止回閥、頂部進(jìn)液閥與液體進(jìn)出口依次管道連通；氣相管路、氣相緊急切斷閥、氣相閥 與氣相口依次管道連通；
[0029] 溢流管路通過(guò)測(cè)滿閥與測(cè)滿口連通；
[0030] 頂部液位計(jì)液相管路和底部液位計(jì)液相管路均通過(guò)壓力表閥與液面計(jì)組合閥管 道連通，液面計(jì)組合閥上安置有液面計(jì)和壓力表；
[0031] 增壓口、增壓緊急切斷閥、增壓閥與增壓器口依次管道連通；
[0032] 增壓緊急切斷閥、液相緊急切斷閥和氣相緊急切斷閥同時(shí)與緊急切斷控制裝置電 氣連接；
[0033] 排氣口處通過(guò)管道連接有阻火器；氣相管路通過(guò)設(shè)備放空閥與阻火器管道連接； 氣相管路通過(guò)管道還連接有三通閥，三通閥的另兩個(gè)接口均通過(guò)安全閥與阻火器管道連 接。
[0034] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的管路，它是唯一與天然氣罐車筒體內(nèi) 部連通的通道，保證了筒體內(nèi)部的密閉性。出液管路、增壓口與氣相管路上均設(shè)有相應(yīng)的緊 急切斷閥，所有的緊急切斷閥均與緊急切斷控制裝置電氣連接，這使得天然氣罐車在遇到 突發(fā)情況下，諸如閥門(mén)漏氣，時(shí)能夠同時(shí)切斷筒體內(nèi)部與外界的連通，避免天然氣的非正常 泄露。所述管路還包括頂部液位計(jì)液相管路和底部液位計(jì)液相管路，它們與液面計(jì)組合閥 連接后，能夠?qū)崟r(shí)觀測(cè)筒體內(nèi)部液面的高度。所述管路的排氣口處設(shè)有阻火器，避免了排氣 過(guò)程中因筒體內(nèi)部殘余天然氣異常燃燒而帶來(lái)的火災(zāi)事故。
[0035] 優(yōu)選地，管路還包括與筒體夾層連通的抽真空管路，抽真空管路通過(guò)真空閥與外 界連通。
[0036] 通過(guò)真空閥能夠隨時(shí)得知筒體夾層的真空度，保證了夾層的隨時(shí)真空。
[0037] 優(yōu)選地，管路還包括與筒體夾層連通的真空規(guī)管口，真空規(guī)管口上設(shè)置有真空規(guī)。
[0038] 真空規(guī)能夠?qū)ν搀w夾層進(jìn)行抽真空操作，當(dāng)從真空閥處得知夾層內(nèi)部真空度不滿 足設(shè)計(jì)要求時(shí)，能夠通過(guò)真空規(guī)對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。
[0039] 優(yōu)選地，筒體的頂部設(shè)有壓力表閥，壓力表閥通過(guò)管道與筒體連通，壓力表閥上設(shè) 有壓力表。
[0040] 優(yōu)選地，液相緊急切斷閥與底部出液閥之間的管道上通過(guò)管道連接有管路放散 閥，管路放散閥與阻火器管道連接；增壓緊急切斷閥與增壓閥之間的管道上通過(guò)管道連接 有管路放散閥，管路放散閥與阻火器管道連接。
[0041] 管路放散閥能夠在筒體內(nèi)天然氣溢出時(shí)進(jìn)行報(bào)警并將溢出的天然氣通過(guò)排氣口 排出，防止筒體內(nèi)部壓力失常而帶來(lái)的事故。
[0042]為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本實(shí)用新型提供了一種半掛式液化天 然氣罐車，根據(jù)本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車，其包括與車頭連接的掛車車體， 掛車車體包括掛車車架，掛車車架前部設(shè)有用于與車頭連接的鞍座，掛車車架中部設(shè)有用 于支撐掛車車體的支腿，掛車車架的后部設(shè)有行走輪，掛車車架的側(cè)邊設(shè)有側(cè)護(hù)欄，掛車車 體還包括設(shè)置在掛車車架上的筒體，筒體為帶有真空夾層的雙層結(jié)構(gòu)，筒體的前端設(shè)有前 封頭，筒體的尾部設(shè)有閥門(mén)箱；筒體的外周間隔箍有加固筋，筒體的內(nèi)側(cè)設(shè)有防波板；筒體 通過(guò)管路與外界連通，管路上對(duì)應(yīng)設(shè)有的閥門(mén)或儀表均置于閥門(mén)箱內(nèi)。
[0043] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車，其設(shè)計(jì)容積為56m3,大大增加了運(yùn)輸 料率降低了運(yùn)輸成本，它的筒體外周間隔箍有加固筋，加固筋固定在掛車車架上，保證了筒 體的穩(wěn)定性能。
[0044] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，它與外界連通的 管路可以采用上述的一種半掛式液化天然氣罐車的管路。
[0045] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，它的筒體的封頭 可以采用上述的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的封頭。
