一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，涉及罐車【技術(shù)領(lǐng)域】。其包括筒體，筒體包括內(nèi)筒體和外筒體，內(nèi)筒體和外筒體形成真空夾層，真空夾層間設(shè)有夾層支撐件；夾層支撐件為圓柱狀，其兩端均設(shè)有圓柱型的定位槽；外筒體的側(cè)壁沿徑向向外側(cè)突出構(gòu)造成圓柱狀的支撐結(jié)構(gòu)，夾層支撐件部分放置在前支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)；前支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有與定位槽配合的外筒定位凸起，內(nèi)筒體的側(cè)壁上設(shè)有與定位槽配合的內(nèi)筒定位凸起。本實(shí)用新型的真空夾層能夠起到隔熱效果，保證了運(yùn)輸液化天然氣過程中的低溫環(huán)境，真空夾層間設(shè)有夾層支撐件，夾層支撐件能夠保證夾層空間的容積，保證了內(nèi)筒體與外筒體間的精準(zhǔn)套合。
【專利說明】一種半掛式液化天然氣罐車的筒體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及罐車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，涉及一種半掛式液化天然氣罐車的筒 體。

【背景技術(shù)】
[0002] 近年來，隨著我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，天然氣逐漸成為我國主要能源之一。隨著天然 氣用戶量的逐漸擴(kuò)大，作為燃?xì)夤芫W(wǎng)輸送補(bǔ)充的天然氣儲存、運(yùn)輸設(shè)備的需求量將隨之增 大。天然氣是一種綜合性能好的能源。相同質(zhì)量的氣體天然氣體積是液化天然氣體積的 600倍。為了方便運(yùn)輸和貯存，要把天然氣制成液化天然氣。液化天然氣（LNG)是采用深冷 技術(shù)，在一定的壓力下用氣體天然氣制得的液態(tài)天然氣。在公路運(yùn)輸中是用低溫液化天然 氣半掛罐車運(yùn)輸液化天然氣。低溫液化天然氣半掛罐車有拖車架，拖車架下方有車輪，拖車 架上有低溫液化天然氣罐，低溫液化天然氣罐的前下方有牽引座，低溫液化天然氣罐有套 在一起的內(nèi)罐體和外罐體，內(nèi)罐體和外罐體都有圓筒形筒體，筒體的兩端有橢圓形封頭，內(nèi) 罐體和外罐體之間有間隙，內(nèi)罐體的外側(cè)包覆有柔性的鋁箔保溫被，外罐體的筒體上均布 有圓環(huán)形加強(qiáng)筋。為了提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，在符合交通運(yùn)輸規(guī)范的前提下，低溫 液化天然氣罐要盡可能地大些，目前低溫液化天然氣罐的長度可達(dá)12米，直徑可達(dá)2. 5米， 容積可達(dá)50多立方米。
[0003] 現(xiàn)有的半掛式液化天然氣罐車容積普遍不高，這是由于罐體的不合理結(jié)構(gòu)導(dǎo)致 的，其次，罐體上設(shè)置的管路排布雜亂，罐體內(nèi)部的防波板結(jié)構(gòu)存在缺陷，為了提高運(yùn)輸效 率，降低運(yùn)輸成本，需要對現(xiàn)有技術(shù)的半掛式液化天然氣罐車進(jìn)行改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本實(shí)用新型提供了一種半掛式液化天 然氣罐車的筒體，根據(jù)本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，其包括筒體，筒體 包括內(nèi)筒體和外筒體，內(nèi)筒體和外筒體形成真空夾層，真空夾層間設(shè)有夾層支撐件；夾層支 撐件為圓柱狀，其兩端均設(shè)有圓柱型的定位槽，夾層支撐件沿軸向設(shè)有填塞通孔，夾層支撐 件的側(cè)面沿徑向設(shè)有與填塞通孔連通的通氣孔；外筒體前端的部分側(cè)壁沿徑向向外側(cè)突出 構(gòu)造成圓柱狀的前支撐結(jié)構(gòu)，夾層支撐件部分放置在前支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)；外筒體后端的部分側(cè) 