一種lng槽車(chē)卸車(chē)前預(yù)冷的方法
【專(zhuān)利摘要】一種LNG槽車(chē)卸車(chē)前預(yù)冷的方法：打開(kāi)儲(chǔ)罐進(jìn)液第一道控制閥，打開(kāi)卸車(chē)臺(tái)自增壓氣相與進(jìn)液管道連通閥，打開(kāi)卸液儲(chǔ)罐第二道上進(jìn)液控制閥至25~35°預(yù)冷進(jìn)液管道，4~6分鐘后開(kāi)卸液儲(chǔ)罐第二道上進(jìn)液控制閥至55~65°，再過(guò)4~6分鐘全部打開(kāi)卸液儲(chǔ)罐第二道上進(jìn)液控制閥→打開(kāi)自增壓系統(tǒng)氣相控制閥、槽車(chē)自增壓氣相控制閥、槽車(chē)氣相第一控制閥→打開(kāi)卸車(chē)臺(tái)自增壓液相控制閥→打開(kāi)槽車(chē)自增壓液相控制閥到10~20°，給槽車(chē)增壓，待壓力增至0.5~0.6MPa時(shí)，打開(kāi)卸車(chē)臺(tái)自增壓氣相與BOG系統(tǒng)第一連通閥，打開(kāi)卸車(chē)臺(tái)自增壓氣相與進(jìn)液管道連通閥→槽車(chē)壓力下降至0.3~0.4MPa時(shí)，加大槽車(chē)自增壓液相控制閥開(kāi)度至60~90度，4~5分鐘后完全打開(kāi)，能夠很好的預(yù)冷管網(wǎng)，不但預(yù)冷速度快，而且預(yù)冷徹底，無(wú)盲區(qū)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種LNG槽車(chē)卸車(chē)前預(yù)冷的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及天然氣存儲(chǔ)領(lǐng)域，尤其是一種LNG槽車(chē)卸車(chē)前預(yù)冷的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的預(yù)冷流程為:打開(kāi)自增壓系統(tǒng)氣相控制閥；2、打開(kāi)卸車(chē)臺(tái)自增壓液相控制閥；3、打開(kāi)槽車(chē)自增壓液相控制閥到10-15度，給槽車(chē)增壓，待壓力增至0.5^0.6 MPa時(shí)，打開(kāi)卸車(chē)臺(tái)自增壓氣相與BOG系統(tǒng)第一連通閥、第二道連通閥，打開(kāi)卸車(chē)臺(tái)自增壓氣相與進(jìn)液管道連通閥、BOG與進(jìn)液管道聯(lián)通閥，確認(rèn)打開(kāi)儲(chǔ)罐進(jìn)液第一道控制閥，給進(jìn)液管道預(yù)冷；
4、槽車(chē)壓力下降至0.3^0.4MPa時(shí)，加大槽車(chē)自增壓液相控制閥開(kāi)度至60、0°，直到完全打開(kāi)。5、預(yù)冷35~45分鐘后進(jìn)液管道外壁才開(kāi)始結(jié)霜，預(yù)冷結(jié)束。
[0003]LNG卸車(chē)前需要給進(jìn)液管道預(yù)冷，改進(jìn)前首先打通卸車(chē)臺(tái)自增壓系統(tǒng)給槽車(chē)增壓，卸車(chē)臺(tái)氣化器氣化能力為200標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時(shí)，加上槽車(chē)內(nèi)氣相空間較小大約f 2方，需要預(yù)冷的管道較長(zhǎng)，所用的管道為DN50管道，198米，預(yù)冷需要大量的B0G，用卸車(chē)臺(tái)氣化產(chǎn)生的BOG數(shù)量有限，與BOG沒(méi)有形成對(duì)流，預(yù)冷速度慢、不徹底，并且存在盲區(qū)(盲區(qū)為:進(jìn)液?jiǎn)蜗蜷y到卸車(chē)臺(tái)進(jìn)液控制閥之間)。如果預(yù)冷不徹底，由于溫差太大，嚴(yán)重的熱脹冷縮使管道變形，脫離支墩，甚至造成管道爆裂，釀成安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決傳統(tǒng)的傳統(tǒng)的預(yù)冷方法存在預(yù)冷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、存在盲區(qū)的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種LNG槽車(chē)卸車(chē)前預(yù)冷的方法，能夠很好的預(yù)冷管網(wǎng)，不但預(yù)冷速度快，而且預(yù)冷徹底，無(wú)盲區(qū)。