[0046] 優(yōu)選地，筒體包括內(nèi)筒體和外筒體，內(nèi)筒體和外筒體形成真空夾層，真空夾層間設(shè) 有夾層支撐件；夾層支撐件為圓柱狀，其兩端均設(shè)有圓柱型的定位槽；外筒體的側(cè)壁沿徑 向向外側(cè)突出構(gòu)造成圓柱狀的支撐結(jié)構(gòu)，夾層支撐件部分放置在前支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)；前支撐結(jié) 構(gòu)內(nèi)設(shè)有與定位槽配合的外筒定位凸起，內(nèi)筒體的側(cè)壁上設(shè)有與定位槽配合的內(nèi)筒定位凸 起。
[0047] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，它的筒體可以采 用上述的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體。
[0048] 優(yōu)選地，閥門(mén)箱包括兩扇閥門(mén)箱門(mén)和一個(gè)門(mén)鎖裝置，門(mén)鎖裝置包括一個(gè)伸縮桿和 一個(gè)手柄，閥門(mén)箱門(mén)關(guān)閉時(shí)通過(guò)手柄將伸縮桿的兩頭插入門(mén)框中。
[0049] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車，它通過(guò)管路與外界連通，管路上對(duì)應(yīng) 設(shè)有多個(gè)閥門(mén)和儀表，這些儀表均設(shè)置在筒體尾部的下端，并設(shè)置在閥門(mén)箱內(nèi)，這使得對(duì)本 實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的所有操作均可通過(guò)閥門(mén)箱內(nèi)設(shè)置的閥門(mén)完成，簡(jiǎn) 化了操作。閥門(mén)箱上設(shè)有箱門(mén)，箱門(mén)通過(guò)門(mén)鎖裝置鎖起，避免了其它人對(duì)本實(shí)用新型的一種 半掛式液化天然氣罐車進(jìn)行非常規(guī)操作。門(mén)鎖裝置包括一個(gè)伸縮桿和一個(gè)手柄，扳動(dòng)手柄 即可選擇將伸縮桿插入或抽出門(mén)框上的插入孔，從而進(jìn)行關(guān)門(mén)和開(kāi)門(mén)操作，操作方便簡(jiǎn)易， 易于實(shí)施。
[0050] 優(yōu)選地，筒體的前端通過(guò)圓頂狀的前封頭密封，前封頭的頂端設(shè)有一個(gè)人孔；人孔 四周與一個(gè)工藝封頭密閉焊接。
[0051] 優(yōu)選地，筒體的內(nèi)部設(shè)有防波板，防波板為空心圓臺(tái)狀，防波板的側(cè)面構(gòu)造有缺 口，缺口形成的面與防波板的軸線平行；防波板較粗的一端為安裝端，防波板通過(guò)安裝端焊 接在筒體內(nèi)部，并使得防波板的軸線與筒體的軸線重合。
[0052] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，它的筒體內(nèi)部的 防波板可以采用上述的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0053] 圖1為實(shí)施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0054] 圖2為實(shí)施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車后端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0055] 圖3為實(shí)施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的門(mén)鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0056] 圖4為實(shí)施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的前封頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0057] 圖5為實(shí)施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的夾層支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0058] 圖6為實(shí)施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的后支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0059] 圖7為實(shí)施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的前支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0060] 圖8為實(shí)施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0061] 圖9為實(shí)施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的管路的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0062] 為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0063] 實(shí)施例1