壁沿徑向向外側(cè)突出構(gòu)造成圓柱狀的后支撐結(jié)構(gòu)，夾層支撐件部分放置在后支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)； 前支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有與定位槽配合的外筒前定位凸起，后支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有與定位槽配合的外 筒后定位凸起；內(nèi)筒體前端設(shè)有與定位槽配合的內(nèi)筒前定位凸起，內(nèi)筒體后端設(shè)有與定位 槽配合的內(nèi)筒后定位凸起。
[0005] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，它設(shè)有一個真空夾層，真空夾 層能夠起到隔熱效果，保證了運(yùn)輸液化天然氣過程中的低溫環(huán)境，真空夾層間設(shè)有夾層支 撐件，夾層支撐件能夠保證夾層空間的容積，保證了內(nèi)筒體與外筒體間的精準(zhǔn)套合。夾層支 撐件上還設(shè)有定位槽，定位槽與筒體上的定位凸起配合，從而能夠很好的對內(nèi)筒體進(jìn)行定 位，避免內(nèi)筒體相對外筒體長生晃動。夾層支撐件還沿徑向設(shè)有通氣孔，這使得夾層在進(jìn)行 抽真空操作時抽真空更加徹底。
[0006] 優(yōu)選地，前支撐結(jié)構(gòu)的數(shù)量為4,它們環(huán)列在外筒體前端側(cè)壁的四周；后支撐結(jié)構(gòu) 的數(shù)量也為4,它們環(huán)列在外筒體后端側(cè)壁的四周。
[0007] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，它的支撐結(jié)構(gòu)包括前端的4個 前支撐結(jié)構(gòu)和后端的4個后支撐結(jié)構(gòu)，前支撐結(jié)構(gòu)和后支撐結(jié)構(gòu)均環(huán)列在筒體四周，這樣 的結(jié)構(gòu)使得內(nèi)筒體得到了全方位的定位和支撐。
[0008] 優(yōu)選地，內(nèi)筒前定位凸起和內(nèi)筒后定位凸起處的側(cè)壁均設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)板；內(nèi)筒后定位 凸起四周的補(bǔ)強(qiáng)板沿徑向向外側(cè)延伸構(gòu)造成定位夾層支撐件外周的柱形定位槽。
[0009] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，它的定位凸起上設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)板， 保證了筒壁在支撐點(diǎn)處的強(qiáng)度；它的內(nèi)筒后定位凸起處的補(bǔ)強(qiáng)板還能夠固定夾層支撐件， 進(jìn)一步的保證了內(nèi)筒體與外筒體在行進(jìn)過程中的同步。
[0010] 優(yōu)選地，填塞通孔內(nèi)填充有超細(xì)玻璃棉。
[0011] 優(yōu)選地，夾層支撐件的材料為-190°C專用低溫絕熱環(huán)氧玻璃鋼管材料。
[0012] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，夾層支撐件采用-190°C專用低 溫絕熱環(huán)氧玻璃鋼管材料，它的填塞通孔內(nèi)還填充有超細(xì)玻璃棉，超細(xì)玻璃棉具有良好的 保溫效果，降低了內(nèi)筒體與外筒體通過夾層支撐件的傳熱。
[0013] 為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本實(shí)用新型提供了一種半掛式液化天 然氣罐車的防波板，根據(jù)本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板，其包括筒體， 筒體的內(nèi)部設(shè)有防波板，防波板的外周輪廓為長方形，防波板的板面向一側(cè)凹陷形成一個 球面；防波板的兩端設(shè)有與筒體內(nèi)壁貼合的弧形安裝端，防波板通過安裝端焊接在筒體內(nèi) 部；防波板的中心設(shè)有一個導(dǎo)流孔。