`[0005]所述的一種LNG槽車(chē)卸車(chē)前預(yù)冷的方法，其特征是:打開(kāi)儲(chǔ)罐進(jìn)液第一道控制閥，打開(kāi)卸車(chē)臺(tái)自增壓氣相與進(jìn)液管道連通閥，打開(kāi)卸液儲(chǔ)罐第二道上進(jìn)液控制閥至25~35°預(yù)冷進(jìn)液管道，4飛分鐘后開(kāi)卸液儲(chǔ)罐第二道上進(jìn)液控制閥至55飛5°，再過(guò)4飛分鐘全部打開(kāi)卸液儲(chǔ)罐第二道上進(jìn)液控制閥一打開(kāi)自增壓系統(tǒng)氣相控制閥、槽車(chē)自增壓氣相控制閥、槽車(chē)氣相第一控制閥一打開(kāi)卸車(chē)臺(tái)自增壓液相控制閥一打開(kāi)槽車(chē)自增壓液相控制閥到10-20°，給槽車(chē)增壓，待壓力增至0.5^0.6MPa時(shí)，打開(kāi)卸車(chē)臺(tái)自增壓氣相與BOG系統(tǒng)第一連通閥，打開(kāi)卸車(chē)臺(tái)自增壓氣相與進(jìn)液管道連通閥一槽車(chē)壓力下降至0.3^0.4MPa時(shí)，加大槽車(chē)自增壓液相控制閥開(kāi)度至60-90度，4飛分鐘后完全打開(kāi)。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:能夠很好的預(yù)冷管網(wǎng)，不但預(yù)冷速度快，而且預(yù)冷徹底，無(wú)盲區(qū)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0008]圖1為L(zhǎng)NG槽車(chē)卸車(chē)前預(yù)冷管網(wǎng)示意圖。
[0009]其中，1.槽車(chē)出液控制閥；2.槽車(chē)自增壓氣相控制閥；3.槽車(chē)自增壓液相控制閥；4.卸車(chē)臺(tái)自增壓氣相控制閥；5.卸車(chē)臺(tái)自增壓液相控制閥；6.卸車(chē)臺(tái)進(jìn)液第一控制閥；
7.儲(chǔ)罐左管路上進(jìn)液控制閥；8.儲(chǔ)罐下進(jìn)液控制閥；9.儲(chǔ)罐右管路上進(jìn)液控制閥；10.儲(chǔ)罐進(jìn)液總控制閥；11.BOG系統(tǒng)與進(jìn)液管道聯(lián)通閥；12.卸車(chē)臺(tái)氣相與BOG系統(tǒng)第一道聯(lián)通閥；13.卸車(chē)臺(tái)氣相與BOG系統(tǒng)第二聯(lián)通閥；14.卸車(chē)臺(tái)進(jìn)液第一放散閥；15.卸車(chē)臺(tái)自增壓液相管道放散閥；16.槽車(chē)氣相管道放散閥；17.進(jìn)液管道單向閥；18.槽車(chē)氣相第一控制閥；19.BOG與進(jìn)液管道聯(lián)通閥；20.LNG槽車(chē)；21.儲(chǔ)罐；22.BOG汽化器。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1可知，LNG槽車(chē)20的三個(gè)管路分別連接出液管路、氣相管路和自增壓液相管路；其中，出液管路連接出液閥I后通過(guò)法蘭連接軟管接至管網(wǎng)，軟管后端依次連接卸車(chē)臺(tái)進(jìn)液第一放散閥14、卸車(chē)臺(tái)進(jìn)液第一控制閥6、進(jìn)液管道單向閥17、儲(chǔ)罐進(jìn)液總控制閥10、儲(chǔ)罐左管路上進(jìn)液控制閥7連接到儲(chǔ)罐21上；氣相管路連接LNG槽車(chē)20上的槽車(chē)氣相管道放散閥16連 