[0064] 如圖1、圖2所示，為本實(shí)施例的一種半掛式液化天然氣罐車，其包括與車頭連 接的掛車車體100,掛車車體100包括掛車車架，掛車車架前部設(shè)有用于與車頭連接的鞍 座130,掛車車架中部設(shè)有用于支撐掛車車體100的支腿140,掛車車架的后部設(shè)有行走輪 160,掛車車架的側(cè)邊設(shè)有側(cè)護(hù)欄150,掛車車體100還包括設(shè)置在掛車車架上的筒體110， 筒體110為帶有真空夾層的雙層結(jié)構(gòu)，筒體110的前端設(shè)有前封頭111，筒體110的尾部設(shè) 有閥門(mén)箱170 ;筒體110的外周間隔箍有加固筋120,筒體110的內(nèi)側(cè)設(shè)有防波板800 ;筒體 110通過(guò)管路與外界連通，管路上對(duì)應(yīng)設(shè)有的閥門(mén)或儀表均置于閥門(mén)箱170內(nèi)。
[0065] 如圖3所示，閥門(mén)箱170包括兩扇閥門(mén)箱門(mén)210和一個(gè)門(mén)鎖裝置220,門(mén)鎖裝置220 包括一個(gè)伸縮桿和一個(gè)手柄，閥門(mén)箱門(mén)210關(guān)閉時(shí)通過(guò)手柄將伸縮桿的兩頭插入門(mén)框中。
[0066] 如圖4所示，筒體110的前端焊接有圓頂狀的前封頭111，前封頭111的頂端設(shè)有 一個(gè)人孔430 ;人孔430四周與一個(gè)工藝封頭410密閉焊接，工藝封頭410沿的人孔430的 四周向筒體110內(nèi)側(cè)凹陷，從而構(gòu)造成一個(gè)伸入筒體110內(nèi)側(cè)的曲面結(jié)構(gòu)，所述曲面結(jié)構(gòu)的 內(nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)拎環(huán)411。其中，人孔430為圓孔，工藝封頭410為球殼狀。
[0067] 如圖5、圖6、圖7所示，筒體110包括內(nèi)筒體610和外筒體620,內(nèi)筒體610和外筒 體620形成真空夾層，真空夾層間設(shè)有夾層支撐件500 ;夾層支撐件500為圓柱狀，其兩端 均設(shè)有圓柱型的定位槽530,夾層支撐件500沿軸向設(shè)有填塞通孔520,夾層支撐件500的 側(cè)面沿徑向設(shè)有與填塞通孔520連通的通氣孔510 ;外筒體620前端的部分側(cè)壁沿徑向向 外側(cè)突出構(gòu)造成圓柱狀的前支撐結(jié)構(gòu)113,夾層支撐件500部分放置在前支撐結(jié)構(gòu)113內(nèi)； 外筒體620后端的部分側(cè)壁沿徑向向外側(cè)突出構(gòu)造成圓柱狀的后支撐結(jié)構(gòu)114,夾層支撐 件500部分放置在后支撐結(jié)構(gòu)114內(nèi)；前支撐結(jié)構(gòu)113內(nèi)設(shè)有與定位槽530配合的外筒前 定位凸起621，后支撐結(jié)構(gòu)114內(nèi)設(shè)有與定位槽530配合的外筒后定位凸起622 ;內(nèi)筒體610 前端設(shè)有與定位槽530配合的內(nèi)筒前定位凸起611，內(nèi)筒體610后端設(shè)有與定位槽530配合 的內(nèi)筒后定位凸起612。其中，前支撐結(jié)構(gòu)113的數(shù)量為4,它們環(huán)列在外筒體620前端側(cè) 壁的四周；后支撐結(jié)構(gòu)114的數(shù)量也為4,它們環(huán)列在外筒體620后端側(cè)壁的四周。內(nèi)筒前 定位凸起611和內(nèi)筒后定位凸起612處的側(cè)壁均設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)板；內(nèi)筒后定位凸起612四周的 補(bǔ)強(qiáng)板沿徑向向外側(cè)延伸構(gòu)造成定位夾層支撐件500外周的柱形定位槽。填塞通孔520內(nèi) 填充有超細(xì)玻璃棉。夾層支撐件500的材料為-190°C專用低溫絕熱環(huán)氧玻璃鋼管材料。