[0014] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板是焊接于內(nèi)筒體內(nèi)的，防波板 的設(shè)置能夠減少液化天然氣罐車運(yùn)行和緊急制動時介質(zhì)（液體）對內(nèi)筒體的沖擊，從而保 證液化天然氣罐車行駛的穩(wěn)定性。另外，由于液化天然氣罐車內(nèi)筒體是全封閉式的，成型后 無法打開，所以對防波板的要求相當(dāng)高。常規(guī)的防波板結(jié)構(gòu)經(jīng)常開裂甚至完全脫落，無法滿 足要求。本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板，還可以設(shè)計成空心圓臺狀，其 側(cè)面構(gòu)造有缺口，缺口形成的面與防波板的軸線平行，這種結(jié)構(gòu)既能減少液化天然氣罐車 運(yùn)行和緊急制動時介質(zhì)（液體）對液化天然氣罐車筒體的沖擊，又能有效釋放介質(zhì)（液體） 對防波板的沖擊力，具有良好的防波效果和牢固性。
[0015] 優(yōu)選地，防波板的側(cè)面沿軸線方向設(shè)有分流通孔，分流通孔的數(shù)量為M，2 < Μ < 8。
[0016] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板上設(shè)有多個分流通孔，分流通 孔能夠有效的疏通筒體內(nèi)的介質(zhì)（液體），從而降低介質(zhì)（液體）對防波板的沖擊力，經(jīng)多 次試驗(yàn)我們得出，分流通孔的數(shù)量低于2的時候不能起到很好的疏通效果，分流通孔的數(shù) 量高于8的時候會降低防波板的強(qiáng)度。
[0017] 優(yōu)選地，防波板的數(shù)量為Ν，4彡Ν彡10。
[0018] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板的數(shù)量低于4的時候不能起 到很好的防波效果，其防波板數(shù)量高于8時防波效果得不到很大的提升且會增加天然氣罐 車內(nèi)筒的容積和重量，增加運(yùn)營成本。
[0019] 優(yōu)選地，防波板的材質(zhì)為不銹鋼S30408。
[0020] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板的材質(zhì)為不銹鋼S30408,這是 因?yàn)椴讳P鋼S30408能夠抵抗液化天然氣的腐蝕作用。
[0021] 為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本實(shí)用新型提供了一種半掛式液化天 然氣罐車的筒體的封頭，根據(jù)本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的封頭，包 括筒體，筒體為雙層結(jié)構(gòu)，其夾層為真空夾層；筒體的前端焊接有圓頂狀的前封頭，前封頭 的頂端設(shè)有一個人孔；人孔四周與一個工藝封頭密閉焊接，工藝封頭沿的人孔的四周向筒 體內(nèi)側(cè)凹陷，從而構(gòu)造成一個伸入筒體內(nèi)側(cè)的曲面結(jié)構(gòu)，所述曲面結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)設(shè)有一個拎 環(huán)。
[0022] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的封頭，其包括圓頂狀的前封 頭，前封頭構(gòu)造成圓頂狀使得筒體內(nèi)部的空間更加大，而且還擁有更好的耐壓、耐沖擊性 能。前封頭的頂端設(shè)有一個人孔，由于筒體是全封閉式的，工人在筒體內(nèi)焊接完最后一 條焊縫后可從此人孔處爬出，然后將工藝封頭焊接在人孔上將筒體封閉。工藝封頭伸入 筒體內(nèi)部的部分構(gòu)造成一個曲面，這是基于內(nèi)筒體的設(shè)計壓力為〇.62MPa，夾層設(shè)計壓力 為-0. IMPa而設(shè)計的，這樣的結(jié)構(gòu)能夠帶來更好的焊接效果和更優(yōu)秀的強(qiáng)度。工藝封頭上 還設(shè)有拎環(huán)，便于移動。
[0023] 優(yōu)選地，前封頭上還設(shè)有壓力閥，壓力閥通過前導(dǎo)壓管與筒體內(nèi)部連通，壓力閥上 還設(shè)有壓力表。