接槽車(chē)自增壓氣相控制閥2后通過(guò)法蘭連接軟管接至管網(wǎng)，軟管后端連接卸車(chē)臺(tái)自增壓氣相控制閥4后連接三通，三通的一端輸出與BOG汽化器22相連，另外一端輸出依次連接卸車(chē)臺(tái)氣相與BOG系統(tǒng)第一道聯(lián)通閥12、卸車(chē)臺(tái)氣相與BOG系統(tǒng)第二聯(lián)通閥13及儲(chǔ)罐右管路上進(jìn)液控制閥9與儲(chǔ)罐21相連；自增壓液相管路連接槽車(chē)自增壓液相控制閥3后通過(guò)法蘭連接軟管接至管網(wǎng)，軟管后端依次連接卸車(chē)臺(tái)自增壓液相管道放散閥15及卸車(chē)臺(tái)自增壓液相控制閥5后連接至BOG汽化器22 ;其中，在卸車(chē)臺(tái)氣相與BOG系統(tǒng)第二聯(lián)通閥13管路的前側(cè)設(shè)置管路連接BOG與進(jìn)液管道聯(lián)通閥19后連接至進(jìn)液管道單向閥17的前側(cè)，同時(shí)，在在卸車(chē)臺(tái)氣相與BOG系統(tǒng)第二聯(lián)通閥13的后側(cè)設(shè)置管路連接BOG系統(tǒng)與進(jìn)液管道聯(lián)通閥11后連接至進(jìn)液管道單向閥17的后側(cè)。
[0011]其工作過(guò)程為:打開(kāi)儲(chǔ)罐進(jìn)液第一道控制閥10，打開(kāi)卸車(chē)臺(tái)自增壓氣相與進(jìn)液管道連通閥11，打開(kāi)卸液儲(chǔ)罐第二道上進(jìn)液控制閥7至30°預(yù)冷進(jìn)液管道，5分鐘后開(kāi)卸液儲(chǔ)罐第二道上進(jìn)液控制閥7至60°，再過(guò)5分鐘全部打開(kāi)卸液儲(chǔ)罐第二道上進(jìn)液控制閥7 —打開(kāi)自增壓系統(tǒng)氣相控制閥4、槽車(chē)自增壓氣相控制閥2、槽車(chē)氣相第一控制閥18 —打開(kāi)卸車(chē)臺(tái)自增壓液相控制閥5 —打開(kāi)槽車(chē)自增壓液相控制閥3至15°，給槽車(chē)增壓，待壓力增至0.55MPa時(shí)，打開(kāi)卸車(chē)臺(tái)自增壓氣相與BOG系統(tǒng)第一連通閥12，打開(kāi)卸車(chē)臺(tái)自增壓氣相與進(jìn)液管道連通閥19 —槽車(chē)壓力下降至0.35MPa時(shí)，加大槽車(chē)自增壓液相控制閥3開(kāi)度至60^90度，4飛分鐘后完全打開(kāi)。
[0012]預(yù)冷20分鐘后管道外壁明顯結(jié)霜，預(yù)冷結(jié)束。
【權(quán)利要求】
1.一種LNG槽車(chē)卸車(chē)前預(yù)冷的方法，其特征是:打開(kāi)儲(chǔ)罐進(jìn)液第一道控制閥，打開(kāi)卸車(chē)臺(tái)自增壓氣相與進(jìn)液管道連通閥，打開(kāi)卸液儲(chǔ)罐第二道上進(jìn)液控制閥至25~35°預(yù)冷進(jìn)液管道，4飛分鐘后開(kāi)卸液儲(chǔ)罐第二道上進(jìn)液控制閥至55飛5°，再過(guò)4飛分鐘全部打開(kāi)卸液儲(chǔ)罐第二道上進(jìn)液控制閥一打開(kāi)自增壓系統(tǒng)氣相控制閥、槽車(chē)自增壓氣相控制閥、槽車(chē)氣相第一控制閥一打開(kāi)卸車(chē)臺(tái)自增壓液相控制閥一打開(kāi)槽車(chē)自增壓液相控制閥到10-20°，給槽車(chē)增壓，待壓力增至0.5^0.6MPa時(shí)，打開(kāi)卸車(chē)臺(tái)自增壓氣相與BOG系統(tǒng)第一連通閥，打開(kāi)卸車(chē)臺(tái)自增壓氣相與進(jìn)液管道連通閥一槽車(chē)壓力下降至0.3^0.4MPa時(shí)，加大槽車(chē)自增壓液相控制閥開(kāi)度至6 0-90度，4飛分鐘后完全打開(kāi)。
【文檔編號(hào)】F17C7/02GK103527924SQ201310149264
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年4月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月26日
【發(fā)明者】石桂華, 劉濤 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)新奧華油燃?xì)庥邢薰?br>