[0068] 如圖8所示，筒體110的內(nèi)部設(shè)有防波板800,防波板800的外周輪廓為長(zhǎng)方形，防 波板800的板面向一側(cè)凹陷形成一個(gè)球面；防波板800的兩端設(shè)有與筒體110內(nèi)壁貼合的 弧形安裝端820,防波板800通過(guò)安裝端820焊接在筒體110內(nèi)部；防波板800的中心設(shè)有 一個(gè)導(dǎo)流孔830。其中，防波板800的側(cè)面沿軸線方向設(shè)有分流通孔810,分流通孔810的 數(shù)量可以2到8中的任意一個(gè)數(shù)值，本實(shí)施例中分流通孔810的數(shù)量為2。防波板800的數(shù) 量可以為4到10中的任意一個(gè)數(shù)值，本實(shí)施例中，防波板800的數(shù)量為6,防波板800的材 質(zhì)為不銹鋼S30408,不銹鋼S30408能夠抵抗液化天然氣的腐蝕作用。
[0069] 如圖9所示，筒體110內(nèi)部通過(guò)管路與外界連通，管路包括與筒體110底部連通的 出液管路A1、底部液位計(jì)液相管路D2、增壓口 G，與筒體110頂部連通的進(jìn)液管路A2、氣相 管路B、溢流管路C、頂部液位計(jì)液相管路D1，以及設(shè)置在筒體110尾部的排氣口、測(cè)滿口、 氣相口、增壓器口、液體進(jìn)出口；出液管路A1、液相緊急切斷閥EV2、底部出液閥V3與液體進(jìn) 出口依次管道連通，進(jìn)液管路A2、低溫止回閥VI、頂部進(jìn)液閥V2與液體進(jìn)出口依次管道連 通；氣相管路B、氣相緊急切斷閥EV3、氣相閥V5與氣相口依次管道連通；溢流管路C通過(guò)測(cè) 滿閥V8與測(cè)滿口連通；頂部液位計(jì)液相管路D1和底部液位計(jì)液相管路D2均通過(guò)壓力表閥 PV2與液面計(jì)組合閥L管道連通，液面計(jì)組合閥L上安置有液面計(jì)LG和壓力表P2 ;增壓口、 增壓緊急切斷閥EV1、增壓閥V4與增壓器口依次管道連通；增壓緊急切斷閥EV1、液相緊急 切斷閥EV2和氣相緊急切斷閥EV3同時(shí)與緊急切斷控制裝置AV電氣連接；
[0070] 排氣口處通過(guò)管道連接有阻火器FA ;氣相管路B通過(guò)設(shè)備放空閥V6與阻火器FA 管道連接；氣相管路B通過(guò)管道還連接有三通閥V9,三通閥V9的另兩個(gè)接口均通過(guò)安全閥 SV1、SV2與阻火器FA管道連接。
[0071] 其中，管路還包括與筒體110夾層連通的抽真空管路E，抽真空管路E通過(guò)真空閥 PG與外界連通。管路還包括與筒體110夾層連通的真空規(guī)管口 N8,真空規(guī)管口 N8上設(shè)置 有真空規(guī)。筒體110的頂部設(shè)有壓力表閥PV1，壓力表閥PV1通過(guò)管道與筒體110連通，壓 力表閥PV1上設(shè)有壓力表P1。液相緊急切斷閥EV2與底部出液閥V3之間的管道上通過(guò)管 道連接有管路放散閥V7,管路放散閥V7與阻火器FA管道連接；增壓緊急切斷閥EV1與增 壓閥V4之間的管道上通過(guò)管道連接有管路放散閥V10,管路放散閥V10與阻火器FA管道連 接。
[0072] 以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖 中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出 與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的封頭，包括筒體（110)，其特征在于：筒體 (110)為雙層結(jié)構(gòu)，其夾層為真空夾層；筒體（110)的前端焊接有圓頂狀的前封頭（111)，前 封頭的頂端設(shè)有一個(gè)人孔（430);人孔（430)四周與一個(gè)工藝封頭（410)密閉焊接，工藝封 頭（410)沿的人孔（430)的四周向筒體（110)內(nèi)側(cè)凹陷，從而構(gòu)造成一個(gè)伸入筒體（110) 內(nèi)側(cè)的曲面結(jié)構(gòu)，所述曲面結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)拎環(huán)（411)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的封頭，其特征在于：前 封頭（111)上還設(shè)有壓力閥（420)，壓力閥（420)通過(guò)前導(dǎo)壓管（421)與筒體（110)內(nèi)部連 通，壓力閥（420)上還設(shè)有壓力表（112)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的封頭，其特征在于：筒 體（110)內(nèi)部的設(shè)計(jì)壓力為0· 62MPa，所述真空夾層的設(shè)計(jì)壓力為-0· IMPa。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的封頭，其特征在于：人 孔（430)為圓孔，工藝封頭（410)為球殼狀。
【文檔編號(hào)】F17C1/02GK203868677SQ201420247236
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】馮熔, 沈建明, 陳建華 申請(qǐng)人:杭州專用汽車有限公司