[0024] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的封頭上設(shè)有與筒體內(nèi)部連通 的壓力閥，壓力閥上設(shè)有壓力表，這使得使用者能夠?qū)崟r監(jiān)測筒體內(nèi)部的壓力情況，從而判 斷筒體內(nèi)部是否有殘余液化天然氣。
[0025] 優(yōu)選地，筒體內(nèi)部的設(shè)計壓力為0· 62MPa，所述真空夾層的設(shè)計壓力為-0· IMPa。
[0026] 優(yōu)選地，人孔為圓孔，工藝封頭為球殼狀。
[0027] 為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本實(shí)用新型提供了一種半掛式液化天 然氣罐車的管路，根據(jù)本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的管路，其包括筒體，筒體 為雙層結(jié)構(gòu)，筒體內(nèi)部通過管路與外界連通；管路包括與筒體底部連通的出液管路、底部液 位計液相管路、增壓口，與筒體頂部連通的進(jìn)液管路、氣相管路、溢流管路、頂部液位計液相 管路，以及設(shè)置在筒體尾部的排氣口、測滿口、氣相口、增壓器口、液體進(jìn)出口；
[0028] 出液管路、液相緊急切斷閥、底部出液閥與液體進(jìn)出口依次管道連通，進(jìn)液管路、 低溫止回閥、頂部進(jìn)液閥與液體進(jìn)出口依次管道連通；氣相管路、氣相緊急切斷閥、氣相閥 與氣相口依次管道連通；
[0029] 溢流管路通過測滿閥與測滿口連通；
[0030] 頂部液位計液相管路和底部液位計液相管路均通過壓力表閥與液面計組合閥管 道連通，液面計組合閥上安置有液面計和壓力表；
[0031] 增壓口、增壓緊急切斷閥、增壓閥與增壓器口依次管道連通；
[0032] 增壓緊急切斷閥、液相緊急切斷閥和氣相緊急切斷閥同時與緊急切斷控制裝置電 氣連接；
[0033] 排氣口處通過管道連接有阻火器；氣相管路通過設(shè)備放空閥與阻火器管道連接； 氣相管路通過管道還連接有三通閥，三通閥的另兩個接口均通過安全閥與阻火器管道連 接。
[0034] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的管路，它是唯一與天然氣罐車筒體內(nèi) 部連通的通道，保證了筒體內(nèi)部的密閉性。出液管路、增壓口與氣相管路上均設(shè)有相應(yīng)的緊 急切斷閥，所有的緊急切斷閥均與緊急切斷控制裝置電氣連接，這使得天然氣罐車在遇到 突發(fā)情況下，諸如閥門漏氣，時能夠同時切斷筒體內(nèi)部與外界的連通，避免天然氣的非正常 泄露。所述管路還包括頂部液位計液相管路和底部液位計液相管路，它們與液面計組合閥 連接后，能夠?qū)崟r觀測筒體內(nèi)部液面的高度。所述管路的排氣口處設(shè)有阻火器，避免了排氣 過程中因筒體內(nèi)部殘余天然氣異常燃燒而帶來的火災(zāi)事故。
[0035] 優(yōu)選地，管路還包括與筒體夾層連通的抽真空管路，抽真空管路通過真空閥與外 界連通。
[0036] 通過真空閥能夠隨時得知筒體夾層的真空度，保證了夾層的隨時真空。
[0037] 優(yōu)選地，管路還包括與筒體夾層連通的真空規(guī)管口，真空規(guī)管口上設(shè)置有真空規(guī)。
[0038] 真空規(guī)能夠?qū)ν搀w夾層進(jìn)行抽真空操作，當(dāng)從真空閥處得知夾層內(nèi)部真空度不滿 足設(shè)計要求時，能夠通過真空規(guī)對其進(jìn)行實(shí)時調(diào)整。
[0039] 優(yōu)選地，筒體的頂部設(shè)有壓力表閥，壓力表閥通過管道與筒體連通，壓力表閥上設(shè) 有壓力表。
[0040] 優(yōu)選地，液相緊急切斷閥與底部出液閥之間的管道上通過管道連接有管路放散 閥，管路放散閥與阻火器管道連接；增壓緊急切斷閥與增壓閥之間的管道上通過管道連接 有管路放散閥，管路放散閥與阻火器管道連接。
[0041] 管路放散閥能夠在筒體內(nèi)天然氣溢出時進(jìn)行報警并將溢出的天然氣通過排氣口 排出，防止筒體內(nèi)部壓力失常而帶來的事故。
[0042]為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本實(shí)用新型提供了一種半掛式液化天 然氣罐車，根據(jù)本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車，其包括與車頭連接的掛車車體， 掛車車體包括掛車車架，掛車車架前部設(shè)有用于與車頭連接的鞍座，掛車車架中部設(shè)有用 于支撐掛車車體的支腿，掛車車架的后部設(shè)有行走輪，掛車車架的側(cè)邊設(shè)有側(cè)護(hù)欄，掛車車 體還包括設(shè)置在掛車車架上的筒體，筒體為帶有真空夾層的雙層結(jié)構(gòu)，筒體的前端設(shè)有前 封頭，筒體的尾部設(shè)有閥門箱；筒體的外周間隔箍有加固筋，筒體的內(nèi)側(cè)設(shè)有防波板；筒體 通過管路與外界連通，管路上對應(yīng)設(shè)有的閥門或儀表均置于閥門箱內(nèi)。
[0043] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車，其設(shè)計容積為56m3,大大增加了運(yùn)輸 料率降低了運(yùn)輸成本，它的筒體外周間隔箍有加固筋，加固筋固定在掛車車架上，保證了筒 體的穩(wěn)定性能。
[0044] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的一個優(yōu)選實(shí)施例中，它與外界連通的 管路可以采用上述的一種半掛式液化天然氣罐車的管路。
[0045] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的一個優(yōu)選實(shí)施例中，它的筒體的封頭 可以采用上述的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的封頭。
[0046] 優(yōu)選地，筒體包括內(nèi)筒體和外筒體，內(nèi)筒體和外筒體形成真空夾層，真空夾層間設(shè) 有夾層支撐件；夾層支撐件為圓柱狀，其兩端均設(shè)有圓柱型的定位槽；外筒體的側(cè)壁沿徑 向向外側(cè)突出構(gòu)造成圓柱狀的支撐結(jié)構(gòu)，夾層支撐件部分放置在前支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)；前支撐結(jié) 構(gòu)內(nèi)設(shè)有與定位槽配合的外筒定位凸起，內(nèi)筒體的側(cè)壁上設(shè)有與定位槽配合的內(nèi)筒定位凸 起。
[0047] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的一個優(yōu)選實(shí)施例中，它的筒體可以采 用上述的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體。
[0048] 優(yōu)選地，閥門箱包括兩扇閥門箱門和一個門鎖裝置，門鎖裝置包括一個伸縮桿和 一個手柄，閥門箱門關(guān)閉時通過手柄將伸縮桿的兩頭插入門框中。
[0049] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車，它通過管路與外界連通，管路上對應(yīng) 設(shè)有多個閥門和儀表，這些儀表均設(shè)置在筒體尾部的下端，并設(shè)置在閥門箱內(nèi)，這使得對本 實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的所有操作均可通過閥門箱內(nèi)設(shè)置的閥門完成，簡 化了操作。閥門箱上設(shè)有箱門，箱門通過門鎖裝置鎖起，避免了其它人對本實(shí)用新型的一種 半掛式液化天然氣罐車進(jìn)行非常規(guī)操作。門鎖裝置包括一個伸縮桿和一個手柄，扳動手柄 即可選擇將伸縮桿插入或抽出門框上的插入孔，從而進(jìn)行關(guān)門和開門操作，操作方便簡易， 易于實(shí)施。
[0050] 優(yōu)選地，筒體的前端通過圓頂狀的前封頭密封，前封頭的頂端設(shè)有一個人孔；人孔 四周與一個工藝封頭密閉焊接。
[0051] 優(yōu)選地，筒體的內(nèi)部設(shè)有防波板，防波板為空心圓臺狀，防波板的側(cè)面構(gòu)造有缺 口，缺口形成的面與防波板的軸線平行；防波板較粗的一端為安裝端，防波板通過安裝端焊 接在筒體內(nèi)部，并使得防波板的軸線與筒體的軸線重合。
[0052] 本實(shí)用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的一個優(yōu)選實(shí)施例中，它的筒體內(nèi)部的 防波板可以采用上述的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0053] 圖1為實(shí)施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0054] 圖2為實(shí)施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車后端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0055] 圖3為實(shí)施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的門鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0056] 圖4為實(shí)施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的前封頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0057] 圖5為實(shí)施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的夾層支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0058] 圖6為實(shí)施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的后支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0059] 圖7為實(shí)施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的前支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0060] 圖8為實(shí)施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0061] 圖9為實(shí)施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的管路的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0062] 為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0063] 實(shí)施例1
[0064] 如圖1、圖2所示，為本實(shí)施例的一種半掛式液化天然氣罐車，其包括與車頭連 接的掛車車體100,掛車車體100包括掛車車架，掛車車架前部設(shè)有用于與車頭連接的鞍 座130,掛車車架中部設(shè)有用于支撐掛車車體100的支腿140,掛車車架的后部設(shè)有行走輪 160,掛車車架的側(cè)邊設(shè)有側(cè)護(hù)欄150,掛車車體100還包括設(shè)置在掛車車架上的筒體110， 筒體110為帶有真空夾層的雙層結(jié)構(gòu)，筒體110的前端設(shè)有前封頭111，筒體110的尾部設(shè) 有閥門箱170 ;筒體110的外周間隔箍有加固筋120,筒體110的內(nèi)側(cè)設(shè)有防波板800 ;筒體 110通過管路與外界連通，管路上對應(yīng)設(shè)有的閥門或儀表均置于閥門箱170內(nèi)。
[0065] 如圖3所示，閥門箱170包括兩扇閥門箱門210和一個門鎖裝置220,門鎖裝置220 包括一個伸縮桿和一個手柄，閥門箱門210關(guān)閉時通過手柄將伸縮桿的兩頭插入門框中。
[0066] 如圖4所示，筒體110的前端焊接有圓頂狀的前封頭111，前封頭111的頂端設(shè)有 一個人孔430 ;人孔430四周與一個工藝封頭410密閉焊接，工藝封頭410沿的人孔430的 四周向筒體110內(nèi)側(cè)凹陷，從而構(gòu)造成一個伸入筒體110內(nèi)側(cè)的曲面結(jié)構(gòu)，所述曲面結(jié)構(gòu)的 內(nèi)側(cè)設(shè)有一個拎環(huán)411。其中，人孔430為圓孔，工藝封頭410為球殼狀。
[0067] 如圖5、圖6、圖7所示，筒體110包括內(nèi)筒體610和外筒體620,內(nèi)筒體610和外筒 體620形成真空夾層，真空夾層間設(shè)有夾層支撐件500 ;夾層支撐件500為圓柱狀，其兩端 均設(shè)有圓柱型的定位槽530,夾層支撐件500沿軸向設(shè)有填塞通孔520,夾層支撐件500的 側(cè)面沿徑向設(shè)有與填塞通孔520連通的通氣孔510 ;外筒體620前端的部分側(cè)壁沿徑向向 外側(cè)突出構(gòu)造成圓柱狀的前支撐結(jié)構(gòu)113,夾層支撐件500部分放置在前支撐結(jié)構(gòu)113內(nèi)； 外筒體620后端的部分側(cè)壁沿徑向向外側(cè)突出構(gòu)造成圓柱狀的后支撐結(jié)構(gòu)114,夾層支撐 件500部分放置在后支撐結(jié)構(gòu)114內(nèi)；前支撐結(jié)構(gòu)113內(nèi)設(shè)有與定位槽530配合的外筒前 定位凸起621，后支撐結(jié)構(gòu)114內(nèi)設(shè)有與定位槽530配合的外筒后定位凸起622 ;內(nèi)筒體610 前端設(shè)有與定位槽530配合的內(nèi)筒前定位凸起611，內(nèi)筒體610后端設(shè)有與定位槽530配合 的內(nèi)筒后定位凸起612。其中，前支撐結(jié)構(gòu)113的數(shù)量為4,它們環(huán)列在外筒體620前端側(cè) 壁的四周；后支撐結(jié)構(gòu)114的數(shù)量也為4,它們環(huán)列在外筒體620后端側(cè)壁的四周。內(nèi)筒前 定位凸起611和內(nèi)筒后定位凸起612處的側(cè)壁均設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)板；內(nèi)筒后定位凸起612四周的 補(bǔ)強(qiáng)板沿徑向向外側(cè)延伸構(gòu)造成定位夾層支撐件500外周的柱形定位槽。填塞通孔520內(nèi) 填充有超細(xì)玻璃棉。夾層支撐件500的材料為-190°C專用低溫絕熱環(huán)氧玻璃鋼管材料。
[0068] 如圖8所示，筒體110的內(nèi)部設(shè)有防波板800,防波板800的外周輪廓為長方形，防 波板800的板面向一側(cè)凹陷形成一個球面；防波板800的兩端設(shè)有與筒體110內(nèi)壁貼合的 弧形安裝端820,防波板800通過安裝端820焊接在筒體110內(nèi)部；防波板800的中心設(shè)有 一個導(dǎo)流孔830。其中，防波板800的側(cè)面沿軸線方向設(shè)有分流通孔810,分流通孔810的 數(shù)量可以2到8中的任意一個數(shù)值，本實(shí)施例中分流通孔810的數(shù)量為2。防波板800的數(shù) 量可以為4到10中的任意一個數(shù)值，本實(shí)施例中，防波板800的數(shù)量為6,防波板800的材 質(zhì)為不銹鋼S30408,不銹鋼S30408能夠抵抗液化天然氣的腐蝕作用。
[0069] 如圖9所示，筒體110內(nèi)部通過管路與外界連通，管路包括與筒體110底部連通的 出液管路A1、底部液位計液相管路D2、增壓口 G，與筒體110頂部連通的進(jìn)液管路A2、氣相 管路B、溢流管路C、頂部液位計液相管路D1，以及設(shè)置在筒體110尾部的排氣口、測滿口、 氣相口、增壓器口、液體進(jìn)出口；出液管路A1、液相緊急切斷閥EV2、底部出液閥V3與液體進(jìn) 出口依次管道連通，進(jìn)液管路A2、低溫止回閥VI、頂部進(jìn)液閥V2與液體進(jìn)出口依次管道連 通；氣相管路B、氣相緊急切斷閥EV3、氣相閥V5與氣相口依次管道連通；溢流管路C通過測 滿閥V8與測滿口連通；頂部液位計液相管路D1和底部液位計液相管路D2均通過壓力表閥 PV2與液面計組合閥L管道連通，液面計組合閥L上安置有液面計LG和壓力表P2 ;增壓口、 增壓緊急切斷閥EV1、增壓閥V4與增壓器口依次管道連通；增壓緊急切斷閥EV1、液相緊急 切斷閥EV2和氣相緊急切斷閥EV3同時與緊急切斷控制裝置AV電氣連接；
[0070] 排氣口處通過管道連接有阻火器FA ;氣相管路B通過設(shè)備放空閥V6與阻火器FA 管道連接；氣相管路B通過管道還連接有三通閥V9,三通閥V9的另兩個接口均通過安全閥 SV1、SV2與阻火器FA管道連接。
[0071] 其中，管路還包括與筒體110夾層連通的抽真空管路E，抽真空管路E通過真空閥 PG與外界連通。管路還包括與筒體110夾層連通的真空規(guī)管口 N8,真空規(guī)管口 N8上設(shè)置 有真空規(guī)。筒體110的頂部設(shè)有壓力表閥PV1，壓力表閥PV1通過管道與筒體110連通，壓 力表閥PV1上設(shè)有壓力表P1。液相緊急切斷閥EV2與底部出液閥V3之間的管道上通過管 道連接有管路放散閥V7,管路放散閥V7與阻火器FA管道連接；增壓緊急切斷閥EV1與增 壓閥V4之間的管道上通過管道連接有管路放散閥V10,管路放散閥V10與阻火器FA管道連 接。
[0072] 以上示意性的對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖 中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出 與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，包括筒體（110)，筒體（110)包括內(nèi)筒體（610) 和外筒體（620)，其特征在于：內(nèi)筒體（610)和外筒體（620)形成真空夾層，真空夾層間設(shè) 有夾層支撐件（500);夾層支撐件（500)為圓柱狀，其兩端均設(shè)有圓柱型的定位槽（530)， 夾層支撐件（500)沿軸向設(shè)有填塞通孔（520)，夾層支撐件（500)的側(cè)面沿徑向設(shè)有與填 塞通孔（520)連通的通氣孔（510);外筒體（620)前端的部分側(cè)壁沿徑向向外側(cè)突出構(gòu)造 成圓柱狀的前支撐結(jié)構(gòu)（113)，夾層支撐件（500)部分放置在前支撐結(jié)構(gòu)（113)內(nèi)；外筒體 (620)后端的部分側(cè)壁沿徑向向外側(cè)突出構(gòu)造成圓柱狀的后支撐結(jié)構(gòu)（114)，夾層支撐件 (500)部分放置在后支撐結(jié)構(gòu)（114)內(nèi)；前支撐結(jié)構(gòu)（113)內(nèi)設(shè)有與定位槽（530)配合的 外筒前定位凸起（621)，后支撐結(jié)構(gòu)（114)內(nèi)設(shè)有與定位槽（530)配合的外筒后定位凸起 (622);內(nèi)筒體（610)前端設(shè)有與定位槽（530)配合的內(nèi)筒前定位凸起（611)，內(nèi)筒體（610) 后端設(shè)有與定位槽（530)配合的內(nèi)筒后定位凸起（612)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，其特征在于：前支撐結(jié) 構(gòu)（113)的數(shù)量為4,它們環(huán)列在外筒體（620)前端側(cè)壁的四周；后支撐結(jié)構(gòu)（114)的數(shù)量 也為4,它們環(huán)列在外筒體（620)后端側(cè)壁的四周。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，其特征在于：內(nèi) 筒前定位凸起（611)和內(nèi)筒后定位凸起（612)處的側(cè)壁均設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)板；內(nèi)筒后定位凸起 (612)四周的補(bǔ)強(qiáng)板沿徑向向外側(cè)延伸構(gòu)造成定位夾層支撐件（500)外周的柱形定位槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，其特征在于：填塞通孔 (520)內(nèi)填充有超細(xì)玻璃棉。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，其特征在于：夾層支撐 件（500)的材料為_190°C專用低溫絕熱環(huán)氧玻璃鋼管材料。
【文檔編號】F17C1/12GK203868676SQ201420243899
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】馮熔, 沈建明, 陳建華 申請人:杭州專用汽車有限公司